2012-05-21 17:59:03
της Αγγελικής Καλλή
Αθροιστικά μεταξύ του πρώτου τριμήνου του 2012 και του αντίστοιχου του 2011 η ελληνική σημαία έχει χάσει ένα καθόλου ευκαταφρόνητο ποσοστό της δύναμής της, το οποίο ανέρχεται στο 5,9%.
Τρίτη χρονιά
Είναι όπως φαίνεται η τρίτη χρονιά που το εθνικό νηολόγιο θα ακολουθήσει πορεία συρρίκνωσης εν μέσω της κρίσης που πλήττει την παγκόσμια ναυτιλία -και έχει οδηγήσει τους Έλληνες να τηρούν μία επιφυλακτική στάση στις επενδύσεις τους- αλλά και εν μέσω της κρίσης της εθνικής οικονομίας.
Αυτή η τελευταία έχει καταστήσει τον εφοπλισμό πολύ διστακτικό έναντι της ελληνικής σημαίας ενώ στην Ακτή Μιαούλη παραμένουν τα σενάρια περί φυγής ναυτιλιακών γραφείων από την Ελλάδα προς άλλους προορισμούς όπως η Σιγκαπούρη. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ., το Μάρτιο ο ελληνικός στόλος αριθμούσε 2.006 πλοία από 2.074 το 2011 και 2.129 το 2010.
Η μεγαλύτερη μείωση, 5,1%, παρουσιάζεται στα επιβατηγά πλοία και ακολουθούν με 5% τα φορτηγά. Στη διετία αθροιστικά κατά 9,2% έχει μειωθεί ο υπό ελληνική σημαία στόλος των φορτηγών και κατά 5,9% ο στόλος των επιβατηγών πλοίων. Κατά 0,2% μειώθηκε το Μάρτιο ο στόλος των δεξαμενόπλοιων ενώ το αντίστοιχο διάστημα του 2011 είχε μειωθεί κατά 3,9% σε σχέση με το 2010. Σήμερα στον ελληνικό στόλο καταγράφονται 547 φορτηγά, 541 δεξαμενόπλοια, 686 επιβατηγά και 232 πλοία διαφόρων άλλων τύπων ενώ το 2011 καταγράφονταν 576 φορτηγά, 542 δεξαμενόπλοια και 723 επιβατηγά πλοία.
Κατάργηση ΥΕΝ
Ο ελληνικός εφοπλισμός του Λονδίνου αποδίδει τη συνεχή μείωση του ελληνικού στόλου στην κατάργηση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Σύμφωνα με τα δικά του στοιχεία το Μάρτιο στην ελληνική σημαία τα ποντοπόρα πλοία δεν υπερέβαιναν τα 862 ενώ μέσα στην τελευταία τριετία ο ελληνικός ποντοπόρος στόλος έχει μειωθεί κατά 23,1%.
Μεταξύ Μαρτίου του 2011 και Μαρτίου του 2012 ο στόλος άνω των 1.000 κοχ έχασε 88 πλοία και μόνο το 30% περίπου των ελληνόκτητων πλοίων συνέχισε να φέρει την ελληνική σημαία. Παράλληλα σημειώνεται αποφυγή ύψωσης της ελληνικής σημαίας σε νεότευκτα πλοία, κάτι που συνέβαινε σε σημαντικό βαθμό τα τελευταία χρόνια με δεδομένο το κύρος της ελληνικής σημαίας σε θέματα ασφάλειας και ποιότητας.
vivanews.gr
Αθροιστικά μεταξύ του πρώτου τριμήνου του 2012 και του αντίστοιχου του 2011 η ελληνική σημαία έχει χάσει ένα καθόλου ευκαταφρόνητο ποσοστό της δύναμής της, το οποίο ανέρχεται στο 5,9%.
Τρίτη χρονιά
Είναι όπως φαίνεται η τρίτη χρονιά που το εθνικό νηολόγιο θα ακολουθήσει πορεία συρρίκνωσης εν μέσω της κρίσης που πλήττει την παγκόσμια ναυτιλία -και έχει οδηγήσει τους Έλληνες να τηρούν μία επιφυλακτική στάση στις επενδύσεις τους- αλλά και εν μέσω της κρίσης της εθνικής οικονομίας.
Αυτή η τελευταία έχει καταστήσει τον εφοπλισμό πολύ διστακτικό έναντι της ελληνικής σημαίας ενώ στην Ακτή Μιαούλη παραμένουν τα σενάρια περί φυγής ναυτιλιακών γραφείων από την Ελλάδα προς άλλους προορισμούς όπως η Σιγκαπούρη. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ., το Μάρτιο ο ελληνικός στόλος αριθμούσε 2.006 πλοία από 2.074 το 2011 και 2.129 το 2010.
Η μεγαλύτερη μείωση, 5,1%, παρουσιάζεται στα επιβατηγά πλοία και ακολουθούν με 5% τα φορτηγά. Στη διετία αθροιστικά κατά 9,2% έχει μειωθεί ο υπό ελληνική σημαία στόλος των φορτηγών και κατά 5,9% ο στόλος των επιβατηγών πλοίων. Κατά 0,2% μειώθηκε το Μάρτιο ο στόλος των δεξαμενόπλοιων ενώ το αντίστοιχο διάστημα του 2011 είχε μειωθεί κατά 3,9% σε σχέση με το 2010. Σήμερα στον ελληνικό στόλο καταγράφονται 547 φορτηγά, 541 δεξαμενόπλοια, 686 επιβατηγά και 232 πλοία διαφόρων άλλων τύπων ενώ το 2011 καταγράφονταν 576 φορτηγά, 542 δεξαμενόπλοια και 723 επιβατηγά πλοία.
Κατάργηση ΥΕΝ
Ο ελληνικός εφοπλισμός του Λονδίνου αποδίδει τη συνεχή μείωση του ελληνικού στόλου στην κατάργηση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Σύμφωνα με τα δικά του στοιχεία το Μάρτιο στην ελληνική σημαία τα ποντοπόρα πλοία δεν υπερέβαιναν τα 862 ενώ μέσα στην τελευταία τριετία ο ελληνικός ποντοπόρος στόλος έχει μειωθεί κατά 23,1%.
Μεταξύ Μαρτίου του 2011 και Μαρτίου του 2012 ο στόλος άνω των 1.000 κοχ έχασε 88 πλοία και μόνο το 30% περίπου των ελληνόκτητων πλοίων συνέχισε να φέρει την ελληνική σημαία. Παράλληλα σημειώνεται αποφυγή ύψωσης της ελληνικής σημαίας σε νεότευκτα πλοία, κάτι που συνέβαινε σε σημαντικό βαθμό τα τελευταία χρόνια με δεδομένο το κύρος της ελληνικής σημαίας σε θέματα ασφάλειας και ποιότητας.
vivanews.gr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Δυο χρόνια φυλακή, με 3ετή αναστολή ο Γ.Κουρής
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
