2017-05-09 10:16:42
Στις 07.25 της 19ης Απριλίου 2017 (Τετάρτη της Διακαινησίμου) απογειώθηκε από το Στεφανοβίκι - έδρα της 1ης Ταξιαρχίας Αεροπορίας Στρατού (ΤΑΞΑΣ)- το ελικόπτερο Bell UH-1Η Huey με αριθμό ΕΣ625. Σε αυτό επέβαιναν ο Ταγματάρχης Δημοσθένης Γούλας ως κυβερνήτης, ο Υπολοχαγός Κωνσταντίνος Χατζής ως συγκυβερνήτης και η Αρχιλοχίας Βασιλική Πλεξίδα ως ιπτάμενη μηχανικός. Στις 07.35 το ΕΣ625 προσγειώθηκε στην 110 Πτέρυγα Μάχης, στη Λάρισα. Εκεί, επιβιβάστηκαν ο Υποστράτηγος Ιωάννης Τζανιδάκης και ο Συνταγματάρχης Θωμάς Αδάμου, υποδιοικητής και επιτελής της 1ης Στρατιάς αντίστοιχα. Στις 07.38 το ΕΣ625 απογειώθηκε από την 110
ΠΜ με κατεύθυνση την Κοζάνη και το Άργος Ορεστικό. Αποστολή του ήταν η επιθεώρηση της συνοριακής γραμμής Ελλάδας-Αλβανίας.
Στις 07.48 το ΕΣ625 επικοινώνησε με τον πύργο ελέγχου και 2 λεπτά αργότερα, στις 07.50, χάθηκε κάθε επαφή μαζί του. Μία ώρα αργότερα, στις 08.50, όταν -κανονικά- το ελικόπτερο θα έπρεπε να είχε προσγειωθεί στο Άργος Ορεστικό, σήμανε συναγερμός και άρχισε επιχείρηση Έρευνας-Διάσωσης με τις έρευνες να ξεκινούν από την περιοχή του Σαρανταπόρου, όπου χάθηκε κάθε επαφή
. Στις 09.03 δόθηκε εντολή σε 2 F-16, που πετούσαν στην περιοχή, να αρχίσουν να ψάχνουν. Ταυτόχρονα, δόθηκε η εντολή απογείωσης δύο AS.332C1 Super Puma (το ένα από την 110 ΠΜ και το άλλο από την 130 Σμηναρχία Μάχης, στη Λήμνο), ενός ΑΒ.205-Α1 από την 111 ΠΜ, στη Νέα Αγχίαλο και ενός CL-415 από την 113 ΠΜ, στη Θεσσαλονίκη.
Στις 10.00 έφτασε η πληροφορία από την ΕΛΑΣ ότι βρέθηκαν συντρίμμια ελικοπτέρου στην περιοχή του Σαρανταπόρου. Στις 10.15 συνεργείο της ΔΕΗ ανέφερε το συγκεκριμένο σημείο πτώσης. Το συνεργείο της ΔΕΗ βρισκόταν εκεί, για να ελέγξει τις γραμμές του ηλεκτρικού, καθώς είχε ειδοποιηθεί από κατοίκους της περιοχής για διακοπή του ρεύματος. Στις 10:48 προσγειώθηκε στον τόπο του δυστυχήματος ένα AS.332C1 Super Puma που στις 11.03 ανέφερε ότι εντοπίστηκε τραυματισμένη η Αρχιλοχίας Βασιλική Πλεξίδα, ενώ ήσαν νεκροί οι υπόλοιποι τέσσερεις επιβαίνοντες. Η τραυματίας μεταφέρθηκε αμέσως στο 424 Γενικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο, στη Θεσσαλονίκη, ενώ οι σοροί με άλλο ελικόπτερό στην Λάρισα. Να σημειωθεί ότι στην ίδια περιοχή του Σαραντάπορου, στις 23 Νοεμβρίου 1976, είχε συντρίβει αεροπλάνο της Ολυμπιακής Αεροπορίας τύπου YS-11Α με νηολόγιο SX-BBR και το όνομα «Νήσος Μήλος», όπου είχαν σκοτωθεί και οι 50 επιβαίνοντες.
Αυτά ως προς το δυστύχημα, γιατί και τα επακόλουθά του παρουσιάζουν σημαντικό ενδιαφέρον. Καταρχήν το ότι, με απόφαση του ΥΕΘΑ, κηρύχθηκε τριήμερο πένθος στις Ένοπλες Δυνάμεις και οι σημαίες κυμάτιζαν μεσίστιες, δεν σημαίνει ουσιαστικά τίποτα! Το ίδιο είχε γίνει και κατά την πτώση του AB.212.ASW με αριθμό ΠΝ28, στις 11 Φεβρουάριου 2016, στην Κίναρο. Όμως οι οικονομικές εκκρεμότητες προς τους συγγενείς των τριών θυμάτων (συντάξεις κ.λπ.), δεν έχουν ακόμα επιλυθεί οριστικά. Επιπλέον με το Ν.4387/2016 - ο περιβόητος Νόμος Κατρούγκαλου είναι αυτός - τα ζητήματα έχουν γίνει πολύ πιο περίπλοκα. Αυτό άλλωστε είναι που έκανε την Γενική Διεύθυνση Οικονομικού Σχεδιασμού & Υποστήριξης (ΓΔΟΣΥ) του ΥΕΘΑ να απευθύνει προς το Υπουργείο Οικονομικών το «κατεπείγον» έγγραφο Φ. 846/35/32067/Σ.6311/20-4-2017. Με αυτό το ΥΕΘΑ θυμίζει ότι ένα χρόνο πριν (21 Απριλίου 2016) -πριν δηλαδή ψηφιστεί ο Νόμος Κατρούγκαλου- «...να εξαιρεθούν οι οικογένειες των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων... και ότι «... μέχρι σήμερα δεν έχουμε λάβει καμία απάντηση...». Το φετινό έγγραφο καταλήγει «... Παρακαλούμε όπως οι ενέργειές σας θεωρηθούν επείγουσες λόγω του σοβαρού κοινωνικού-βιοποριστικού προβλήματος που παρουσιάζεται στις εν λόγω οικογένειες». Βεβαίως η διοίκηση του ΕΦΚΑ, μετά τα σχετικά δημοσιεύματα, έσπευσε να ανακοινώσει: «σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία (άρθρο 4 παρ. 3 Ν. 4387/2016), στα πρόσωπα που δικαιούνται σύνταξης, λόγω ανικανότητας ή λόγω θανάτου που προήλθε πρόδηλα και αναμφισβήτητα, εξαιτίας της υπηρεσίας, χορηγείται σύνταξη με τις οικείες ειδικές συνταξιοδοτικές διατάξεις του Δημοσίου του ΠΔ 169/2007.». Όμως καλύτερα να «κρατάμε μικρό καλάθι» γιατί «ο διάβολος κρύβεται στις λεπτομέρειες» και αυτές αρέσουν πολύ στο Ελληνικό Δημόσιο Κατά τ’ άλλα, στο ΥΕΘΑ και στα Γενικά Επιτελεία θα πρέπει να καταλάβουν ότι οι περιβόητες «πτήσεις επιτήρησης» στην ελληνο-αλβανική μεθόριο, σαφώς και δεν έχουν κανένα πρακτικό αποτέλεσμα. Και βέβαια δεν εμπεδώνεται κανένα αίσθημα ασφάλειας στους κατοίκους των παραμεθορίων περιοχών με τη στιγμιαία διέλευση ενός ελικοπτέρου μια ή δυο φορές το μήνα. Αν όντως υπάρχει εκεί πρόβλημα, ας στείλουν δυνάμεις, συνοριοφύλακες ή ακόμη-ακόμη ας «κινητοποιήσουν» την - πρόσφατη - εφεύρεση της Εθνοφυλακής. Αν πάλι δεν φτάνουν οι Ένοπλες Δυνάμεις, ας προχωρήσουν σε αύξηση της θητείας. Πράγμα εντελώς απίθανο, βεβαίως, αφού διάφορα κυβερνητικά στελέχη φροντίζουν να μιλούν για μειώσεις, ελαφρύνσεις κι ένα σωρό άλλους λαϊκισμούς.
Ακόμα θα πρέπει να σκεφθούν ότι το ΕΣ625 είχε C/N 12232 και ΒυΝο 69-15944. Ο πρώτος είναι ο αριθμός κατασκευής και ο δεύτερος ο αριθμός παραγγελίας. Ψάχνοντας στα σχετικά αρχεία των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων προκύπτει ότι το εν λόγω ελικόπτερο είχε παραγγελθεί το 1969 είχε κατασκευαστεί το 1970 και παραχωρηθεί -μέσω FMS- στον Ελληνικό Στρατό το 1971. Με άλλα λόγια ήταν 46 χρονών! Και μπορεί, καταρχήν, αυτό να μην το αχρηστεύει, όμως οι αρμόδιοι δεν κάνουν και πολλά για την απόσυρση παλιού υλικού. Αντιθέτως, τα δύο τελευταία χρόνια, έγιναν απεγνωσμένες προσπάθειες να ακυρωθεί η σύμβαση για τα ΝΗ-90 και να σταματήσουν οι παραλαβές τους. Φυσικά, κανένας δεν φρόντισε να μας εξηγήσει επαρκώς γιατί έπρεπε να γίνει κάτι τέτοιο. Όπως, επίσης, δεν φρόντισαν να μας πουν γιατί ξανάρχισαν οι παραλαβές! Ακόμα μήπως οι αρμόδιοι ...θυμούνται ότι οι ΗΠΑ έχουν προτείνει την παραχώρηση 40 ελικοπτέρων Sikorsky UH-60 Black Hawk; Μήπως πρέπει να «πεταχτούν» μέχρι την Washington και να συζητήσουν σχετικά;
Να κλείσουμε με την «κάλυψη» του γεγονότος από τον Τύπο. Τον κάθε μορφής. Ήταν εντελώς τραγική! Αναφέρθηκαν «δηλώσεις» της διασωθείσας Αρχιλοχία, πράγμα που ανάγκασε το ΓΕΣ να βγάλει ανακοίνωση που έλεγε: «1. H Αρχιλοχίος νοσηλεύεται στη Μονάδα Εντατικής θεραπείας του 424 ΓΣΝ, ως σοβαρή πολυτραυματίας. 2. Έχει υποστεί κρανιο-εγκεφαλική κάκωση, πολλαπλά θλαστικά τραύματα κεφαλής, κατάγματα σπονδυλικής στήλης Α6, Θ2, Θ3, 05 και κάταγμα στέρνου. 3. Η κατάσταση της είναι σταθερή-βελτιούμενη.». Με άλλα λόγια η κοπέλα μόνον κάτι λίγα μπορούσε να ψελλίσει κι όχι να κάνει δηλώσεις για το δυστύχημα...
Βεβαίως αμέσως συγκροτήθηκε σχετική επιτροπή για τη διερεύνηση των αιτίων. Το κακό είναι ότι -όπως και όλες οι άλλες αντίστοιχες- θα θεωρηθεί ως «απόρρητη» με αποτέλεσμα αφενός να μην μάθουμε ποτέ τι έφταιξε κι αφετέρου να ταλαιπωρηθούν οι συγγενείς των θυμάτων. Αλήθεια, γιατί στον υπόλοιπο πολιτισμένο κόσμο τα αντίστοιχα πορίσματα δεν είναι απόρρητα; Και δεν μιλάμε για ολόκληρο το κείμενο. Αυτό -εκτός των άλλων- είναι μεγάλο και δεν ενδιαφέρει κανέναν εκτός της υπηρεσίας. Ένα απόσπασμα όμως μίας-δύο σελίδων μπορεί να βγαίνει στη δημοσιότητα.
Του Ηλία Νταλούμη
(ΑΜΥΝΑ & ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ-06/05/2017)
ΠΗΓΗ: http://staratalogia.blogspot.gr/2017/05/uh-1huey.html
ΠΜ με κατεύθυνση την Κοζάνη και το Άργος Ορεστικό. Αποστολή του ήταν η επιθεώρηση της συνοριακής γραμμής Ελλάδας-Αλβανίας.
Στις 07.48 το ΕΣ625 επικοινώνησε με τον πύργο ελέγχου και 2 λεπτά αργότερα, στις 07.50, χάθηκε κάθε επαφή μαζί του. Μία ώρα αργότερα, στις 08.50, όταν -κανονικά- το ελικόπτερο θα έπρεπε να είχε προσγειωθεί στο Άργος Ορεστικό, σήμανε συναγερμός και άρχισε επιχείρηση Έρευνας-Διάσωσης με τις έρευνες να ξεκινούν από την περιοχή του Σαρανταπόρου, όπου χάθηκε κάθε επαφή
Στις 10.00 έφτασε η πληροφορία από την ΕΛΑΣ ότι βρέθηκαν συντρίμμια ελικοπτέρου στην περιοχή του Σαρανταπόρου. Στις 10.15 συνεργείο της ΔΕΗ ανέφερε το συγκεκριμένο σημείο πτώσης. Το συνεργείο της ΔΕΗ βρισκόταν εκεί, για να ελέγξει τις γραμμές του ηλεκτρικού, καθώς είχε ειδοποιηθεί από κατοίκους της περιοχής για διακοπή του ρεύματος. Στις 10:48 προσγειώθηκε στον τόπο του δυστυχήματος ένα AS.332C1 Super Puma που στις 11.03 ανέφερε ότι εντοπίστηκε τραυματισμένη η Αρχιλοχίας Βασιλική Πλεξίδα, ενώ ήσαν νεκροί οι υπόλοιποι τέσσερεις επιβαίνοντες. Η τραυματίας μεταφέρθηκε αμέσως στο 424 Γενικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο, στη Θεσσαλονίκη, ενώ οι σοροί με άλλο ελικόπτερό στην Λάρισα. Να σημειωθεί ότι στην ίδια περιοχή του Σαραντάπορου, στις 23 Νοεμβρίου 1976, είχε συντρίβει αεροπλάνο της Ολυμπιακής Αεροπορίας τύπου YS-11Α με νηολόγιο SX-BBR και το όνομα «Νήσος Μήλος», όπου είχαν σκοτωθεί και οι 50 επιβαίνοντες.
Αυτά ως προς το δυστύχημα, γιατί και τα επακόλουθά του παρουσιάζουν σημαντικό ενδιαφέρον. Καταρχήν το ότι, με απόφαση του ΥΕΘΑ, κηρύχθηκε τριήμερο πένθος στις Ένοπλες Δυνάμεις και οι σημαίες κυμάτιζαν μεσίστιες, δεν σημαίνει ουσιαστικά τίποτα! Το ίδιο είχε γίνει και κατά την πτώση του AB.212.ASW με αριθμό ΠΝ28, στις 11 Φεβρουάριου 2016, στην Κίναρο. Όμως οι οικονομικές εκκρεμότητες προς τους συγγενείς των τριών θυμάτων (συντάξεις κ.λπ.), δεν έχουν ακόμα επιλυθεί οριστικά. Επιπλέον με το Ν.4387/2016 - ο περιβόητος Νόμος Κατρούγκαλου είναι αυτός - τα ζητήματα έχουν γίνει πολύ πιο περίπλοκα. Αυτό άλλωστε είναι που έκανε την Γενική Διεύθυνση Οικονομικού Σχεδιασμού & Υποστήριξης (ΓΔΟΣΥ) του ΥΕΘΑ να απευθύνει προς το Υπουργείο Οικονομικών το «κατεπείγον» έγγραφο Φ. 846/35/32067/Σ.6311/20-4-2017. Με αυτό το ΥΕΘΑ θυμίζει ότι ένα χρόνο πριν (21 Απριλίου 2016) -πριν δηλαδή ψηφιστεί ο Νόμος Κατρούγκαλου- «...να εξαιρεθούν οι οικογένειες των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων... και ότι «... μέχρι σήμερα δεν έχουμε λάβει καμία απάντηση...». Το φετινό έγγραφο καταλήγει «... Παρακαλούμε όπως οι ενέργειές σας θεωρηθούν επείγουσες λόγω του σοβαρού κοινωνικού-βιοποριστικού προβλήματος που παρουσιάζεται στις εν λόγω οικογένειες». Βεβαίως η διοίκηση του ΕΦΚΑ, μετά τα σχετικά δημοσιεύματα, έσπευσε να ανακοινώσει: «σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία (άρθρο 4 παρ. 3 Ν. 4387/2016), στα πρόσωπα που δικαιούνται σύνταξης, λόγω ανικανότητας ή λόγω θανάτου που προήλθε πρόδηλα και αναμφισβήτητα, εξαιτίας της υπηρεσίας, χορηγείται σύνταξη με τις οικείες ειδικές συνταξιοδοτικές διατάξεις του Δημοσίου του ΠΔ 169/2007.». Όμως καλύτερα να «κρατάμε μικρό καλάθι» γιατί «ο διάβολος κρύβεται στις λεπτομέρειες» και αυτές αρέσουν πολύ στο Ελληνικό Δημόσιο Κατά τ’ άλλα, στο ΥΕΘΑ και στα Γενικά Επιτελεία θα πρέπει να καταλάβουν ότι οι περιβόητες «πτήσεις επιτήρησης» στην ελληνο-αλβανική μεθόριο, σαφώς και δεν έχουν κανένα πρακτικό αποτέλεσμα. Και βέβαια δεν εμπεδώνεται κανένα αίσθημα ασφάλειας στους κατοίκους των παραμεθορίων περιοχών με τη στιγμιαία διέλευση ενός ελικοπτέρου μια ή δυο φορές το μήνα. Αν όντως υπάρχει εκεί πρόβλημα, ας στείλουν δυνάμεις, συνοριοφύλακες ή ακόμη-ακόμη ας «κινητοποιήσουν» την - πρόσφατη - εφεύρεση της Εθνοφυλακής. Αν πάλι δεν φτάνουν οι Ένοπλες Δυνάμεις, ας προχωρήσουν σε αύξηση της θητείας. Πράγμα εντελώς απίθανο, βεβαίως, αφού διάφορα κυβερνητικά στελέχη φροντίζουν να μιλούν για μειώσεις, ελαφρύνσεις κι ένα σωρό άλλους λαϊκισμούς.
Ακόμα θα πρέπει να σκεφθούν ότι το ΕΣ625 είχε C/N 12232 και ΒυΝο 69-15944. Ο πρώτος είναι ο αριθμός κατασκευής και ο δεύτερος ο αριθμός παραγγελίας. Ψάχνοντας στα σχετικά αρχεία των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων προκύπτει ότι το εν λόγω ελικόπτερο είχε παραγγελθεί το 1969 είχε κατασκευαστεί το 1970 και παραχωρηθεί -μέσω FMS- στον Ελληνικό Στρατό το 1971. Με άλλα λόγια ήταν 46 χρονών! Και μπορεί, καταρχήν, αυτό να μην το αχρηστεύει, όμως οι αρμόδιοι δεν κάνουν και πολλά για την απόσυρση παλιού υλικού. Αντιθέτως, τα δύο τελευταία χρόνια, έγιναν απεγνωσμένες προσπάθειες να ακυρωθεί η σύμβαση για τα ΝΗ-90 και να σταματήσουν οι παραλαβές τους. Φυσικά, κανένας δεν φρόντισε να μας εξηγήσει επαρκώς γιατί έπρεπε να γίνει κάτι τέτοιο. Όπως, επίσης, δεν φρόντισαν να μας πουν γιατί ξανάρχισαν οι παραλαβές! Ακόμα μήπως οι αρμόδιοι ...θυμούνται ότι οι ΗΠΑ έχουν προτείνει την παραχώρηση 40 ελικοπτέρων Sikorsky UH-60 Black Hawk; Μήπως πρέπει να «πεταχτούν» μέχρι την Washington και να συζητήσουν σχετικά;
Να κλείσουμε με την «κάλυψη» του γεγονότος από τον Τύπο. Τον κάθε μορφής. Ήταν εντελώς τραγική! Αναφέρθηκαν «δηλώσεις» της διασωθείσας Αρχιλοχία, πράγμα που ανάγκασε το ΓΕΣ να βγάλει ανακοίνωση που έλεγε: «1. H Αρχιλοχίος νοσηλεύεται στη Μονάδα Εντατικής θεραπείας του 424 ΓΣΝ, ως σοβαρή πολυτραυματίας. 2. Έχει υποστεί κρανιο-εγκεφαλική κάκωση, πολλαπλά θλαστικά τραύματα κεφαλής, κατάγματα σπονδυλικής στήλης Α6, Θ2, Θ3, 05 και κάταγμα στέρνου. 3. Η κατάσταση της είναι σταθερή-βελτιούμενη.». Με άλλα λόγια η κοπέλα μόνον κάτι λίγα μπορούσε να ψελλίσει κι όχι να κάνει δηλώσεις για το δυστύχημα...
Βεβαίως αμέσως συγκροτήθηκε σχετική επιτροπή για τη διερεύνηση των αιτίων. Το κακό είναι ότι -όπως και όλες οι άλλες αντίστοιχες- θα θεωρηθεί ως «απόρρητη» με αποτέλεσμα αφενός να μην μάθουμε ποτέ τι έφταιξε κι αφετέρου να ταλαιπωρηθούν οι συγγενείς των θυμάτων. Αλήθεια, γιατί στον υπόλοιπο πολιτισμένο κόσμο τα αντίστοιχα πορίσματα δεν είναι απόρρητα; Και δεν μιλάμε για ολόκληρο το κείμενο. Αυτό -εκτός των άλλων- είναι μεγάλο και δεν ενδιαφέρει κανέναν εκτός της υπηρεσίας. Ένα απόσπασμα όμως μίας-δύο σελίδων μπορεί να βγαίνει στη δημοσιότητα.
Του Ηλία Νταλούμη
(ΑΜΥΝΑ & ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ-06/05/2017)
ΠΗΓΗ: http://staratalogia.blogspot.gr/2017/05/uh-1huey.html
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
