2018-11-12 10:10:08
► Τους πληρώσαμε πανάκριβα.
► Η Τουρκία θα αρχίσει να κατασκευάζει υποβρύχια τύπου 214, τα οποία είναι ακριβώς ίδια με τα δικά μας, επιδιώκοντας να φέρει την απόλυτη ανατροπή στη ναυτική κυριαρχία στο Αιγαίο.
«Πεποίθηση νίκης» και έλεγχο του Αιγαίου χωρίς να «ρίξει τουφεκιά» επιδιώκει η Τουρκία, με τρόπο μεθοδικό και επίμονο! Το «χτίσιμο» αξιόπιστης και ισχυρής αμυντικής βιομηχανίας, τομέας στον οποίο το καθεστώς Ερντογάν επένδυσε από την πρώτη ημέρα που ανέλαβε την εξουσία, αρχίζει να αποδίδει επικίνδυνα. Η πραγματική δύναμη των Τούρκων δεν θα είναι ούτε τα μαχητικά αεροσκάφη F-35, ούτε οι πύραυλοι S-400.
Η ανατροπή που επιχειρεί έχει να κάνει με το πολεμικό ναυτικό, όπου παραδοσιακά η Τουρκία υστερούσε δραματικά σε σχέση με την Ελλάδα. Η Άγκυρα, μετά τη ναυπήγηση «εθνικών» πολεμικών πλοίων, προχωρά τάχιστα στη σχεδίαση και παραγωγή υποβρυχίων, τα οποία φιλοδοξεί να εξοπλίσει με τουρκικής κατασκευής ηλεκτρονικά και οπλικά συστήματα. Πρόκειται για εξέλιξη που, αν φθάσει μέχρι τέλους θα φερει την απόλυτη ανατροπή στη ναυτική κυριαρχία στο Αιγαίο.
Αυτή τη στιγμή η Τουρκία «τρέχει» δυο εξαιρετικά σημαντικά ναυπηγικά προγράμματα. Το ένα έχει να κάνει με τη ναυπήγηση έξι υποβρυχίων τύπου Reis, τα οποία είναι ακριβώς ίδια με τα δικά μας υποβρύχια τύπου 214, που έχουν γίνει γνωστά ως τύπος «Παπανικολή»! Οι Γερμανοί της Thyssen, αφού εισέπραξαν τα Ελληνικά δισεκατομμύρια για τα τέσσερα υποβρύχια, πήγαν απέναντι και με πολύ μικρότερο κόστος! Κι αυτό γιατί την ανάπτυξη του προγράμματος εμείς την πληρώσαμε! Αυτό είναι γνωστό και προσθέτει ένα ακόμη ερώτημα στην υπόθεση των υποβρυχίων, για την οποία αυτές τις ημέρες η Ελληνική Δικαιοσύνη θα εκδώσει ετυμηγορία για το «μαύρο» χρήμα που διακινήθηκε.
Το ερώτημα είναι γιατί όσοι διαπραγματεύθηκαν το πανάκριβο πρόγραμμα των υποβρυχίων δεν έθεσαν απαράβατο όρο στους Γερμανούς ότι δεν μπορούν να ναυπηγήσουν τα ίδια στην Τουρκία. Απάντηση καμία Το ναυπηγικό πρόγραμμα, που είναι λιγότερο γνωστό αλλά περισσότερο επικίνδυνο, είναι το λεγόμενο MiLDEN (Milli Denizalti). Πρόκειται για μια φιλόδοξη προσπάθεια της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας όχι μόνο να σχεδιάσει και να αναπτύξει μια νέα κατηγορία υποβρυχίων, αλλά να αναπτύξει και τα συστήματα των ηλεκτρονικών τηλεπικοινωνιών, αισθητήρων, συστημάτων πρόωσης και όπλων των υποβρυχίων!
Το πρόγραμμα MiLDEN ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2012 υπό την αιγίδα της διοίκησης του Κέντρου Ναυτικών Ερευνών της Τουρκίας. Η πρώτη φάση του προγράμματος διάρκεσε μέχρι το 2015 και αφορούσε τη μελέτη σκοπιμότητας. Η δεύτερη φάση, που ξεκίνησε το 2015, ολοκληρώνεται φέτος και περιλαμβάνει τον ορισμό των τεχνικών και επιχειρησιακών προδιαγραφών του υποβρυχίου.
Ο σχεδιασμός μέχρι το 2023
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η τουρκική αμυντική βιομηχανία ανέπτυξε το εθνικό ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης υποβρυχίων, το «εθνικό» σόναρ, «εθνική» τορπίλη, και άλλα σχετικά συστήματα. Στα επόμενα χρόνια, μέχρι το 2023, τουρκική εταιρεία θα προσπαθήσει να αναπτύξει ένα εθνικό σύστημα «ανεξάρτητης ισχύος» (ΑΙΡ) για τα νέα υποβρύχια. Σύστημα που θα επιτρέπει στα υποβρύχια να παραμένουν αθόρυβα και «αόρατα» σε κατάδυση για απεριόριστο χρονικό διάστημα! Η τρίτη φάση του MiLDEN περιλαμβάνει τον σχεδιασμό του κύτους και την εγκατάσταση του συστήματος ΑΙΡ. Η κατασκευή του πρώτου υποβρυχίου θα ξεκινήσει το 2028 και ο στόχος είναι να παραδοθεί στο τουρκικό ναυτικό το 2033.
Ήδη πολλοί κρατικοί και ιδιωτικοί εργολάβοι στον τομέα της άμυνας καθώς και τα εθνικά ερευνητικά ινστιτούτα, εργάζονται για την ανάπτυξη και την παραγωγή «αυτόχθονων» συστημάτων που θα εγκατασταθούν στα έξι υποβρύχια Reis-class (Type-214ΤΝ) και θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια για την κατασκευή των υποβρυχίων MiLDEN. Η Aselsan, για παράδειγμα, θα παραγάγει, θα εγκαταστήσει και θα ενσωματώσει το σύστημα ESS ARES-2N στην τάξη Reis, μαζί με το ραντάρ Alper LPI, ένα ολοκληρωμένο σύστημα επικοινωνιών, ένα σύστημα δορυφορικής επικοινωνίας X-band και μια θερμική κάμερα απεικόνισης για τα περισκόπια Carl Zeiss Optronics.
Η Milsoft θα αναπτύξει το λογισμικό για το σύστημα επικοινωνίας Link-11/22, ενώ η Havelsan θα ενσωματώσει το σύστημα SEDA (σύστημα ενσωμάτωσης και ελέγχου Sonar) και το σύστημα TorakS (σύστημα ελέγχου εκτόξευσης τορπιλών, το οποίο αποτελεί μέρος του συστήματος SEDA) με το ISUS-90/72 Combat Management System (CMS) από τη γερμανική εταιρεία Atlas Elektronik.
Φιλόδοξο πρόγραμμα
Το κρατικό ερευνητικό ίδρυμα TUBITAK-MAM πρόκειται να αναπτύξει τα υδρόφωνα, το σύστημα ελέγχου της μπαταρίας του σκάφους και το σύστημα υποστήριξης ζωής του νέου υποβρυχίου. Το σύστημα πρόωσης και μια ΑΙΡ νέας γενιάς θα αναπτυχθούν από την τουρκική εταιρεία IdeaLab. Το τουρκικό ναυτικό διοργάνωσε μια συνάντηση για το θέμα των υποβρυχίων στις 15 και 16 του περασμένου Ιουνίου στα ναυπηγεία Tuzla.
Εκεί ο αρχηγός του τουρκικού ναυτικού είπε μεταξύ άλλων: «Το γεγονός ότι οι ναυτικές δυνάμεις μας μπορούν να σχεδιάζουν με βάση τις επιχειρησιακές τους ανάγκες επιβάλλει να μπορούμε να υλοποιήσουμε πολύ πιο φιλόδοξα και μεγάλα έργο με την υποστήριξη του υφυπουργείου Αμυντικής Βιομηχανίας. Η τουρκική αμυντική βιομηχανία θα είναι σε θέση να αποκτήσει το πρώτο δικό της υποβρύχιο».
Το τουρκικό πολεμικό ναυτικό θέλει να παραγγείλει το πρώτο «εθνικό» υποβρύχιο το 2030. Ο αρχηγός του τουρκικού ναυτικού, ναύαρχος Μπουλέντ Μποστάνογλου, είπε στην ομιλία του ότι η Τουρκία έχει προχωρήσει τόσο πολύ εξοπλιστικά, ώστε έκανε πέντε διορθώσεις στα γερμανικά υποβρύχια τύπου 214! Διορθώσεις οι οποίες έγιναν δεκτές από τους Γερμανούς. Γι' αυτό τα τουρκικά υποβρύχια θα διαφέρουν σε κάποια σημεία από τα ελληνικά όσον αφορά τις διαστάσεις τους.
Εκτιμάται ότι το «εθνικό» υποβρύχιο της Τουρκίας θα έχει εκτόπισμα 2.400 τόνων, μήκος 70 μέτρων και θα βασίζεται τεχνολογικά στο γερμανικό υποβρύχιο τύπου 214ΤΝ. Εκτιμάται ότι θα κατασκευαστούν οκτώ υποβρύχια με προϋπολογισμό ύψους 4,4 δισ. δολαρίων.
Όλα αυτά την ώρα που στην Ελλάδα πασχίζουμε να βρούμε λύση για τα δικά μας τέσσερα υποβρύχια τύπου 214, που είναι ακόμη τα πιο σύγχρονα συμβατικά υποβρύχια στον κόσμο. Ποιο είναι το πρόβλημα στο οποίο αναζητούμε λύση; Τα υποβρύχια δεν διαθέτουν τις σύγχρονες τορπίλες που μπορούν να εκτοξεύουν και χρησιμοποιούν ακόμη παλαιού τύπου τορπίλες οι οποίες αφαιρούν πολλές από τις δυνατότητές τους.
Του ΠΑΡΙ ΚΑΡΒΟΥΝΟΠΟΥΛΟΥ[email protected]
(REAL NEWS-11/11/2018 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr])
__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
staratalogia
► Η Τουρκία θα αρχίσει να κατασκευάζει υποβρύχια τύπου 214, τα οποία είναι ακριβώς ίδια με τα δικά μας, επιδιώκοντας να φέρει την απόλυτη ανατροπή στη ναυτική κυριαρχία στο Αιγαίο.
«Πεποίθηση νίκης» και έλεγχο του Αιγαίου χωρίς να «ρίξει τουφεκιά» επιδιώκει η Τουρκία, με τρόπο μεθοδικό και επίμονο! Το «χτίσιμο» αξιόπιστης και ισχυρής αμυντικής βιομηχανίας, τομέας στον οποίο το καθεστώς Ερντογάν επένδυσε από την πρώτη ημέρα που ανέλαβε την εξουσία, αρχίζει να αποδίδει επικίνδυνα. Η πραγματική δύναμη των Τούρκων δεν θα είναι ούτε τα μαχητικά αεροσκάφη F-35, ούτε οι πύραυλοι S-400.
Η ανατροπή που επιχειρεί έχει να κάνει με το πολεμικό ναυτικό, όπου παραδοσιακά η Τουρκία υστερούσε δραματικά σε σχέση με την Ελλάδα. Η Άγκυρα, μετά τη ναυπήγηση «εθνικών» πολεμικών πλοίων, προχωρά τάχιστα στη σχεδίαση και παραγωγή υποβρυχίων, τα οποία φιλοδοξεί να εξοπλίσει με τουρκικής κατασκευής ηλεκτρονικά και οπλικά συστήματα. Πρόκειται για εξέλιξη που, αν φθάσει μέχρι τέλους θα φερει την απόλυτη ανατροπή στη ναυτική κυριαρχία στο Αιγαίο.
Αυτή τη στιγμή η Τουρκία «τρέχει» δυο εξαιρετικά σημαντικά ναυπηγικά προγράμματα. Το ένα έχει να κάνει με τη ναυπήγηση έξι υποβρυχίων τύπου Reis, τα οποία είναι ακριβώς ίδια με τα δικά μας υποβρύχια τύπου 214, που έχουν γίνει γνωστά ως τύπος «Παπανικολή»! Οι Γερμανοί της Thyssen, αφού εισέπραξαν τα Ελληνικά δισεκατομμύρια για τα τέσσερα υποβρύχια, πήγαν απέναντι και με πολύ μικρότερο κόστος! Κι αυτό γιατί την ανάπτυξη του προγράμματος εμείς την πληρώσαμε! Αυτό είναι γνωστό και προσθέτει ένα ακόμη ερώτημα στην υπόθεση των υποβρυχίων, για την οποία αυτές τις ημέρες η Ελληνική Δικαιοσύνη θα εκδώσει ετυμηγορία για το «μαύρο» χρήμα που διακινήθηκε.
Το ερώτημα είναι γιατί όσοι διαπραγματεύθηκαν το πανάκριβο πρόγραμμα των υποβρυχίων δεν έθεσαν απαράβατο όρο στους Γερμανούς ότι δεν μπορούν να ναυπηγήσουν τα ίδια στην Τουρκία. Απάντηση καμία Το ναυπηγικό πρόγραμμα, που είναι λιγότερο γνωστό αλλά περισσότερο επικίνδυνο, είναι το λεγόμενο MiLDEN (Milli Denizalti). Πρόκειται για μια φιλόδοξη προσπάθεια της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας όχι μόνο να σχεδιάσει και να αναπτύξει μια νέα κατηγορία υποβρυχίων, αλλά να αναπτύξει και τα συστήματα των ηλεκτρονικών τηλεπικοινωνιών, αισθητήρων, συστημάτων πρόωσης και όπλων των υποβρυχίων!
Το πρόγραμμα MiLDEN ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2012 υπό την αιγίδα της διοίκησης του Κέντρου Ναυτικών Ερευνών της Τουρκίας. Η πρώτη φάση του προγράμματος διάρκεσε μέχρι το 2015 και αφορούσε τη μελέτη σκοπιμότητας. Η δεύτερη φάση, που ξεκίνησε το 2015, ολοκληρώνεται φέτος και περιλαμβάνει τον ορισμό των τεχνικών και επιχειρησιακών προδιαγραφών του υποβρυχίου.
Ο σχεδιασμός μέχρι το 2023
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η τουρκική αμυντική βιομηχανία ανέπτυξε το εθνικό ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης υποβρυχίων, το «εθνικό» σόναρ, «εθνική» τορπίλη, και άλλα σχετικά συστήματα. Στα επόμενα χρόνια, μέχρι το 2023, τουρκική εταιρεία θα προσπαθήσει να αναπτύξει ένα εθνικό σύστημα «ανεξάρτητης ισχύος» (ΑΙΡ) για τα νέα υποβρύχια. Σύστημα που θα επιτρέπει στα υποβρύχια να παραμένουν αθόρυβα και «αόρατα» σε κατάδυση για απεριόριστο χρονικό διάστημα! Η τρίτη φάση του MiLDEN περιλαμβάνει τον σχεδιασμό του κύτους και την εγκατάσταση του συστήματος ΑΙΡ. Η κατασκευή του πρώτου υποβρυχίου θα ξεκινήσει το 2028 και ο στόχος είναι να παραδοθεί στο τουρκικό ναυτικό το 2033.
Ήδη πολλοί κρατικοί και ιδιωτικοί εργολάβοι στον τομέα της άμυνας καθώς και τα εθνικά ερευνητικά ινστιτούτα, εργάζονται για την ανάπτυξη και την παραγωγή «αυτόχθονων» συστημάτων που θα εγκατασταθούν στα έξι υποβρύχια Reis-class (Type-214ΤΝ) και θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια για την κατασκευή των υποβρυχίων MiLDEN. Η Aselsan, για παράδειγμα, θα παραγάγει, θα εγκαταστήσει και θα ενσωματώσει το σύστημα ESS ARES-2N στην τάξη Reis, μαζί με το ραντάρ Alper LPI, ένα ολοκληρωμένο σύστημα επικοινωνιών, ένα σύστημα δορυφορικής επικοινωνίας X-band και μια θερμική κάμερα απεικόνισης για τα περισκόπια Carl Zeiss Optronics.
Η Milsoft θα αναπτύξει το λογισμικό για το σύστημα επικοινωνίας Link-11/22, ενώ η Havelsan θα ενσωματώσει το σύστημα SEDA (σύστημα ενσωμάτωσης και ελέγχου Sonar) και το σύστημα TorakS (σύστημα ελέγχου εκτόξευσης τορπιλών, το οποίο αποτελεί μέρος του συστήματος SEDA) με το ISUS-90/72 Combat Management System (CMS) από τη γερμανική εταιρεία Atlas Elektronik.
Φιλόδοξο πρόγραμμα
Το κρατικό ερευνητικό ίδρυμα TUBITAK-MAM πρόκειται να αναπτύξει τα υδρόφωνα, το σύστημα ελέγχου της μπαταρίας του σκάφους και το σύστημα υποστήριξης ζωής του νέου υποβρυχίου. Το σύστημα πρόωσης και μια ΑΙΡ νέας γενιάς θα αναπτυχθούν από την τουρκική εταιρεία IdeaLab. Το τουρκικό ναυτικό διοργάνωσε μια συνάντηση για το θέμα των υποβρυχίων στις 15 και 16 του περασμένου Ιουνίου στα ναυπηγεία Tuzla.
Εκεί ο αρχηγός του τουρκικού ναυτικού είπε μεταξύ άλλων: «Το γεγονός ότι οι ναυτικές δυνάμεις μας μπορούν να σχεδιάζουν με βάση τις επιχειρησιακές τους ανάγκες επιβάλλει να μπορούμε να υλοποιήσουμε πολύ πιο φιλόδοξα και μεγάλα έργο με την υποστήριξη του υφυπουργείου Αμυντικής Βιομηχανίας. Η τουρκική αμυντική βιομηχανία θα είναι σε θέση να αποκτήσει το πρώτο δικό της υποβρύχιο».
Το τουρκικό πολεμικό ναυτικό θέλει να παραγγείλει το πρώτο «εθνικό» υποβρύχιο το 2030. Ο αρχηγός του τουρκικού ναυτικού, ναύαρχος Μπουλέντ Μποστάνογλου, είπε στην ομιλία του ότι η Τουρκία έχει προχωρήσει τόσο πολύ εξοπλιστικά, ώστε έκανε πέντε διορθώσεις στα γερμανικά υποβρύχια τύπου 214! Διορθώσεις οι οποίες έγιναν δεκτές από τους Γερμανούς. Γι' αυτό τα τουρκικά υποβρύχια θα διαφέρουν σε κάποια σημεία από τα ελληνικά όσον αφορά τις διαστάσεις τους.
Εκτιμάται ότι το «εθνικό» υποβρύχιο της Τουρκίας θα έχει εκτόπισμα 2.400 τόνων, μήκος 70 μέτρων και θα βασίζεται τεχνολογικά στο γερμανικό υποβρύχιο τύπου 214ΤΝ. Εκτιμάται ότι θα κατασκευαστούν οκτώ υποβρύχια με προϋπολογισμό ύψους 4,4 δισ. δολαρίων.
Όλα αυτά την ώρα που στην Ελλάδα πασχίζουμε να βρούμε λύση για τα δικά μας τέσσερα υποβρύχια τύπου 214, που είναι ακόμη τα πιο σύγχρονα συμβατικά υποβρύχια στον κόσμο. Ποιο είναι το πρόβλημα στο οποίο αναζητούμε λύση; Τα υποβρύχια δεν διαθέτουν τις σύγχρονες τορπίλες που μπορούν να εκτοξεύουν και χρησιμοποιούν ακόμη παλαιού τύπου τορπίλες οι οποίες αφαιρούν πολλές από τις δυνατότητές τους.
Του ΠΑΡΙ ΚΑΡΒΟΥΝΟΠΟΥΛΟΥ[email protected]
(REAL NEWS-11/11/2018 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr])
__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
staratalogia
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Η πρώτη selfie στο διάστημα
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
