2020-03-03 11:30:42
Δυστυχώς η ανάθεση της επιδοτούμενης γραμμής Καμείρου σκάλας-Χάλκης,
τελείωσε με τον αποκλεισμό και των τριών Χαλκίτικης ιδιοκτησίας πλοίων.
Εμείς ως αντιπολίτευση του δημοτικού συμβουλίου της Χάλκης, εγκαίρως
επισημάναμε με την ανάρτηση μας στις 17 Οκτωβρίου 2019, ότι οι
προδιαγραφές του διαγωνισμού για την συγκεκριμένη γραμμή, είχαν αλλάξει
λανθασμένα και μονομερώς, δημιουργώντας πρόβλημα συμμετοχής στα δύο από
τα τρία πλοία Χαλκίτικης ιδιοκτησίας, τα οποία μάλιστα είχαν και την ικανότητα
μεταφοράς εμπορευμάτων και τροχοφόρων.
Είχαμε καταστήσει σαφές από τότε, ότι η γραμμή Καμείρου σκάλας-Χάλκης,
εξυπηρετεί περισσότερα από το 80% των εμπορευμάτων και τροχοφόρων, που
μετακινούνται προς και από την Χάλκη.
Επίσης είναι η γραμμή που εξυπηρετεί σχεδόν καθολικά, όλους τους
επαγγελματίες που ασχολούνται με τα τρόφιμα και την εστίαση στην Χάλκη.
Είχαμε καλέσει με την ανάρτηση μας αυτή, τον Δήμαρχο Χάλκης, να
παραμερίσει την πολιτική του Πόντιου Πιλάτου, που ακολουθούσε στο
συγκεκριμένο θέμα, η οποία προφανώς ήταν αποτέλεσμα συγκεκριμένων
πιέσεων από συμφέροντα της παράταξής του και να δημιουργήσουμε μία
σύσσωμη και καθολική πίεση από όλους τους παράγοντες και τις παρατάξεις του
νησιού, προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής,
ζητώντας να επανέλθουν οι όροι του διαγωνισμού ως προς την συγκεκριμένη
γραμμή, στην περιγραφή των προηγούμενων ετών, ώστε να μπορέσουν και πάλι
να πάρουν μέρος ισότιμα και τα τρία πλοία Χαλκίτικης ιδιοκτησίας.
Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να είχε αποτελέσματα ως προς την διαφοροποίηση της
περιγραφής των όρων του διαγωνισμού, αφού ειδικά για την γραμμή αυτή ήταν
βέβαιο ότι η αλλαγή της περιγραφής ήταν λανθασμένη και δεν εξυπηρετούσε τις
ανάγκες και τα συμφέροντα το Χαλκιτών.
Παρά ταύτα η Δημοτική αρχή της Χάλκης, δεν έδειξε ΚΑΝΕΝΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ,
δεν έστειλε ΚΑΝΕΝΑ ΣΧΕΤΙΚΟ ΥΠΟΜΝΗΜΑ προς τον Υπουργό, δεν έκανε
ΚΑΜΙΑ ΣΟΒΕΡΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ, και ΔΕΝ ΔΕΧΤΗΚΕ ΤΗΝ ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΑΣ ΝΑ
ΠΑΡΕΜΒΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΤΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ ΤΩΝ
ΧΑΛΚΗΤΩΝ από τον Υπουργό.
Στο σοβαρό αυτό θέμα, επανήλθαμε στις 27 Οκτωβρίου 2019, απευθύνοντας
δημοσίως μία ανοικτή επιστολή προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής
Πολιτικής κύριο Πλακιωτάκη, όπου εξηγούσαμε με λεπτομέρειες, για ποιό λόγο
είναι αναγκαία η αλλαγή των όρων του διαγωνισμού, ως προς την γραμμή
Καμείρου σκάλας Χάλκης, και καυτηριάζαμε την πολιτική του Πόντιου Πιλάτου,
που ακολουθούσε ο Δήμαρχος Χάλκης, η οποία στην ουσία εξόντωνε τα δύο από
τα τρία πλοία Χαλκίτικης ιδιοκτησίας και μάλιστα αυτά που διέθεταν την
ικανότητα μεταφοράς εμπορευμάτων και οχημάτων.
Εάν η Δημοτική Αρχή της Χάλκης, βοηθούσε στην διεκδίκηση της επαναφοράς
των όρων του διαγωνισμού στην περιγραφή των προηγούμενων ετών, γεγονός
για το οποίο είχαμε πολύ σοβαρές δυνατότητες πραγματοποίησης, τότε θα
μπορούσαν τα τρία πλοία Χαλκίτικης ιδιοκτησίας, να συνεχίσουν την
προηγούμενη συνεργασία τους και να κατέλθουν στον διαγωνισμό ως
κοινοπραξία στην κατηγορία Γ ́, γεγονός που θα απέτρεπε οποιονδήποτε άλλο
ενδιαφερόμενο να πάρει μέρος στο διαγωνισμό της γραμμής αυτής.
Την ίδια ακριβώς περίοδο, πολύ μεγάλος αριθμός Χαλκητών και η συντριπτική
πλειοψηφία των επαγγελματιών του νησιού, απέστειλε επιστολή προς τον
Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ζητώντας του να
κατανοήσει το πρόβλημα που δημιουργείται με την λανθασμένη διατύπωση των
όρων του διαγωνισμού, η οποία απέτρεπε τα δύο από τα τρία πλοία να λάβουν
μέρος σε αυτόν, και ιδιαίτερα τα πλοία που είχαν την ικανότητα μεταφοράς
οχημάτων και εμπορευμάτων, για να μπορέσουν και τα τρία πλοία Χαλκίτικης
ιδιοκτησίας να συνεχίσουν την προηγούμενη καλή συνεργασία τους.
Η εγκλωβισμένη δημοτική αρχή της Χάλκης, ΠΑΡΕΜΕΙΝΕ ΑΠΑΘΗΣ, στάση η
οποία εμφανώς ευνοούσε το ένα από τα τρία πλοία, λες και τα προβλήματα που
είχαν δημιουργηθεί, δεν αφορούσαν το σύνολο των κατοίκων της Χάλκης.
Τελικά εν μέσω των εντελώς λανθασμένων και κοντόφθαλμων επιλογών της
Δημοτικής Αρχής και μερίδας συμφερόντων της Χάλκης, οδηγηθήκαμε στην
πραγματοποίηση του διαγωνισμού, μετά από μερικές εβδομάδες, όπου τα δύο
Χαλκίτικης ιδιοκτησίας πλοία, που διέθεταν μεταφορική ικανότητα οχημάτων και
εμπορευμάτων, πρακτικά λόγω της λανθασμένων όρων των προδιαγραφών, δεν
είχαν καμία ελπίδα στον συγκεκριμένο διαγωνισμό, ενώ είχε ανοίξει διάπλατα η
δυνατότητα να προσέλθουν πλέον και άλλα πλοία της Α ́ κατηγορίας, γεγονός
που πραγματοποιήθηκε.
Την ημέρα του διαγωνισμού εμφανίστηκε κι άλλο ένα πλοίο, το οποίο
προσέφερε χαμηλότερη τιμή από το Χαλκίτικης ιδιοκτησίας πλοίο και τελικά
πήρε τη γραμμή.
Τα πολύ χρήσιμα διδάγματα που απορρέουν από τα προαναφερθέντα γεγονότα,
που αποτελούν, α) Βατερλώ της αδύναμης και μυωπικής δημοτικής αρχής της
Χάλκης, β) καταστροφικές συνέπειες για τα τρία Χαλκίτικης ιδιοκτησίας πλοία
και γ) μεγάλες δυσκολίες για τους κατοίκους και τους επαγγελματίες στην
μεταφορά εμπορευμάτων και οχημάτων, ιδιαίτερα τους χειμερινούς μήνες,
περιγράφονται ανάγλυφα στις ακόλουθες σοφές παροιμίες της ελληνικής
παράδοσης :
1η : Στερνή μου γνώση να σε είχα πρώτα.
2η : Όποιος κυνηγάει τα πολλά, κινδυνεύει να χάσει και τα λίγα.
3η : Όποιος σκάβει τον λάκκο των άλλων, κινδυνεύει να πέσει ο ίδιος μέσα.
Μιχάλης Σταματιάδης
Δημοτικός Σύμβουλος,
επικεφαλής της αντιπολίτευσης
του Δημοτικού Συμβουλίου Χάλκης.
parapona-rodou
τελείωσε με τον αποκλεισμό και των τριών Χαλκίτικης ιδιοκτησίας πλοίων.
Εμείς ως αντιπολίτευση του δημοτικού συμβουλίου της Χάλκης, εγκαίρως
επισημάναμε με την ανάρτηση μας στις 17 Οκτωβρίου 2019, ότι οι
προδιαγραφές του διαγωνισμού για την συγκεκριμένη γραμμή, είχαν αλλάξει
λανθασμένα και μονομερώς, δημιουργώντας πρόβλημα συμμετοχής στα δύο από
τα τρία πλοία Χαλκίτικης ιδιοκτησίας, τα οποία μάλιστα είχαν και την ικανότητα
μεταφοράς εμπορευμάτων και τροχοφόρων.
Είχαμε καταστήσει σαφές από τότε, ότι η γραμμή Καμείρου σκάλας-Χάλκης,
εξυπηρετεί περισσότερα από το 80% των εμπορευμάτων και τροχοφόρων, που
μετακινούνται προς και από την Χάλκη.
Επίσης είναι η γραμμή που εξυπηρετεί σχεδόν καθολικά, όλους τους
επαγγελματίες που ασχολούνται με τα τρόφιμα και την εστίαση στην Χάλκη.
Είχαμε καλέσει με την ανάρτηση μας αυτή, τον Δήμαρχο Χάλκης, να
παραμερίσει την πολιτική του Πόντιου Πιλάτου, που ακολουθούσε στο
συγκεκριμένο θέμα, η οποία προφανώς ήταν αποτέλεσμα συγκεκριμένων
πιέσεων από συμφέροντα της παράταξής του και να δημιουργήσουμε μία
σύσσωμη και καθολική πίεση από όλους τους παράγοντες και τις παρατάξεις του
νησιού, προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής,
ζητώντας να επανέλθουν οι όροι του διαγωνισμού ως προς την συγκεκριμένη
γραμμή, στην περιγραφή των προηγούμενων ετών, ώστε να μπορέσουν και πάλι
να πάρουν μέρος ισότιμα και τα τρία πλοία Χαλκίτικης ιδιοκτησίας.
Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να είχε αποτελέσματα ως προς την διαφοροποίηση της
περιγραφής των όρων του διαγωνισμού, αφού ειδικά για την γραμμή αυτή ήταν
βέβαιο ότι η αλλαγή της περιγραφής ήταν λανθασμένη και δεν εξυπηρετούσε τις
ανάγκες και τα συμφέροντα το Χαλκιτών.
Παρά ταύτα η Δημοτική αρχή της Χάλκης, δεν έδειξε ΚΑΝΕΝΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ,
δεν έστειλε ΚΑΝΕΝΑ ΣΧΕΤΙΚΟ ΥΠΟΜΝΗΜΑ προς τον Υπουργό, δεν έκανε
ΚΑΜΙΑ ΣΟΒΕΡΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ, και ΔΕΝ ΔΕΧΤΗΚΕ ΤΗΝ ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΑΣ ΝΑ
ΠΑΡΕΜΒΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΤΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ ΤΩΝ
ΧΑΛΚΗΤΩΝ από τον Υπουργό.
Στο σοβαρό αυτό θέμα, επανήλθαμε στις 27 Οκτωβρίου 2019, απευθύνοντας
δημοσίως μία ανοικτή επιστολή προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής
Πολιτικής κύριο Πλακιωτάκη, όπου εξηγούσαμε με λεπτομέρειες, για ποιό λόγο
είναι αναγκαία η αλλαγή των όρων του διαγωνισμού, ως προς την γραμμή
Καμείρου σκάλας Χάλκης, και καυτηριάζαμε την πολιτική του Πόντιου Πιλάτου,
που ακολουθούσε ο Δήμαρχος Χάλκης, η οποία στην ουσία εξόντωνε τα δύο από
τα τρία πλοία Χαλκίτικης ιδιοκτησίας και μάλιστα αυτά που διέθεταν την
ικανότητα μεταφοράς εμπορευμάτων και οχημάτων.
Εάν η Δημοτική Αρχή της Χάλκης, βοηθούσε στην διεκδίκηση της επαναφοράς
των όρων του διαγωνισμού στην περιγραφή των προηγούμενων ετών, γεγονός
για το οποίο είχαμε πολύ σοβαρές δυνατότητες πραγματοποίησης, τότε θα
μπορούσαν τα τρία πλοία Χαλκίτικης ιδιοκτησίας, να συνεχίσουν την
προηγούμενη συνεργασία τους και να κατέλθουν στον διαγωνισμό ως
κοινοπραξία στην κατηγορία Γ ́, γεγονός που θα απέτρεπε οποιονδήποτε άλλο
ενδιαφερόμενο να πάρει μέρος στο διαγωνισμό της γραμμής αυτής.
Την ίδια ακριβώς περίοδο, πολύ μεγάλος αριθμός Χαλκητών και η συντριπτική
πλειοψηφία των επαγγελματιών του νησιού, απέστειλε επιστολή προς τον
Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ζητώντας του να
κατανοήσει το πρόβλημα που δημιουργείται με την λανθασμένη διατύπωση των
όρων του διαγωνισμού, η οποία απέτρεπε τα δύο από τα τρία πλοία να λάβουν
μέρος σε αυτόν, και ιδιαίτερα τα πλοία που είχαν την ικανότητα μεταφοράς
οχημάτων και εμπορευμάτων, για να μπορέσουν και τα τρία πλοία Χαλκίτικης
ιδιοκτησίας να συνεχίσουν την προηγούμενη καλή συνεργασία τους.
Η εγκλωβισμένη δημοτική αρχή της Χάλκης, ΠΑΡΕΜΕΙΝΕ ΑΠΑΘΗΣ, στάση η
οποία εμφανώς ευνοούσε το ένα από τα τρία πλοία, λες και τα προβλήματα που
είχαν δημιουργηθεί, δεν αφορούσαν το σύνολο των κατοίκων της Χάλκης.
Τελικά εν μέσω των εντελώς λανθασμένων και κοντόφθαλμων επιλογών της
Δημοτικής Αρχής και μερίδας συμφερόντων της Χάλκης, οδηγηθήκαμε στην
πραγματοποίηση του διαγωνισμού, μετά από μερικές εβδομάδες, όπου τα δύο
Χαλκίτικης ιδιοκτησίας πλοία, που διέθεταν μεταφορική ικανότητα οχημάτων και
εμπορευμάτων, πρακτικά λόγω της λανθασμένων όρων των προδιαγραφών, δεν
είχαν καμία ελπίδα στον συγκεκριμένο διαγωνισμό, ενώ είχε ανοίξει διάπλατα η
δυνατότητα να προσέλθουν πλέον και άλλα πλοία της Α ́ κατηγορίας, γεγονός
που πραγματοποιήθηκε.
Την ημέρα του διαγωνισμού εμφανίστηκε κι άλλο ένα πλοίο, το οποίο
προσέφερε χαμηλότερη τιμή από το Χαλκίτικης ιδιοκτησίας πλοίο και τελικά
πήρε τη γραμμή.
Τα πολύ χρήσιμα διδάγματα που απορρέουν από τα προαναφερθέντα γεγονότα,
που αποτελούν, α) Βατερλώ της αδύναμης και μυωπικής δημοτικής αρχής της
Χάλκης, β) καταστροφικές συνέπειες για τα τρία Χαλκίτικης ιδιοκτησίας πλοία
και γ) μεγάλες δυσκολίες για τους κατοίκους και τους επαγγελματίες στην
μεταφορά εμπορευμάτων και οχημάτων, ιδιαίτερα τους χειμερινούς μήνες,
περιγράφονται ανάγλυφα στις ακόλουθες σοφές παροιμίες της ελληνικής
παράδοσης :
1η : Στερνή μου γνώση να σε είχα πρώτα.
2η : Όποιος κυνηγάει τα πολλά, κινδυνεύει να χάσει και τα λίγα.
3η : Όποιος σκάβει τον λάκκο των άλλων, κινδυνεύει να πέσει ο ίδιος μέσα.
Μιχάλης Σταματιάδης
Δημοτικός Σύμβουλος,
επικεφαλής της αντιπολίτευσης
του Δημοτικού Συμβουλίου Χάλκης.
parapona-rodou
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Διαφημιστείτε στο TVNEA.COM
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
