2020-06-26 13:20:09
Σε μια εποχή με πολλές αλλαγές για την αυτοκίνηση, η Ελλάδα παραμένει μια από τις χώρες
με την υψηλότερη φορολογία. Τι συμβαίνει όμως στην υπόλοιπη Ευρώπη; Ποια «χαράτσια» υπάρχουν με βάση τις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων;
Τα τελευταία χρόνια η Ευρώπη έχει υιοθετήσει μια πολιτική προώθησης των πιο «οικολογικών» αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα οι περισσότερες χώρες να καθορίζουν τη φορολόγησή τους με βάση τις εκπομπές ρύπων τους και ειδικά τις εκπομπές CO2.
Στη χώρα μας, η οποία είναι μια από αυτές που φορολογούν περισσότερο από πολλές άλλες το αυτοκίνητο, με βάση τις εκπομπές CO2 καθορίζονται σήμερα διάφορα… χαράτσια.
Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας (των αυτοκινήτων που έχουν ταξινομηθεί από το Νοέμβριο του 2011 και μετά), το πόσο αυξάνεται το τέλος ταξινόμησης, ενώ πλέον, τα αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 κάτω από 50 g/km (plug-in υβριδικά) ή μηδενικές (ηλεκτρικά) έχουν αποκτήσει πολλά προνόμια φορολόγησης έχοντας μειωμένο τέλος ταξινόμησης ή μηδενικό, εξασφαλίζοντας μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, ενώ ως εταιρικά απαλλάσσουν το χρήστη τους από την επιβάρυνση στο εισόδημα.
Τι συμβαίνει όμως στην υπόλοιπη Ευρώπη; Ποιες χώρες «χαρατσώνουν» αντίστοιχα ή και περισσότερο από τη χώρα μας το αυτοκίνητο; Σε ποιες η φορολογία με βάση τις εκπομπές CO2 είναι πιο… ελαστική ή ακόμη και ανύπαρκτη; Δείτε παρακάτω το τι συμβαίνει ανά χώρα με τη φορολογία βάσει ρύπων στην αγορά, την κατοχή του αυτοκινήτου, καθώς και στα εταιρικά.
Αυστρία
Αγορά
– Μείωση στο Φ.Π.Α για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
– Φόρος επιβάρυνσης του περιβάλλοντος με βάση τις εκπομπές CO2
Κατοχή
– Δεν φορολογεί με βάση τους ρύπους
Εταιρικά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2
Βέλγιο
Αγορά
– Στη Βαλλωνία, πρόστιμο στα αυτοκίνητα άνω των 146 gr/CO2
– Στη Φλάνδρα, τέλος με βάση τις εκπομπές CO2, τον τύπο καυσίμου και την ηλικία. Επίσης, επιδότηση αγοράς για ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Κατοχή
– Στη Φλάνδρα, φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2
Εταιρικά
– Επιβάρυνση φορολογίας με βάση τις εκπομπές CO2, επίσης μείωση φόρου και άλλες παροχές για την αγορά αυτοκινήτων με χαμηλές εκπομπές ρύπων
Βουλγαρία
Αγορά-Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάσει ρύπων
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση το πρότυπο Euro του αυτοκινήτου
Γαλλία
Αγορά
– Bonus αγοράς για τα πιο «οικολογικά» αυτοκίνητα
– Επιβάρυνση από 50 έως 20.000 ευρώ για τα πάνω από 138 g/km CO2
– Πρόγραμμα απόσυρσης για παλαιά αυτοκίνητα
Κατοχή
– Ετήσιο τέλος κυκλοφορίας 160 ευρώ για τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν πάνω από 190 g/km CO2
Εταιρικά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2 σε όσα εκπέμπουν πάνω από 21 g/km CO2
Γερμανία
Αγορά
– Επιδότηση για την αγορά αυτοκινήτου χαμηλών ρύπων
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση εκπομπές CO2 (μηδενικά για κάτω από 95 g/km CO2)
Εταιρικά
– Μείωση φορολογίας για ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά με εκπομπές CO2 κάτω από 50 g/km
Δανία
Αγορά
– Τέλος με βάση την κατανάλωση του αυτοκινήτου
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση την κατανάλωση του αυτοκινήτου, με τα όρια να διαφοροποιούνται μεταξύ βενζίνη και diesel
Εταιρικά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2 του αυτοκινήτου
Εσθονία
Αγορά-Κατοχή-Εταιρικά
– Καμία φορολόγηση με βάση τους ρύπους
Ιρλανδία
Αγορά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2
– Επιδότηση έως 5.000 ευρώ για ηλεκτρικό και plug-in υβριδικό αυτοκίνητο
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Ισπανία
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CO2
Κατοχή
– Φορολόγηση βασιζόμενη στην κατανάλωση καυσίμου και 75% μείωση στο φόρο για τα «οικολογικά» αυτοκίνητα στις μεγάλες πόλεις
Εταιρικά
– Μείωση φορολογίας στα Euro 6 αυτοκίνητα που έχουν κάτω από 120 g/km CO2, αλλά και στα μοντέλα εναλλακτικών μορφών καυσίμων (έως -30%)
Ιταλία
Αγορά
– Επιδότηση έως 6.000 ευρώ για αυτοκίνητα κάτω από 20 g/km CO2
– Πέναλτι έως και 2.500 ευρώ για αυτοκίνητα πάνω από 250 g/km CO2
Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Κροατία
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές ρύπων, την αξία και τον τύπο καυσίμου του αυτοκινήτου
Κατοχή-Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάσει ρύπων
Κύπρος
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CO2
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Λετονία
Αγορά, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση εκπομπές CO Μηδενικά για κάτω από 50 g/km
Λιθουανία
Αγορά, Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Λουξεμβούργο
Αγορά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 και τον τύπο καυσίμου
Εταιρικά
– Πριμοδότηση για τη χρήση του εταιρικού αυτοκινήτου και ως ιδιωτικό με βάση την αξία, τον τύπο καυσίμου και τις εκπομπές CO2
Μάλτα
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CΟ2, το μήκος του αυτοκινήτου και την αξία
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας βασισμένο στις εκπομπές CO2 και στην ηλικία του αυτοκινήτου
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Μεγάλη Βρετανία
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CO2
– Έκπτωση στα αυτοκίνητα εναλλακτικών μορφών καυσίμων
– Εξαίρεση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 με 0 για τα ηλεκτρικά
Εταιρικά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2, την τιμή και τον τόπο καυσίμου
Ολλανδία
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CΟ2, εξαιρούνται τα ηλεκτρικά
– Στάνταρ επιβάρυνση 366 ευρώ σε κάθε αυτοκίνητο που έχει εκπομπές CO2 άνω του 1 g/km
– Επιπλέον επιβάρυνση σε όσα diesel έχουν πάνω από 59 g/km CO2
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας βασισμένο στις εκπομπές CO2, το βάρος, τον τύπο καυσίμου και την περιοχή
Εταιρικά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2
Ουγγαρία
Αγορά
– Τέλος με βάση το πρότυπο Euro
Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Πολωνία
Αγορά, Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Πορτογαλία
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CO2
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας κατά CO2 για αυτοκίνητα με μεικτό βάρος έως 2,5 τόνους
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Ρουμανία
Αγορά
– Απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου (άνω των 8 ετών) και επιδότηση για την αγορά νέου, χαμηλών εκπομπών CO2 (κάτω από 96 g/km)
Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Σλοβακία
Αγορά, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας σε αυτοκινητόδρομους με βάση το πρότυπο Euro του αυτοκινήτου
Σλοβενία
Αγορά
– Τέλος για βενζινοκίνητα και diesel οχήματα
Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Σουηδία
Αγορά
– Επιδότηση με βάση τις εκπομπές CO2 του αυτοκινήτου
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας στηριζόμενη στις εκπομπές CO2
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Τσεχία
Αγορά
– Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν επιβαρύνονται με τέλος ταξινόμησης
– Επιβάρυνση στα αυτοκίνητα Euro 3 και παλαιότερα
Κατοχή-Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Φινλανδία
Αγορά
– Τέλος εκπομπών CO2 με ποσοστό επί της αξίας λιανικής
Κατοχή
– Τέλη κυκλοφορίας αναλογικά με τις εκπομπές CO2
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Με βάση όλα τα παραπάνω γίνεται κατανοητό ότι μόνο η Εσθονία και η Λιθουανία δεν φορολογούν το αυτοκίνητο με βάση τους ρύπους του και μάλιστα, ειδικά στην πρώτη, πολλά πρόσφατα δημοσιεύματα καλούν την κυβέρνηση να το κάνει, μιας και τα παλαιά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην χώρα είναι πάρα πολλά. Ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου στη χώρα βρίσκεται κοντά στα 16 έτη, όντας από τους πιο υψηλούς στην Ευρώπη.
Από εκεί και πέρα βλέπουμε ότι σε κάποιες χώρες όπως η Μεγάλη Βρετανία, το Βέλγιο ή η Γαλλία, η φορολόγηση των ρύπων είναι πιο αυστηρή, προωθώντας ξεκάθαρα τα νεότερα, καθώς και τα μηδενικών ρύπων αυτοκίνητα.
Ιδιαίτερη έμφαση θα πρέπει να κάνουμε τέλος στη Δανία και την Ισπανία που καθορίζουν μέρος της φορολογίας του αυτοκινήτου με βάση και την κατανάλωσή του, μια πρακτική που βάζει στο «παιχνίδι» και το κομμάτι της οικονομίας κίνησης.
anatakti
με την υψηλότερη φορολογία. Τι συμβαίνει όμως στην υπόλοιπη Ευρώπη; Ποια «χαράτσια» υπάρχουν με βάση τις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων;
Τα τελευταία χρόνια η Ευρώπη έχει υιοθετήσει μια πολιτική προώθησης των πιο «οικολογικών» αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα οι περισσότερες χώρες να καθορίζουν τη φορολόγησή τους με βάση τις εκπομπές ρύπων τους και ειδικά τις εκπομπές CO2.
Στη χώρα μας, η οποία είναι μια από αυτές που φορολογούν περισσότερο από πολλές άλλες το αυτοκίνητο, με βάση τις εκπομπές CO2 καθορίζονται σήμερα διάφορα… χαράτσια.
Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας (των αυτοκινήτων που έχουν ταξινομηθεί από το Νοέμβριο του 2011 και μετά), το πόσο αυξάνεται το τέλος ταξινόμησης, ενώ πλέον, τα αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 κάτω από 50 g/km (plug-in υβριδικά) ή μηδενικές (ηλεκτρικά) έχουν αποκτήσει πολλά προνόμια φορολόγησης έχοντας μειωμένο τέλος ταξινόμησης ή μηδενικό, εξασφαλίζοντας μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, ενώ ως εταιρικά απαλλάσσουν το χρήστη τους από την επιβάρυνση στο εισόδημα.
Τι συμβαίνει όμως στην υπόλοιπη Ευρώπη; Ποιες χώρες «χαρατσώνουν» αντίστοιχα ή και περισσότερο από τη χώρα μας το αυτοκίνητο; Σε ποιες η φορολογία με βάση τις εκπομπές CO2 είναι πιο… ελαστική ή ακόμη και ανύπαρκτη; Δείτε παρακάτω το τι συμβαίνει ανά χώρα με τη φορολογία βάσει ρύπων στην αγορά, την κατοχή του αυτοκινήτου, καθώς και στα εταιρικά.
Αυστρία
Αγορά
– Μείωση στο Φ.Π.Α για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
– Φόρος επιβάρυνσης του περιβάλλοντος με βάση τις εκπομπές CO2
Κατοχή
– Δεν φορολογεί με βάση τους ρύπους
Εταιρικά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2
Βέλγιο
Αγορά
– Στη Βαλλωνία, πρόστιμο στα αυτοκίνητα άνω των 146 gr/CO2
– Στη Φλάνδρα, τέλος με βάση τις εκπομπές CO2, τον τύπο καυσίμου και την ηλικία. Επίσης, επιδότηση αγοράς για ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Κατοχή
– Στη Φλάνδρα, φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2
Εταιρικά
– Επιβάρυνση φορολογίας με βάση τις εκπομπές CO2, επίσης μείωση φόρου και άλλες παροχές για την αγορά αυτοκινήτων με χαμηλές εκπομπές ρύπων
Βουλγαρία
Αγορά-Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάσει ρύπων
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση το πρότυπο Euro του αυτοκινήτου
Γαλλία
Αγορά
– Bonus αγοράς για τα πιο «οικολογικά» αυτοκίνητα
– Επιβάρυνση από 50 έως 20.000 ευρώ για τα πάνω από 138 g/km CO2
– Πρόγραμμα απόσυρσης για παλαιά αυτοκίνητα
Κατοχή
– Ετήσιο τέλος κυκλοφορίας 160 ευρώ για τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν πάνω από 190 g/km CO2
Εταιρικά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2 σε όσα εκπέμπουν πάνω από 21 g/km CO2
Γερμανία
Αγορά
– Επιδότηση για την αγορά αυτοκινήτου χαμηλών ρύπων
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση εκπομπές CO2 (μηδενικά για κάτω από 95 g/km CO2)
Εταιρικά
– Μείωση φορολογίας για ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά με εκπομπές CO2 κάτω από 50 g/km
Δανία
Αγορά
– Τέλος με βάση την κατανάλωση του αυτοκινήτου
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση την κατανάλωση του αυτοκινήτου, με τα όρια να διαφοροποιούνται μεταξύ βενζίνη και diesel
Εταιρικά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2 του αυτοκινήτου
Εσθονία
Αγορά-Κατοχή-Εταιρικά
– Καμία φορολόγηση με βάση τους ρύπους
Ιρλανδία
Αγορά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2
– Επιδότηση έως 5.000 ευρώ για ηλεκτρικό και plug-in υβριδικό αυτοκίνητο
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Ισπανία
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CO2
Κατοχή
– Φορολόγηση βασιζόμενη στην κατανάλωση καυσίμου και 75% μείωση στο φόρο για τα «οικολογικά» αυτοκίνητα στις μεγάλες πόλεις
Εταιρικά
– Μείωση φορολογίας στα Euro 6 αυτοκίνητα που έχουν κάτω από 120 g/km CO2, αλλά και στα μοντέλα εναλλακτικών μορφών καυσίμων (έως -30%)
Ιταλία
Αγορά
– Επιδότηση έως 6.000 ευρώ για αυτοκίνητα κάτω από 20 g/km CO2
– Πέναλτι έως και 2.500 ευρώ για αυτοκίνητα πάνω από 250 g/km CO2
Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Κροατία
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές ρύπων, την αξία και τον τύπο καυσίμου του αυτοκινήτου
Κατοχή-Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάσει ρύπων
Κύπρος
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CO2
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Λετονία
Αγορά, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση εκπομπές CO Μηδενικά για κάτω από 50 g/km
Λιθουανία
Αγορά, Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Λουξεμβούργο
Αγορά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 και τον τύπο καυσίμου
Εταιρικά
– Πριμοδότηση για τη χρήση του εταιρικού αυτοκινήτου και ως ιδιωτικό με βάση την αξία, τον τύπο καυσίμου και τις εκπομπές CO2
Μάλτα
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CΟ2, το μήκος του αυτοκινήτου και την αξία
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας βασισμένο στις εκπομπές CO2 και στην ηλικία του αυτοκινήτου
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Μεγάλη Βρετανία
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CO2
– Έκπτωση στα αυτοκίνητα εναλλακτικών μορφών καυσίμων
– Εξαίρεση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 με 0 για τα ηλεκτρικά
Εταιρικά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2, την τιμή και τον τόπο καυσίμου
Ολλανδία
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CΟ2, εξαιρούνται τα ηλεκτρικά
– Στάνταρ επιβάρυνση 366 ευρώ σε κάθε αυτοκίνητο που έχει εκπομπές CO2 άνω του 1 g/km
– Επιπλέον επιβάρυνση σε όσα diesel έχουν πάνω από 59 g/km CO2
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας βασισμένο στις εκπομπές CO2, το βάρος, τον τύπο καυσίμου και την περιοχή
Εταιρικά
– Φορολόγηση με βάση τις εκπομπές CO2
Ουγγαρία
Αγορά
– Τέλος με βάση το πρότυπο Euro
Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Πολωνία
Αγορά, Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Πορτογαλία
Αγορά
– Τέλος με βάση τις εκπομπές CO2
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας κατά CO2 για αυτοκίνητα με μεικτό βάρος έως 2,5 τόνους
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Ρουμανία
Αγορά
– Απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου (άνω των 8 ετών) και επιδότηση για την αγορά νέου, χαμηλών εκπομπών CO2 (κάτω από 96 g/km)
Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Σλοβακία
Αγορά, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας σε αυτοκινητόδρομους με βάση το πρότυπο Euro του αυτοκινήτου
Σλοβενία
Αγορά
– Τέλος για βενζινοκίνητα και diesel οχήματα
Κατοχή, Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Σουηδία
Αγορά
– Επιδότηση με βάση τις εκπομπές CO2 του αυτοκινήτου
Κατοχή
– Τέλος κυκλοφορίας στηριζόμενη στις εκπομπές CO2
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Τσεχία
Αγορά
– Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν επιβαρύνονται με τέλος ταξινόμησης
– Επιβάρυνση στα αυτοκίνητα Euro 3 και παλαιότερα
Κατοχή-Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Φινλανδία
Αγορά
– Τέλος εκπομπών CO2 με ποσοστό επί της αξίας λιανικής
Κατοχή
– Τέλη κυκλοφορίας αναλογικά με τις εκπομπές CO2
Εταιρικά
– Δεν υπάρχει φορολόγηση βάση ρύπων
Με βάση όλα τα παραπάνω γίνεται κατανοητό ότι μόνο η Εσθονία και η Λιθουανία δεν φορολογούν το αυτοκίνητο με βάση τους ρύπους του και μάλιστα, ειδικά στην πρώτη, πολλά πρόσφατα δημοσιεύματα καλούν την κυβέρνηση να το κάνει, μιας και τα παλαιά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην χώρα είναι πάρα πολλά. Ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου στη χώρα βρίσκεται κοντά στα 16 έτη, όντας από τους πιο υψηλούς στην Ευρώπη.
Από εκεί και πέρα βλέπουμε ότι σε κάποιες χώρες όπως η Μεγάλη Βρετανία, το Βέλγιο ή η Γαλλία, η φορολόγηση των ρύπων είναι πιο αυστηρή, προωθώντας ξεκάθαρα τα νεότερα, καθώς και τα μηδενικών ρύπων αυτοκίνητα.
Ιδιαίτερη έμφαση θα πρέπει να κάνουμε τέλος στη Δανία και την Ισπανία που καθορίζουν μέρος της φορολογίας του αυτοκινήτου με βάση και την κατανάλωσή του, μια πρακτική που βάζει στο «παιχνίδι» και το κομμάτι της οικονομίας κίνησης.
anatakti
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
