2012-06-24 17:18:04
Κυριακή 17 Ιουνίου 2012 - Sibiu, Ρουμανία
Μετά από πέντε δύσκολες αγωνιστικές μέρες και γύρω στα χίλια χιλιόμετρα enduro, ο συντάκτης του περιοδικού ΜΟΤΟ, Ανδρέας Γκλαβάς, τερματίζει για τρίτη φορά στην καριέρα του και για δεύτερη με μια μοτοσυκλέτα της Beta, στον κατά γενική ομολογία σκληρότερο αγώνα Extreme Enduro Rally στον κόσμο, το Red Bull Romaniacs του 2012.
Στον δρόμο για τον τερματισμό, άξιος σύντροφος του Α. Γκλαβά αποδείχτηκε η Beta RR400, μια μοτοσυκλέτα που προετοίμασε ειδικά για τον συγκεκριμένο σκοπό η εταιρεία μας, The Fuoristrada Co.
Προσφέροντας κορυφαία επίπεδα αξιοπιστίας, καθώς και μια απαράμιλλη αντοχή στην ιδιαίτερα σκληρή χρήση, η τετράχρονη Beta RR400, οδήγησε τον Ανδρέα Γκλαβά στην 18η θέση της δύσκολης κατηγορίας Expert Single, στην οποία για πρώτη φορά στην εννεαετή ιστορία του αγώνα, τερματίζει Έλληνας αναβάτης.
Ο Α. Γκλαβάς, μαζί με τον μηχανικό του, Νικόλα Λειβαθηνό, είχαν περίπου μία εβδομάδα νωρίτερα πάρει τον μακρινό δρόμο για το Sibiu της Ρουμανίας, με όχημα υποστήριξης το νέο Fiat Doblo 1.4 T-Jet 16V Natural Power Dynamic, που ευγενικά παραχωρήθηκε για τον σκοπό από την Fiat Group Automobiles Hellas.
Οι αγωνιστικές υποχρεώσεις ξεκίνησαν νωρίς το πρωί της Τετάρτης 13 Ιουνίου, με τον Πρόλογο του αγώνα, μια ιδιαίτερη δοκιμασία στα τεχνητά εμπόδια, τα βράχια, τους κορμούς και τις ξύλινες ράμπες που είχαν στηθεί στην κεντρική λεωφόρο του Sibiu.
Μερικά προσεκτικά περάσματα έδωσαν στον Α. Γκλαβά την πρόκριση στα ημιτελικά του Προλόγου, με την Beta RR400 να αποδεικνύεται καλός σύμμαχος και σε αυτή την ιδιαίτερη περίπτωση. Όμως το κυρίως μέρος του αγώνα θα ξεκινούσε μία μέρα αργότερα, με την πρώτη από τις τέσσερις μέρες εκτός δρόμου οδήγησης.
Καταπράσινοι λόφοι, λασπωμένα μονοπάτια και εκατοντάδες απίστευτες ανηφόρες και κατηφόρες περίμεναν τον Α. Γκλαβά και την Beta RR400 σε ένα αγωνιστικό τετραήμερο που έφερε άνθρωπο και μοτοσυκλέτα πέρα από τα όριά τους. Τερματίζοντας τις δύο πρώτες ημέρες χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα, ο Α. Γκλαβάς αναγκάστηκε να βγει εκτός χρόνου στην κατά γενική ομολογία δυσκολότερη, τρίτη μέρα, οδηγώντας πέρα από τα όρια της εξάντλησης γύρω στις έντεκα ώρες επάνω στην σέλα της τετράχρονης Beta RR400.
Είχε έτσι εξαντλήσει το δικαίωμα της μίας εγκατάλειψης και όφειλε πάση θυσία να φέρει την μοτοσυκλέτα του στον τερματισμό της τέταρτης μέρας.
Παλεύοντας σε κάθε μέτρο, σε κάθε απίστευτη ανηφόρα και κάθε επικίνδυνη κατηφόρα, ο Α. Γκλαβάς κατάφερε να φέρει την Beta RR400 στον τερματισμό της τέταρτης μέρας, κατακτώντας έτσι μία θέση στην ελίτ των αναβατών που τερμάτισαν τον φετινό θεσμό.
Oι λάτρεις του enduro μπορούν να διαβάσουν την αναλυτική εξιστόρηση των γεγονότων μέσα από το άρθρο του Α. Γκλαβά που θα δημοσιευτεί σε επόμενο τεύχος του περιοδικού ΜΟΤΟ ενώ για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις μοτοσυκλέτες της Beta αλλά και όλα τα προϊόντα που αντιπροσωπεύει η ‘The FUORISTRADA Co’ μπορούν να επισκεφθούν το www.betamotor.gr ή να καλέσουν στο 210-9211877 και 9225930.
Αν σας άρεσε το θέμα κάντε ένα “Like” και κοινοποιήστε το στους Φίλους σας…!
autocarnet.blogspot.com
Μετά από πέντε δύσκολες αγωνιστικές μέρες και γύρω στα χίλια χιλιόμετρα enduro, ο συντάκτης του περιοδικού ΜΟΤΟ, Ανδρέας Γκλαβάς, τερματίζει για τρίτη φορά στην καριέρα του και για δεύτερη με μια μοτοσυκλέτα της Beta, στον κατά γενική ομολογία σκληρότερο αγώνα Extreme Enduro Rally στον κόσμο, το Red Bull Romaniacs του 2012.
Στον δρόμο για τον τερματισμό, άξιος σύντροφος του Α. Γκλαβά αποδείχτηκε η Beta RR400, μια μοτοσυκλέτα που προετοίμασε ειδικά για τον συγκεκριμένο σκοπό η εταιρεία μας, The Fuoristrada Co.
Προσφέροντας κορυφαία επίπεδα αξιοπιστίας, καθώς και μια απαράμιλλη αντοχή στην ιδιαίτερα σκληρή χρήση, η τετράχρονη Beta RR400, οδήγησε τον Ανδρέα Γκλαβά στην 18η θέση της δύσκολης κατηγορίας Expert Single, στην οποία για πρώτη φορά στην εννεαετή ιστορία του αγώνα, τερματίζει Έλληνας αναβάτης.
Ο Α. Γκλαβάς, μαζί με τον μηχανικό του, Νικόλα Λειβαθηνό, είχαν περίπου μία εβδομάδα νωρίτερα πάρει τον μακρινό δρόμο για το Sibiu της Ρουμανίας, με όχημα υποστήριξης το νέο Fiat Doblo 1.4 T-Jet 16V Natural Power Dynamic, που ευγενικά παραχωρήθηκε για τον σκοπό από την Fiat Group Automobiles Hellas.
Οι αγωνιστικές υποχρεώσεις ξεκίνησαν νωρίς το πρωί της Τετάρτης 13 Ιουνίου, με τον Πρόλογο του αγώνα, μια ιδιαίτερη δοκιμασία στα τεχνητά εμπόδια, τα βράχια, τους κορμούς και τις ξύλινες ράμπες που είχαν στηθεί στην κεντρική λεωφόρο του Sibiu.
Μερικά προσεκτικά περάσματα έδωσαν στον Α. Γκλαβά την πρόκριση στα ημιτελικά του Προλόγου, με την Beta RR400 να αποδεικνύεται καλός σύμμαχος και σε αυτή την ιδιαίτερη περίπτωση. Όμως το κυρίως μέρος του αγώνα θα ξεκινούσε μία μέρα αργότερα, με την πρώτη από τις τέσσερις μέρες εκτός δρόμου οδήγησης.
Καταπράσινοι λόφοι, λασπωμένα μονοπάτια και εκατοντάδες απίστευτες ανηφόρες και κατηφόρες περίμεναν τον Α. Γκλαβά και την Beta RR400 σε ένα αγωνιστικό τετραήμερο που έφερε άνθρωπο και μοτοσυκλέτα πέρα από τα όριά τους. Τερματίζοντας τις δύο πρώτες ημέρες χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα, ο Α. Γκλαβάς αναγκάστηκε να βγει εκτός χρόνου στην κατά γενική ομολογία δυσκολότερη, τρίτη μέρα, οδηγώντας πέρα από τα όρια της εξάντλησης γύρω στις έντεκα ώρες επάνω στην σέλα της τετράχρονης Beta RR400.
Είχε έτσι εξαντλήσει το δικαίωμα της μίας εγκατάλειψης και όφειλε πάση θυσία να φέρει την μοτοσυκλέτα του στον τερματισμό της τέταρτης μέρας.
Παλεύοντας σε κάθε μέτρο, σε κάθε απίστευτη ανηφόρα και κάθε επικίνδυνη κατηφόρα, ο Α. Γκλαβάς κατάφερε να φέρει την Beta RR400 στον τερματισμό της τέταρτης μέρας, κατακτώντας έτσι μία θέση στην ελίτ των αναβατών που τερμάτισαν τον φετινό θεσμό.
Oι λάτρεις του enduro μπορούν να διαβάσουν την αναλυτική εξιστόρηση των γεγονότων μέσα από το άρθρο του Α. Γκλαβά που θα δημοσιευτεί σε επόμενο τεύχος του περιοδικού ΜΟΤΟ ενώ για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις μοτοσυκλέτες της Beta αλλά και όλα τα προϊόντα που αντιπροσωπεύει η ‘The FUORISTRADA Co’ μπορούν να επισκεφθούν το www.betamotor.gr ή να καλέσουν στο 210-9211877 και 9225930.
Αν σας άρεσε το θέμα κάντε ένα “Like” και κοινοποιήστε το στους Φίλους σας…!
autocarnet.blogspot.com
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Η γυναικάρα με τα κόκκινα
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Πόσο στοιχίζει κάθε φόρτιση του iPad;
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
