2021-12-12 07:49:10
Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ, Η ΕΝ ΜΕΡΗ ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ ΜΕ ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ, ΟΙ ΦΙΛΟΙ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΟΥ
Πρόκειται για φωτογραφίες από το βίντεο των Ελληνικών Επίκαιρων που υπάρχει στο Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο και αναφέρεται στα εγκαίνια του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το 1961
«Στη Λάρισα εγκαινιάστηκαν τα κτίρια του νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού της πόλεως. Εστοίχισαν 6.5 εκατομμύρια δραχμές για τις ανάγκες του συγκοινωνιακού αυτού κόμβου της Ελλάδας. Ευρύχωροι διάδρομοι, πολυάριθμες θυρίδες εκδόσεως εισιτηρίων, μεγάλες αίθουσες αποσκευών, μοντέρνες και άνετες αίθουσες αναμονής. Όλα αυτά σε κομψότατο ρυθμό, ο οποίος εκτός ότι εξασφαλίζει για τον ταξιδιώτη ένα άνετο ταξίδι, συμβάλλει συγχρόνως και στον εξωραϊσμό της ωραίας Θεσσαλικής πρωτευούσης…».
Είναι η περιγραφή της εκπομπής «Ελληνικά Επίκαιρα» που παιζόταν στην Ελληνική Τηλεόραση και αναφέρεται στα εγκαίνια του Σιδηροδρομικού Σταθμού της Λάρισας
. Από τον Αύγουστο του 1961 όμως έχουν περάσει 60 ολόκληρα χρόνια κι ενώ η πόλη έχει αλλάξει ριζικά όπως και οι ανάγκες του επιβατικού κοινού, ο Σιδηροδρομικός Σταθμός έχει μείνει σχεδόν ίδιος Πρόκειται για φωτογραφίες από το βίντεο των Ελληνικών Επίκαιρων που υπάρχει στο Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο και αναφέρεται στα εγκαίνια του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το 1961
Ο συγκεκριμένος δεν ήταν ο πρώτος και φυσικά δεν ήταν ο μόνος στη Λάρισα. Η Larissanet με αφορμή τη συμπλήρωση των 60 αυτών χρόνων επιχειρεί μια αναδρομή στο παρελθόν με τη βοήθεια διάφορων ιστορικών πηγών. Ο πρώτος σταθμός της Λάρισας ήταν ο Θεσσαλικός που εξυπηρετούσε τις ανάγκες των Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων. Μετά την κρατικοποίηση και ένταξή της εταιρείας των Θ.Σ. στους Σιδηροδρόμους του Ελληνικού Κράτους ( Σ. Ε. Κ. ) το 1955, αφέθηκε στη μοίρα του παρά τις όποιες σπασμοδικές προσπάθειες έχουν καταγραφεί για την αξιοποίησή του.
Ο «Σιδηρόδρομος Πειραιώς – Δεμερλή – Συνόρων» γνωστός και ως «Λαρισαϊκός» αρχίζει να κατασκευάζεται από την κυβέρνηση του Χαρίλαου Τρικούπη τον Μάρτιο του 1889. Το 1902 ιδρύθηκε η Εταιρεία Ελληνικών Σιδηροδρόμων, το 1908 φθάνει το τρένο στη Λάρισα και το 1909 στο Παπαπούλι (σύνορα Ελλάδας με Οθωμανική Αυτοκρατορία). Χτίζεται και ο σταθμός της Λάρισας, ο ονομαζόμενος «διεθνής» για να ξεχωρίζει από το σταθμό του «Θεσσαλικού». Ο σεισμός όμως του 1957 προκάλεσε πολλές καταστροφές με αποτέλεσμα να ακολουθήσει η ανέγερση του σημερινού.Πρόκειται για φωτογραφίες από το βίντεο των Ελληνικών Επίκαιρων που υπάρχει στο Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο και αναφέρεται στα εγκαίνια του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το 1961
Ο σιδηροδρομικός σταθμός Λάρισας, με τη σημερινή του μορφή, εγκαινιάστηκε στις 26 Αυγούστου 1961, την ίδια μέρα που έγιναν και τα εγκαίνια του εργοστασίου ζαχάρεως και την επομένη η έναρξη των έργων αποξήρανσης της Κάρλας. Παρών ήταν ο αντιπρόεδρος του υπουργικού συμβουλίου Παναγιώτης Κανελλόπουλος πραγματοποίησε τα επίσημα εγκαίνια του νέου σιδηροδρομικού σταθμού Λάρισας, που κόστισε 6.500.000 δραχμές.
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Στην τελετή των εγκαινίων ήταν, σύμφωνα με τον Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο επίσης ο τότε Αντιπρόεδρος της Βουλής Κωνσταντίνος Ροδόπουλος, ο Υπουργός Βιομηχανίας Νικόλαος Μάρτης, ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων Σόλων Γκίκας, ο Υφυπουργός Συγκοινωνιών Θεόδωρος Κονίτσας, ο Μητροπολίτης Λαρίσης και Πλαταμώνος Ιάκωβος, άλλοι επίσημοι και πλήθος κόσμου.Πρόκειται για φωτογραφίες από το βίντεο των Ελληνικών Επίκαιρων που υπάρχει στο Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο και αναφέρεται στα εγκαίνια του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το 1961
Από τότε μέχρι σήμερα το κυρίως κτίριο του Σταθμού εκτός από μερικές μικρές ανακαινίσεις δεν έχει αλλάξει κατά πολύ. Ωστόσο έχει γίνει η εγκατάσταση της ηλεκτροκίνησης ενώ έχει κατασκευαστεί και η υπόγεια διάβαση πεζών για να περνούν στις άλλες γραμμές.
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Η ανακαίνιση
Το καλοκαίρι του 2019 η Mikel Coffee Company σε συνεργασία με τον Σύλλογο Σιδηροδρομικών Λάρισας εγκαινίασαν τον πλήρως ανακαινισμένο χώρο του πάρκου στον ΟΣΕ. Μια προσπάθεια που αγκαλιάστηκε από τη Λάρισα και αυτό φαίνεται από τις επισκέψεις των δεκάδων οικογενειών στο χώρο. Η εταιρεία που ξεκίνησε τα πρώτα της βήματα από την πόλη της Λάρισας θέλοντας να ανταποδώσει την εμπιστοσύνη που της επέδειξε η τοπική κοινωνία προσέγγισε με σεβασμό και πολιτιστική ευαισθησία όλα τα στατικά εκθέματα τρένων και δημιούργησε ένα πρότυπο πάρκο, που αποτελεί στολίδι όχι μόνο για την περιοχή της Λάρισας αλλά και για ολόκληρη τη Θεσσαλία.Πρόκειται για φωτογραφίες από το βίντεο των Ελληνικών Επίκαιρων που υπάρχει στο Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο και αναφέρεται στα εγκαίνια του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το 1961
Οι άνθρωποι του σιδηροδρόμου
Η Λάρισα έχει πολλούς ανθρώπους που αγαπούν το σιδηρόδρομο όπως και σχετικούς συλλόγους που δραστηριοποιούνται γύρω από ζητήματα των γραμμών. Αυτά είναι το Πολιτιστικό Κέντρο Σιδηροδρομικών Λάρισας, ο Σύλλογος Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών «Άγιος Φίλιππος» και οι Φίλοι του Σιδηροδρόμου Λάρισας. Μάλιστα ένα από τα όνειρά τους ήταν και η δημιουργία του μουσείου, με τη συλλογή να περιλαμβάνει στολές και καπέλα σταθμάρχη και προϊσταμένου αμαξοστοιχίας, σφυρίχτρες, καραμούζες, τσιμπίδες ακύρωσης εισιτηρίων, φανούς θυέλλης και πολλά άλλα.
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Το Πολιτιστικό Κέντρο των Σιδηροδρομικών Λάρισας ιδρύθηκε το 1982. Οι βασικοί σκοποί της ίδρυσής του ήταν, να προάγει τον πολιτισμό και την αλληλεγγύη μεταξύ των μελών του. Στο πλαίσιο αυτό, οργανώνει σε τακτά διαστήματα εθελοντικές αιμοδοσίες, εκδρομές, πολιτιστικές εκδηλώσεις, ενώ ανέλαβε και οργάνωσε με επιτυχία, και τουρνουά ποδοσφαίρου σιδηροδρομικών. Ο βασικός προορισμός του Π.Κ.Σ.Λ. είναι η ανάδειξη του τραίνου, από κάθε άποψη.
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Οι σκέψεις για μεταφορά του
Το γεγονός πως η Λάρισα τα τελευταία χρόνια έχει μεγαλώσει πολύ σε πληθυσμό, αυτό έχει αλλάξει και σε μεγάλο βαθμό το πεδίο των υποδομών. Η πόλη εξαπλώνεται προς κάθε κατεύθυνση με αποτέλεσμα οι γραμμές που κάποτε βρισκόταν περιφερειακά αυτής, πλέον να την τέμνουν. Οι συζητήσεις για τη διαχείριση της κατάστασης με αφορμή κάποια δυστυχήματα και αρκετά ατυχήματα είχαν φέρει στο τραπέζι των συζητήσεων ακόμα και την μεταφορά συνολικά των γραμμών όπως και του Σταθμού. Κάτι τέτοιο όμως δεν προχώρησε και οι φωνές για ανακαίνιση του Σταθμού ακούγονται πιο λογικές.
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
larissanet.gr
sidirodromikanea.blogspot.com
Πρόκειται για φωτογραφίες από το βίντεο των Ελληνικών Επίκαιρων που υπάρχει στο Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο και αναφέρεται στα εγκαίνια του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το 1961
«Στη Λάρισα εγκαινιάστηκαν τα κτίρια του νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού της πόλεως. Εστοίχισαν 6.5 εκατομμύρια δραχμές για τις ανάγκες του συγκοινωνιακού αυτού κόμβου της Ελλάδας. Ευρύχωροι διάδρομοι, πολυάριθμες θυρίδες εκδόσεως εισιτηρίων, μεγάλες αίθουσες αποσκευών, μοντέρνες και άνετες αίθουσες αναμονής. Όλα αυτά σε κομψότατο ρυθμό, ο οποίος εκτός ότι εξασφαλίζει για τον ταξιδιώτη ένα άνετο ταξίδι, συμβάλλει συγχρόνως και στον εξωραϊσμό της ωραίας Θεσσαλικής πρωτευούσης…».
Είναι η περιγραφή της εκπομπής «Ελληνικά Επίκαιρα» που παιζόταν στην Ελληνική Τηλεόραση και αναφέρεται στα εγκαίνια του Σιδηροδρομικού Σταθμού της Λάρισας
Ο συγκεκριμένος δεν ήταν ο πρώτος και φυσικά δεν ήταν ο μόνος στη Λάρισα. Η Larissanet με αφορμή τη συμπλήρωση των 60 αυτών χρόνων επιχειρεί μια αναδρομή στο παρελθόν με τη βοήθεια διάφορων ιστορικών πηγών. Ο πρώτος σταθμός της Λάρισας ήταν ο Θεσσαλικός που εξυπηρετούσε τις ανάγκες των Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων. Μετά την κρατικοποίηση και ένταξή της εταιρείας των Θ.Σ. στους Σιδηροδρόμους του Ελληνικού Κράτους ( Σ. Ε. Κ. ) το 1955, αφέθηκε στη μοίρα του παρά τις όποιες σπασμοδικές προσπάθειες έχουν καταγραφεί για την αξιοποίησή του.
Ο «Σιδηρόδρομος Πειραιώς – Δεμερλή – Συνόρων» γνωστός και ως «Λαρισαϊκός» αρχίζει να κατασκευάζεται από την κυβέρνηση του Χαρίλαου Τρικούπη τον Μάρτιο του 1889. Το 1902 ιδρύθηκε η Εταιρεία Ελληνικών Σιδηροδρόμων, το 1908 φθάνει το τρένο στη Λάρισα και το 1909 στο Παπαπούλι (σύνορα Ελλάδας με Οθωμανική Αυτοκρατορία). Χτίζεται και ο σταθμός της Λάρισας, ο ονομαζόμενος «διεθνής» για να ξεχωρίζει από το σταθμό του «Θεσσαλικού». Ο σεισμός όμως του 1957 προκάλεσε πολλές καταστροφές με αποτέλεσμα να ακολουθήσει η ανέγερση του σημερινού.Πρόκειται για φωτογραφίες από το βίντεο των Ελληνικών Επίκαιρων που υπάρχει στο Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο και αναφέρεται στα εγκαίνια του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το 1961
Ο σιδηροδρομικός σταθμός Λάρισας, με τη σημερινή του μορφή, εγκαινιάστηκε στις 26 Αυγούστου 1961, την ίδια μέρα που έγιναν και τα εγκαίνια του εργοστασίου ζαχάρεως και την επομένη η έναρξη των έργων αποξήρανσης της Κάρλας. Παρών ήταν ο αντιπρόεδρος του υπουργικού συμβουλίου Παναγιώτης Κανελλόπουλος πραγματοποίησε τα επίσημα εγκαίνια του νέου σιδηροδρομικού σταθμού Λάρισας, που κόστισε 6.500.000 δραχμές.
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Στην τελετή των εγκαινίων ήταν, σύμφωνα με τον Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο επίσης ο τότε Αντιπρόεδρος της Βουλής Κωνσταντίνος Ροδόπουλος, ο Υπουργός Βιομηχανίας Νικόλαος Μάρτης, ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων Σόλων Γκίκας, ο Υφυπουργός Συγκοινωνιών Θεόδωρος Κονίτσας, ο Μητροπολίτης Λαρίσης και Πλαταμώνος Ιάκωβος, άλλοι επίσημοι και πλήθος κόσμου.Πρόκειται για φωτογραφίες από το βίντεο των Ελληνικών Επίκαιρων που υπάρχει στο Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο και αναφέρεται στα εγκαίνια του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το 1961
Από τότε μέχρι σήμερα το κυρίως κτίριο του Σταθμού εκτός από μερικές μικρές ανακαινίσεις δεν έχει αλλάξει κατά πολύ. Ωστόσο έχει γίνει η εγκατάσταση της ηλεκτροκίνησης ενώ έχει κατασκευαστεί και η υπόγεια διάβαση πεζών για να περνούν στις άλλες γραμμές.
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Η ανακαίνιση
Το καλοκαίρι του 2019 η Mikel Coffee Company σε συνεργασία με τον Σύλλογο Σιδηροδρομικών Λάρισας εγκαινίασαν τον πλήρως ανακαινισμένο χώρο του πάρκου στον ΟΣΕ. Μια προσπάθεια που αγκαλιάστηκε από τη Λάρισα και αυτό φαίνεται από τις επισκέψεις των δεκάδων οικογενειών στο χώρο. Η εταιρεία που ξεκίνησε τα πρώτα της βήματα από την πόλη της Λάρισας θέλοντας να ανταποδώσει την εμπιστοσύνη που της επέδειξε η τοπική κοινωνία προσέγγισε με σεβασμό και πολιτιστική ευαισθησία όλα τα στατικά εκθέματα τρένων και δημιούργησε ένα πρότυπο πάρκο, που αποτελεί στολίδι όχι μόνο για την περιοχή της Λάρισας αλλά και για ολόκληρη τη Θεσσαλία.Πρόκειται για φωτογραφίες από το βίντεο των Ελληνικών Επίκαιρων που υπάρχει στο Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο και αναφέρεται στα εγκαίνια του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το 1961
Οι άνθρωποι του σιδηροδρόμου
Η Λάρισα έχει πολλούς ανθρώπους που αγαπούν το σιδηρόδρομο όπως και σχετικούς συλλόγους που δραστηριοποιούνται γύρω από ζητήματα των γραμμών. Αυτά είναι το Πολιτιστικό Κέντρο Σιδηροδρομικών Λάρισας, ο Σύλλογος Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών «Άγιος Φίλιππος» και οι Φίλοι του Σιδηροδρόμου Λάρισας. Μάλιστα ένα από τα όνειρά τους ήταν και η δημιουργία του μουσείου, με τη συλλογή να περιλαμβάνει στολές και καπέλα σταθμάρχη και προϊσταμένου αμαξοστοιχίας, σφυρίχτρες, καραμούζες, τσιμπίδες ακύρωσης εισιτηρίων, φανούς θυέλλης και πολλά άλλα.
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Το Πολιτιστικό Κέντρο των Σιδηροδρομικών Λάρισας ιδρύθηκε το 1982. Οι βασικοί σκοποί της ίδρυσής του ήταν, να προάγει τον πολιτισμό και την αλληλεγγύη μεταξύ των μελών του. Στο πλαίσιο αυτό, οργανώνει σε τακτά διαστήματα εθελοντικές αιμοδοσίες, εκδρομές, πολιτιστικές εκδηλώσεις, ενώ ανέλαβε και οργάνωσε με επιτυχία, και τουρνουά ποδοσφαίρου σιδηροδρομικών. Ο βασικός προορισμός του Π.Κ.Σ.Λ. είναι η ανάδειξη του τραίνου, από κάθε άποψη.
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Οι σκέψεις για μεταφορά του
Το γεγονός πως η Λάρισα τα τελευταία χρόνια έχει μεγαλώσει πολύ σε πληθυσμό, αυτό έχει αλλάξει και σε μεγάλο βαθμό το πεδίο των υποδομών. Η πόλη εξαπλώνεται προς κάθε κατεύθυνση με αποτέλεσμα οι γραμμές που κάποτε βρισκόταν περιφερειακά αυτής, πλέον να την τέμνουν. Οι συζητήσεις για τη διαχείριση της κατάστασης με αφορμή κάποια δυστυχήματα και αρκετά ατυχήματα είχαν φέρει στο τραπέζι των συζητήσεων ακόμα και την μεταφορά συνολικά των γραμμών όπως και του Σταθμού. Κάτι τέτοιο όμως δεν προχώρησε και οι φωνές για ανακαίνιση του Σταθμού ακούγονται πιο λογικές.
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
Ο Σταθμός της Λάρισας όπως είναι σήμερα, εξήντα χρόνια μετά τα εγκαίνιά του (φωτ. Larissanet)
larissanet.gr
sidirodromikanea.blogspot.com
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
