2023-03-23 12:40:00
Αποκλεισμένα παρέμεναν χθες τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας, Πειραιάς και Θεσσαλονίκη, από σιδηροδρομικές εμπορικές μεταφορές.
Φάνης Ζώης
Ούτε και χθες, 22 ημέρες μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, επιτεύχθηκε η μεταφορά προϊόντων με τρένα τόσο από τον ΟΛΘ όσο και από τον ΟΛΠ, ενώ αβεβαιότητα επικρατεί για το αν θα ξεμπλοκάρουν σήμερα. Ο σιδηροδρομικός εμπορευματικός διάδρομος της χώρας από την Αθήνα και το λιμάνι του Πειραιά προς τη Βόρεια Ελλάδα και τα Βαλκάνια παραμένει κομμένος στα δύο, με τις αναταράξεις να γίνονται πλέον εμφανείς σε πολλά επίπεδα. Οι συνέπειες ίσως να είναι καθοριστικές και για τη θέση της χώρας στον χάρτη των logistics, καθώς τα εμπορεύματα βρίσκουν άλλους διαδρόμους.
Χθες η κίνηση της Rail Cargo Logistics Goldair να ξεκινήσει τα εμπορευματικά δρομολόγια από τη Θεσσαλονίκη (σιδηροδρομικός κόμβος ΤΧ1) προς την Ειδομένη οδήγησε εσπευσμένα και την Hellenic Train στο να πραγματοποιήσει δύο δρομολόγια.
Η Cosco, που διαχειρίζεται το λιμάνι του Ικονίου (Πειραιάς), με επιστολή της ζητούσε -χωρίς αποτέλεσμα έως αργά το βράδυτην αποκατάσταση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, από και προς το λιμάνι του Ικονίου διακινούνται ετησίως περί τα 100.000 εμπορευματοκιβώτια. Πλέον, πολλά είναι στοιβαγμένα στο Ικόνιο και σε γειτονικές χώρες. Στη Θεσσαλονίκη Επίσης, στον Παλαιό Σιδηροδρομικό Σταθμό αλλά και στο Κέντρο Διαλογής της Θεσσαλονίκης έχουν εγκλωβιστεί δεκάδες εμπορικά βαγόνια με εμπορεύματα εκατομμυρίων ευρώ, με το οικονομικό αποτύπωμα να είναι βαρύ για τους επιχειρηματίες οι οποίοι έχουν πληρώσει τις προμήθειες.
Όπως αναφέρουν διαμεταφορείς, μόνο στον Παλαιό Σιδηροδρομικό Σταθμό θα έπρεπε να βρίσκονται ακόμη 60 βαγόνια από Σερβία – Ουγγαρία – Βόρεια Μακεδονία, τα οποία θα παραλάμβαναν το εμπόρευμα ώστε να ξεκινήσει η μεταφορά του εγχώρια και συγκεκριμένα σε Αθήνα, Σίνδο, Τρίκαλα, Γιαννιτσά, Αμύνταιο. Σε εξέλιξη, όπως έχει γράψει η «Ν», βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις μεταξύ ΟΣΕ και Hellenic Train, χωρίς όμως έως αργά το βράδυ αποτέλεσμα. Η Hellenic Train και οι μηχανοδηγοί ζήτησαν εγγυήσεις για τα συστήματα επικοινωνιών μέσα στις σήραγγες των Τεμπών και του Πλαταμώνα, δηλαδή εγγυήσεις ότι λειτουργεί και έχει πιστοποιηθεί το σύστημα GSMR.
Από την πλευρά του, ο ΟΣΕ υποστηρίζει ότι έχουν δοθεί από προχθές και επίσης ότι έχει προμηθεύσει την εταιρεία με 15 φορητές συσκευές GSMR. 100 χιλ. containers διακινούνται ετησίως από το λιμάνι του Ικονίου στον Πειραιά. Αβέβαιο είναι αν θα ξεμπλοκάρουν σήμερα τα εμπορικά δρομολόγια. Ακόμη κομμένος ο εμπορικός σιδηροδρομικός διάδρομος Αποκλεισμένα τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας, με εγκλωβισμένα προϊόντα Αποκλεισμένα παρέμεναν χθες τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας, Πειραιάς και Θεσσαλονίκη, από σιδηροδρομικές εμπορικές μεταφορές.
naftemporiki.gr
sidirodromikanea.blogspot.com
Φάνης Ζώης
Ούτε και χθες, 22 ημέρες μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, επιτεύχθηκε η μεταφορά προϊόντων με τρένα τόσο από τον ΟΛΘ όσο και από τον ΟΛΠ, ενώ αβεβαιότητα επικρατεί για το αν θα ξεμπλοκάρουν σήμερα. Ο σιδηροδρομικός εμπορευματικός διάδρομος της χώρας από την Αθήνα και το λιμάνι του Πειραιά προς τη Βόρεια Ελλάδα και τα Βαλκάνια παραμένει κομμένος στα δύο, με τις αναταράξεις να γίνονται πλέον εμφανείς σε πολλά επίπεδα. Οι συνέπειες ίσως να είναι καθοριστικές και για τη θέση της χώρας στον χάρτη των logistics, καθώς τα εμπορεύματα βρίσκουν άλλους διαδρόμους.
Χθες η κίνηση της Rail Cargo Logistics Goldair να ξεκινήσει τα εμπορευματικά δρομολόγια από τη Θεσσαλονίκη (σιδηροδρομικός κόμβος ΤΧ1) προς την Ειδομένη οδήγησε εσπευσμένα και την Hellenic Train στο να πραγματοποιήσει δύο δρομολόγια.
Η Cosco, που διαχειρίζεται το λιμάνι του Ικονίου (Πειραιάς), με επιστολή της ζητούσε -χωρίς αποτέλεσμα έως αργά το βράδυτην αποκατάσταση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, από και προς το λιμάνι του Ικονίου διακινούνται ετησίως περί τα 100.000 εμπορευματοκιβώτια. Πλέον, πολλά είναι στοιβαγμένα στο Ικόνιο και σε γειτονικές χώρες. Στη Θεσσαλονίκη Επίσης, στον Παλαιό Σιδηροδρομικό Σταθμό αλλά και στο Κέντρο Διαλογής της Θεσσαλονίκης έχουν εγκλωβιστεί δεκάδες εμπορικά βαγόνια με εμπορεύματα εκατομμυρίων ευρώ, με το οικονομικό αποτύπωμα να είναι βαρύ για τους επιχειρηματίες οι οποίοι έχουν πληρώσει τις προμήθειες.
Όπως αναφέρουν διαμεταφορείς, μόνο στον Παλαιό Σιδηροδρομικό Σταθμό θα έπρεπε να βρίσκονται ακόμη 60 βαγόνια από Σερβία – Ουγγαρία – Βόρεια Μακεδονία, τα οποία θα παραλάμβαναν το εμπόρευμα ώστε να ξεκινήσει η μεταφορά του εγχώρια και συγκεκριμένα σε Αθήνα, Σίνδο, Τρίκαλα, Γιαννιτσά, Αμύνταιο. Σε εξέλιξη, όπως έχει γράψει η «Ν», βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις μεταξύ ΟΣΕ και Hellenic Train, χωρίς όμως έως αργά το βράδυ αποτέλεσμα. Η Hellenic Train και οι μηχανοδηγοί ζήτησαν εγγυήσεις για τα συστήματα επικοινωνιών μέσα στις σήραγγες των Τεμπών και του Πλαταμώνα, δηλαδή εγγυήσεις ότι λειτουργεί και έχει πιστοποιηθεί το σύστημα GSMR.
Από την πλευρά του, ο ΟΣΕ υποστηρίζει ότι έχουν δοθεί από προχθές και επίσης ότι έχει προμηθεύσει την εταιρεία με 15 φορητές συσκευές GSMR. 100 χιλ. containers διακινούνται ετησίως από το λιμάνι του Ικονίου στον Πειραιά. Αβέβαιο είναι αν θα ξεμπλοκάρουν σήμερα τα εμπορικά δρομολόγια. Ακόμη κομμένος ο εμπορικός σιδηροδρομικός διάδρομος Αποκλεισμένα τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας, με εγκλωβισμένα προϊόντα Αποκλεισμένα παρέμεναν χθες τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας, Πειραιάς και Θεσσαλονίκη, από σιδηροδρομικές εμπορικές μεταφορές.
naftemporiki.gr
sidirodromikanea.blogspot.com
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
15 Φυτά εσωτερικού χώρου με ροζ φύλλωμα ή λουλούδια
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
