2012-08-20 11:39:03
Με «νεκρή θάλασσα» μοιάζει το επιβατηγό λιμάνι του Πειραιά, αφού η ρύπανση του πυθμένα του βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα.
Ο ΟΛΠ έρχεται αντιμέτωπος με τα προβλήματα ρύπανσης του επιβατηγού λιμανιού για δεύτερη φορά τα τελευταία έξι χρόνια. Το 2006, όταν είχε αποφασίσει την εκβάθυνση του λιμανιού στην περιοχή Αλών (ακτοπλοΐα) για λόγους ασφαλείας των πλοίων, αφού ο πυθμένας είχε ανέβει επικίνδυνα, είχε πέσει επάνω στα «όμβρια ύδατα».
Σύμφωνα με την εισήγηση της διοίκησης του ΟΛΠ, τότε είχε προκύψει πρόβλημα ασφάλειας για τα πλοία της ακτοπλοΐας, αφού στο λιμάνι κατέληγαν πλήθος αγωγών του δικτύου ομβρίων, μέσω των οποίων μεταφέρονται μεγάλες ποσότητες υλικών όπως άμμος, χαλίκια, λάσπη, που εναποτίθενται στο βυθό του λιμανιού, μειώνοντας σταδιακά τα ωφέλιμα βάθη του.
Ο ΟΛΠ τότε αναφερόταν σε «παράνομες συνδέσεις κυρίως βιομηχανιών και βιοτεχνών με το δίκτυο ομβρίων», τονίζοντας ότι «μαζί με τα υπόλοιπα διοχετεύονται και ρυπογόνα υλικά».
Ωστόσο, αποδεικνύεται ότι, αν και πέρασαν έξι χρόνια, η κατάσταση από πλευράς ρύπανσης στον πυθμένα του λιμένος παραμένει τραγική.
Στην έκθεσή του ο δρ Βασίλης Καψιμάλης (δημοσιεύεται στο naftemporiki.gr), επισημαίνει χαρακτηριστικά: «Το περιεχόμενο των αναλυθέντων δειγμάτων σε επικίνδυνα αστικά βαρέα μέταλλα, όπως μόλυβδος, νικέλιο, αρσενικό, χαλκός, ψευδάργυρος, χρώμιο, και κασσίτερος, είναι σε υψηλά επίπεδα. Μάλιστα οι μετρηθείσες συγκεντρώσεις των εν λόγω μετάλλων είναι ικανές να προκαλέσουν μη αναστρέψιμες ζημιές στις βενθικές βιοκοινωνίες στην περίπτωση που το ιζηματολογικό υλικό της περιοχής μελέτης απορριφθεί σε άλλη θαλάσσια περιοχή".
naftemporiki.gr
Ο ΟΛΠ έρχεται αντιμέτωπος με τα προβλήματα ρύπανσης του επιβατηγού λιμανιού για δεύτερη φορά τα τελευταία έξι χρόνια. Το 2006, όταν είχε αποφασίσει την εκβάθυνση του λιμανιού στην περιοχή Αλών (ακτοπλοΐα) για λόγους ασφαλείας των πλοίων, αφού ο πυθμένας είχε ανέβει επικίνδυνα, είχε πέσει επάνω στα «όμβρια ύδατα».
Σύμφωνα με την εισήγηση της διοίκησης του ΟΛΠ, τότε είχε προκύψει πρόβλημα ασφάλειας για τα πλοία της ακτοπλοΐας, αφού στο λιμάνι κατέληγαν πλήθος αγωγών του δικτύου ομβρίων, μέσω των οποίων μεταφέρονται μεγάλες ποσότητες υλικών όπως άμμος, χαλίκια, λάσπη, που εναποτίθενται στο βυθό του λιμανιού, μειώνοντας σταδιακά τα ωφέλιμα βάθη του.
Ο ΟΛΠ τότε αναφερόταν σε «παράνομες συνδέσεις κυρίως βιομηχανιών και βιοτεχνών με το δίκτυο ομβρίων», τονίζοντας ότι «μαζί με τα υπόλοιπα διοχετεύονται και ρυπογόνα υλικά».
Ωστόσο, αποδεικνύεται ότι, αν και πέρασαν έξι χρόνια, η κατάσταση από πλευράς ρύπανσης στον πυθμένα του λιμένος παραμένει τραγική.
Στην έκθεσή του ο δρ Βασίλης Καψιμάλης (δημοσιεύεται στο naftemporiki.gr), επισημαίνει χαρακτηριστικά: «Το περιεχόμενο των αναλυθέντων δειγμάτων σε επικίνδυνα αστικά βαρέα μέταλλα, όπως μόλυβδος, νικέλιο, αρσενικό, χαλκός, ψευδάργυρος, χρώμιο, και κασσίτερος, είναι σε υψηλά επίπεδα. Μάλιστα οι μετρηθείσες συγκεντρώσεις των εν λόγω μετάλλων είναι ικανές να προκαλέσουν μη αναστρέψιμες ζημιές στις βενθικές βιοκοινωνίες στην περίπτωση που το ιζηματολογικό υλικό της περιοχής μελέτης απορριφθεί σε άλλη θαλάσσια περιοχή".
naftemporiki.gr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Απόδραση κρατουμένου με πυροβολισμούς
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
