2012-08-26 14:12:02
Αμφιβολίες για το μέλλον των πτήσεων εξωτερικού της αυστραλιανής αεροπορικής εταιρείας Qantas που παρουσιάζει ολοένα αυξανόμενο παθητικό, εκφράζουν οικονομικοί αναλυτές.
Την ίδια στιγμή η ακύρωση της παραγγελίας 35 νέων αεροσκαφών Βoeing 787 για την Qantas, συνολικής αξίας 8,5 δισ. δολαρίων, η αναβολή της ημερομηνίας παράδοσης για 50 επιπλέον αεροσκάφη δείχνει ότι η εταιρεία εγκαταλείπει τα σχέδια της για επαναλειτουργία της γραμμής προς Αθήνα, μέσω της θυγατρικής της Jetstar.
Η απόφαση ήρθε ως επακόλουθο των ζημιών ύψους 256 εκατ. δολαρίων που κατέγραψαν οι αυστραλιανές αερογραμμές το οικονομικό έτος 2011-2012, που ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο. Η αύξηση του λειτουργικού κόστους, λόγω της αύξησης της τιμής των καυσίμων, δεν άφησε αλώβητη την Qantas όπως άλλωστε και τις ανταγωνίστριές της στις υπερατλαντικές πτήσεις.
Ο ισχυρός ανταγωνισμός, σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο, και η τιμή της κηροζίνης δεν αποτελούν όμως τα μόνα προβλήματα. Η χαμηλή ζήτηση στην Ευρώπη λόγω της οικονομικής κρίσης έχει κάνει ασύμφορα πολλά δρομολόγια. H εταιρεία είδε το μερίδιό της στα διεθνή δρομολόγια να πέφτει από το 30% τον περασμένο Σεπτέμβριο, στο 18% τον Μάρτιο, λόγω του ανταγωνισμού από τις ταχύτατα αναπτυσσόμενες αεροπορικές εταιρείες της Κίνας και της Μέσης Ανατολής, με επικεφαλής την Emirates.
kerdos.gr
Την ίδια στιγμή η ακύρωση της παραγγελίας 35 νέων αεροσκαφών Βoeing 787 για την Qantas, συνολικής αξίας 8,5 δισ. δολαρίων, η αναβολή της ημερομηνίας παράδοσης για 50 επιπλέον αεροσκάφη δείχνει ότι η εταιρεία εγκαταλείπει τα σχέδια της για επαναλειτουργία της γραμμής προς Αθήνα, μέσω της θυγατρικής της Jetstar.
Η απόφαση ήρθε ως επακόλουθο των ζημιών ύψους 256 εκατ. δολαρίων που κατέγραψαν οι αυστραλιανές αερογραμμές το οικονομικό έτος 2011-2012, που ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο. Η αύξηση του λειτουργικού κόστους, λόγω της αύξησης της τιμής των καυσίμων, δεν άφησε αλώβητη την Qantas όπως άλλωστε και τις ανταγωνίστριές της στις υπερατλαντικές πτήσεις.
Ο ισχυρός ανταγωνισμός, σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο, και η τιμή της κηροζίνης δεν αποτελούν όμως τα μόνα προβλήματα. Η χαμηλή ζήτηση στην Ευρώπη λόγω της οικονομικής κρίσης έχει κάνει ασύμφορα πολλά δρομολόγια. H εταιρεία είδε το μερίδιό της στα διεθνή δρομολόγια να πέφτει από το 30% τον περασμένο Σεπτέμβριο, στο 18% τον Μάρτιο, λόγω του ανταγωνισμού από τις ταχύτατα αναπτυσσόμενες αεροπορικές εταιρείες της Κίνας και της Μέσης Ανατολής, με επικεφαλής την Emirates.
kerdos.gr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Ευρώ:Το Κοινό Νόμισμα της διάλυσης;
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
ΜΕΡΚΕΛ σε Α.ΣΑΜΑΡΑ: Κάντε τα και τα λέμε…
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
