2012-09-24 23:40:29
Μοιάζει με CBR καθώς δανείζεται το χρωματισμό και μάλιστα της αγωνιστικής ομάδας της Repsol Honda. Όμως στην πραγματικότητα είναι μία τουριστική Gold Wing με τον επίπεδο 6κύλινδρο των 1800 κ.εκ., απαλλαγμένη από όσα κιλά μπορούσε να βγάλει από επάνω της.
Ο Cedric Smith είναι τεχνικός στην Everett Powersports που δραστηριοποιείται κάπου στην Ουάσιγκτον και είναι ο εμπνευστής της «πλαστικής χειρουργικής». Για αρχή πήρε μια Honda Gold Wing 1800 τρακαρισμένη, όμως ο κινητήρας και το πλαίσιο ήταν σε καλή κατάσταση.
Παρότι ο στόχος ήταν να παραμείνει μία 100% Honda, το πιρούνι προέρχεται από Suzuki GSX-R. Στη συνέχεια προσάρμοσε ένα υποπλαίσιο από CBR, γνήσιο ρεζερβουάρ και πρόσθεσε μερικά πλαστικά εμπορίου που προορίζονταν για CBR.
Το πιο δύσκολο κομμάτι ήταν η δημιουργία των καλωδιώσεων από την αρχή καθώς ήταν έντονα πλεγμένες με τα στοιχεία που αφαιρέθηκαν από τη μοτοσυκλέτα. Ο πίσω τροχός είναι φαρδύτερος απ’ ότι ήταν, ενώ το ψαλίδι έχει παραμείνει το μονόμπρατσο της Gold Wing με τον ενσωματωμένο άξονα κίνησης.
Στην οδήγηση ελάχιστα θα θυμίζει CBR όμως αυτό το καταλαβαίνει μόνο όποιος το οδηγεί. Οι υπόλοιποι, όσοι συναντά στο διάβα του, θα εντυπωσιάζονται από το περίεργο, εξαιρετικά μακρύ και ασυνήθιστο αυτό «superbike».
Η δουλειά έχει γίνει με περισσή επιμέλεια και προσοχή στη λεπτομέρεια, τόσο ώστε να «πείθει» ότι πρόκειται για εργοστασιακή κατασκευή και όχι μεταποιημένη μοτοσυκλέτα. Με την μεταποίηση έφυγαν πάνω από 180 κιλά βάρους και πλέον οι 118 ίπποι θα αξιοποιούνται σαφώς καλύτερα.
Το πάρτι όμως γίνεται με τα 17 kgm ροπής που παράγει ο 6κύλινδρος boxer. Τα μελλοντικά σχέδια του Centric πάντως περιλαμβάνουν την τοποθέτηση υπερτροφοδότη οπότε η νωχελική τουριστική Gold Wing θα έχει ολοκληρώσει τη μεταμόρφωσή της σε ρουκέτα εδάφους – εδάφους με τη μορφή superbike newsbeast.gr
Ο Cedric Smith είναι τεχνικός στην Everett Powersports που δραστηριοποιείται κάπου στην Ουάσιγκτον και είναι ο εμπνευστής της «πλαστικής χειρουργικής». Για αρχή πήρε μια Honda Gold Wing 1800 τρακαρισμένη, όμως ο κινητήρας και το πλαίσιο ήταν σε καλή κατάσταση.
Παρότι ο στόχος ήταν να παραμείνει μία 100% Honda, το πιρούνι προέρχεται από Suzuki GSX-R. Στη συνέχεια προσάρμοσε ένα υποπλαίσιο από CBR, γνήσιο ρεζερβουάρ και πρόσθεσε μερικά πλαστικά εμπορίου που προορίζονταν για CBR.
Το πιο δύσκολο κομμάτι ήταν η δημιουργία των καλωδιώσεων από την αρχή καθώς ήταν έντονα πλεγμένες με τα στοιχεία που αφαιρέθηκαν από τη μοτοσυκλέτα. Ο πίσω τροχός είναι φαρδύτερος απ’ ότι ήταν, ενώ το ψαλίδι έχει παραμείνει το μονόμπρατσο της Gold Wing με τον ενσωματωμένο άξονα κίνησης.
Στην οδήγηση ελάχιστα θα θυμίζει CBR όμως αυτό το καταλαβαίνει μόνο όποιος το οδηγεί. Οι υπόλοιποι, όσοι συναντά στο διάβα του, θα εντυπωσιάζονται από το περίεργο, εξαιρετικά μακρύ και ασυνήθιστο αυτό «superbike».
Η δουλειά έχει γίνει με περισσή επιμέλεια και προσοχή στη λεπτομέρεια, τόσο ώστε να «πείθει» ότι πρόκειται για εργοστασιακή κατασκευή και όχι μεταποιημένη μοτοσυκλέτα. Με την μεταποίηση έφυγαν πάνω από 180 κιλά βάρους και πλέον οι 118 ίπποι θα αξιοποιούνται σαφώς καλύτερα.
Το πάρτι όμως γίνεται με τα 17 kgm ροπής που παράγει ο 6κύλινδρος boxer. Τα μελλοντικά σχέδια του Centric πάντως περιλαμβάνουν την τοποθέτηση υπερτροφοδότη οπότε η νωχελική τουριστική Gold Wing θα έχει ολοκληρώσει τη μεταμόρφωσή της σε ρουκέτα εδάφους – εδάφους με τη μορφή superbike newsbeast.gr
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
ΜΟΥΓΚΑ ΣΤΗ ΣΤΡΟΥΓΚΑ, ΕΤΣΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΗΣ ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑΣ;;;;
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Tι πρέπει να γνωρίζεις για την καφεΐνη
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
