2012-09-25 12:19:04
Το Σάββατο 22 και την Κυριακή 23 Σεπτεμβρίου πραγαματοποιήθηκε ιστιοπλοϊκός αγώνας ανοικτής θάλασσας αφιερωμένος στην μνήμη των ηρωικών κυβερνητών και πληρωμάτων των δύο ιστορικών πλοίων Ελληνίς και Πλειάς.
Το γεγονός έλαβε χώρα τον Απρίλιο του 1941, πριν την κάθοδο των γερμανικών στρατευμάτων στην Ελλάδα. Οι Γερμανικές δυνάμεις προετοίμασαν την εισβολή τους με ανελέητους
αεροπορικούς βομβαρδισμούς όλων των πλοίων στον Ελλαδικό χώρο ενώ παράλληλα θέλησαν να εμποδίσουν την υποχώρηση των συμμαχικών στρατευμάτων στην Αίγυπτο δια θαλάσσης, που ήταν και ο μοναδικός τρόπος. Ο Πατραϊκός κόλπος βομβαρδίστηκε σφοδρά από τα Γερμανικά Junkers 87 τα γνωστά μας Stukas αλλά και από Junkers 88. Οι βομβαρδισμοί έγιναν κατά κύματα Στις 21 Απριλίου το πλωτό νοσοκομείο πλοίο Ελληνίς δέχεται αεροπορική επίθεση κοντά στη νήσο Οξιά, ενώ μεταφέρει 278 τραυματίες του Ελληνοιταλικού μετώπου από την Αμφιλοχία και προορισμό το Λουτράκι
. Σε βοήθεια του Ελληνίς σπεύδει το υδρογραφικό πλοίο Πλειάς δημιουργώντας αντιπερισπασμό. Το Ελληνίς αποφεύγει τη βύθιση, ύστερα από εντυπωσιακούς ελιγμούς του κυβερνήτη του και καιόμενο καταφέρνει να πλεύσει εντός του λιμένα των Πατρών. Οι πυροσβέστες των Πατρών εν ώρα συναγερμού καταφέρνουν να διασώσουν τους τραυματίες πριν το πλοίο προσαράξει κοντά στον Άγιο Ανδρέα. Στη συνέχεια, βυθίζεται ύστερα από νέα επιδρομή στο λιμάνι της Πάτρας στην περιοχή που σήμερα βρίσκεται το Τελωνείο χωρίς θύματα.
Το βοηθητικό-υδρογραφικό πολεμικό «Πλειάς» συνεχίζει να δέχεται επιθέσεις και τελικά στις 25 Απριλίου αγκυροβολημένο στο χωριό Βασιλική απέναντι από την Πάτρα, βυθίζεται με θύμα τον θερμαστή Σ. Δεληγιάννη. Ο Κυβερνήτης του Υποπλοίαρχος Β. Κρυσταλλίδης είχε τραυματιστεί θανάσιμα στην προηγούμενη αεροπορική επιδρομή της 21 Απριλίου.
Αργότερα και συγκεκριμένα το καλοκαίρι του 1958 το ναυάγιο θα ανελκυστεί μερικώς. Σήμερα στο βυθό και σε βάθος 4-5 μέτρων έχει απομείνει το κατωκάραβο του πλοίου…
Στο αγωνιστικό μέρος τώρα, η πρώτη ιστιοδρομία ξεκίνησε ύστερα από αναβολή περίπου μίας ώρας λόγω άπνοιας. Τελικά τα 16 σκάφη που βρέθηκαν στην γραμμή εκκίνησης πήραν το ελαφρύ αεράκι που άρχισε να πνέει και ανοίγοντας μπαλόνια κατευθύνθηκαν προς το Ρίον όπου και ήταν το πρώτο σημείο αναστροφής. Στην συνέχεια, μετά την σημαδούρα έβαλαν πλώρη προς το Κρυονέρι με ορτσα πλεύσεις και τον άνεμο να πνέει από 2 έως 4 μποφόρ. Επιστροφή από το Κρυονέρι στο Ρίον και τελικά τερματισμός στην Πάτρα. Μια πολυ ωραία πρώτη ιστιοδρομία με μεγάλο συναγωνισμό που την απόλαυσαν κυβερνήτες και πληρώματα. Την επόμενη μέρα Κυριακή εκκίνηση δώθηκε πάλι με ασθενείς ανέμους και με κατεύθυνση το Κρυονέρι με τα σκάφη να προσπαθούν να εκμεταλευτουν και την παραμικρή "ρέφλα", προκειμένου να κινηθούν προς το Κρυονέρι μιας και ο αγώνας θα γινόταν Πάτρα - Κρυονέρι - Πάτρα. Τελικά ο τερματισμός έγινε στο Κρυονέρι αφού η επιτροπή αποφάσισε να επιβραχύνει τον αγώνα σε μία χρονική στιγμή που πράγματι ο άνεμος ήδη είχε αρχίσει να δυναμώνει.
istioploikos.blogspot.gr
Το γεγονός έλαβε χώρα τον Απρίλιο του 1941, πριν την κάθοδο των γερμανικών στρατευμάτων στην Ελλάδα. Οι Γερμανικές δυνάμεις προετοίμασαν την εισβολή τους με ανελέητους
αεροπορικούς βομβαρδισμούς όλων των πλοίων στον Ελλαδικό χώρο ενώ παράλληλα θέλησαν να εμποδίσουν την υποχώρηση των συμμαχικών στρατευμάτων στην Αίγυπτο δια θαλάσσης, που ήταν και ο μοναδικός τρόπος. Ο Πατραϊκός κόλπος βομβαρδίστηκε σφοδρά από τα Γερμανικά Junkers 87 τα γνωστά μας Stukas αλλά και από Junkers 88. Οι βομβαρδισμοί έγιναν κατά κύματα Στις 21 Απριλίου το πλωτό νοσοκομείο πλοίο Ελληνίς δέχεται αεροπορική επίθεση κοντά στη νήσο Οξιά, ενώ μεταφέρει 278 τραυματίες του Ελληνοιταλικού μετώπου από την Αμφιλοχία και προορισμό το Λουτράκι
Το βοηθητικό-υδρογραφικό πολεμικό «Πλειάς» συνεχίζει να δέχεται επιθέσεις και τελικά στις 25 Απριλίου αγκυροβολημένο στο χωριό Βασιλική απέναντι από την Πάτρα, βυθίζεται με θύμα τον θερμαστή Σ. Δεληγιάννη. Ο Κυβερνήτης του Υποπλοίαρχος Β. Κρυσταλλίδης είχε τραυματιστεί θανάσιμα στην προηγούμενη αεροπορική επιδρομή της 21 Απριλίου.
Αργότερα και συγκεκριμένα το καλοκαίρι του 1958 το ναυάγιο θα ανελκυστεί μερικώς. Σήμερα στο βυθό και σε βάθος 4-5 μέτρων έχει απομείνει το κατωκάραβο του πλοίου…
Στο αγωνιστικό μέρος τώρα, η πρώτη ιστιοδρομία ξεκίνησε ύστερα από αναβολή περίπου μίας ώρας λόγω άπνοιας. Τελικά τα 16 σκάφη που βρέθηκαν στην γραμμή εκκίνησης πήραν το ελαφρύ αεράκι που άρχισε να πνέει και ανοίγοντας μπαλόνια κατευθύνθηκαν προς το Ρίον όπου και ήταν το πρώτο σημείο αναστροφής. Στην συνέχεια, μετά την σημαδούρα έβαλαν πλώρη προς το Κρυονέρι με ορτσα πλεύσεις και τον άνεμο να πνέει από 2 έως 4 μποφόρ. Επιστροφή από το Κρυονέρι στο Ρίον και τελικά τερματισμός στην Πάτρα. Μια πολυ ωραία πρώτη ιστιοδρομία με μεγάλο συναγωνισμό που την απόλαυσαν κυβερνήτες και πληρώματα. Την επόμενη μέρα Κυριακή εκκίνηση δώθηκε πάλι με ασθενείς ανέμους και με κατεύθυνση το Κρυονέρι με τα σκάφη να προσπαθούν να εκμεταλευτουν και την παραμικρή "ρέφλα", προκειμένου να κινηθούν προς το Κρυονέρι μιας και ο αγώνας θα γινόταν Πάτρα - Κρυονέρι - Πάτρα. Τελικά ο τερματισμός έγινε στο Κρυονέρι αφού η επιτροπή αποφάσισε να επιβραχύνει τον αγώνα σε μία χρονική στιγμή που πράγματι ο άνεμος ήδη είχε αρχίσει να δυναμώνει.
istioploikos.blogspot.gr
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Ξυπνούν τα φαντάσματα των σινοϊαπωνικών πολέμων
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Βραχυκύκλωμα σε πίνακα δεξαμενής στον Σκαραμαγκά
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
