2012-11-14 09:03:03
Δεν μπορείτε να φανταστείτε τις δυνατότητες κίνησης που έχει το τετρακίνητο Fiat Panda σε off road διαδρομές. Το οδήγησα στην Ιταλία... στην ειδική off road πίστα του Μπαλόκο, στα περίχωρα του Μιλάνο, και παραδέχθηκα τους Ιταλούς μηχανικούς. Στο δημοφιλές μοντέλο έχουν τοποθετήσει ένα πακέτο ηλεκτρονικά ελεγχόμενης τετρακίνησης χαμηλού βάρους και περιορισμένου κόστους.
Για τη δοκιμή, στην πίστα επέλεξα την πετρελαιοκίνητη έκδοση, γιατί είναι η πιο συμφέρουσα πρόταση για τους αγοραστές. Το γνωστό μοτέρ ντίζελ 1.300 κ.εκ., 75 ίππων, έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα να παρέχει ροπή 19,4 χλγμ. χαμηλά από τις 1.400 σ.α.λ. Συνδυάζεται με πεντάρι κιβώτιο -έπρεπε να ήταν εξάρι- ενώ η κατανάλωση (εργοστασιακή τιμή 4,2 λίτρα/100 χλμ.) επωφελείται από το Start&Stop.
Πέρασε με «άριστα»
Η διαδρομή στο Μπαλόκο περιλαμβάνει τις περισσότερες δυσκολίες που θα μπορούσε να συναντήσει κανείς όταν βγει από τον ασφαλτόδρομο. Ανηφορικές και κατηφορικές διαδρομές με απότομες κλίσεις, πατημένο χώμα, λακκούβες, εγκάρσιες ανωμαλίες, πέτρες, λάσπη κ.ά. Το τετρακίνητο Panda κινήθηκε με χαρακτηριστική ευκολία, ξεπέρασε τις αναποδιές και δεν αντέδρασε ακόμα και όταν το παράκανα.
Το σύστημα τετρακίνησης αυτόματα μεταφέρει τη ροπή στον πίσω άξονα, αμέσως μόλις διαγνωσθεί απώλεια πρόσφυσης των μπροστινών τροχών. Πρόσθετο «όπλο» στη μάχη του off road το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (ELD).
Η ενεργοποίησή του γίνεται μέσω του διακόπτη που βρίσκεται στη βάση της κεντρικής κονσόλας. Η αποστολή του είναι να επιβραδύνει τον τροχό με τη μικρότερη πρόσφυση, έτσι ώστε να βελτιώσει την κίνηση του αυτοκινήτου σε επιφάνειες με χαμηλό ποσοστό πρόσφυσης. Προσφέρει τις υπηρεσίες του σε ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα. Η μοναδική αλλαγή στις διατάξεις των αναρτήσεων είναι οι νέες ρυθμίσεις, για να ανταποκριθούν στις αυξημένες απαιτήσεις. Εκτίμησα τη στιβαρή κατασκευή του αμαξώματος και την έλλειψη τριγμών. Οι Ιταλοί σημείωσαν πρόοδο στην κατασκευή των μοντέλων τους και κερδίζουν πόντους.
Έχουν όμως πολύ δρόμο ακόμη για να αναβαθμίσουν την ηχομόνωση και την ποιότητα κύλισης. Ο θόρυβος που παράγουν τόσο ο κινητήρας ντίζελ όσο και ο δικύλινδρος βενζινοκινητήρας TwinAir 900 κ.εκ των 85 ίππων φτάνει στην καμπίνα και είναι ενοχλητικός. Στο ταξίδι ίσως είναι ακόμα ένα πρόβλημα για όλους τους επιβάτες. Η βασική έκδοση του Panda 4x4 TwinAir ξεκινά από τα 15.400 ευρώ, με απόσυρση κοστίζει 15.100 ευρώ, ενώ τα τέλη κυκλοφορίας είναι 102,6 ευρώ. Το 4x4 MultiJet II έχει αρχική τιμή 16.600 ευρώ, ενώ με απόσυρση κοστίζει 15.640 ευρώ. Τα τέλη κυκλοφορίας είναι 137,5 ευρώ.
Tromaktiko
Για τη δοκιμή, στην πίστα επέλεξα την πετρελαιοκίνητη έκδοση, γιατί είναι η πιο συμφέρουσα πρόταση για τους αγοραστές. Το γνωστό μοτέρ ντίζελ 1.300 κ.εκ., 75 ίππων, έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα να παρέχει ροπή 19,4 χλγμ. χαμηλά από τις 1.400 σ.α.λ. Συνδυάζεται με πεντάρι κιβώτιο -έπρεπε να ήταν εξάρι- ενώ η κατανάλωση (εργοστασιακή τιμή 4,2 λίτρα/100 χλμ.) επωφελείται από το Start&Stop.
Πέρασε με «άριστα»
Η διαδρομή στο Μπαλόκο περιλαμβάνει τις περισσότερες δυσκολίες που θα μπορούσε να συναντήσει κανείς όταν βγει από τον ασφαλτόδρομο. Ανηφορικές και κατηφορικές διαδρομές με απότομες κλίσεις, πατημένο χώμα, λακκούβες, εγκάρσιες ανωμαλίες, πέτρες, λάσπη κ.ά. Το τετρακίνητο Panda κινήθηκε με χαρακτηριστική ευκολία, ξεπέρασε τις αναποδιές και δεν αντέδρασε ακόμα και όταν το παράκανα.
Το σύστημα τετρακίνησης αυτόματα μεταφέρει τη ροπή στον πίσω άξονα, αμέσως μόλις διαγνωσθεί απώλεια πρόσφυσης των μπροστινών τροχών. Πρόσθετο «όπλο» στη μάχη του off road το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (ELD).
Η ενεργοποίησή του γίνεται μέσω του διακόπτη που βρίσκεται στη βάση της κεντρικής κονσόλας. Η αποστολή του είναι να επιβραδύνει τον τροχό με τη μικρότερη πρόσφυση, έτσι ώστε να βελτιώσει την κίνηση του αυτοκινήτου σε επιφάνειες με χαμηλό ποσοστό πρόσφυσης. Προσφέρει τις υπηρεσίες του σε ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα. Η μοναδική αλλαγή στις διατάξεις των αναρτήσεων είναι οι νέες ρυθμίσεις, για να ανταποκριθούν στις αυξημένες απαιτήσεις. Εκτίμησα τη στιβαρή κατασκευή του αμαξώματος και την έλλειψη τριγμών. Οι Ιταλοί σημείωσαν πρόοδο στην κατασκευή των μοντέλων τους και κερδίζουν πόντους.
Έχουν όμως πολύ δρόμο ακόμη για να αναβαθμίσουν την ηχομόνωση και την ποιότητα κύλισης. Ο θόρυβος που παράγουν τόσο ο κινητήρας ντίζελ όσο και ο δικύλινδρος βενζινοκινητήρας TwinAir 900 κ.εκ των 85 ίππων φτάνει στην καμπίνα και είναι ενοχλητικός. Στο ταξίδι ίσως είναι ακόμα ένα πρόβλημα για όλους τους επιβάτες. Η βασική έκδοση του Panda 4x4 TwinAir ξεκινά από τα 15.400 ευρώ, με απόσυρση κοστίζει 15.100 ευρώ, ενώ τα τέλη κυκλοφορίας είναι 102,6 ευρώ. Το 4x4 MultiJet II έχει αρχική τιμή 16.600 ευρώ, ενώ με απόσυρση κοστίζει 15.640 ευρώ. Τα τέλη κυκλοφορίας είναι 137,5 ευρώ.
Tromaktiko
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Σε πανευρωπαϊκή κινητοποίηση τα συνδικάτα
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Μιχελογιαννάκης:Έκανα λάθος που πήγα στη ΔΗΜ.ΑΡ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
