2012-11-18 19:35:37
Σημαντικό βήμα για την επανεκκίνηση των μεγάλων οδικών έργων που υλοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης έγινε το τελευταίο διάστημα.
Σύμφωνα με πληροφορίες κυβέρνηση και παραχωρησιούχοι κατέληξαν σε συμφωνία για τα δυο από τα τέσσερα μεγάλα οδικά έργα που παραμένουν «παγωμένα» για πάνω από δυο χρόνια.
Πρόκειται για την Ολυμπία Οδό και τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου. Σύμφωνα πάντα με πληροφορίες, σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται και οι διαπραγματεύσεις για τα άλλα δύο έργα την Ιόνια Οδό και τον Ε-65, ο οποίος θεωρείται η πιο δύσκολη περίπτωση.
Το επόμενο καθοριστικό βήμα για την επανεκκίνηση των έργων είναι η συμφωνία με τις τράπεζες προκειμένου αυτές να ξανανοίξουν τη ροή της χρηματοδότησης που παραμένει «παγωμένη» για πάνω από δυο χρόνια.
Η κυβέρνηση θεωρεί ότι από την επανεκκίνηση των τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων, των μόνων μεγάλων ιδιωτικών επενδύσεων που μπορούν να ενεργοποιηθούν άμεσα, θα κριθεί εν πολλοίς το μέλλον της ελληνικής οικονομίας
. Τα τέσσερα έργα, για τα οποία οι συνολικές επενδύσεις αγγίζουν τα 8 δισ. ευρώ, έχουν χαρακτηριστεί από παράγοντες της αγοράς ως «η μανιβέλα της ανάπτυξης» αφού, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του υπουργείου Ανάπτυξης μπορούν άμεσα να δώσουν δουλειά σε πάνω από 30.000 εργαζομένους, αλλά και να κινήσουν την αγορά ευρύτερα, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για να προκύψουν πάνω από 70.000 θέσεις εργασίας συνολικά, όπως τονίζει με κάθε ευκαιρία ο Κ. Χατζηδάκης.
Αυτά τα έργα, με την επανεκκίνησή τους, υπολογίζεται ότι θα συνεισφέρουν πάνω από 2% στο ΑΕΠ ανά έτος.
Κυβέρνηση και παραχωρησιούχοι συμφωνούν ότι αν τα έργα δεν προχωρήσουν, τότε θα μπει ουσιαστικά ταφόπλακα σε κάθε προσδοκία ανάπτυξης για τη χώρα. Η επανεκκίνηση των τεσσάρων συμβάσεων παραχώρησης εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει θετικό κλίμα, δίνοντας την εικόνα ασφάλειας και εμπιστοσύνης που αναμένεται να κάνουν τη χώρα και πάλι ελκυστική για επενδύσεις και τραπεζική χρηματοδότηση.
Για πρώτη φορά έπειτα από δυο χρόνια όπου τα έργα κείτονται ως εγκαταλελειμμένα εργοτάξια στον ελληνικό χάρτη, η σωτηρία των επενδύσεων μοιάζει ρεαλιστική. Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ του ειδικού διαπραγματευτή που όρισε η κυβέρνηση Ε. Βιδάλη και των παραχωρησιούχων φαίνεται ότι οδηγούν σε θετικό αποτέλεσμα. Ήδη, η συμφωνία για τα δυο μεγαλύτερα σε τεχνικό αντικείμενο και οικονομικά αξία, έργα, την Ολυμπία Οδό (Ελευσίνα - Κόριθνος -Πάτρα) και τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου (τμήμα Μαλιακός - Εγνατία του ΠΑΘΕ) είναι, σύμφωνα με πληροφορίες, γεγονός. Απομένει η συμφωνία με τους παραχωρησιούχους σε Ιόνια Οδό και Ε - 65 η οποία αναμένεται μέσα στο επόμενο διάστημα, για το ένα ή και για τα δύο έργα. Σύμφωνα με πληροφορίες είναι ανοιχτό ακόμα και τα δύο έργα να «ενοποιηθούν».
Με βασικό επιχείρημα την κοινή επιθυμία για την επιβίωση των επενδύσεων αξίας 8 δισ. ευρώ, η κυβέρνηση μπαίνει τώρα στη διαπραγμάτευση με τις τράπεζες. Πολλά όμως θα εξαρτηθούν από τις πολιτικές εξελίξεις και την εκταμίευση της δόσης ή των δόσεων και την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών που θα διαμορφώσουν το κλίμα των διαπραγματεύσεων. Μια παρέκκλιση από το θετικό σενάριο θα αποτρέψει τις τράπεζες να «βάλουν το χέρι στην τσέπη».
Από τις εξελίξεις στο χρηματοπιστωτικό σύστημα της χώρας θα εξαρτηθεί και η συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων που έχει δείξει ενδιαφέρον, σε μια τέτοια περίπτωση, να χρηματοδοτήσει κι άλλα έργα στην Ελλάδα.
Αν επιλυθούν τα προβλήματα και ξανανοίξουν οι κρουνοί της χρηματοδότησης για τα τέσσερα οδικά έργα παραχώρησης θα δοθεί η δυνατότητα να γίνουν ελκυστικά για επενδύσεις και άλλα έργα παραχώρησης, αρχής γενομένης από τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού που αποτελούν ένα ώριμο έργο και η αξία του ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ.
Επίσης, αναμένεται να δοθεί «φιλί ζωής» και σε άλλα έργα όπως η γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, αξίας άνω του 1 δισ. ευρώ.
Λίστα με ώριμα έργα
Ενδιαφέρον για 4 λιμάνια
Λίστα με ώριμα έργα που μπορούν να προσελκύσουν και ιδιωτικά κεφάλαια στις οδικές και λιμενικές υποδομές ετοιμάζει το υπουργείο Ανάπτυξης προκειμένου να εκμεταλλευτεί άμεσα το θετικό κλίμα που θα δημιουργήσει η εκταμίευση της δόσης των 31,5 δισ. ευρώ (ή και περισσοτέρων).
Σε προτεραιότητα εντάσσονται μετά και τη συμφωνία HP - COSCO - Κυβέρνησης για το λιμάνι του Πειραιά και ανάλογα σχέδια για άλλα λιμάνια της χώρας, όπως αυτό της Θεσσαλονίκης που φαίνεται ότι προσελκύσει ρωσικό, αλλά και κινεζικό ενδιαφέρον. Ακόμα, τα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης λόγω της θέσης τους κοντά σε υφιστάμενους ή σχεδιαζόμενους ενεργειακούς αγωγούς για τα οποία υπάρχει γαλλικό, καναδικό και ισραηλινό ενδιαφέρον.
Προτεραιότητα για έργα 2 δισ.
Στη λίστα εντάσσονται σε πρώτη προτεραιότητα και οδικά έργα όπως η σύμβαση παραχώρησης για την επέκταση της Αττικής Οδού καθώς και το πρώτο τμήμα της γραμμής 4, Γαλάτσι - Ευαγγελισμός. Έργα που κοστίζουν πάνω από δυο δίσ. ευρώ συνολικά και βρίσκονται ήδη σε ώριμο στάδιο. Σε δεύτερο επίπεδο εντάσσεται ο άξονας Ελευσίνα - Θήβα που σχεδιάζεται να κατασκευαστεί με σύμβαση παραχώρησης η ζεύξη της Σαλαμίνας που σχεδιάζεται να ενταχθεί στον σχεδιασμό του ρυθμιστικού σχεδίου για έναν μεγάλο άξονα που θα διασχίζει τα νότια προάστια και θα καταλήγει στο αεροδρόμιο.
Ολυμπία Οδός (Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα) - Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (τμήμα Μαλιακός-Εγνατία του ΠΑΘΕ), Ιόνια Οδός (Αντίρριο-Ιωάννινα και τμήμα Αθήνα - Σκάρφεια του ΠΑΘΕ), Κεντρική Οδός Ε-65 (Λαμία - Τρίκαλα - Εγνατία), Άξονας Μορέας (Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα). (Δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα, βρίσκεται σε στάδιο ολοκλήρωσης)Αξία επενδύσεων 8 δισ. ευρώΆμεσες θέσεις εργασίας 30 χιλιάδεςΘέσεις εργασίας συνολικά 70 χιλιάδεςΣυνεισφορά στο ΑΕΠ 2% ανά έτος
Πηγή: Imerisia
xespao
Σύμφωνα με πληροφορίες κυβέρνηση και παραχωρησιούχοι κατέληξαν σε συμφωνία για τα δυο από τα τέσσερα μεγάλα οδικά έργα που παραμένουν «παγωμένα» για πάνω από δυο χρόνια.
Πρόκειται για την Ολυμπία Οδό και τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου. Σύμφωνα πάντα με πληροφορίες, σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται και οι διαπραγματεύσεις για τα άλλα δύο έργα την Ιόνια Οδό και τον Ε-65, ο οποίος θεωρείται η πιο δύσκολη περίπτωση.
Το επόμενο καθοριστικό βήμα για την επανεκκίνηση των έργων είναι η συμφωνία με τις τράπεζες προκειμένου αυτές να ξανανοίξουν τη ροή της χρηματοδότησης που παραμένει «παγωμένη» για πάνω από δυο χρόνια.
Η κυβέρνηση θεωρεί ότι από την επανεκκίνηση των τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων, των μόνων μεγάλων ιδιωτικών επενδύσεων που μπορούν να ενεργοποιηθούν άμεσα, θα κριθεί εν πολλοίς το μέλλον της ελληνικής οικονομίας
Αυτά τα έργα, με την επανεκκίνησή τους, υπολογίζεται ότι θα συνεισφέρουν πάνω από 2% στο ΑΕΠ ανά έτος.
Κυβέρνηση και παραχωρησιούχοι συμφωνούν ότι αν τα έργα δεν προχωρήσουν, τότε θα μπει ουσιαστικά ταφόπλακα σε κάθε προσδοκία ανάπτυξης για τη χώρα. Η επανεκκίνηση των τεσσάρων συμβάσεων παραχώρησης εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει θετικό κλίμα, δίνοντας την εικόνα ασφάλειας και εμπιστοσύνης που αναμένεται να κάνουν τη χώρα και πάλι ελκυστική για επενδύσεις και τραπεζική χρηματοδότηση.
Για πρώτη φορά έπειτα από δυο χρόνια όπου τα έργα κείτονται ως εγκαταλελειμμένα εργοτάξια στον ελληνικό χάρτη, η σωτηρία των επενδύσεων μοιάζει ρεαλιστική. Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ του ειδικού διαπραγματευτή που όρισε η κυβέρνηση Ε. Βιδάλη και των παραχωρησιούχων φαίνεται ότι οδηγούν σε θετικό αποτέλεσμα. Ήδη, η συμφωνία για τα δυο μεγαλύτερα σε τεχνικό αντικείμενο και οικονομικά αξία, έργα, την Ολυμπία Οδό (Ελευσίνα - Κόριθνος -Πάτρα) και τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου (τμήμα Μαλιακός - Εγνατία του ΠΑΘΕ) είναι, σύμφωνα με πληροφορίες, γεγονός. Απομένει η συμφωνία με τους παραχωρησιούχους σε Ιόνια Οδό και Ε - 65 η οποία αναμένεται μέσα στο επόμενο διάστημα, για το ένα ή και για τα δύο έργα. Σύμφωνα με πληροφορίες είναι ανοιχτό ακόμα και τα δύο έργα να «ενοποιηθούν».
Με βασικό επιχείρημα την κοινή επιθυμία για την επιβίωση των επενδύσεων αξίας 8 δισ. ευρώ, η κυβέρνηση μπαίνει τώρα στη διαπραγμάτευση με τις τράπεζες. Πολλά όμως θα εξαρτηθούν από τις πολιτικές εξελίξεις και την εκταμίευση της δόσης ή των δόσεων και την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών που θα διαμορφώσουν το κλίμα των διαπραγματεύσεων. Μια παρέκκλιση από το θετικό σενάριο θα αποτρέψει τις τράπεζες να «βάλουν το χέρι στην τσέπη».
Από τις εξελίξεις στο χρηματοπιστωτικό σύστημα της χώρας θα εξαρτηθεί και η συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων που έχει δείξει ενδιαφέρον, σε μια τέτοια περίπτωση, να χρηματοδοτήσει κι άλλα έργα στην Ελλάδα.
Αν επιλυθούν τα προβλήματα και ξανανοίξουν οι κρουνοί της χρηματοδότησης για τα τέσσερα οδικά έργα παραχώρησης θα δοθεί η δυνατότητα να γίνουν ελκυστικά για επενδύσεις και άλλα έργα παραχώρησης, αρχής γενομένης από τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού που αποτελούν ένα ώριμο έργο και η αξία του ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ.
Επίσης, αναμένεται να δοθεί «φιλί ζωής» και σε άλλα έργα όπως η γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, αξίας άνω του 1 δισ. ευρώ.
Λίστα με ώριμα έργα
Ενδιαφέρον για 4 λιμάνια
Λίστα με ώριμα έργα που μπορούν να προσελκύσουν και ιδιωτικά κεφάλαια στις οδικές και λιμενικές υποδομές ετοιμάζει το υπουργείο Ανάπτυξης προκειμένου να εκμεταλλευτεί άμεσα το θετικό κλίμα που θα δημιουργήσει η εκταμίευση της δόσης των 31,5 δισ. ευρώ (ή και περισσοτέρων).
Σε προτεραιότητα εντάσσονται μετά και τη συμφωνία HP - COSCO - Κυβέρνησης για το λιμάνι του Πειραιά και ανάλογα σχέδια για άλλα λιμάνια της χώρας, όπως αυτό της Θεσσαλονίκης που φαίνεται ότι προσελκύσει ρωσικό, αλλά και κινεζικό ενδιαφέρον. Ακόμα, τα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης λόγω της θέσης τους κοντά σε υφιστάμενους ή σχεδιαζόμενους ενεργειακούς αγωγούς για τα οποία υπάρχει γαλλικό, καναδικό και ισραηλινό ενδιαφέρον.
Προτεραιότητα για έργα 2 δισ.
Στη λίστα εντάσσονται σε πρώτη προτεραιότητα και οδικά έργα όπως η σύμβαση παραχώρησης για την επέκταση της Αττικής Οδού καθώς και το πρώτο τμήμα της γραμμής 4, Γαλάτσι - Ευαγγελισμός. Έργα που κοστίζουν πάνω από δυο δίσ. ευρώ συνολικά και βρίσκονται ήδη σε ώριμο στάδιο. Σε δεύτερο επίπεδο εντάσσεται ο άξονας Ελευσίνα - Θήβα που σχεδιάζεται να κατασκευαστεί με σύμβαση παραχώρησης η ζεύξη της Σαλαμίνας που σχεδιάζεται να ενταχθεί στον σχεδιασμό του ρυθμιστικού σχεδίου για έναν μεγάλο άξονα που θα διασχίζει τα νότια προάστια και θα καταλήγει στο αεροδρόμιο.
Ολυμπία Οδός (Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα) - Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (τμήμα Μαλιακός-Εγνατία του ΠΑΘΕ), Ιόνια Οδός (Αντίρριο-Ιωάννινα και τμήμα Αθήνα - Σκάρφεια του ΠΑΘΕ), Κεντρική Οδός Ε-65 (Λαμία - Τρίκαλα - Εγνατία), Άξονας Μορέας (Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα). (Δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα, βρίσκεται σε στάδιο ολοκλήρωσης)Αξία επενδύσεων 8 δισ. ευρώΆμεσες θέσεις εργασίας 30 χιλιάδεςΘέσεις εργασίας συνολικά 70 χιλιάδεςΣυνεισφορά στο ΑΕΠ 2% ανά έτος
Πηγή: Imerisia
xespao
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
O Mίστερ Μπιν απαρνείται τον ρόλο του
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Η Ελληνίδα πορνοστάρ του Χόλιγουντ γράφει βιβλίο
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
