2012-12-23 10:45:55
Γιώργος Κωνσταντινίδης, οικονομολόγος, διδάκτωρ Παντείου Πανεπιστημίου
Ένα σημαντικό ερώτημα που πλανάται στις μέρες μας στην Ελλάδα, τόσο μεταξύ πολιτικών όσο και μεταξύ οικονομολόγων και της κοινωνίας σχετίζεται με το κατά πόσο έχει δοθεί έμφαση στην ΑΝΑΠΤΥΞΗ, η οποία δε φαίνεται να επιτυγχάνεται, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα, στην άκρη του τούνελ της ελληνικής οικονομίας Οι πρόσφατες ανακοινώσεις σε ηλεκτρονικά και έντυπα μέσα ενημέρωσης στρατηγικών επιχειρηματικών συμφωνιών - συνεργασιών αφενός μεταξύ των ξένων εταιρειών COSCO (κολοσσός κινεζικών συμφερόντων), της Hewlett Packard (όμιλος πληροφορικής αμερικανικών συμφερόντων) και των ελληνικών εταιρειών Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αφετέρου της Qatar Airways με το διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος» και τέλος η απόφαση της πολυεθνικής εταιρείας Unilever να παράγει 110 προϊόντα της στην Ελλάδα, σαφώς αποτελούν βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση για την απαγκίστρωση της Ελλάδας από την οικονομική κρίση και συνακόλουθα την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, που είναι και το βασικό ζητούμενο της ιδιαίτερα δύσκολης εξίσωσης που καλείται να λύσει η Ελλάδα και η Ευρωπαϊκή Ένωση γενικότερα.
Ειδικότερα, επιχειρηματική συμφωνία των ΟΛΠ, COSCO και Hewlett Packard πιθανόν να δρομολογήσει ανάλογες κινήσεις και από άλλες πολυεθνικές εταιρείες, όπως είναι η SONY, η LG, η Dell, η Hyundai κ.ά., οι οποίες σκέφτονται σοβαρά να εγκαταστήσουν την εφοδιαστική και μεταφορική τους δραστηριότητα στο λιμάνι του Πειραιά, καθιστώντας το διαμετακομιστικό κόμβο για τα προϊόντα που παράγουν. Το πρωταρχικό στρατηγικό πλεονέκτημα του Πειραιά έγκειται στο γεγονός ότι βρίσκεται πλησιέστερα στη Διώρυγα του Σουέζ από την οποία διακινείται η πλειοψηφία των εμπορευμάτων από την Άπω Ανατολή προς την Ευρώπη.
Η συμφωνία με την Qatar Airways θα επιφέρει επανασύνδεση της Αθήνας με τη Νέα Υόρκη με απευθείας πτήσεις που θα αρχίσουν το προσεχές καλοκαίρι, ενώ, σκοπός της αεροπορικής εταιρείας είναι να καταστεί το αεροδρόμιο της Αθήνας κόμβος (hub) για τα Βαλκάνια και την Ανατολική Μεσόγειο, ανταγωνιζόμενο αυτό της Κωνσταντινούπολης και τις τουρκικές αερογραμμές (Turkish Airlines), που αναπτύσσονται αλματωδώς κατά τα τελευταία χρόνια, αποσπώντας μερίδιο αγοράς και σημαντικά κέρδη από τις αντίστοιχες ελληνικές (Olympic Air, Aegean Airlines).
Οι συμφωνίες αυτές δείχνουν μια κινητικότητα της ελληνικής κυβέρνησης που κρίνεται θετική, διότι αντιστρέφει το αρνητικό κλίμα που είχε διαμορφωθεί για την Ελλάδα ως χώρα υποδοχής ξένων επενδύσεων και επιχειρήσεων, δημιουργώντας την αίσθηση ότι οι προσπάθειες για την προσέλκυση του ξένου κεφαλαίου γίνονται με στρατηγικό σχεδιασμό και με γνώμονα το εθνικό συμφέρον. Βασική προϋπόθεση επιτυχίας του όλου εγχειρήματος συνιστά η ολοκληρωμένη και σοβαρή προσέγγιση των εκπροσώπων των ξένων εταιρειών, η πλήρης άρση των γραφειοκρατικών εμποδίων και η παροχή κατάλληλων κινήτρων, άμεσα και αποτελεσματικά, χωρίς παλινωδίες και συντεχνιακά ή μικροκομματικά συμφέροντα.
Πρωταρχικής σημασίας είναι η πραγματοποίηση αυτών των επενδύσεων και συνεργασιών στην Ελλάδα για τη δημιουργία νέων θέσεων απασχόλησης, ώστε να βρούνε δουλειά κυρίως νέοι άνθρωποι, οι οποίοι αποφοιτούν από ανώτερες και ανώτατες σχολές και δυστυχώς καταλήγουν άνεργοι για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα να απαξιώνονται οι σπουδές και οι γνώσεις τους. Η ανεργία έχει σκαρφαλώσει σε ποσοστό μεγαλύτερο του 25% και μεταξύ των νέων η Ελλάδα έχει το υψηλότερο ποσοστό στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Επιπλέον, απαιτείται η προώθηση της έρευνας και της καινοτομίας (Research and Development, R&D) στη χώρα μας με την εγκατάσταση βιοτεχνιών σε βιοτεχνικές ζώνες και εργοστασίων και γραμμών παραγωγής σε βιομηχανικές περιοχές ή σε ζώνες ελεύθερου εμπορίου, που συγκεντρώνουν οικονομίες κλίμακας και διάφορα άλλα χαρακτηριστικά που ευνοούν τη συγκέντρωση επιχειρήσεων και την οργανωμένη βιομηχανική παραγωγή. Συνέργειες, κοινοπραξίες και συμπράξεις πρέπει να ευνοηθούν νομοθετικά, διοικητικά, οικονομικά και πολιτικά από το σύνολο του ελληνικού κράτους και της συντεταγμένης πολιτείας.
Εάν τιθασευτεί το δημοσιονομικό έλλειμμα της ελληνικής οικονομίας, που σύμφωνα με τις προβλέψεις και με τα μέτρα που έχουν ληφθεί από τα Μνημόνια κυμαίνεται σήμερα στο 9% έως 10% του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ), διαμορφωθούν σταδιακά οι συνθήκες για να αντιστραφεί αυτό το έλλειμμα και δημιουργηθούν πρωτογενή πλεονάσματα, τότε είναι εφικτή η συρρίκνωση του διογκούμενου ελληνικού δημόσιου χρέους που λειτουργεί ως «θηλιά» σε κάθε προσπάθεια ανάπτυξης της οικονομίας μας.
Αυτά μέλλει να αποδειχθούν στην πράξη και στο άμεσο ή έμμεσο μέλλον εάν υπάρχει η βούληση, η υπομονή και η επιμονή να υλοποιηθούν. Χρειάζεται η συστράτευση όλων των υγιών οικονομικών, κοινωνικών και πολιτικών δυνάμεων που διαθέτει η Ελλάδα, για να βγούμε από το οικονομικό αδιέξοδο στο οποίο βρισκόμαστε.
InfoGnomon
Ένα σημαντικό ερώτημα που πλανάται στις μέρες μας στην Ελλάδα, τόσο μεταξύ πολιτικών όσο και μεταξύ οικονομολόγων και της κοινωνίας σχετίζεται με το κατά πόσο έχει δοθεί έμφαση στην ΑΝΑΠΤΥΞΗ, η οποία δε φαίνεται να επιτυγχάνεται, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα, στην άκρη του τούνελ της ελληνικής οικονομίας Οι πρόσφατες ανακοινώσεις σε ηλεκτρονικά και έντυπα μέσα ενημέρωσης στρατηγικών επιχειρηματικών συμφωνιών - συνεργασιών αφενός μεταξύ των ξένων εταιρειών COSCO (κολοσσός κινεζικών συμφερόντων), της Hewlett Packard (όμιλος πληροφορικής αμερικανικών συμφερόντων) και των ελληνικών εταιρειών Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αφετέρου της Qatar Airways με το διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος» και τέλος η απόφαση της πολυεθνικής εταιρείας Unilever να παράγει 110 προϊόντα της στην Ελλάδα, σαφώς αποτελούν βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση για την απαγκίστρωση της Ελλάδας από την οικονομική κρίση και συνακόλουθα την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, που είναι και το βασικό ζητούμενο της ιδιαίτερα δύσκολης εξίσωσης που καλείται να λύσει η Ελλάδα και η Ευρωπαϊκή Ένωση γενικότερα.
Ειδικότερα, επιχειρηματική συμφωνία των ΟΛΠ, COSCO και Hewlett Packard πιθανόν να δρομολογήσει ανάλογες κινήσεις και από άλλες πολυεθνικές εταιρείες, όπως είναι η SONY, η LG, η Dell, η Hyundai κ.ά., οι οποίες σκέφτονται σοβαρά να εγκαταστήσουν την εφοδιαστική και μεταφορική τους δραστηριότητα στο λιμάνι του Πειραιά, καθιστώντας το διαμετακομιστικό κόμβο για τα προϊόντα που παράγουν. Το πρωταρχικό στρατηγικό πλεονέκτημα του Πειραιά έγκειται στο γεγονός ότι βρίσκεται πλησιέστερα στη Διώρυγα του Σουέζ από την οποία διακινείται η πλειοψηφία των εμπορευμάτων από την Άπω Ανατολή προς την Ευρώπη.
Η συμφωνία με την Qatar Airways θα επιφέρει επανασύνδεση της Αθήνας με τη Νέα Υόρκη με απευθείας πτήσεις που θα αρχίσουν το προσεχές καλοκαίρι, ενώ, σκοπός της αεροπορικής εταιρείας είναι να καταστεί το αεροδρόμιο της Αθήνας κόμβος (hub) για τα Βαλκάνια και την Ανατολική Μεσόγειο, ανταγωνιζόμενο αυτό της Κωνσταντινούπολης και τις τουρκικές αερογραμμές (Turkish Airlines), που αναπτύσσονται αλματωδώς κατά τα τελευταία χρόνια, αποσπώντας μερίδιο αγοράς και σημαντικά κέρδη από τις αντίστοιχες ελληνικές (Olympic Air, Aegean Airlines).
Οι συμφωνίες αυτές δείχνουν μια κινητικότητα της ελληνικής κυβέρνησης που κρίνεται θετική, διότι αντιστρέφει το αρνητικό κλίμα που είχε διαμορφωθεί για την Ελλάδα ως χώρα υποδοχής ξένων επενδύσεων και επιχειρήσεων, δημιουργώντας την αίσθηση ότι οι προσπάθειες για την προσέλκυση του ξένου κεφαλαίου γίνονται με στρατηγικό σχεδιασμό και με γνώμονα το εθνικό συμφέρον. Βασική προϋπόθεση επιτυχίας του όλου εγχειρήματος συνιστά η ολοκληρωμένη και σοβαρή προσέγγιση των εκπροσώπων των ξένων εταιρειών, η πλήρης άρση των γραφειοκρατικών εμποδίων και η παροχή κατάλληλων κινήτρων, άμεσα και αποτελεσματικά, χωρίς παλινωδίες και συντεχνιακά ή μικροκομματικά συμφέροντα.
Πρωταρχικής σημασίας είναι η πραγματοποίηση αυτών των επενδύσεων και συνεργασιών στην Ελλάδα για τη δημιουργία νέων θέσεων απασχόλησης, ώστε να βρούνε δουλειά κυρίως νέοι άνθρωποι, οι οποίοι αποφοιτούν από ανώτερες και ανώτατες σχολές και δυστυχώς καταλήγουν άνεργοι για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα να απαξιώνονται οι σπουδές και οι γνώσεις τους. Η ανεργία έχει σκαρφαλώσει σε ποσοστό μεγαλύτερο του 25% και μεταξύ των νέων η Ελλάδα έχει το υψηλότερο ποσοστό στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Επιπλέον, απαιτείται η προώθηση της έρευνας και της καινοτομίας (Research and Development, R&D) στη χώρα μας με την εγκατάσταση βιοτεχνιών σε βιοτεχνικές ζώνες και εργοστασίων και γραμμών παραγωγής σε βιομηχανικές περιοχές ή σε ζώνες ελεύθερου εμπορίου, που συγκεντρώνουν οικονομίες κλίμακας και διάφορα άλλα χαρακτηριστικά που ευνοούν τη συγκέντρωση επιχειρήσεων και την οργανωμένη βιομηχανική παραγωγή. Συνέργειες, κοινοπραξίες και συμπράξεις πρέπει να ευνοηθούν νομοθετικά, διοικητικά, οικονομικά και πολιτικά από το σύνολο του ελληνικού κράτους και της συντεταγμένης πολιτείας.
Εάν τιθασευτεί το δημοσιονομικό έλλειμμα της ελληνικής οικονομίας, που σύμφωνα με τις προβλέψεις και με τα μέτρα που έχουν ληφθεί από τα Μνημόνια κυμαίνεται σήμερα στο 9% έως 10% του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ), διαμορφωθούν σταδιακά οι συνθήκες για να αντιστραφεί αυτό το έλλειμμα και δημιουργηθούν πρωτογενή πλεονάσματα, τότε είναι εφικτή η συρρίκνωση του διογκούμενου ελληνικού δημόσιου χρέους που λειτουργεί ως «θηλιά» σε κάθε προσπάθεια ανάπτυξης της οικονομίας μας.
Αυτά μέλλει να αποδειχθούν στην πράξη και στο άμεσο ή έμμεσο μέλλον εάν υπάρχει η βούληση, η υπομονή και η επιμονή να υλοποιηθούν. Χρειάζεται η συστράτευση όλων των υγιών οικονομικών, κοινωνικών και πολιτικών δυνάμεων που διαθέτει η Ελλάδα, για να βγούμε από το οικονομικό αδιέξοδο στο οποίο βρισκόμαστε.
InfoGnomon
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Όλους η Στεάουα θα τους πάρει;
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Σφοδρές αντιδράσεις στην Κόνιτσα εναντίον της Αλβανίας!
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
![Θεότρελος τυπάς κάνει...carkour σε ανυποψίαστους οδηγούς! [video]](https://images.newsnowgreece.com/31/312906/theotrelos-typas-kaneicarkour-se-anypopsiastous-odigous-video-1-124x78.jpg)
