2013-01-11 18:11:30
Τα τέλη που πληρώνουν οι επιβάτες στα περιφερειακά αεροδρόμια δεν αποκλείεται να αυξηθούν μετά την ιδιωτικοποίησή τους, αλλά θα μειωθούν οι δαπάνες του Ελληνικού Κράτους για τους αερολιμένες
Το μοντέλο του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος, όπου τα υψηλά τέλη, διώχνουν επιβάτες, τουρίστες, εταιρίες και εμπορεύματα, δεν αποκλείεται να το δούμε να εφαρμόζεται και στα περιφερειακά αεροδρόμια μετά την ιδιωτικοποίησή τους.
Αυτό προκύπτει από την απάντηση του αρμόδιου Επιτρόπου για τις Μεταφορές κ. Kallas στις ανησυχίες που εξέφρασε με ερώτησή του ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Ν. Χουντής. Στην απάντησή της η Κομισιόν δεν αποκλείει την αύξηση των τελών, διευκρινίζοντας ταυτόχρονα ότι στόχος των ιδιωτικοποιήσεων είναι να μειωθούν οι δαπάνες του Ελληνικού Κράτους για τους αερολιμένες. Είναι σαφές από την απάντηση, ότι δεν λαμβάνεται υπόψη η σημασία των αεροπορικών μεταφορών στην οικονομία και στη γεωγραφική συνοχή της χώρας, ιδιαίτερα όσον αφορά στις νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές.
Πιο συγκεκριμένα στην ερώτησή του ο Ν. Χουντής, επικαλείτο δημοσιεύματα του Τύπου ότι «κάθε προσπάθεια περιστολής του κόστους εκ μέρους των αεροπορικών εταιριών, προσκρούει στα “ανελαστικά” και ιδιαίτερα υψηλά τέλη του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος, αλλά και στο σχέδιο ιδιωτικοποίησης περιφερειακών αερολιμένων της χώρας, που ενδεχομένως θα προκαλέσει περαιτέρω αύξηση των τελών από αυτά που ήδη ισχύουν».
Στην απάντησή του ο κ. Kallas τόνισε ότι «Στόχος της ιδιωτικοποίησης των περιφερειακών αερολιμένων στην Ελλάδα είναι η προσαρμογή του ρυθμιστικού καθεστώτος στην πρακτική που ισχύει στην Ευρώπη, δηλαδή η προσαρμογή στον διαχωρισμό μεταξύ εκμετάλλευσης και ρύθμισης των αερολιμένων. Ένας ακόμη στόχος είναι η μείωση των δαπανών του ελληνικού κράτους για τους αερολιμένες. Η Επιτροπή δεν μπορεί να υποδείξει στις ελληνικές αρχές τα τέλη που πρέπει να χρεώνονται στους αερολιμένες, είναι όμως πολύ απίθανο να απαιτηθούν υψηλότερες κρατικές επιδοτήσεις μετά την ιδιωτικοποίηση, δεδομένου ότι ο στόχος είναι ακριβώς ο αντίθετος».
Στη συνέχεια της απάντησής του, ο Επίτροπος αναφερόμενος στην επικείμενη χρονική επέκταση της παραχώρησης του Ελ. Βενιζέλος τόνισε ότι «η τρέχουσα περίοδος παραχώρησης για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών λήγει σε 15 χρόνια. Οι διαπραγματεύσεις για την ανανέωση της παραχώρησης βρίσκονται σε εξέλιξη και θα ολοκληρωθούν πιθανότατα το πρώτο εξάμηνο του 2013»
TheNewDailyMail
Το μοντέλο του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος, όπου τα υψηλά τέλη, διώχνουν επιβάτες, τουρίστες, εταιρίες και εμπορεύματα, δεν αποκλείεται να το δούμε να εφαρμόζεται και στα περιφερειακά αεροδρόμια μετά την ιδιωτικοποίησή τους.
Αυτό προκύπτει από την απάντηση του αρμόδιου Επιτρόπου για τις Μεταφορές κ. Kallas στις ανησυχίες που εξέφρασε με ερώτησή του ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Ν. Χουντής. Στην απάντησή της η Κομισιόν δεν αποκλείει την αύξηση των τελών, διευκρινίζοντας ταυτόχρονα ότι στόχος των ιδιωτικοποιήσεων είναι να μειωθούν οι δαπάνες του Ελληνικού Κράτους για τους αερολιμένες. Είναι σαφές από την απάντηση, ότι δεν λαμβάνεται υπόψη η σημασία των αεροπορικών μεταφορών στην οικονομία και στη γεωγραφική συνοχή της χώρας, ιδιαίτερα όσον αφορά στις νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές.
Πιο συγκεκριμένα στην ερώτησή του ο Ν. Χουντής, επικαλείτο δημοσιεύματα του Τύπου ότι «κάθε προσπάθεια περιστολής του κόστους εκ μέρους των αεροπορικών εταιριών, προσκρούει στα “ανελαστικά” και ιδιαίτερα υψηλά τέλη του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος, αλλά και στο σχέδιο ιδιωτικοποίησης περιφερειακών αερολιμένων της χώρας, που ενδεχομένως θα προκαλέσει περαιτέρω αύξηση των τελών από αυτά που ήδη ισχύουν».
Στην απάντησή του ο κ. Kallas τόνισε ότι «Στόχος της ιδιωτικοποίησης των περιφερειακών αερολιμένων στην Ελλάδα είναι η προσαρμογή του ρυθμιστικού καθεστώτος στην πρακτική που ισχύει στην Ευρώπη, δηλαδή η προσαρμογή στον διαχωρισμό μεταξύ εκμετάλλευσης και ρύθμισης των αερολιμένων. Ένας ακόμη στόχος είναι η μείωση των δαπανών του ελληνικού κράτους για τους αερολιμένες. Η Επιτροπή δεν μπορεί να υποδείξει στις ελληνικές αρχές τα τέλη που πρέπει να χρεώνονται στους αερολιμένες, είναι όμως πολύ απίθανο να απαιτηθούν υψηλότερες κρατικές επιδοτήσεις μετά την ιδιωτικοποίηση, δεδομένου ότι ο στόχος είναι ακριβώς ο αντίθετος».
Στη συνέχεια της απάντησής του, ο Επίτροπος αναφερόμενος στην επικείμενη χρονική επέκταση της παραχώρησης του Ελ. Βενιζέλος τόνισε ότι «η τρέχουσα περίοδος παραχώρησης για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών λήγει σε 15 χρόνια. Οι διαπραγματεύσεις για την ανανέωση της παραχώρησης βρίσκονται σε εξέλιξη και θα ολοκληρωθούν πιθανότατα το πρώτο εξάμηνο του 2013»
TheNewDailyMail
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Ομιλία Κ. Μαρκόπουλου για το φορολογικό νομοσχέδιο
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
