2013-01-17 10:55:03
του Γιώργου Ανδρή
Στις επιδόσεις του 1995 επέστρεψε η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου το 2012 καταγράφοντας αρνητικό ρεκόρ 17ετίας, καθώς πουλήθηκαν... μόλις 12,05 εκατ. ΙΧ έναντι 13,13 εκατ. οχημάτων, σημειώνοντας πτώση 8,2% σε σχέση με το 2011, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ACEA.
Τα αναλυτικά στοιχεία των πωλήσεων για τον τελευταίο μήνα του 2012 είναι αποκαλυπτικά. Πανίσχυροι όμιλοι παραγωγής αυτοκινήτων σημείωσαν πτώσεις-ρεκόρ, μεταξύ των οποίων το VW Group με μείωση 16,2%, ο όμιλος PSA με 18,2%, η Renault με 19,1%, η GM με 27,2%, η Ford με 27%, η Fiat με 17,8%, η Daimler με 8,7%, η Toyota με 21,6%, η Nissan με 13,2%, η Suzuki με 30,7% και η Mitsubishi με πτώση 25%. Αντίθετα οι κερδισμένοι όμιλοι τον Δεκέμβριο ήταν η Hyundai με 10,5%, η Kia με 6,8%, η Volvo με 2,7%, η Jaguar-Land Rover με 7%, η Mazda με 6,1% και η BMW με αύξηση 0,3%.
Σε επίπεδο έτους οι μοναδικές αυτοκινητοβιομηχανίες που κατάφεραν να αυξήσουν τις πωλήσεις τους στην Ε.Ε. ήταν η Hyundai με αύξηση 9,4%, η Kia με 14,1% και η Jaguar-Land Rover με 25,8%. Ολες οι υπόλοιπες το 2012 σημείωσαν πτώση έως και 35%.
Ολα τα παραπάνω είναι αποτέλεσμα της οικονομικής κρίσης που περιλαμβάνει μέτρα λιτότητας, ανεργία και αύξηση του κόστους διαβίωσης. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες διατηρώντας τη γνωστή τακτική τους έχουν ήδη ανακοινώσει νέο γύρο λουκέτων σε εργοστάσια αφήνοντας στον δρόμο δεκάδες χιλιάδες εργαζομένους, ενώ από την άλλη μεριά οι εκπτώσεις-ρεκόρ που σημειώνονται στην αγορά προμηνύουν μεγάλη πίεση στα περιθώρια κέρδους τους.
Ειδικά για την κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία VW Group τον Δεκέμβριο σημείωσε αρνητικό ρεκόρ πωλήσεων, καθώς οι πωλήσεις της VW μειώθηκαν 22,3%, της Audi 19%, της Seat 15,3% και της Skoda μόλις 1,7%. Σε επίπεδο δωδεκαμήνου οι πωλήσεις του VW Group μειώθηκαν 1,6% με την VW να καταγράφει πτώση 4,6%, την Seat 15,1% ενώ Audi και Skoda σημείωσαν αύξηση πωλήσεων 3,1% και 1,6% αντίστοιχα.
Οσον αφορά στις πωλήσεις καινούριων ΙΧ μεταξύ των 27 κρατών-μελών της Ε.Ε., το 2012 μόνο η αγορά της Μεγάλης Βρετανίας κατάφερε να πετύχει αύξηση 5,3% σε σχέση με το 2011, καθώς οι δελεαστικές προσφορές αποπληρωμής καινούριων αυτοκινήτων και οι προσφορές δελέασαν τους καταναλωτές, οι οποίοι επέστρεψαν και πάλι στις εκθέσεις αυτοκινήτων.
Οσον αφορά στις εκτιμήσεις τόσο στελεχών της αγοράς όσο και αναλυτών κάνουν λόγο για περαιτέρω μείωση των πωλήσεων στα νέα ΙΧ το 2013 σε ποσοστό περίπου 11%, κάτι το οποίο μεταφράζεται σε περίπου 11 εκατ. οχήματα. Αν επιβεβαιωθούν, τότε τα πράγματα για τον κλάδο θα είναι πολύ χειρότερα και θα έχουμε νέο γύρο απολύσεων και λουκέτων στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου το 2013...
Στην Ελλάδα οι πωλήσεις νέων ΙΧ δεν ακολουθούν τη φυσιολογική πορεία πτώσης που καταγράφεται σε άλλα κράτη-μέλη. Οι λόγοι εστιάζονται στην υπερφορολόγηση του αυτοκινήτου από το κράτος και ειδικότερα στην ύπαρξη Τέλους Ταξινόμησης, ΦΠΑ, υψηλών Τελών Κυκλοφορίας και Τεκμηρίων, ενώ πρόσφατα ανακοινώθηκε και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης για τα ΙΧ με κινητήρες άνω των 1.929 κ.εκ.
Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι οι πωλήσεις κάθε χρόνο να μειώνονται τουλάχιστον 40% και το 2012 πωλήθηκαν μόλις 58.482 νέα ΙΧ, τη στιγμή που το 2009 διατέθηκαν περισσότερα από 230.000 αυτοκίνητα.
Πάντως στο πρώτο 15νθήμερο του 2013 η ελληνική αγορά κατέγραψε πτώση 39%, καθώς διατέθηκαν μόλις 3.040 νέα ΙΧ έναντι 4.975 οχημάτων προμηνύοντας τα χειρότερα για τον κλάδο τη χρονιά που διανύουμε Απόσυρση
Οσον αφορά στο μέτρο της απόσυρσης αναμένεται να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 21 Φεβρουαρίου, όποτε και θα είναι η ημέρα έναρξης της ισχύος του μέτρου. Μέχρι τότε όμως κανένα αυτοκίνητο δεν πρόκειται να εκτελωνιστεί και όπως τονίζουν στην «Η» εκτελωνιστές: «Για πρώτη φορά στα χρονικά δεν έχει εκτελωνιστεί κανένα καινούριο αυτοκίνητο μετά την έλευση της νέας χρονιάς, καθώς όλοι οι εισαγωγείς αλλά και οι έμποροι εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ περιμένουν να δημοσιευθεί το ΦΕΚ για την απόσυρση αλλά και τον Φόρο Πολυτελείας, ώστε να γλιτώσουν τους επιπλέον φόρους».
Από την άλλη μεριά οι κάτοχοι αυτοκινήτων με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω γυρίζουν από εμπορία σε εμπορία αυτοκινήτων για να τα ξεφορτωθούν όσο-όσο για να γλιτώσουν μια και καλή από την πολυτελή διαβίωση που στοιχίζει πλέον από 300 έως και 5.800 ευρώ ετησίως, ακόμη και αν το αυτοκίνητό τους αυτή τη στιγμή δεν έχει καμία απολύτως αξία μεταπώλησης...
e-go.gr
Στις επιδόσεις του 1995 επέστρεψε η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου το 2012 καταγράφοντας αρνητικό ρεκόρ 17ετίας, καθώς πουλήθηκαν... μόλις 12,05 εκατ. ΙΧ έναντι 13,13 εκατ. οχημάτων, σημειώνοντας πτώση 8,2% σε σχέση με το 2011, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ACEA.
Τα αναλυτικά στοιχεία των πωλήσεων για τον τελευταίο μήνα του 2012 είναι αποκαλυπτικά. Πανίσχυροι όμιλοι παραγωγής αυτοκινήτων σημείωσαν πτώσεις-ρεκόρ, μεταξύ των οποίων το VW Group με μείωση 16,2%, ο όμιλος PSA με 18,2%, η Renault με 19,1%, η GM με 27,2%, η Ford με 27%, η Fiat με 17,8%, η Daimler με 8,7%, η Toyota με 21,6%, η Nissan με 13,2%, η Suzuki με 30,7% και η Mitsubishi με πτώση 25%. Αντίθετα οι κερδισμένοι όμιλοι τον Δεκέμβριο ήταν η Hyundai με 10,5%, η Kia με 6,8%, η Volvo με 2,7%, η Jaguar-Land Rover με 7%, η Mazda με 6,1% και η BMW με αύξηση 0,3%.
Σε επίπεδο έτους οι μοναδικές αυτοκινητοβιομηχανίες που κατάφεραν να αυξήσουν τις πωλήσεις τους στην Ε.Ε. ήταν η Hyundai με αύξηση 9,4%, η Kia με 14,1% και η Jaguar-Land Rover με 25,8%. Ολες οι υπόλοιπες το 2012 σημείωσαν πτώση έως και 35%.
Ολα τα παραπάνω είναι αποτέλεσμα της οικονομικής κρίσης που περιλαμβάνει μέτρα λιτότητας, ανεργία και αύξηση του κόστους διαβίωσης. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες διατηρώντας τη γνωστή τακτική τους έχουν ήδη ανακοινώσει νέο γύρο λουκέτων σε εργοστάσια αφήνοντας στον δρόμο δεκάδες χιλιάδες εργαζομένους, ενώ από την άλλη μεριά οι εκπτώσεις-ρεκόρ που σημειώνονται στην αγορά προμηνύουν μεγάλη πίεση στα περιθώρια κέρδους τους.
Ειδικά για την κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία VW Group τον Δεκέμβριο σημείωσε αρνητικό ρεκόρ πωλήσεων, καθώς οι πωλήσεις της VW μειώθηκαν 22,3%, της Audi 19%, της Seat 15,3% και της Skoda μόλις 1,7%. Σε επίπεδο δωδεκαμήνου οι πωλήσεις του VW Group μειώθηκαν 1,6% με την VW να καταγράφει πτώση 4,6%, την Seat 15,1% ενώ Audi και Skoda σημείωσαν αύξηση πωλήσεων 3,1% και 1,6% αντίστοιχα.
Οσον αφορά στις πωλήσεις καινούριων ΙΧ μεταξύ των 27 κρατών-μελών της Ε.Ε., το 2012 μόνο η αγορά της Μεγάλης Βρετανίας κατάφερε να πετύχει αύξηση 5,3% σε σχέση με το 2011, καθώς οι δελεαστικές προσφορές αποπληρωμής καινούριων αυτοκινήτων και οι προσφορές δελέασαν τους καταναλωτές, οι οποίοι επέστρεψαν και πάλι στις εκθέσεις αυτοκινήτων.
Οσον αφορά στις εκτιμήσεις τόσο στελεχών της αγοράς όσο και αναλυτών κάνουν λόγο για περαιτέρω μείωση των πωλήσεων στα νέα ΙΧ το 2013 σε ποσοστό περίπου 11%, κάτι το οποίο μεταφράζεται σε περίπου 11 εκατ. οχήματα. Αν επιβεβαιωθούν, τότε τα πράγματα για τον κλάδο θα είναι πολύ χειρότερα και θα έχουμε νέο γύρο απολύσεων και λουκέτων στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου το 2013...
Στην Ελλάδα οι πωλήσεις νέων ΙΧ δεν ακολουθούν τη φυσιολογική πορεία πτώσης που καταγράφεται σε άλλα κράτη-μέλη. Οι λόγοι εστιάζονται στην υπερφορολόγηση του αυτοκινήτου από το κράτος και ειδικότερα στην ύπαρξη Τέλους Ταξινόμησης, ΦΠΑ, υψηλών Τελών Κυκλοφορίας και Τεκμηρίων, ενώ πρόσφατα ανακοινώθηκε και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης για τα ΙΧ με κινητήρες άνω των 1.929 κ.εκ.
Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι οι πωλήσεις κάθε χρόνο να μειώνονται τουλάχιστον 40% και το 2012 πωλήθηκαν μόλις 58.482 νέα ΙΧ, τη στιγμή που το 2009 διατέθηκαν περισσότερα από 230.000 αυτοκίνητα.
Πάντως στο πρώτο 15νθήμερο του 2013 η ελληνική αγορά κατέγραψε πτώση 39%, καθώς διατέθηκαν μόλις 3.040 νέα ΙΧ έναντι 4.975 οχημάτων προμηνύοντας τα χειρότερα για τον κλάδο τη χρονιά που διανύουμε Απόσυρση
Οσον αφορά στο μέτρο της απόσυρσης αναμένεται να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 21 Φεβρουαρίου, όποτε και θα είναι η ημέρα έναρξης της ισχύος του μέτρου. Μέχρι τότε όμως κανένα αυτοκίνητο δεν πρόκειται να εκτελωνιστεί και όπως τονίζουν στην «Η» εκτελωνιστές: «Για πρώτη φορά στα χρονικά δεν έχει εκτελωνιστεί κανένα καινούριο αυτοκίνητο μετά την έλευση της νέας χρονιάς, καθώς όλοι οι εισαγωγείς αλλά και οι έμποροι εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ περιμένουν να δημοσιευθεί το ΦΕΚ για την απόσυρση αλλά και τον Φόρο Πολυτελείας, ώστε να γλιτώσουν τους επιπλέον φόρους».
Από την άλλη μεριά οι κάτοχοι αυτοκινήτων με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω γυρίζουν από εμπορία σε εμπορία αυτοκινήτων για να τα ξεφορτωθούν όσο-όσο για να γλιτώσουν μια και καλή από την πολυτελή διαβίωση που στοιχίζει πλέον από 300 έως και 5.800 ευρώ ετησίως, ακόμη και αν το αυτοκίνητό τους αυτή τη στιγμή δεν έχει καμία απολύτως αξία μεταπώλησης...
e-go.gr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
