2013-02-07 16:06:09
Η κρίση έκανε και κάτι καλό: μείωσε τα τροχαία δυστυχήματα! Για πρώτη φορά μετά το 1974, που είχαμε 943 νεκρούς και κυκλοφορούσαν στους δρόμους της Ελλάδας μόνο 650.000 αυτοκίνητα, το σύνολο των νεκρών είναι κάτω των χιλίων ατόμων, ενώ το 1998 είχαν φθάσει στη μέγιστη τιμή τους, που ήταν 2.229 νεκροί. Και μόνο του αυτό το στατιστικό στοιχείο αποτελεί μια σημαντική είδηση.
Αυτό είναι ένα από τα συμπεράσματα της ετήσιας έρευνας για τα τροχαία που εκπόνησε το Εργαστήριο Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης και αφορά το 2012.
Η έρευνα έγινε από τον καθηγητή Κωνσταντίνο Ζοπουνίδη, τον διδάκτορα Μιχάλη Νικολαράκη και τον επίκουρο καθηγητή του Πολυτεχνείου Κρήτης Μιχάλη Δούμπο.
Οπως επισημαίνουν, «σύμφωνα με τα στοιχεία είναι εμφανές ότι και το 2012 καταγράφηκε μείωση σε όλες τις κατηγορίες, τόσο των ατυχημάτων όσο και των παθόντων. Σημειώθηκαν 889 θανατηφόρα ατυχήματα έναντι 1.011 το 2011.
»Ανάλογη είναι και η πορεία του αριθμού των νεκρών (976 το 2012 από 1.092 το 2011, δηλαδή 116 λιγότεροι). Οι μειώσεις δεν ήταν βέβαια ομοιόμορφες σε όλες τις περιοχές της Ελλάδας. Σε ορισμένες περιφερειακές ενότητες, που θα αναλύσουμε παρακάτω, διαπιστώθηκαν αυξήσεις.
»Στην αξιόλογη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων θα πρέπει να συνεκτιμηθούν δύο ακόμη σημαντικά στοιχεία: η μείωση των διανυομένων χιλιομέτρων κάθε οχήματος λόγω της αυξημένης τιμής των καυσίμων, αλλά και η μείωση του στόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων, που οφείλεται βασικά στην κατάθεση περίπου 700.000 πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων, λόγω αδυναμίας πληρωμής των τελών κυκλοφορίας. Επίσης συνυπολογίζεται και η μεγάλη μείωση της αγοράς νέων αυτοκινήτων, η οποία το 2012 γνώρισε σημαντικότατη κάμψη, της τάξης του 40% σε σχέση με το 2011, με 58.482 νέες κυκλοφορίες, που αποτελεί τη χαμηλότερη επίδοση των τελευταίων 24 ετών στην ελληνική αγορά.
»Στην πρώτη θέση των ατυχημάτων βρίσκεται η Λευκάδα, γιατί ενώ το 2011 δεν είχε κανέναν νεκρό από τροχαίο, το 2012 είχε 5 νεκρούς, 8 σοβαρά τραυματίες και 36 ελαφρά, συνολικά πάρα πολλούς παθόντες για ένα μέρος με πληθυσμό μόλις 23.700 κατοίκους. Στις επικίνδυνες περιοχές είχε καταταχτεί και το 2009 (8η θέση), ενώ τα υπόλοιπα χρόνια ανήκε στις περιοχές χαμηλής επικινδυνότητας (36η το 2010 και 39η το 2011).
»Στη δεύτερη θέση επανέρχεται η Χαλκιδική και στην τρίτη κατατάσσονται οι Κυκλάδες, με 17 νεκρούς το 2012 έναντι 11 του προηγούμενου έτους.
»Η περιοχή της Αττικής βρίσκεται στην 8η θέση, από την 5η στην οποία είχε βρεθεί τα δύο προηγούμενα χρόνια, παρουσιάζοντας μικρή βελτίωση. Τα θανατηφόρα ατυχήματα μειώθηκαν σε 219 από 246, με τους νεκρούς να περιορίζονται στους 234 από 260. Ατυχήματα με σοβαρό τραυματισμό καταγράφηκαν 330 έναντι 363 το 2011, με σοβαρά τραυματίες 377 άτομα από 415 το 2011, ενώ οι ελαφρά τραυματισθέντες ήταν 7.445 έναντι 7.670 το προηγούμενο έτος. Τα ατυχήματα με ελαφρύ τραυματισμό ήταν 5.837 το 2012, από 6.172 το 2011.
Η περιοχή της Θεσσαλονίκης κατατάσσεται 24η, παρουσιάζοντας οριακή βελτίωση κατά μία θέση».
Πηγή: enet
xespao
Αυτό είναι ένα από τα συμπεράσματα της ετήσιας έρευνας για τα τροχαία που εκπόνησε το Εργαστήριο Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης και αφορά το 2012.
Η έρευνα έγινε από τον καθηγητή Κωνσταντίνο Ζοπουνίδη, τον διδάκτορα Μιχάλη Νικολαράκη και τον επίκουρο καθηγητή του Πολυτεχνείου Κρήτης Μιχάλη Δούμπο.
Οπως επισημαίνουν, «σύμφωνα με τα στοιχεία είναι εμφανές ότι και το 2012 καταγράφηκε μείωση σε όλες τις κατηγορίες, τόσο των ατυχημάτων όσο και των παθόντων. Σημειώθηκαν 889 θανατηφόρα ατυχήματα έναντι 1.011 το 2011.
»Ανάλογη είναι και η πορεία του αριθμού των νεκρών (976 το 2012 από 1.092 το 2011, δηλαδή 116 λιγότεροι). Οι μειώσεις δεν ήταν βέβαια ομοιόμορφες σε όλες τις περιοχές της Ελλάδας. Σε ορισμένες περιφερειακές ενότητες, που θα αναλύσουμε παρακάτω, διαπιστώθηκαν αυξήσεις.
»Στην αξιόλογη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων θα πρέπει να συνεκτιμηθούν δύο ακόμη σημαντικά στοιχεία: η μείωση των διανυομένων χιλιομέτρων κάθε οχήματος λόγω της αυξημένης τιμής των καυσίμων, αλλά και η μείωση του στόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων, που οφείλεται βασικά στην κατάθεση περίπου 700.000 πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων, λόγω αδυναμίας πληρωμής των τελών κυκλοφορίας. Επίσης συνυπολογίζεται και η μεγάλη μείωση της αγοράς νέων αυτοκινήτων, η οποία το 2012 γνώρισε σημαντικότατη κάμψη, της τάξης του 40% σε σχέση με το 2011, με 58.482 νέες κυκλοφορίες, που αποτελεί τη χαμηλότερη επίδοση των τελευταίων 24 ετών στην ελληνική αγορά.
»Στην πρώτη θέση των ατυχημάτων βρίσκεται η Λευκάδα, γιατί ενώ το 2011 δεν είχε κανέναν νεκρό από τροχαίο, το 2012 είχε 5 νεκρούς, 8 σοβαρά τραυματίες και 36 ελαφρά, συνολικά πάρα πολλούς παθόντες για ένα μέρος με πληθυσμό μόλις 23.700 κατοίκους. Στις επικίνδυνες περιοχές είχε καταταχτεί και το 2009 (8η θέση), ενώ τα υπόλοιπα χρόνια ανήκε στις περιοχές χαμηλής επικινδυνότητας (36η το 2010 και 39η το 2011).
»Στη δεύτερη θέση επανέρχεται η Χαλκιδική και στην τρίτη κατατάσσονται οι Κυκλάδες, με 17 νεκρούς το 2012 έναντι 11 του προηγούμενου έτους.
»Η περιοχή της Αττικής βρίσκεται στην 8η θέση, από την 5η στην οποία είχε βρεθεί τα δύο προηγούμενα χρόνια, παρουσιάζοντας μικρή βελτίωση. Τα θανατηφόρα ατυχήματα μειώθηκαν σε 219 από 246, με τους νεκρούς να περιορίζονται στους 234 από 260. Ατυχήματα με σοβαρό τραυματισμό καταγράφηκαν 330 έναντι 363 το 2011, με σοβαρά τραυματίες 377 άτομα από 415 το 2011, ενώ οι ελαφρά τραυματισθέντες ήταν 7.445 έναντι 7.670 το προηγούμενο έτος. Τα ατυχήματα με ελαφρύ τραυματισμό ήταν 5.837 το 2012, από 6.172 το 2011.
Η περιοχή της Θεσσαλονίκης κατατάσσεται 24η, παρουσιάζοντας οριακή βελτίωση κατά μία θέση».
Πηγή: enet
xespao
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Η (νεο)δημοκρατία του «νόμου και της τάξης» και στο …βάθος ΣΥΡΙΖΑ
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Επιστολή στρατιωτών: «Γιατί αυτοκτόνησε ο Κίμωνας»
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
