2013-02-22 06:36:04
Νέα δεδομένα έρχονται με την παρουσία της McLaren P1 -που ετοιμάζεται να αποκαλυφθεί πλήρως- στη Γενεύη.
Μιλώντας για την «πηγή ζωής» του συνόλου, ο twin turbo V8 των 3,8 λίτρων εντυπωσιάζει με τους 737 ίππους και τα 720 Nm ροπής που αποδίδει.
Δίπλα του σε έντονο πλαίσιο συνεργασίας βρίσκεται ένας ηλεκτρικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη που αποδίδει 179 ίππους και 260 Nm ροπής.
Συνολικά η υβριδική διάταξη αποδίδει 916 ίππους και 900 Nm ροπής σε ένα κρεσέντο γραμμικής συνεργασίας και αποτελεσματικότητας εν κινήσει.
Οι μπαταρίες που συνοδεύουν το πακέτο, διαθέτουν υγρή ψύξη, εδράζονται πίσω από την καμπίνα των επιβατών για βέλτιστη κατανομή του βάρους των 96 κιλών τους. Επιπλέον διαθέτουν δυνατότητα plug in φόρτισης διάρκειας 2 ωρών.
Το ρυθμό της παράλληλη συνεργασίας του πανίσχυρου θερμικού κινητήρα και του ηλεκτρικού μοτέρ καθορίζει ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, το οποίο αναλαμβάνει να μεταδώσει 900 Nm ροπής στον πίσω άξονα, μέσω ενός ελεγχόμενου διαφορικού.
Οι συνολικές εκπομπές CO2 του συνόλου δεν ξεπερνούν τα 200 gr/km, νούμερο που εντυπωσιάζει σε σχέση με την συνολική ισχύ της διάταξης.
Παράλληλα, υπάρχει και mode κίνησης, μόνον με ηλεκτρική ισχύ, το οποίο μπορεί να υποστηρίξει αυτονομία 10 km.
Εκτός από την ανάκτηση ενέργειας στα φρένα, τις εντυπώσεις κλέβει η λειτουργία IPAS (Instant Power Assist System) που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό, να απαιτήσει την πλήρη ισχύ της διάταξης για συγκεκριμένο χρόνο.
Συνοδοιπόρος στις υψηλές ταχύτητες που αναμένεται να επιτυγχάνει η McLaren P1 είναι και η λειτουργία DRS (Drag Reduction System) που προέρχεται απευθείας από την τεχνολογική οικογένεια της Formula 1.
Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα από το εσωτερικό, να μεταβάλλει τη γωνία της πίσω πτέρυγας (αεροτομής), απολαμβάνοντας βελτιωμένα χαρακτηριστικά αεροδυναμικής, σε πλήρη επιτάχυνση στις ευθείες. Tromaktiko
Μιλώντας για την «πηγή ζωής» του συνόλου, ο twin turbo V8 των 3,8 λίτρων εντυπωσιάζει με τους 737 ίππους και τα 720 Nm ροπής που αποδίδει.
Δίπλα του σε έντονο πλαίσιο συνεργασίας βρίσκεται ένας ηλεκτρικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη που αποδίδει 179 ίππους και 260 Nm ροπής.
Συνολικά η υβριδική διάταξη αποδίδει 916 ίππους και 900 Nm ροπής σε ένα κρεσέντο γραμμικής συνεργασίας και αποτελεσματικότητας εν κινήσει.
Οι μπαταρίες που συνοδεύουν το πακέτο, διαθέτουν υγρή ψύξη, εδράζονται πίσω από την καμπίνα των επιβατών για βέλτιστη κατανομή του βάρους των 96 κιλών τους. Επιπλέον διαθέτουν δυνατότητα plug in φόρτισης διάρκειας 2 ωρών.
Το ρυθμό της παράλληλη συνεργασίας του πανίσχυρου θερμικού κινητήρα και του ηλεκτρικού μοτέρ καθορίζει ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, το οποίο αναλαμβάνει να μεταδώσει 900 Nm ροπής στον πίσω άξονα, μέσω ενός ελεγχόμενου διαφορικού.
Οι συνολικές εκπομπές CO2 του συνόλου δεν ξεπερνούν τα 200 gr/km, νούμερο που εντυπωσιάζει σε σχέση με την συνολική ισχύ της διάταξης.
Παράλληλα, υπάρχει και mode κίνησης, μόνον με ηλεκτρική ισχύ, το οποίο μπορεί να υποστηρίξει αυτονομία 10 km.
Εκτός από την ανάκτηση ενέργειας στα φρένα, τις εντυπώσεις κλέβει η λειτουργία IPAS (Instant Power Assist System) που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό, να απαιτήσει την πλήρη ισχύ της διάταξης για συγκεκριμένο χρόνο.
Συνοδοιπόρος στις υψηλές ταχύτητες που αναμένεται να επιτυγχάνει η McLaren P1 είναι και η λειτουργία DRS (Drag Reduction System) που προέρχεται απευθείας από την τεχνολογική οικογένεια της Formula 1.
Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα από το εσωτερικό, να μεταβάλλει τη γωνία της πίσω πτέρυγας (αεροτομής), απολαμβάνοντας βελτιωμένα χαρακτηριστικά αεροδυναμικής, σε πλήρη επιτάχυνση στις ευθείες. Tromaktiko
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Δέσποινα Ολυμπίου: Ευτυχισμένη στη νέα της σχέση
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Σιένα Μίλερ: Με natural λουκ στη βροχερή Νέα Υόρκη
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
