2013-03-24 18:00:08
Έρχονται οι ειδικές εκδόσεις των EVO του 2013.
Ο ορισμός ενός EVO Factory είναι “Ρέπλικες των μοτοσυκλετών που χρησιμοποιούν οι εργοστασιακοί αναβάτες της Beta σε Εθνικούς και Διεθνής αγώνες”.
Για το 2013 το τμήμα R & D της φίρμας από την Τοσκάνη δούλεψε σκληρά για να εξελίξει μία εντελώς νέα έκδοση των δίχρονων EVO FACTORY.
Η εμπειρία του Factory Team και η χρήση ειδικών εξαρτημάτων είχε ως αποτέλεσμα την δημιουργία μοτοσυκλετών ιδιαίτερης τεχνολογίας, με υπέροχη συμεριφορά και επιδόσεις πολύ υψηλού επιπέδου.
Ο κινητήρας και το πλαίσιο εξελίχθηκαν παίρνοντας υπόψιν τους νέους διεθνείς κανονισμούς, όπου οι μοτό χρειάζεται να έχουν ομαλή λειτουργία και εύκολη και ανταποδοτική οδήγηση.
Διαθέσιμες σε εκδόσεις 125cc, 250cc, 300cc, απευθύνονται όχι μόνο στους αναβάτες υψηλού επιπέδου αλλά και στους χομπίστες που θέλουν μία ξεχωριστή μοτό με μοναδικά χαρακτηριστικά.
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ:
• Εκτός από 300cc διατίθονται και εκδόσεις 125 και 250cc. Όλοι οι κινητήρες έχουν δεχθεί ειδική προετοιμασία για βελτίωση τόσο των επιδόσεων όσο και άλλων λεπτομερειών.
• Κάρτερ μαγνησίου προσφέρουν μείωση βάρους περίπου 1,5 kg. βελτιώνοντας την ευκινησία της μηχανής και επομένως την αίσθηση του αναβάτη.
• Συμπλέκτης*:
o Nέες εσωτερικές σχέσεις για καλύτερη μεταφορά της ροπής.
o Μικρότερη προφόρτιση των ελατηρίων για ελαφρύτερη μανέτα και καλύτερο έλεγχο της σύμπλεξης.
o Δίσκοι συμπλέκτη με διαφορετική επεξεργασία που διασφαλίζει ακριβέστερη σύμπλεξη και πολύ σταθερή απόδοση.
• Τροποποιημένος χρονισμός εισαγωγής και εξαγωγής που αυξάνει τη ροπή στις χαμηλές στροφές και κάνει την μοτοσυκλέτα ευκολότερη και ελαφρύτερη στην οδήγηση σε πιο γρήγορα κομάτια *
• Στρόφαλος μεγαλύτερης διαμέτρου που αυξάνει την αδράνεια ζωρίς να αυξάνεται το βάρος *.
• Πείρος στροφάλου μεγαλύτερης διαμέτρου για μεγαλύτερη ακαμψία και μειωμένους κραδασμούς *
• Σύστημα εξαγωγής από τιτάνιο, με νέο σχήμα για καλύτερη ροή στις χαμηλές στροφές, πολύ γραμμική απόδοση ροπής και αύξηση της αποδοσης στις υψηλές στροφές σε συνδυασμό με μείωση βάρους περίπου 500 γραμμαρίων *.
• Διαφορετική σχέση μανιβέλας για μείωση της καταπόνησης της κατά την εκκίνηση *
• Τελική σχέση μετάδοσης10-42 που ταιριάζει με τις νέες σχέσεις μετάδοσης του συμπλέκτη*
• Μαύρα καπάκια κινητήρα για αγωνιστικό look.
• Κόκκινα κολλάρα σιλικόνης για το σύστημα ψύξης που εκτός από την βελτιωμένη εμφάνιση, παρέχουν επίσης καλύτερη αποβολή της θερμότητας χάρη στα τεχνικά χαρακτηριστικά της σιλικόνης.
ΠΛΑΙΣΙΟ:
• Πλάκες πηρουνιού από σφυρήλατο αλουμίνιο κατασκευασμένες σε CNC και με μαύρη ανοδίωση. Εκτός από την μείωση του βάρους και την βελτίωση της εμφάνισης, παρέχουν οκτώ διαφορετικές θέσεις για το τιμόνι ώστε κάθε αναβάτης να προσαρμόζει τη θέση οδήγησης στο οδηγικό του στυλ.
• Μπροστινό πηρούνι που χαρακτηρίζεται από:
o Τσιμούχες SKF για ομαλότερη λειτουργία, μειωμένες τριβές και νέες ρυθμίσεις για καλύτερη αίσθηση του μπροστινού τμήματος.
o Η απόσβεση επαναφοράς γίνεται μέσω κουμπιού χωρίς τη χρήση εργαλείου.
o Ελαφρωμένη τάπα προφόρτισης
o Ελαφρωμένα εσωτερικά υδραυλικά φυσίγγια
• Νέος σύνδεσμος πίσω ανάρτησης που προσδίδει διαφορετική προοδευτικότητα στο σύστημα. Μαλακό κι ευαίσθητο στο πρώτο τμήμα της διαδρομής το οποίο προσφέρει βελτιωμένη πρόσφυση και καλύτερη απόσβεση. Στο τελευταίο τμήμα της διαδρομής, μειώνει το τερμάτισμα κάνοντας ευκολότερο το πέρασμα των δύσκολων εμποδίων *
• Πλήρως ανανεωμένο πίσω αμορτισέρ. Έχει αυξηθεί η χωρητικότητα λαδιού ενώ έχει μεγαλύτερο μήκος και νέα γεωμετρία εμβόλου (αποκλειστικά για την Betamotor). Αυτές οι αλλαγές παρέχουν ακόμα μεγαλύτερη σταθερότητα και ταιριάζουν με τον νέο σύνδεσμο της ανάρτησης *
• Νέοι δίσκοι Factory wave: η αποβολή θερμότητας είναι βελτιωμένη με τα προφανή πλεονεκτήματα όσον αφορά τη σταθερότητα και διάρκεια των φρένων
• Λάστιχα X-Light. Tο αποτέλεσμα πολλών χρόνων δουλειάς με τον τεχνικό συνεργάτη της Beta, Michelin. Αυτά τα λάστιχα ‘γλυτώνουν’ από την μοτό 500 γραμμάρια. Ακόμα πιο σημαντικό είναι ότι μειώνεται η μη αναρτώμενη μάζα κάτι που βελτιώνει ακόμα περισσότερο την λειτουργία των αναρτήσεων και τη συμπεριφορά της μοτό.
• Χρυσές ζάντες, μία πινελιά που προσδίδει στην μοναδικότητα της εμφάνισης της EVO.
• Επιπλέον, πολλά εξαρτήματα είναι ανοδιωμένα σε κόκκινο χρώμα για να ενισχύσουν την εμφάνιση της EVO. Οι τάπες των αντλιών των φρένων, η τάπα λαδιού, τα ρυθμιστικά των μανετών, οι ρεγουλατόροι της αλυσίδας και οι τάπες του τιμονιού είναι κόκκινα.
• Ανοδιωμένα, αλουμινένια billet (σφυρήλατα) μαρσπιέ. Ελαφριά, δυνατά και με καλύτερο γκριπ.
• Ένα νέο factory κιτ γραφικών για τα πλαστικά, το πλαίσιο και τους τροχούς έτσι ώστε να είναι παρόμοιο με τις εργοστασιακές μοτό της ομάδας που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
* = Μόνο για την έκδοση των 300cc
Διαθέσιμα από το τέλος Μαρτίου, τα νέα EVO Factory θα παραχθούν σε περιορισμένες ποσότητες. Η τιμές που θα διατεθούν είναι οι παρακάτω:
EVO 2T Factory 250 : 7290€EVO 2T Factory 300 : 7690€
autocarnet.blogspot.com
Ο ορισμός ενός EVO Factory είναι “Ρέπλικες των μοτοσυκλετών που χρησιμοποιούν οι εργοστασιακοί αναβάτες της Beta σε Εθνικούς και Διεθνής αγώνες”.
Για το 2013 το τμήμα R & D της φίρμας από την Τοσκάνη δούλεψε σκληρά για να εξελίξει μία εντελώς νέα έκδοση των δίχρονων EVO FACTORY.
Η εμπειρία του Factory Team και η χρήση ειδικών εξαρτημάτων είχε ως αποτέλεσμα την δημιουργία μοτοσυκλετών ιδιαίτερης τεχνολογίας, με υπέροχη συμεριφορά και επιδόσεις πολύ υψηλού επιπέδου.
Ο κινητήρας και το πλαίσιο εξελίχθηκαν παίρνοντας υπόψιν τους νέους διεθνείς κανονισμούς, όπου οι μοτό χρειάζεται να έχουν ομαλή λειτουργία και εύκολη και ανταποδοτική οδήγηση.
Διαθέσιμες σε εκδόσεις 125cc, 250cc, 300cc, απευθύνονται όχι μόνο στους αναβάτες υψηλού επιπέδου αλλά και στους χομπίστες που θέλουν μία ξεχωριστή μοτό με μοναδικά χαρακτηριστικά.
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ:
• Εκτός από 300cc διατίθονται και εκδόσεις 125 και 250cc. Όλοι οι κινητήρες έχουν δεχθεί ειδική προετοιμασία για βελτίωση τόσο των επιδόσεων όσο και άλλων λεπτομερειών.
• Κάρτερ μαγνησίου προσφέρουν μείωση βάρους περίπου 1,5 kg. βελτιώνοντας την ευκινησία της μηχανής και επομένως την αίσθηση του αναβάτη.
• Συμπλέκτης*:
o Nέες εσωτερικές σχέσεις για καλύτερη μεταφορά της ροπής.
o Μικρότερη προφόρτιση των ελατηρίων για ελαφρύτερη μανέτα και καλύτερο έλεγχο της σύμπλεξης.
o Δίσκοι συμπλέκτη με διαφορετική επεξεργασία που διασφαλίζει ακριβέστερη σύμπλεξη και πολύ σταθερή απόδοση.
• Τροποποιημένος χρονισμός εισαγωγής και εξαγωγής που αυξάνει τη ροπή στις χαμηλές στροφές και κάνει την μοτοσυκλέτα ευκολότερη και ελαφρύτερη στην οδήγηση σε πιο γρήγορα κομάτια *
• Στρόφαλος μεγαλύτερης διαμέτρου που αυξάνει την αδράνεια ζωρίς να αυξάνεται το βάρος *.
• Πείρος στροφάλου μεγαλύτερης διαμέτρου για μεγαλύτερη ακαμψία και μειωμένους κραδασμούς *
• Σύστημα εξαγωγής από τιτάνιο, με νέο σχήμα για καλύτερη ροή στις χαμηλές στροφές, πολύ γραμμική απόδοση ροπής και αύξηση της αποδοσης στις υψηλές στροφές σε συνδυασμό με μείωση βάρους περίπου 500 γραμμαρίων *.
• Διαφορετική σχέση μανιβέλας για μείωση της καταπόνησης της κατά την εκκίνηση *
• Τελική σχέση μετάδοσης10-42 που ταιριάζει με τις νέες σχέσεις μετάδοσης του συμπλέκτη*
• Μαύρα καπάκια κινητήρα για αγωνιστικό look.
• Κόκκινα κολλάρα σιλικόνης για το σύστημα ψύξης που εκτός από την βελτιωμένη εμφάνιση, παρέχουν επίσης καλύτερη αποβολή της θερμότητας χάρη στα τεχνικά χαρακτηριστικά της σιλικόνης.
ΠΛΑΙΣΙΟ:
• Πλάκες πηρουνιού από σφυρήλατο αλουμίνιο κατασκευασμένες σε CNC και με μαύρη ανοδίωση. Εκτός από την μείωση του βάρους και την βελτίωση της εμφάνισης, παρέχουν οκτώ διαφορετικές θέσεις για το τιμόνι ώστε κάθε αναβάτης να προσαρμόζει τη θέση οδήγησης στο οδηγικό του στυλ.
• Μπροστινό πηρούνι που χαρακτηρίζεται από:
o Τσιμούχες SKF για ομαλότερη λειτουργία, μειωμένες τριβές και νέες ρυθμίσεις για καλύτερη αίσθηση του μπροστινού τμήματος.
o Η απόσβεση επαναφοράς γίνεται μέσω κουμπιού χωρίς τη χρήση εργαλείου.
o Ελαφρωμένη τάπα προφόρτισης
o Ελαφρωμένα εσωτερικά υδραυλικά φυσίγγια
• Νέος σύνδεσμος πίσω ανάρτησης που προσδίδει διαφορετική προοδευτικότητα στο σύστημα. Μαλακό κι ευαίσθητο στο πρώτο τμήμα της διαδρομής το οποίο προσφέρει βελτιωμένη πρόσφυση και καλύτερη απόσβεση. Στο τελευταίο τμήμα της διαδρομής, μειώνει το τερμάτισμα κάνοντας ευκολότερο το πέρασμα των δύσκολων εμποδίων *
• Πλήρως ανανεωμένο πίσω αμορτισέρ. Έχει αυξηθεί η χωρητικότητα λαδιού ενώ έχει μεγαλύτερο μήκος και νέα γεωμετρία εμβόλου (αποκλειστικά για την Betamotor). Αυτές οι αλλαγές παρέχουν ακόμα μεγαλύτερη σταθερότητα και ταιριάζουν με τον νέο σύνδεσμο της ανάρτησης *
• Νέοι δίσκοι Factory wave: η αποβολή θερμότητας είναι βελτιωμένη με τα προφανή πλεονεκτήματα όσον αφορά τη σταθερότητα και διάρκεια των φρένων
• Λάστιχα X-Light. Tο αποτέλεσμα πολλών χρόνων δουλειάς με τον τεχνικό συνεργάτη της Beta, Michelin. Αυτά τα λάστιχα ‘γλυτώνουν’ από την μοτό 500 γραμμάρια. Ακόμα πιο σημαντικό είναι ότι μειώνεται η μη αναρτώμενη μάζα κάτι που βελτιώνει ακόμα περισσότερο την λειτουργία των αναρτήσεων και τη συμπεριφορά της μοτό.
• Χρυσές ζάντες, μία πινελιά που προσδίδει στην μοναδικότητα της εμφάνισης της EVO.
• Επιπλέον, πολλά εξαρτήματα είναι ανοδιωμένα σε κόκκινο χρώμα για να ενισχύσουν την εμφάνιση της EVO. Οι τάπες των αντλιών των φρένων, η τάπα λαδιού, τα ρυθμιστικά των μανετών, οι ρεγουλατόροι της αλυσίδας και οι τάπες του τιμονιού είναι κόκκινα.
• Ανοδιωμένα, αλουμινένια billet (σφυρήλατα) μαρσπιέ. Ελαφριά, δυνατά και με καλύτερο γκριπ.
• Ένα νέο factory κιτ γραφικών για τα πλαστικά, το πλαίσιο και τους τροχούς έτσι ώστε να είναι παρόμοιο με τις εργοστασιακές μοτό της ομάδας που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
* = Μόνο για την έκδοση των 300cc
Διαθέσιμα από το τέλος Μαρτίου, τα νέα EVO Factory θα παραχθούν σε περιορισμένες ποσότητες. Η τιμές που θα διατεθούν είναι οι παρακάτω:
EVO 2T Factory 250 : 7290€EVO 2T Factory 300 : 7690€
autocarnet.blogspot.com
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Δήλωση – βόμβα: Δεν θα δεχτούμε τους Xρυσαυγίτες στη χώρα μας!
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Ανεξήγητες ασπρόμαυρες φωτογραφίες
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
