2013-05-17 07:55:00
H Pirelli θα κάνει αλλαγές στα λάστιχά της από το Καναδικό Γκραν Πρι (7-9/6), σε μια προσπάθεια να μειώσει την υπερβολική φθορά τους, που έχει επηρεάσει τους μέχρι τώρα αγώνες του 2013. Έχοντας παραδεχτεί ότι οι αγώνες των 4 pit-stop, όπως το Ισπανικό Γκραν Πρι, ξεπερνούν τα όρια, η Pirelli θα αλλάξει τη δομή (σκελετό) των ελαστικών της, ενσωματώνοντας κάποια χαρακτηριστικά από το 2011 και το 2012. Σε επιπλέον συναντήσεις μέσα στην εταιρεία, αυτή την εβδομάδα, θα εκτιμηθεί αν θα χρειαστούν και περαιτέρω αλλαγές στις γόμες των ελαστικών. Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Πολ Χέμπερι, ανέφερε σε δηλώσεις του ότι «δεν επιδιώξαμε ποτέ να έχουμε αγώνες των 4 pit-stop, οπότε θα κάνουμε δομικές αλλαγές στα λάστιχα. Θα διατηρήσουμε μέρος της σχεδίασης του 2013, αλλά θα ενσωματώσουμε και κάποια από τα στοιχεία των ελαστικών μας από το 2011 και το 2012, που έκαναν τόσο καλή δουλειά εκείνη την περίοδο. Θέλουμε να επανέλθουμε σε αγώνες των δύο με τριών pit-stop».
Ο Χέμπερι παραδέχεται ότι η απόφαση για πιο ακραία λάστιχα το 2013 δεν είχε λάβει υπόψη το μεγάλο βήμα προόδου στις επιδόσεις των μονοθεσίων, που πέτυχαν οι ομάδες κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Αυτό υπέβαλε τα λάστιχα σε πολύ μεγάλες καταπονήσεις. «Όλα καταπονούνται υπερβολικά. Πιθανώς να υποτιμήσαμε την αύξηση των επιδόσεων», λέει. «Δεν μπορούμε να κάνουμε δοκιμές με τα σύγχρονα μονοθέσια. Έχουμε διαθέσιμη μόνο μια Renault του 2010, που γυρίζει 4-5 δευτερόλεπτα πιο αργά από τα σημερινά μονοθέσια της F1». «Πρόκειται λοιπόν για ένα συνδυασμό παραγόντων. Δεν θέλουμε να κάνουμε μεγάλες αλλαγές και δεν θέλουμε να τιμωρήσουμε αυτές τις ομάδες που επέλεξαν σχεδιαστικούς δρόμους για τη διατήρηση των ελαστικών. Από την άλλη όμως πρέπει να κάνουμε κάτι για να βελτιώσουμε την κατάσταση». «Εκφράστηκαν ανησυχίες ότι οι αλλαγές θα ευνοήσουν κάποιες ομάδες, αλλά δεν νομίζουμε ότι είναι έτσι», συνεχίζει ο Χέμπερι. «Αυτές οι αλλαγές γίνονται για την Pirelli και για κανέναν άλλον. Πρέπει να βρούμε τη σωστή ισορροπία. Δεν θέλαμε να αντιδράσουμε σπασμωδικά, διότι έτσι ίσως να βοηθούσαμε κάποιες συγκεκριμένες ομάδες». kartgr
Ο Χέμπερι παραδέχεται ότι η απόφαση για πιο ακραία λάστιχα το 2013 δεν είχε λάβει υπόψη το μεγάλο βήμα προόδου στις επιδόσεις των μονοθεσίων, που πέτυχαν οι ομάδες κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Αυτό υπέβαλε τα λάστιχα σε πολύ μεγάλες καταπονήσεις. «Όλα καταπονούνται υπερβολικά. Πιθανώς να υποτιμήσαμε την αύξηση των επιδόσεων», λέει. «Δεν μπορούμε να κάνουμε δοκιμές με τα σύγχρονα μονοθέσια. Έχουμε διαθέσιμη μόνο μια Renault του 2010, που γυρίζει 4-5 δευτερόλεπτα πιο αργά από τα σημερινά μονοθέσια της F1». «Πρόκειται λοιπόν για ένα συνδυασμό παραγόντων. Δεν θέλουμε να κάνουμε μεγάλες αλλαγές και δεν θέλουμε να τιμωρήσουμε αυτές τις ομάδες που επέλεξαν σχεδιαστικούς δρόμους για τη διατήρηση των ελαστικών. Από την άλλη όμως πρέπει να κάνουμε κάτι για να βελτιώσουμε την κατάσταση». «Εκφράστηκαν ανησυχίες ότι οι αλλαγές θα ευνοήσουν κάποιες ομάδες, αλλά δεν νομίζουμε ότι είναι έτσι», συνεχίζει ο Χέμπερι. «Αυτές οι αλλαγές γίνονται για την Pirelli και για κανέναν άλλον. Πρέπει να βρούμε τη σωστή ισορροπία. Δεν θέλαμε να αντιδράσουμε σπασμωδικά, διότι έτσι ίσως να βοηθούσαμε κάποιες συγκεκριμένες ομάδες». kartgr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
ΗΠΑ: Αύξηση των αιτήσεων για επίδομα ανεργίας
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Αποχή Μπερλουσκόνι από τις προεκλογικές συγκεντρώσεις
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
