2013-06-14 14:23:42
Ο κινητήρας 1.0 EcoBoost της Ford ανακηρύσσεται για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά ‘Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς'Υπερτροφοδοτούμενος, τρικύλινδρος κινητήρας άμεσου ψεκασμού πετυχαίνει το υψηλότερο σκορ στη 15χρονη ιστορία του θεσμούΗ Ford θα διπλασιάσει την παραγωγή του 1.0 EcoBoost στο Εργοστάσιο Κινητήρων της στην Κολωνία από τα μέσα Αυγούστου για να καλύψει τη ζήτησηΣτην Ευρώπη, ο 1.0 EcoBoost διατίθεται με τα Fiesta, B-MAX, Focus, C MAX και Grand C MAX, ενώ θα προσφέρεται και με τα Transit Connect, Transit Courier, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Mondeo και EcoSportΟ κινητήρας κυκλοφορεί σε όλο τον κόσμο – σε Ινδία και Κίνα ξεκίνησε πρόσφατα με το Ford EcoSport και θα ακολουθήσει η Β. Αμερική με το Ford Fiesta
Ο πολύ αποδοτικός και ζωηρός βενζινοκινητήρας 1.0 EcoBoost της Ford Motor Company ανακηρύχθηκε σήμερα Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2013, γεγονός που σηματοδοτεί μία δεύτερη συνεχόμενη νίκη για τη διακεκριμένη, τρικύλινδρη μονάδα της Ford.
Ο 1.0 EcoBoost – που συνδυάζει άμεσο ψεκασμό καυσίμου, υπερσυμπίεση και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων για μείωση της κατανάλωσης χωρίς θυσίες στις επιδόσεις – έλαβε το υψηλότερο σκορ στην ιστορία του θεσμού. Ο κινητήρας κέρδισε επίσης στην κατηγορία ‘Best Engine Under 1.0-litre’ στα ετήσια βραβεία που απένειμε το Περιοδικό Engine Technology International.
Παράλληλα, η Ford επιβεβαίωσε ότι σχεδιάζει να διπλασιάσει την παραγωγή του κινητήρα στο Εργοστάσιο Κινητήρων της στην Κολωνία (Γερμανία) σε πάνω από 1.000 μονάδες την ημέρα από τα μέσα Αυγούστου για να καλύψει τη ζήτηση.
87 συντάκτες του ειδικού Τύπου από 35 χώρες από όλο τον κόσμο συσκέφθηκαν και αποφάσισαν με βάση την οδηγησιμότητα, τις επιδόσεις, την οικονομία, την πολιτισμένη λειτουργία και την επιτυχημένη εφαρμογή προηγμένων τεχνολογιών κινητήρων. Η Ford είναι μία από τις τρεις κατασκευάστριες εταιρίες αυτοκινήτων που πετυχαίνει συνεχόμενες νίκες στην 15χρονη ιστορία του θεσμού.
Ο Ford 1.0 EcoBoost κέρδισε επίσης το the International Paul Pietsch Award 2013 για την τεχνολογική καινοτομία του στα Best Cars Awards του Γερμανικού περιοδικού Auto Motor und Sport και το Dewar Trophy από το Royal Automobile Club στη Μ. Βρετανία, ένα Breakthrough Award του περιοδικού Popular Mechanics στις ΗΠΑ.
«Ποιος θα το πίστευε; Ένας χιλιάρης κινητήρας που τα έχει όλα, ισχυρός, αποδοτικός, καθαρός και ελαφρύς» δήλωσε ο Peter Lyon, κριτής και freelance συντάκτης από το Ηνωμένο Βασίλειο. «Είναι αριστούργημα».
Ο 1.0 EcoBoost σχεδιάστηκε στα R&D κέντρα της Ford στο Aachen και Merkenich, Γερμανία, και στο Dunton, Η.Β. και κατασκευάζεται στην Κολωνία και την Κραϊόβα, Ρουμανία.
Ο Dean Slavnich, αντιπρόεδρος της 15ης έκδοσης βραβείων Διεθνούς Κινητήρα της Χρονιάς και εκδότης του Περιοδικού Engine Technology International, δήλωσε: «Ο μικρός EcoBoost – ο πρώτος τρικύλινδρος κινητήρας της Ford – παραμένει ασυναγώνιστος. Είναι οικονομικός σε πραγματικές συνθήκες, ενώ ο συμπαγής υπερτροφοδότης διασφαλίζει ότι ολόκληρο το πακέτο μπορεί να χρησιμοποιηθεί άνετα σε μεγαλύτερα οχήματα όπως το Grand C-MAX».
Ο κινητήρας 1.0 EcoBoost αυτή τη στιγμή προσφέρεται με μικρά αυτοκίνητα όπως τα Fiesta και B-MAX και compact όπως τα Focus, C-MAX και Grand C-MAX. Στο άμεσο μέλλον θα παρέχει ισχύ σε μεγαλύτερα μοντέλα όπως το νέο Ford Mondeo. Επίσης θα προσφέρεται με τα επαγγελματικά Transit Connect και Transit Courier και τις επιβατικές εκδόσεις Tourneo Connect και Tourneo Courier.
Ο κινητήρας κυκλοφορεί σε όλο τον κόσμο. Διατίθεται τώρα με το νέο EcoSport σε Ινδία και Κίνα, ενώ αργότερα μέσα στη χρονιά θα προσφέρεται με το Fiesta στη Β. Αμερική.
Μικρός σε διαστάσεις - χωράει σε ένα ντουλαπάκι αποσκευών στο αεροπλάνο - ο κινητήρας προσφέρει τη μικρότερη κατανάλωση βενζίνης στην κατηγορία του για την Ευρώπη σε οχήματα όπως τα Fiesta, Focus, C-MAX και Grand C-MAX.
Τα Εργοστάσια Κινητήρων της Ford στην Κολωνία και την Κραϊόβα αναβαθμίστηκαν προκειμένου να φιλοξενήσουν την παραγωγή του 1.0 EcoBoost και εισήγαγαν προηγμένες τεχνικές που μειώνουν την ποσότητα του απαιτούμενου ψυκτικού κατά τη μηχανουργική κατεργασία των αλουμινένιων εξαρτημάτων του κινητήρα σε πέντε μιλιλίτρα ανά εξάρτημα από δύο λίτρα που ήταν μέχρι πρότινος, συμβάλλοντας έτσι σε ένα μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα από την παραγωγή.
Επίσης, υιοθετήθηκε νέα τεχνολογία ‘ψυχρής δοκιμής’ που επέτρεψε τη δοκιμή των κινητήρων χωρίς εκκίνηση – μειώνοντας τη χρήση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων από τη διαδικασία κατά 66%. Όλη η υπόλοιπη ενέργεια που απαιτείται για τη λειτουργία του εργοστασίου της Κολωνίας προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές, συμπεριλαμβανομένων τριών υδροηλεκτρικών εργοστασίων σε Νορβηγία και Σουηδία.
Η Ford Ευρώπης σχεδιάζει να τριπλασιάσει την ετήσια παραγωγή οχημάτων που εφοδιάζονται με αποδοτικούς βενζινοκινητήρες EcoBoost σε περίπου 480.000 μέχρι το 2015 (από 141.000 το 2011). Η εταιρία προβλέπει ότι πάνω από 300.000 από αυτά τα οχήματα θα εφοδιάζονται με τον κινητήρα 1.0 EcoBoost. Το πρώτο τρίμηνο του 2013 στην Ευρώπη, ο κινητήρας 1.0 EcoBoost είχε ποσοστό 42% στις παραγγελίες του B-MAX, 30% στο Focus και 24% στο Fiesta στις 19 παραδοσιακές Ευρωπαϊκές αγορές της Ford.
autocarnet.blogspot.com
Ο πολύ αποδοτικός και ζωηρός βενζινοκινητήρας 1.0 EcoBoost της Ford Motor Company ανακηρύχθηκε σήμερα Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2013, γεγονός που σηματοδοτεί μία δεύτερη συνεχόμενη νίκη για τη διακεκριμένη, τρικύλινδρη μονάδα της Ford.
Ο 1.0 EcoBoost – που συνδυάζει άμεσο ψεκασμό καυσίμου, υπερσυμπίεση και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων για μείωση της κατανάλωσης χωρίς θυσίες στις επιδόσεις – έλαβε το υψηλότερο σκορ στην ιστορία του θεσμού. Ο κινητήρας κέρδισε επίσης στην κατηγορία ‘Best Engine Under 1.0-litre’ στα ετήσια βραβεία που απένειμε το Περιοδικό Engine Technology International.
Παράλληλα, η Ford επιβεβαίωσε ότι σχεδιάζει να διπλασιάσει την παραγωγή του κινητήρα στο Εργοστάσιο Κινητήρων της στην Κολωνία (Γερμανία) σε πάνω από 1.000 μονάδες την ημέρα από τα μέσα Αυγούστου για να καλύψει τη ζήτηση.
87 συντάκτες του ειδικού Τύπου από 35 χώρες από όλο τον κόσμο συσκέφθηκαν και αποφάσισαν με βάση την οδηγησιμότητα, τις επιδόσεις, την οικονομία, την πολιτισμένη λειτουργία και την επιτυχημένη εφαρμογή προηγμένων τεχνολογιών κινητήρων. Η Ford είναι μία από τις τρεις κατασκευάστριες εταιρίες αυτοκινήτων που πετυχαίνει συνεχόμενες νίκες στην 15χρονη ιστορία του θεσμού.
Ο Ford 1.0 EcoBoost κέρδισε επίσης το the International Paul Pietsch Award 2013 για την τεχνολογική καινοτομία του στα Best Cars Awards του Γερμανικού περιοδικού Auto Motor und Sport και το Dewar Trophy από το Royal Automobile Club στη Μ. Βρετανία, ένα Breakthrough Award του περιοδικού Popular Mechanics στις ΗΠΑ.
«Ποιος θα το πίστευε; Ένας χιλιάρης κινητήρας που τα έχει όλα, ισχυρός, αποδοτικός, καθαρός και ελαφρύς» δήλωσε ο Peter Lyon, κριτής και freelance συντάκτης από το Ηνωμένο Βασίλειο. «Είναι αριστούργημα».
Ο 1.0 EcoBoost σχεδιάστηκε στα R&D κέντρα της Ford στο Aachen και Merkenich, Γερμανία, και στο Dunton, Η.Β. και κατασκευάζεται στην Κολωνία και την Κραϊόβα, Ρουμανία.
Ο Dean Slavnich, αντιπρόεδρος της 15ης έκδοσης βραβείων Διεθνούς Κινητήρα της Χρονιάς και εκδότης του Περιοδικού Engine Technology International, δήλωσε: «Ο μικρός EcoBoost – ο πρώτος τρικύλινδρος κινητήρας της Ford – παραμένει ασυναγώνιστος. Είναι οικονομικός σε πραγματικές συνθήκες, ενώ ο συμπαγής υπερτροφοδότης διασφαλίζει ότι ολόκληρο το πακέτο μπορεί να χρησιμοποιηθεί άνετα σε μεγαλύτερα οχήματα όπως το Grand C-MAX».
Ο κινητήρας 1.0 EcoBoost αυτή τη στιγμή προσφέρεται με μικρά αυτοκίνητα όπως τα Fiesta και B-MAX και compact όπως τα Focus, C-MAX και Grand C-MAX. Στο άμεσο μέλλον θα παρέχει ισχύ σε μεγαλύτερα μοντέλα όπως το νέο Ford Mondeo. Επίσης θα προσφέρεται με τα επαγγελματικά Transit Connect και Transit Courier και τις επιβατικές εκδόσεις Tourneo Connect και Tourneo Courier.
Ο κινητήρας κυκλοφορεί σε όλο τον κόσμο. Διατίθεται τώρα με το νέο EcoSport σε Ινδία και Κίνα, ενώ αργότερα μέσα στη χρονιά θα προσφέρεται με το Fiesta στη Β. Αμερική.
Μικρός σε διαστάσεις - χωράει σε ένα ντουλαπάκι αποσκευών στο αεροπλάνο - ο κινητήρας προσφέρει τη μικρότερη κατανάλωση βενζίνης στην κατηγορία του για την Ευρώπη σε οχήματα όπως τα Fiesta, Focus, C-MAX και Grand C-MAX.
Τα Εργοστάσια Κινητήρων της Ford στην Κολωνία και την Κραϊόβα αναβαθμίστηκαν προκειμένου να φιλοξενήσουν την παραγωγή του 1.0 EcoBoost και εισήγαγαν προηγμένες τεχνικές που μειώνουν την ποσότητα του απαιτούμενου ψυκτικού κατά τη μηχανουργική κατεργασία των αλουμινένιων εξαρτημάτων του κινητήρα σε πέντε μιλιλίτρα ανά εξάρτημα από δύο λίτρα που ήταν μέχρι πρότινος, συμβάλλοντας έτσι σε ένα μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα από την παραγωγή.
Επίσης, υιοθετήθηκε νέα τεχνολογία ‘ψυχρής δοκιμής’ που επέτρεψε τη δοκιμή των κινητήρων χωρίς εκκίνηση – μειώνοντας τη χρήση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων από τη διαδικασία κατά 66%. Όλη η υπόλοιπη ενέργεια που απαιτείται για τη λειτουργία του εργοστασίου της Κολωνίας προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές, συμπεριλαμβανομένων τριών υδροηλεκτρικών εργοστασίων σε Νορβηγία και Σουηδία.
Η Ford Ευρώπης σχεδιάζει να τριπλασιάσει την ετήσια παραγωγή οχημάτων που εφοδιάζονται με αποδοτικούς βενζινοκινητήρες EcoBoost σε περίπου 480.000 μέχρι το 2015 (από 141.000 το 2011). Η εταιρία προβλέπει ότι πάνω από 300.000 από αυτά τα οχήματα θα εφοδιάζονται με τον κινητήρα 1.0 EcoBoost. Το πρώτο τρίμηνο του 2013 στην Ευρώπη, ο κινητήρας 1.0 EcoBoost είχε ποσοστό 42% στις παραγγελίες του B-MAX, 30% στο Focus και 24% στο Fiesta στις 19 παραδοσιακές Ευρωπαϊκές αγορές της Ford.
autocarnet.blogspot.com
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Aνοίγει ως το τέλος της επόμενης εβδομάδας η ΕΡΤ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
