2013-07-18 14:16:31
Η Alfa Romeo ήταν από τους βασικούς πρωταγωνιστές στο φημισμένο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2013, που πραγματοποιήθηκε από τις 11 ως τις 14 Ιουλίου στην περιοχή του West Sussex στην Αγγλία. Διέθετε ένα μεγάλο περίπτερο στην εκδήλωση, όπου το κοινό μπορούσε να δει την Alfa Romeo 4C μαζί με έξι υπέροχα μοντέλα από το Μουσείο της Alfa Romeo: την 8C 2900 B Special "Le Mans" (1938), τη Gran Premio Tipo 159 "Alfetta" (1951), τη 2000 Sportiva (1954), την 33 Stradale prototype (1967), τη 1750 GT Am (1970) και την 33 TT 12 (1975).
Η αναμφισβήτητη σταρ της εκδήλωσης, η νέα Alfa Romeo 4C παρουσίασε τις δυνατότητές της για πρώτη φορά ενώπιον του κοινού. Το νέο μικρό υπεραυτοκίνητο πήρε μέρος στην κύρια εκδήλωση του Φεστιβάλ Ταχύτητας, την «ανάβαση» του Goodwood (Goodwood Hillclimb), μαζί με τέσσερις από τι έξι ιστορικές Alfa: την 8C 2900 B Special "Le Mans" (1938), τη Gran Premio Tipo 159 "Alfetta" (1951), τη 1750 GT Am (1970) και την 33 TT 12 (1975).
Ο δύσκολος αγώνας των περίπου 2 χιλιομέτρων ξεκινάει με μία εκκίνηση σε τρεις γραμμές από το νότιο τμήμα του κτήματος Goodwood, πριν από μία απότομη στροφή εμπρός από το κτίριο Goodwood House. Από εκεί αρχίζει η ανάβαση, σ' ένα στενό δρόμο ανάμεσα από πέτρινους τοίχους και πυκνά δάση, μέχρι τον ιππόδρομο του Goodwood, που βρίσκεται στην κορυφή του επιβλητικού South Downs. Η υψομετρική διαφορά ανάμεσα στην αρχή και το τέλος της διαδρομής είναι περίπου 100 μέτρα και η ίδια η διαδρομή είναι τόσο τεχνική και δύσκολη, που προσφέρει μια σκληρή δοκιμασία για την αυτοσυγκέντρωση και τις αντιδράσεις των καλύτερων οδηγών του κόσμου.
Το Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood προσέφερε επίσης την ιδανική ευκαιρία για τον εορτασμό της 50ής επετείου της Autodelta, του επίσημου αγωνιστικού τμήματος που δημιούργησε η Alfa Romeo το Μάρτιο του 1963, όπως και του Quadrifoglio Verde, του θρυλικού σήματος με το τετράφυλλο τριφύλλι που χαρακτηρίζει τα πιο σπορ μοντέλα της Alfa Romeo. Επιπλέον οι επισκέπτες του Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2013 μπόρεσαν να δουν τη συλλογή προϊόντων που είναι αφιερωμένη στη νέα Alfa Romeo 4C, μαζί με τη συλλογή Alfa Romeo Heritage.
Alfa Romeo 4C: η τέλεια σύνθεση του παρόντος και του μέλλοντος της Alfa Romeo
Η Alfa Romeo 4C είναι εμπνευσμένη από την εκατόχρονη παράδοση της Alfa Romeo, αλλά προβάλλει και στο μέλλον τις αυθεντικές αξίες της μάρκας: ιταλικό στιλ, επιδόσεις και κορυφαία τεχνολογία, προσφέροντας τη μέγιστη οδηγική ικανοποίηση με πλήρη ασφάλεια. Σχεδιασμένη από τους μηχανικούς της Alfa Romeo και κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Maserati στη Modena, αυτό το σαγηνευτικό κουπέ με τα δύο αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα χρησιμοποιεί τεχνολογίες και υλικά που προέρχονται από την 8C Competizione - ανθρακονήματα, αλουμίνιο, πίσω κίνηση - καθώς και τεχνολογίες από τα τελευταία μοντέλα της Alfa Romeo, αναβαθμισμένες ώστε να ενισχύουν ακόμα περισσότερο το σπορ χαρακτήρα της. Αυτή η πτυχή του χαρακτήρα της τονίζεται από αλουμινένιο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1750 Turbo, το κορυφαίο σύστημα μετάδοσης διπλού συμπλέκτη Alfa TCT και τον επιλογέα Alfa DNA με την νέα επιλογή Race. Οι συμπαγείς διαστάσεις του (μήκος περίπου 4 μέτρα και μεταξόνιο μικρότερο από 2,4 μέτρα) τονίζουν το μικρό μέγεθος και ενισχύουν την ευελιξία του. Τα εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά της 4C επιβεβαιώνονται από ένα λόγο ισχύος/βάρους κάτω από τα από 4 κιλά/ίππο, αντάξιο των καλύτερων υπεραυτοκινήτων. Ο σπορ χαρακτήρας της δημιουργεί μία μοναδική οδηγική αίσθηση, στο δρόμο και στην πίστα, όπου οι συνθήκες απαιτούν ταχύτητα και κράτημα σε πολύ υψηλά επίπεδα.
Ιστορικά αυτοκίνητα: ένας φόρος τιμής στα 50 χρόνια της Autodelta
Στο περίπτερο της Alfa Romeo στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2013, επιδείχθηκαν επίσης 6 αυτοκίνητα από το Μουσείο της Alfa Romeo. Μαζί με την 4C, αυτά τα κλασικά αυτοκίνητα επιβεβαιώνουν τη μοναδικότητα του ονόματος της Alfa Romeo. Τα τρία πιο σύγχρονα από τα έξι πρωτότυπα αποτίνουν φόρο τιμής στην Autodelta, το αγωνιστικό τμήμα που δημιουργήθηκε το Μάρτιο του 1963 για να διαχειριστεί την επίσημη επιστροφή της Alfa Romeo στους αγώνες, μετά την απόσυρσή της από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 το 1951, μόλις η "Alfetta" κέρδισε το δεύτερο τίτλο της. Για την επάνοδό της η Alfa Romeo δημιούργησε ένα ειδικό αγωνιστικό τμήμα, διαχωρισμένο από το εργοστάσιο και με αρκετή αυτονομία για τη γρήγορη λήψη τεχνικών και αγωνιστικών αποφάσεων. Η πιο επιφανής φυσιογνωμία στη συναρπαστική ιστορία της Autodelta είναι χωρίς αμφιβολία ο χαρισματικός μηχανικός Carlo Chiti.
8C 2900 B Special "Le Mans" (1938)
Στην 90ή επέτειο του θρυλικού αγώνα του Le Mans, η Alfa Romeo παρουσιάζει με υπερηφάνεια ένα μοναδικό αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε για τον αγώνα των 24 ωρών του 1938 και οδηγήθηκε από τους Biondetti και Sommer. Η 8C 2900 ήταν επικεφαλής στον αγώνα για πολλούς γύρους, πριν εγκαταλείψει από πρόβλημα στις βαλβίδες. Η 8C είναι ένα από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα που κατασκεύασε ποτέ η Alfa Romeo. Έχει τον ίδιο κινητήρα με το μονοθέσιο "P3" κι ένα κομψό και εξαιρετικά φτιαγμένο αμάξωμα, κατασκευασμένο από την Touring.
Κινητήρας: 8κύλινδρος εν σειρά, 2.905 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος, διπλό τούρμπο
Ισχύς: 220 ίπποι στις 5.800 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 240 χλμ./ώρα
Αμάξωμα: Touring
Gran Premio Tipo 159 "Alfetta" (1951)
Η 159 "Alfetta" κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 το 1951 με τον Juan Manuel Fangio. Η διαφορά της με τον προκάτοχό της (την 158 που συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 το 1950 με τον Giuseppe "Nino" Farina) ήταν ο ισχυρότερος 8κύλινδρος κινητήρας του 1.5 λίτρου, η πίσω ανάρτηση Ντε Ντιόν και η καλύτερη αεροδυναμική.
Κινητήρας: 8κύλινδρος εν σειρά, 1.479 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος, τούρμπο δύο σταδίων
Ισχύς: 425 ίπποι στις 9.300 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 305 χλμ./ώρα
2000 Sportiva (1954)
Η 2000 Sportiva του 1954 είναι ένα από τα πιο κομψά παραδείγματα του ιταλικού στιλ. Σχεδιάστηκε από το Franco Scaglione και το αμάξωμά της έχει την υπογραφή του Bertone. Αυτό το μοντέλο "Gran Turismo" έχει 2λιτρο κινητήρα, κιβώτιο 5 ταχυτήτων και πίσω ανάρτηση Ντε Ντιόν, τεχνικές λύσεις που προαναγγέλλουν αυτές που χρησιμοποιήθηκαν στην Alfetta του 1972.
Κινητήρας: 4κύλινδρος εν σειρά, 1.997 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος
Ισχύς: 138 ίπποι στις 6.500 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 220 χλμ./ώρα
Αμάξωμα: Bertone
33 Stradale prototype (1967)
Σχεδιασμένη από το Franco Scaglione και κατασκευασμένη από την Autodelta στο εργοστάσιο Settimo Milanese, η 33 Stradale θεωρείται ως ένα από τα πιο όμορφα σπορ αυτοκίνητα που δημιουργήθηκαν ποτέ. Έχει επίσης δυνατότητες για συναρπαστικές επιδόσεις, χάρη στο δυνατό 2λιτρο κινητήρα με τους 8 κυλίνδρους σε V 90°. Η πανέμορφη 33 Stradale με τις πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, είχε αμάξωμα από κράμα μαγνησίου που ήταν απίστευτα προηγμένο για την εποχή του και ζύγιζε μόλις 54 κιλά. Σε σχέση με το μέγεθος και την αρχιτεκτονική της, η 33 Stradale αποτελεί μία από τις εμπνεύσεις για τη δημιουργία της 4C.
Κινητήρας: V8 90°, 1.995 κ.εκ., twin spark
Ισχύς: 230 ίπποι στις 8.800 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 260 χλμ./ώρα
Αμάξωμα: Franco Scaglione
1750 GT Am (1970)
Η δυνατή και συναρπαστική 1750 GT Am εξελίχθηκε από το κουπέ του Bertone που ήταν βασισμένο στη 1750 GT Veloce America (που εξηγεί και τα γράμματα "Am" στο όνομά της). Αυτό το αυτοκίνητο με τον 4κύλινδρο κινητήρα κατασκευάστηκε από την Autodelta για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Τουρισμού και γνώρισε τις μεγαλύτερες επιτυχίες του με οδηγό τον Toine Hezemans, τον «ιπτάμενο Ολλανδό».
Κινητήρας: 4κύλινδρος εν σειρά, 1.985 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος, twin spark, έμμεσος ψεκασμός Spica
Ισχύς: 220 ίπποι στις 7.500 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 230 χλμ./ώρα
33 TT 12 (1975)
Το 1975 ήταν πιθανόν η καλύτερη χρονιά για την Autodelta. Η 33 TT 12 κέρδισε το παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ένα επίτευγμα που επανέλαβε δύο χρόνια αργότερα η 33 SC 12, χάρη σε μία σχεδίαση που βασίστηκε σ' ένα σωληνωτό πλαίσιο κι ένα 12κύλινδρο 3λιτρο κινητήρα που απέδιδε πάνω από 500 ίππους (το όνομα TT 12 αναφέρεται στον αριθμό των κυλίνδρων). Το αυτοκίνητο νίκησε σε επτά από τους οκτώ αγώνες, συμπεριλαμβάνοντας και το διάσημο Targa Florio (με τους Merzario-Vaccarella). Όλοι οι κορυφαίο οδηγοί της εποχής κάθισαν στο τιμόνι της 33 TT 12, συμπεριλαμβάνοντας τους Merzario - αναμφισβήτητα ο καλύτερος - Brambilla, Pescarolo, Bell, Laffite, Mass, Andretti, Ickx, Scheckter και Vaccarella. Η TT 12 είχε ένα πολύ καινοτόμο, φαρδύ και χαμηλό στιλ, που ξεχώριζε από το πρωτότυπο και επιθετικό «περισκόπιο» πίσω από τον οδηγό. Αργότερα, το 1977, εμφανίστηκε η SC 12 με υπερτροφοδοτούμενο 12κύλινδρο κινητήρα μπόξερ.
Κινητήρας: 12κύλινδρος μπόξερ, 2.995 κ.εκ.
Ισχύς: 500 ίπποι στις 11.000 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 350 χλμ./ώρα
Quadrifoglio Verde: ένα σύμβολο της ιταλικής αγωνιστική δραστηριότητας από το 1923
Φέτος εορτάζεται η 90ή επέτειος του θρυλικού Quadrifoglio Verde, του σήματος με το τετράφυλλο τριφύλλι που χρησιμοποιήθηκε σε μερικά από τα πιο γρήγορα μοντέλα της Alfa Romeo, όχι μόνο σε αυτοκίνητα που διακρίθηκαν στις αγωνιστικές πίστες, αλλά και σε πολλά ειδικά μοντέλα παραγωγής. Η προέλευση του συμβόλου χάνεται κάπου στο θρύλο, αλλά είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι αυτό εμφανίστηκε στα σήματα των αεροπλάνων του 10ου σμήνους βομβαρδιστικών "Caproni" στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. Σήμερα αυτό το σύμβολο εμφανίζεται επίσης στο «οικόσημο» της ιταλικής πολεμικής αεροπορίας. Είναι πάντως περισσότερο συνδεδεμένο με το σπορ πνεύμα της Alfa Romeo, τη συνεχή επιδίωξη της τελειότητας και τη μεταφορά τεχνολογίας στα μοντέλα παραγωγής.
Το πρώτο αυτοκίνητο της Alfa Romeo που είχε το σήμα Quadrifoglio Verde ήταν η "RL" που με οδηγό τον Ugo Sivocci νίκησε στο 14ο Targa Florio το 1923. Από τότε όλες οι αγωνιστικές Alfa έφεραν το σήμα για καλή τύχη, εξασφαλίζοντας την παγκόσμια αναγνωρισιμότητά του. Από το 1960 άρχισε να εμφανίζεται και σε εκδόσεις επιδόσεων μοντέλων παραγωγής της Alfa Romeo.
Πιο πρόσφατα, το σήμα Quadrifoglio Verde εμφανίστηκε ξανά στις Giulietta and MiTo, δύο μοντέλα που ακολουθούν τις καλύτερες παραδόσεις της Alfa Romeo, προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις χωρίς συμβιβασμούς στην αποδοτικότητα, το σεβασμό προς το περιβάλλον και την ευκολία στην καθημερινή χρήση. Η ίδια παράδοση ζει στην ολοκαίνουργια MiTo SBK Limited Edition 1.4 QV των 170 ίππων, ένα συμπύκνωμα τεχνολογίας και ντιζάιν, βασισμένη στην έκδοση Quadrifoglio Verde, από την οποία κατασκευάστηκαν μόνο 200 αυτοκίνητα.
autocarnet.blogspot.com
Η αναμφισβήτητη σταρ της εκδήλωσης, η νέα Alfa Romeo 4C παρουσίασε τις δυνατότητές της για πρώτη φορά ενώπιον του κοινού. Το νέο μικρό υπεραυτοκίνητο πήρε μέρος στην κύρια εκδήλωση του Φεστιβάλ Ταχύτητας, την «ανάβαση» του Goodwood (Goodwood Hillclimb), μαζί με τέσσερις από τι έξι ιστορικές Alfa: την 8C 2900 B Special "Le Mans" (1938), τη Gran Premio Tipo 159 "Alfetta" (1951), τη 1750 GT Am (1970) και την 33 TT 12 (1975).
Ο δύσκολος αγώνας των περίπου 2 χιλιομέτρων ξεκινάει με μία εκκίνηση σε τρεις γραμμές από το νότιο τμήμα του κτήματος Goodwood, πριν από μία απότομη στροφή εμπρός από το κτίριο Goodwood House. Από εκεί αρχίζει η ανάβαση, σ' ένα στενό δρόμο ανάμεσα από πέτρινους τοίχους και πυκνά δάση, μέχρι τον ιππόδρομο του Goodwood, που βρίσκεται στην κορυφή του επιβλητικού South Downs. Η υψομετρική διαφορά ανάμεσα στην αρχή και το τέλος της διαδρομής είναι περίπου 100 μέτρα και η ίδια η διαδρομή είναι τόσο τεχνική και δύσκολη, που προσφέρει μια σκληρή δοκιμασία για την αυτοσυγκέντρωση και τις αντιδράσεις των καλύτερων οδηγών του κόσμου.
Το Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood προσέφερε επίσης την ιδανική ευκαιρία για τον εορτασμό της 50ής επετείου της Autodelta, του επίσημου αγωνιστικού τμήματος που δημιούργησε η Alfa Romeo το Μάρτιο του 1963, όπως και του Quadrifoglio Verde, του θρυλικού σήματος με το τετράφυλλο τριφύλλι που χαρακτηρίζει τα πιο σπορ μοντέλα της Alfa Romeo. Επιπλέον οι επισκέπτες του Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2013 μπόρεσαν να δουν τη συλλογή προϊόντων που είναι αφιερωμένη στη νέα Alfa Romeo 4C, μαζί με τη συλλογή Alfa Romeo Heritage.
Alfa Romeo 4C: η τέλεια σύνθεση του παρόντος και του μέλλοντος της Alfa Romeo
Η Alfa Romeo 4C είναι εμπνευσμένη από την εκατόχρονη παράδοση της Alfa Romeo, αλλά προβάλλει και στο μέλλον τις αυθεντικές αξίες της μάρκας: ιταλικό στιλ, επιδόσεις και κορυφαία τεχνολογία, προσφέροντας τη μέγιστη οδηγική ικανοποίηση με πλήρη ασφάλεια. Σχεδιασμένη από τους μηχανικούς της Alfa Romeo και κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Maserati στη Modena, αυτό το σαγηνευτικό κουπέ με τα δύο αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα χρησιμοποιεί τεχνολογίες και υλικά που προέρχονται από την 8C Competizione - ανθρακονήματα, αλουμίνιο, πίσω κίνηση - καθώς και τεχνολογίες από τα τελευταία μοντέλα της Alfa Romeo, αναβαθμισμένες ώστε να ενισχύουν ακόμα περισσότερο το σπορ χαρακτήρα της. Αυτή η πτυχή του χαρακτήρα της τονίζεται από αλουμινένιο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1750 Turbo, το κορυφαίο σύστημα μετάδοσης διπλού συμπλέκτη Alfa TCT και τον επιλογέα Alfa DNA με την νέα επιλογή Race. Οι συμπαγείς διαστάσεις του (μήκος περίπου 4 μέτρα και μεταξόνιο μικρότερο από 2,4 μέτρα) τονίζουν το μικρό μέγεθος και ενισχύουν την ευελιξία του. Τα εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά της 4C επιβεβαιώνονται από ένα λόγο ισχύος/βάρους κάτω από τα από 4 κιλά/ίππο, αντάξιο των καλύτερων υπεραυτοκινήτων. Ο σπορ χαρακτήρας της δημιουργεί μία μοναδική οδηγική αίσθηση, στο δρόμο και στην πίστα, όπου οι συνθήκες απαιτούν ταχύτητα και κράτημα σε πολύ υψηλά επίπεδα.
Ιστορικά αυτοκίνητα: ένας φόρος τιμής στα 50 χρόνια της Autodelta
Στο περίπτερο της Alfa Romeo στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2013, επιδείχθηκαν επίσης 6 αυτοκίνητα από το Μουσείο της Alfa Romeo. Μαζί με την 4C, αυτά τα κλασικά αυτοκίνητα επιβεβαιώνουν τη μοναδικότητα του ονόματος της Alfa Romeo. Τα τρία πιο σύγχρονα από τα έξι πρωτότυπα αποτίνουν φόρο τιμής στην Autodelta, το αγωνιστικό τμήμα που δημιουργήθηκε το Μάρτιο του 1963 για να διαχειριστεί την επίσημη επιστροφή της Alfa Romeo στους αγώνες, μετά την απόσυρσή της από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 το 1951, μόλις η "Alfetta" κέρδισε το δεύτερο τίτλο της. Για την επάνοδό της η Alfa Romeo δημιούργησε ένα ειδικό αγωνιστικό τμήμα, διαχωρισμένο από το εργοστάσιο και με αρκετή αυτονομία για τη γρήγορη λήψη τεχνικών και αγωνιστικών αποφάσεων. Η πιο επιφανής φυσιογνωμία στη συναρπαστική ιστορία της Autodelta είναι χωρίς αμφιβολία ο χαρισματικός μηχανικός Carlo Chiti.
8C 2900 B Special "Le Mans" (1938)
Στην 90ή επέτειο του θρυλικού αγώνα του Le Mans, η Alfa Romeo παρουσιάζει με υπερηφάνεια ένα μοναδικό αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε για τον αγώνα των 24 ωρών του 1938 και οδηγήθηκε από τους Biondetti και Sommer. Η 8C 2900 ήταν επικεφαλής στον αγώνα για πολλούς γύρους, πριν εγκαταλείψει από πρόβλημα στις βαλβίδες. Η 8C είναι ένα από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα που κατασκεύασε ποτέ η Alfa Romeo. Έχει τον ίδιο κινητήρα με το μονοθέσιο "P3" κι ένα κομψό και εξαιρετικά φτιαγμένο αμάξωμα, κατασκευασμένο από την Touring.
Κινητήρας: 8κύλινδρος εν σειρά, 2.905 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος, διπλό τούρμπο
Ισχύς: 220 ίπποι στις 5.800 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 240 χλμ./ώρα
Αμάξωμα: Touring
Gran Premio Tipo 159 "Alfetta" (1951)
Η 159 "Alfetta" κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 το 1951 με τον Juan Manuel Fangio. Η διαφορά της με τον προκάτοχό της (την 158 που συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 το 1950 με τον Giuseppe "Nino" Farina) ήταν ο ισχυρότερος 8κύλινδρος κινητήρας του 1.5 λίτρου, η πίσω ανάρτηση Ντε Ντιόν και η καλύτερη αεροδυναμική.
Κινητήρας: 8κύλινδρος εν σειρά, 1.479 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος, τούρμπο δύο σταδίων
Ισχύς: 425 ίπποι στις 9.300 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 305 χλμ./ώρα
2000 Sportiva (1954)
Η 2000 Sportiva του 1954 είναι ένα από τα πιο κομψά παραδείγματα του ιταλικού στιλ. Σχεδιάστηκε από το Franco Scaglione και το αμάξωμά της έχει την υπογραφή του Bertone. Αυτό το μοντέλο "Gran Turismo" έχει 2λιτρο κινητήρα, κιβώτιο 5 ταχυτήτων και πίσω ανάρτηση Ντε Ντιόν, τεχνικές λύσεις που προαναγγέλλουν αυτές που χρησιμοποιήθηκαν στην Alfetta του 1972.
Κινητήρας: 4κύλινδρος εν σειρά, 1.997 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος
Ισχύς: 138 ίπποι στις 6.500 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 220 χλμ./ώρα
Αμάξωμα: Bertone
33 Stradale prototype (1967)
Σχεδιασμένη από το Franco Scaglione και κατασκευασμένη από την Autodelta στο εργοστάσιο Settimo Milanese, η 33 Stradale θεωρείται ως ένα από τα πιο όμορφα σπορ αυτοκίνητα που δημιουργήθηκαν ποτέ. Έχει επίσης δυνατότητες για συναρπαστικές επιδόσεις, χάρη στο δυνατό 2λιτρο κινητήρα με τους 8 κυλίνδρους σε V 90°. Η πανέμορφη 33 Stradale με τις πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, είχε αμάξωμα από κράμα μαγνησίου που ήταν απίστευτα προηγμένο για την εποχή του και ζύγιζε μόλις 54 κιλά. Σε σχέση με το μέγεθος και την αρχιτεκτονική της, η 33 Stradale αποτελεί μία από τις εμπνεύσεις για τη δημιουργία της 4C.
Κινητήρας: V8 90°, 1.995 κ.εκ., twin spark
Ισχύς: 230 ίπποι στις 8.800 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 260 χλμ./ώρα
Αμάξωμα: Franco Scaglione
1750 GT Am (1970)
Η δυνατή και συναρπαστική 1750 GT Am εξελίχθηκε από το κουπέ του Bertone που ήταν βασισμένο στη 1750 GT Veloce America (που εξηγεί και τα γράμματα "Am" στο όνομά της). Αυτό το αυτοκίνητο με τον 4κύλινδρο κινητήρα κατασκευάστηκε από την Autodelta για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Τουρισμού και γνώρισε τις μεγαλύτερες επιτυχίες του με οδηγό τον Toine Hezemans, τον «ιπτάμενο Ολλανδό».
Κινητήρας: 4κύλινδρος εν σειρά, 1.985 κ.εκ., διπλός εκκεντροφόρος, twin spark, έμμεσος ψεκασμός Spica
Ισχύς: 220 ίπποι στις 7.500 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 230 χλμ./ώρα
33 TT 12 (1975)
Το 1975 ήταν πιθανόν η καλύτερη χρονιά για την Autodelta. Η 33 TT 12 κέρδισε το παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ένα επίτευγμα που επανέλαβε δύο χρόνια αργότερα η 33 SC 12, χάρη σε μία σχεδίαση που βασίστηκε σ' ένα σωληνωτό πλαίσιο κι ένα 12κύλινδρο 3λιτρο κινητήρα που απέδιδε πάνω από 500 ίππους (το όνομα TT 12 αναφέρεται στον αριθμό των κυλίνδρων). Το αυτοκίνητο νίκησε σε επτά από τους οκτώ αγώνες, συμπεριλαμβάνοντας και το διάσημο Targa Florio (με τους Merzario-Vaccarella). Όλοι οι κορυφαίο οδηγοί της εποχής κάθισαν στο τιμόνι της 33 TT 12, συμπεριλαμβάνοντας τους Merzario - αναμφισβήτητα ο καλύτερος - Brambilla, Pescarolo, Bell, Laffite, Mass, Andretti, Ickx, Scheckter και Vaccarella. Η TT 12 είχε ένα πολύ καινοτόμο, φαρδύ και χαμηλό στιλ, που ξεχώριζε από το πρωτότυπο και επιθετικό «περισκόπιο» πίσω από τον οδηγό. Αργότερα, το 1977, εμφανίστηκε η SC 12 με υπερτροφοδοτούμενο 12κύλινδρο κινητήρα μπόξερ.
Κινητήρας: 12κύλινδρος μπόξερ, 2.995 κ.εκ.
Ισχύς: 500 ίπποι στις 11.000 στροφές
Μέγιστη ταχύτητα: 350 χλμ./ώρα
Quadrifoglio Verde: ένα σύμβολο της ιταλικής αγωνιστική δραστηριότητας από το 1923
Φέτος εορτάζεται η 90ή επέτειος του θρυλικού Quadrifoglio Verde, του σήματος με το τετράφυλλο τριφύλλι που χρησιμοποιήθηκε σε μερικά από τα πιο γρήγορα μοντέλα της Alfa Romeo, όχι μόνο σε αυτοκίνητα που διακρίθηκαν στις αγωνιστικές πίστες, αλλά και σε πολλά ειδικά μοντέλα παραγωγής. Η προέλευση του συμβόλου χάνεται κάπου στο θρύλο, αλλά είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι αυτό εμφανίστηκε στα σήματα των αεροπλάνων του 10ου σμήνους βομβαρδιστικών "Caproni" στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. Σήμερα αυτό το σύμβολο εμφανίζεται επίσης στο «οικόσημο» της ιταλικής πολεμικής αεροπορίας. Είναι πάντως περισσότερο συνδεδεμένο με το σπορ πνεύμα της Alfa Romeo, τη συνεχή επιδίωξη της τελειότητας και τη μεταφορά τεχνολογίας στα μοντέλα παραγωγής.
Το πρώτο αυτοκίνητο της Alfa Romeo που είχε το σήμα Quadrifoglio Verde ήταν η "RL" που με οδηγό τον Ugo Sivocci νίκησε στο 14ο Targa Florio το 1923. Από τότε όλες οι αγωνιστικές Alfa έφεραν το σήμα για καλή τύχη, εξασφαλίζοντας την παγκόσμια αναγνωρισιμότητά του. Από το 1960 άρχισε να εμφανίζεται και σε εκδόσεις επιδόσεων μοντέλων παραγωγής της Alfa Romeo.
Πιο πρόσφατα, το σήμα Quadrifoglio Verde εμφανίστηκε ξανά στις Giulietta and MiTo, δύο μοντέλα που ακολουθούν τις καλύτερες παραδόσεις της Alfa Romeo, προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις χωρίς συμβιβασμούς στην αποδοτικότητα, το σεβασμό προς το περιβάλλον και την ευκολία στην καθημερινή χρήση. Η ίδια παράδοση ζει στην ολοκαίνουργια MiTo SBK Limited Edition 1.4 QV των 170 ίππων, ένα συμπύκνωμα τεχνολογίας και ντιζάιν, βασισμένη στην έκδοση Quadrifoglio Verde, από την οποία κατασκευάστηκαν μόνο 200 αυτοκίνητα.
autocarnet.blogspot.com
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Η επιλεκτική... τυφλότητα της Δικαιοσύνης
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
