2013-09-13 03:31:04
«Ξεκαθαρίσαμε σε όλους ότι παραμένουμε σταθεροί στην θέση μας πως η παγκόσμια ναυτιλία χρειάζεται ένα κανονιστικό πλαίσιο. Το καλύτερο δυνατό όργανο για την έκδοση τέτοιων κανονιστικών διατάξεων είναι ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ)». Αυτό επεσήμανε μεταξύ άλλων ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης εδώ στο Λονδίνο κατά την διάρκεια συνέντευξης τύπου που παραχώρησε στους Έλληνες ανταποκριτές.
Ο κ. Βαρβιτσιώτης βρέθηκε στη βρετανική πρωτεύουσα στο πλαίσιο της 1ης Διεθνούς Ναυτιλιακής Εβδομάδας. Μεταξύ των άλλων συναντήθηκε με τον Γ.Γ. του ΙΜΟ κ. Κόχι Σεκιμίτζου, με τον υφυπουργό Μεταφορών του ΗΒ, αρμόδιο για θέματα Ναυτιλίας Στίβεν Χάμοντ και με την Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας (Greek Shipping Cooperation Committee).
Με τον κ. Σεκιμίτζου συζήτησε θέματα που αφορούν την παγκόσμια ναυτιλία και την καλύτερη ανάδειξη του ΙΜΟ μέσα στην ΕΕ. Μάλιστα, ο κ. Βαρβιτσιώτης προσκάλεσε τον Γ.Γ. του ΙΜΟ να έρθει στην Ελλάδα, κάποια στιγμή την άνοιξη, όταν η χώρα μας στο πλαίσιο της προεδρίας της ΕΕ, θα οργανώσει ένα άτυπο συμβούλιο των υπουργών Μεταφορών της ΕΕ αρμόδιων για τα θέματα ναυτιλίας.
Η συζήτηση με τον κ. Χάμοντ επικεντρώθηκε στα εξής: Πρώτον στην ανάγκη να ενισχυθεί η προσπάθεια που γίνεται από την ΕΕ για την μετατροπή του καυσίμου των πλοίων από πετρέλαιο σε LNG (φυσικό αέριο). Η ΕΕ σήμερα ενισχύει κατά 50% αυτές τις μετατροπές και η θέση της ελληνικής πλευράς είναι ότι «αυτό το χρηματοδοτικό πλαίσιο θα πρέπει να επεκταθεί και να διευρυνθεί», όπως επεσήμανε χαρακτηριστικά ο κ. Βαρβιτσιώτης. Το δεύτερο μεγάλο ζήτημα που συζήτησαν οι δύο πολιτικοί ήταν το θέμα της λαθρομετανάστευσης και τις αλλαγές που αναμένονται από την μετατροπή του ταμείου εξωτερικών συνόρων σε ταμείο ασφάλειας συνόρων. Ο κ. Βαρβιτσιώτης επεσήμανε στον Βρετανό ομόλογο του ότι είναι ανάγκη να προβλέπονται και δαπάνες για την αναβάθμιση και την συντήρηση του εξοπλισμού και όχι μόνο για την αγορά νέου εξοπλισμού. Όπως τόνισε ο κ. Βαρβιτσιώτης «ένα σκάφος του λιμενικού στην Ελλάδα γερνάει 8 φορές γρηγορότερα από ότι γερνάει σε οποιοδήποτε άλλο μέρος του πλανήτη. Και αυτό γιατί διανύει πολύ μεγάλες αποστάσεις καθώς βρίσκεται σε διαρκή χρήση».
Στην συνάντηση με την Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας εκφράστηκε η σταθερή θέση για μια καλή συνεργασία και από τις δύο πλευρές που όπως είπε ο κ. Βαρβιτσιώτης «την έχει εγκαινιάσει πολλά χρόνια πριν», από την εποχή που ήταν υπεύθυνος Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας. Στόχος του υπουργείου με την επανασύσταση του είναι να μπορεί να παρέχει «φουλ υπηρεσίες στα πλοία που φέρουν την ελληνική σημαία», όπως είπε χαρακτηριστικά ο Έλληνας υπουργός. «Αυτό σημαίνει ότι μπορεί το κόστος της ελληνικής σημαίας να είναι κατά τι ακριβότερο από ό,τι είναι οι σημαίες ευκαιρίας, όμως εμείς έχουμε τη δυνατότητα μέσα από το δίκτυο των λιμενικών προξενικών αρχών, μέσα από την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων, μέσα από τη συμμετοχή μας στους Διεθνείς Οργανισμούς, μέσα από το δίκτυο της ελληνικής διπλωματίας και μέσα από την ηλεκτρονικοποίηση πλέον των δικών μας αρχείων -το e-νηολόγιο θα είναι σε πλήρη λειτουργία, ελπίζω μέχρι το τέλος του χρόνου- να παρέχουμε υπηρεσίες στην ελληνική ναυτιλία που δεν παρέχουν άλλες σημαίες», τόνισε ο κ. Βαρβιτσιώτης.
Ο Έλληνας υπουργός επεσήμανε επίσης ότι τα πλοία σήμερα αντιμετωπίζουν μια σειρά από ασύμμετρες απειλές: «Την ασύμμετρη απειλή της μετανάστευσης όπου πολλές φορές υποχρεώνονται να πάρουν μετανάστες κάνοντας διάσωση στη θάλασσα και μετά είναι πάρα πολύ δύσκολη η διαχείριση αυτών των περιστατικών γιατί κανένα λιμάνι δεν τους δέχεται», όπως επεσήμανε ο κ. Βαρβιτσιώτης. Επίσης την ασύμμετρη απειλή της πειρατείας αλλά και το «περίεργο» νομικό καθεστώς κρατών τα οποία κρατούν πλοία και φυλακίζουν τα πληρώματα τους με κατηγορίες που είναι πασιφανές ότι δεν έχουν σχέση..
Τέλος, ο κ. Βαρβιτσιώτης αναφέρθηκε και στο θέμα της ναυτικής εκπαίδευσης που όπως επεσήμανε «τα τελευταία χρόνια υπάρχει αυξημένο ενδιαφέρον για τις εισαγωγές στις ακαδημίες του εμπορικού ναυτικού. «Σκεφτείτε ότι στο παρελθόν στις ακαδημίες αυτές έμπαιναν οι τελευταίοι των τελευταίων - αυτοί που είχαν αποτύχει από όλες τις άλλες εξετάσεις έρχονταν στις ακαδημίες του εμπορικού ναυτικού. Σήμερα έχουμε δει εισαγωγές με περίπου 17.000 -18.000 μόρια, δηλαδή αυτών στις κατηγορίες των αριστούχων να επιλέγουν να έρθουν στις ακαδημίες του εμπορικού ναυτικού», επεσήμανε ο κ. Βαρβιτσιώτης.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Ο κ. Βαρβιτσιώτης βρέθηκε στη βρετανική πρωτεύουσα στο πλαίσιο της 1ης Διεθνούς Ναυτιλιακής Εβδομάδας. Μεταξύ των άλλων συναντήθηκε με τον Γ.Γ. του ΙΜΟ κ. Κόχι Σεκιμίτζου, με τον υφυπουργό Μεταφορών του ΗΒ, αρμόδιο για θέματα Ναυτιλίας Στίβεν Χάμοντ και με την Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας (Greek Shipping Cooperation Committee).
Με τον κ. Σεκιμίτζου συζήτησε θέματα που αφορούν την παγκόσμια ναυτιλία και την καλύτερη ανάδειξη του ΙΜΟ μέσα στην ΕΕ. Μάλιστα, ο κ. Βαρβιτσιώτης προσκάλεσε τον Γ.Γ. του ΙΜΟ να έρθει στην Ελλάδα, κάποια στιγμή την άνοιξη, όταν η χώρα μας στο πλαίσιο της προεδρίας της ΕΕ, θα οργανώσει ένα άτυπο συμβούλιο των υπουργών Μεταφορών της ΕΕ αρμόδιων για τα θέματα ναυτιλίας.
Η συζήτηση με τον κ. Χάμοντ επικεντρώθηκε στα εξής: Πρώτον στην ανάγκη να ενισχυθεί η προσπάθεια που γίνεται από την ΕΕ για την μετατροπή του καυσίμου των πλοίων από πετρέλαιο σε LNG (φυσικό αέριο). Η ΕΕ σήμερα ενισχύει κατά 50% αυτές τις μετατροπές και η θέση της ελληνικής πλευράς είναι ότι «αυτό το χρηματοδοτικό πλαίσιο θα πρέπει να επεκταθεί και να διευρυνθεί», όπως επεσήμανε χαρακτηριστικά ο κ. Βαρβιτσιώτης. Το δεύτερο μεγάλο ζήτημα που συζήτησαν οι δύο πολιτικοί ήταν το θέμα της λαθρομετανάστευσης και τις αλλαγές που αναμένονται από την μετατροπή του ταμείου εξωτερικών συνόρων σε ταμείο ασφάλειας συνόρων. Ο κ. Βαρβιτσιώτης επεσήμανε στον Βρετανό ομόλογο του ότι είναι ανάγκη να προβλέπονται και δαπάνες για την αναβάθμιση και την συντήρηση του εξοπλισμού και όχι μόνο για την αγορά νέου εξοπλισμού. Όπως τόνισε ο κ. Βαρβιτσιώτης «ένα σκάφος του λιμενικού στην Ελλάδα γερνάει 8 φορές γρηγορότερα από ότι γερνάει σε οποιοδήποτε άλλο μέρος του πλανήτη. Και αυτό γιατί διανύει πολύ μεγάλες αποστάσεις καθώς βρίσκεται σε διαρκή χρήση».
Στην συνάντηση με την Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας εκφράστηκε η σταθερή θέση για μια καλή συνεργασία και από τις δύο πλευρές που όπως είπε ο κ. Βαρβιτσιώτης «την έχει εγκαινιάσει πολλά χρόνια πριν», από την εποχή που ήταν υπεύθυνος Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας. Στόχος του υπουργείου με την επανασύσταση του είναι να μπορεί να παρέχει «φουλ υπηρεσίες στα πλοία που φέρουν την ελληνική σημαία», όπως είπε χαρακτηριστικά ο Έλληνας υπουργός. «Αυτό σημαίνει ότι μπορεί το κόστος της ελληνικής σημαίας να είναι κατά τι ακριβότερο από ό,τι είναι οι σημαίες ευκαιρίας, όμως εμείς έχουμε τη δυνατότητα μέσα από το δίκτυο των λιμενικών προξενικών αρχών, μέσα από την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων, μέσα από τη συμμετοχή μας στους Διεθνείς Οργανισμούς, μέσα από το δίκτυο της ελληνικής διπλωματίας και μέσα από την ηλεκτρονικοποίηση πλέον των δικών μας αρχείων -το e-νηολόγιο θα είναι σε πλήρη λειτουργία, ελπίζω μέχρι το τέλος του χρόνου- να παρέχουμε υπηρεσίες στην ελληνική ναυτιλία που δεν παρέχουν άλλες σημαίες», τόνισε ο κ. Βαρβιτσιώτης.
Ο Έλληνας υπουργός επεσήμανε επίσης ότι τα πλοία σήμερα αντιμετωπίζουν μια σειρά από ασύμμετρες απειλές: «Την ασύμμετρη απειλή της μετανάστευσης όπου πολλές φορές υποχρεώνονται να πάρουν μετανάστες κάνοντας διάσωση στη θάλασσα και μετά είναι πάρα πολύ δύσκολη η διαχείριση αυτών των περιστατικών γιατί κανένα λιμάνι δεν τους δέχεται», όπως επεσήμανε ο κ. Βαρβιτσιώτης. Επίσης την ασύμμετρη απειλή της πειρατείας αλλά και το «περίεργο» νομικό καθεστώς κρατών τα οποία κρατούν πλοία και φυλακίζουν τα πληρώματα τους με κατηγορίες που είναι πασιφανές ότι δεν έχουν σχέση..
Τέλος, ο κ. Βαρβιτσιώτης αναφέρθηκε και στο θέμα της ναυτικής εκπαίδευσης που όπως επεσήμανε «τα τελευταία χρόνια υπάρχει αυξημένο ενδιαφέρον για τις εισαγωγές στις ακαδημίες του εμπορικού ναυτικού. «Σκεφτείτε ότι στο παρελθόν στις ακαδημίες αυτές έμπαιναν οι τελευταίοι των τελευταίων - αυτοί που είχαν αποτύχει από όλες τις άλλες εξετάσεις έρχονταν στις ακαδημίες του εμπορικού ναυτικού. Σήμερα έχουμε δει εισαγωγές με περίπου 17.000 -18.000 μόρια, δηλαδή αυτών στις κατηγορίες των αριστούχων να επιλέγουν να έρθουν στις ακαδημίες του εμπορικού ναυτικού», επεσήμανε ο κ. Βαρβιτσιώτης.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Παραιτήθηκε ο Νιόπλιας από την Εθνική Κύπρου
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Back to school, the world over... μια ευχάριστη έκπληξη!
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
