2013-10-15 10:16:06
Σε μισή ώρα θα καλύπτει την διαδρομή από την Πάτρα μέχρι την Κάτω Αχαΐα ο προαστιακός, κάνοντας συνολικά εννέα στάσεις. Τα δρομολόγια αναμένεται να ξεκινήσουν από το καλοκαίρι (Ιούλιο) του 2015 ενώ το έργο επέκτασης του προαστιακού προς νότο, προϋπολογίζεται στα 4,2 εκ. ευρώ.
Αυτά είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της μελέτης του ΟΣΕ, που παραδόθηκε το πρωί της Δευτέρας στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, προκειμένου το έργο να ενταχθεί και να χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ.
Πιο συγκεκριμένα, τον φάκελο του έργου παρέδωσε ο ίδιος ο πρόεδρος του ΟΣΕ, Παναγιώτης Θεοφανόπουλος στον Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας, Απόστολο Κατσιφάρα και με τον τρόπο αυτό, φαίνεται να κερδίζεται το στοίχημα που πριν δύο μήνες περίπου είχαν θέσει οι φορείς της περιοχής μαζί με τον ΟΣΕ, για ταχύτατη προετοιμασία του έργου, ώστε να ενταχθεί και να χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ.
Το έργο θα δημοπρατηθεί μέσα στο 2013, ανεξάρτητα από το εάν οι εργασίες θα αρχίσουν μέσα σε αυτή την προγραμματική περίοδο ή στην επομένη
. Σε κάθε περίπτωση, οι εργασίες θα αρχίσουν το ταχύτερο δυνατόν. Ο σχεδιασμός του έργου είναι τέτοιος ώστε να μπορεί η γραμμή αυτή να κουμπώσει με τη μετρική γραμμή που θα ενώσει την Πάτρα με τον Πύργο και την οποία πρόκειται να αναβαθμίσει η ΕΡΓΟΣΕ. Η ένωση του Προαστιακού με τη γραμμή Πάτρας-Πύργου θα γίνεται στην περιοχή των Ιτεών μετά τον κόμβο των παραγλαυκείων.
Να σημειωθεί πως από τον σταθμό της Ανθείας όταν λειτουργήσει ο Προαστιακός θα ξεκινούν λεωφορεία που θα πηγαίνουν στα ΤΕΙ για να εξυπηρετούνται οι σπουδαστές. Σε αυτή τη δυνατότητα που θα δώσει ο Προαστιακός στους νέους για φθηνή μετακίνηση αναφέρθηκε ο περιφερειάρχης στη χθεσινή συνάντηση.
Το έργο θα σπάσει σε δύο εργολαβίες: Η μία θα αναφέρεται στο καθαρά σιδηροδρομικό έργο (σταθμοί, αποβάθρες, καθίσματα, ειδικές μπάρες για άτομα με κινητικά προβλήματα κ.λπ.) και είναι προϋπολογισμού 1,850 εκατ. ευρώ και η δεύτερη θα αφορά τις ηλεκτρονικές μπάρες που θα τοποθετηθούν στις διαβάσεις και τον υπόλοιπο ηλεκτρονικό εξοπλισμό και θα είναι προϋπολογισμού 1,580 εκατομ. ευρώ.
ΠΟΙΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΣΤΑΣΕΙΣ
Σύμφωνα με την μελέτη, στην διαδρομή από τον κεντρικό σταθμό της Πάτρας προς την Κ. Αχαΐα προβλέπονται οι εξής στάσεις: Αγ. Ανδρέας, Ανθείας (εξυπηρέτηση του νέου λιμανιού), Ιτιές (Αγ. Γεώργιος), Παραλία, (25ης Μαρτίου), Τσαούση, Βραχναίϊκα, Τσουκαλαίϊκα, Αλισσός και τέλος, Κ. Αχαΐα. Σε όλες τις στάσεις θα κατασκευαστούν αποβάθρες αποβίβασης – επιβίβασης του κοινού με τα αντίστοιχα στέγαστρα. Ακόμα, έχει υπολογιστεί πως το τρένο θα διέρχεται από 26 ισόπεδες διαβάσεις, οι οποίες θα είναι όλες με αυτόματες μπάρες.
ΣΥΜΒΑΤΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ
Τέλος, ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο είναι, πως τα έργα που θα γίνουν θα είναι συμβατά και με την προοπτική του νέου σιδηροδρόμου που θα συνδέει την Αθήνα με την Πάτρα και εν συνεχεία, με τον Πύργο και τη Καλαμάτα. Κατά κάποιο τρόπο, θα μπορούσε κάποιος να πει ότι τα έργα του «δυτικού σιδηροδρόμου»… αρχίζουν με τα έργα του προαστιακού της Πάτρας.
ΚΑΤΣΙΦΑΡΑΣ: «Η ΠΑΤΡΑ ΚΟΜΒΟΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΤΟΥ ΤΡΕΝΟΥ»
Μετά τη συνάντηση στην Περιφέρεια, όπου εκτός των κ.κ. Θεοφανόπουλου και Κατσιφάρα, μετείχαν επίσης, ο αντιπεριφερειάρχης Αχαίας, Γρ. Αλεξόπουλος, ο δήμαρχος της Πάτρας, Ι. Δημαράς, ο αντιδήμαρχος, Β. Λοτσάρης, ο πρόεδρος του ΤΕΕ, Αθ. Γιανναδάκης και στελέχη του ΟΣΕ και της Διαχειριστικής Αρχής της Περιφέρειας, ο κ. Κατσιφάρας προανήγγειλε νέα σύσκεψη με τον ΟΣΕ, προκειμένου να οριστικοποιηθεί και το ζήτημα του νέου σιδηρόδρομου και της σύνδεσης της Πάτρας, του Πύργου και της Καλαμάτας με το τρένο.
«Για τη Δυτική Ελλάδα, ο νέος σιδηρόδρομος αποτελεί στόχο πρώτης προτεραιότητας. Και για εμάς, η Πάτρα δεν μπορεί να είναι ο τερματικός σταθμός αυτού του μεγάλου έργου, αλλά ένας κόμβος που θα συνδέεται με την Αθήνα, αλλά και με τον Πύργο και την Καλαμάτα» τόνισε μεταξύ άλλων.
Από την πλευρά του, ο κ. Θεοφανόπουλος εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι μέχρι τα μέσα του 2015, η ευρύτερη περιοχή της Πάτρας θα έχει προαστιακό και τόνισε ότι εκείνο που αναδείχτηκε, ήταν η σημασία και τα καλά αποτελέσματα που φέρνει η συνεργασία όλων των φορέων. Αναφορικά με το «νέο τρένο», τόνισε πως τίποτα δεν έχει βγει από την ατζέντα του ΟΣΕ και μέσα από διάλογο εκτιμάται πως θα ανακύψει η καλύτερη λύση.
Ικανοποιημένος εμφανίστηκε και ο δήμαρχος της Πάτρας, Γιάννης Δημαράς, σημειώνοντας μεταξύ άλλων πως «η Πάτρα αποκτάει αξιόπιστα μέσα μαζικής μεταφοράς».
«Η σημερινή εξέλιξη καταδεικνύει ότι σε ό,τι αφορά τα έργα για την Πάτρα και τους πολίτες της, ο Δήμος δεν περιορίζεται στα αιτήματα, και δεν επαναπαύεται στις διεκδικήσεις και τις καταγγελίες, αλλά μεθοδικά, με εργασία, υπομονή και επιμονή, επιτυγχάνει την υλοποίηση των έργων», αναφερόταν σε ανακοίνωση που εκδόθηκε αργότερα από τον δήμο.
Τέλος, ο πρόεδρος του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας, Αθ. Γιανναδάκης, σημείωσε τα θετικά αποτελέσματα της κοινής προσπάθειας και χαρακτήρισε ως δικαίωση του ΤΕΕ την συγκεκριμένη εξέλιξη, καθώς όπως είπε, ο φορέας υπεραμυνόταν της ανάγκης του προαστιακού, ακόμα και σε εποχές που άλλοι δεν πίστευαν το συγκεκριμένο μέσο.
Στη χθεσινή συνάντηση μετείχαν, επίσης, οι δήμαρχοι Πατρέων Γιάννης Δημαράς και Δυτικής Αχαΐας Ανδρέας Παναγιωτόπουλος, το προεδρείο του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδος Θανάσης Γιανναδάκης, Χρόνης Παπανικολόπουλος και Γιάννης Πανταζόπουλος, ο αντιδήμαρχος Πατρέων Βασίλης Λοτσάρης, ο Χρήστος Οικονόμου, προϊστάμενος ΟΣΕ Πάτρας, η μηχανικός του ΟΣΕ Θάλεια Καλαμπόκη, ο αντιπεριφερειάρχης Αχαΐας Γρηγόρης Αλεξόπουλος, τα στελέχη της Περιφέρειας Διονυσία Μαράτου, Αλκηστις Σταθοπούλου Βαγγέλης Γεωργίου και Γλυκερία Κατηφόρη.
Διαβάστε περισσότερα στο ρεπορτάζ της Γωγώς Καραλή στην "Π" που κυκλοφορεί.
xespao
Αυτά είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της μελέτης του ΟΣΕ, που παραδόθηκε το πρωί της Δευτέρας στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, προκειμένου το έργο να ενταχθεί και να χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ.
Πιο συγκεκριμένα, τον φάκελο του έργου παρέδωσε ο ίδιος ο πρόεδρος του ΟΣΕ, Παναγιώτης Θεοφανόπουλος στον Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας, Απόστολο Κατσιφάρα και με τον τρόπο αυτό, φαίνεται να κερδίζεται το στοίχημα που πριν δύο μήνες περίπου είχαν θέσει οι φορείς της περιοχής μαζί με τον ΟΣΕ, για ταχύτατη προετοιμασία του έργου, ώστε να ενταχθεί και να χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ.
Το έργο θα δημοπρατηθεί μέσα στο 2013, ανεξάρτητα από το εάν οι εργασίες θα αρχίσουν μέσα σε αυτή την προγραμματική περίοδο ή στην επομένη
Να σημειωθεί πως από τον σταθμό της Ανθείας όταν λειτουργήσει ο Προαστιακός θα ξεκινούν λεωφορεία που θα πηγαίνουν στα ΤΕΙ για να εξυπηρετούνται οι σπουδαστές. Σε αυτή τη δυνατότητα που θα δώσει ο Προαστιακός στους νέους για φθηνή μετακίνηση αναφέρθηκε ο περιφερειάρχης στη χθεσινή συνάντηση.
Το έργο θα σπάσει σε δύο εργολαβίες: Η μία θα αναφέρεται στο καθαρά σιδηροδρομικό έργο (σταθμοί, αποβάθρες, καθίσματα, ειδικές μπάρες για άτομα με κινητικά προβλήματα κ.λπ.) και είναι προϋπολογισμού 1,850 εκατ. ευρώ και η δεύτερη θα αφορά τις ηλεκτρονικές μπάρες που θα τοποθετηθούν στις διαβάσεις και τον υπόλοιπο ηλεκτρονικό εξοπλισμό και θα είναι προϋπολογισμού 1,580 εκατομ. ευρώ.
ΠΟΙΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΣΤΑΣΕΙΣ
Σύμφωνα με την μελέτη, στην διαδρομή από τον κεντρικό σταθμό της Πάτρας προς την Κ. Αχαΐα προβλέπονται οι εξής στάσεις: Αγ. Ανδρέας, Ανθείας (εξυπηρέτηση του νέου λιμανιού), Ιτιές (Αγ. Γεώργιος), Παραλία, (25ης Μαρτίου), Τσαούση, Βραχναίϊκα, Τσουκαλαίϊκα, Αλισσός και τέλος, Κ. Αχαΐα. Σε όλες τις στάσεις θα κατασκευαστούν αποβάθρες αποβίβασης – επιβίβασης του κοινού με τα αντίστοιχα στέγαστρα. Ακόμα, έχει υπολογιστεί πως το τρένο θα διέρχεται από 26 ισόπεδες διαβάσεις, οι οποίες θα είναι όλες με αυτόματες μπάρες.
ΣΥΜΒΑΤΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ
Τέλος, ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο είναι, πως τα έργα που θα γίνουν θα είναι συμβατά και με την προοπτική του νέου σιδηροδρόμου που θα συνδέει την Αθήνα με την Πάτρα και εν συνεχεία, με τον Πύργο και τη Καλαμάτα. Κατά κάποιο τρόπο, θα μπορούσε κάποιος να πει ότι τα έργα του «δυτικού σιδηροδρόμου»… αρχίζουν με τα έργα του προαστιακού της Πάτρας.
ΚΑΤΣΙΦΑΡΑΣ: «Η ΠΑΤΡΑ ΚΟΜΒΟΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΤΟΥ ΤΡΕΝΟΥ»
Μετά τη συνάντηση στην Περιφέρεια, όπου εκτός των κ.κ. Θεοφανόπουλου και Κατσιφάρα, μετείχαν επίσης, ο αντιπεριφερειάρχης Αχαίας, Γρ. Αλεξόπουλος, ο δήμαρχος της Πάτρας, Ι. Δημαράς, ο αντιδήμαρχος, Β. Λοτσάρης, ο πρόεδρος του ΤΕΕ, Αθ. Γιανναδάκης και στελέχη του ΟΣΕ και της Διαχειριστικής Αρχής της Περιφέρειας, ο κ. Κατσιφάρας προανήγγειλε νέα σύσκεψη με τον ΟΣΕ, προκειμένου να οριστικοποιηθεί και το ζήτημα του νέου σιδηρόδρομου και της σύνδεσης της Πάτρας, του Πύργου και της Καλαμάτας με το τρένο.
«Για τη Δυτική Ελλάδα, ο νέος σιδηρόδρομος αποτελεί στόχο πρώτης προτεραιότητας. Και για εμάς, η Πάτρα δεν μπορεί να είναι ο τερματικός σταθμός αυτού του μεγάλου έργου, αλλά ένας κόμβος που θα συνδέεται με την Αθήνα, αλλά και με τον Πύργο και την Καλαμάτα» τόνισε μεταξύ άλλων.
Από την πλευρά του, ο κ. Θεοφανόπουλος εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι μέχρι τα μέσα του 2015, η ευρύτερη περιοχή της Πάτρας θα έχει προαστιακό και τόνισε ότι εκείνο που αναδείχτηκε, ήταν η σημασία και τα καλά αποτελέσματα που φέρνει η συνεργασία όλων των φορέων. Αναφορικά με το «νέο τρένο», τόνισε πως τίποτα δεν έχει βγει από την ατζέντα του ΟΣΕ και μέσα από διάλογο εκτιμάται πως θα ανακύψει η καλύτερη λύση.
Ικανοποιημένος εμφανίστηκε και ο δήμαρχος της Πάτρας, Γιάννης Δημαράς, σημειώνοντας μεταξύ άλλων πως «η Πάτρα αποκτάει αξιόπιστα μέσα μαζικής μεταφοράς».
«Η σημερινή εξέλιξη καταδεικνύει ότι σε ό,τι αφορά τα έργα για την Πάτρα και τους πολίτες της, ο Δήμος δεν περιορίζεται στα αιτήματα, και δεν επαναπαύεται στις διεκδικήσεις και τις καταγγελίες, αλλά μεθοδικά, με εργασία, υπομονή και επιμονή, επιτυγχάνει την υλοποίηση των έργων», αναφερόταν σε ανακοίνωση που εκδόθηκε αργότερα από τον δήμο.
Τέλος, ο πρόεδρος του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας, Αθ. Γιανναδάκης, σημείωσε τα θετικά αποτελέσματα της κοινής προσπάθειας και χαρακτήρισε ως δικαίωση του ΤΕΕ την συγκεκριμένη εξέλιξη, καθώς όπως είπε, ο φορέας υπεραμυνόταν της ανάγκης του προαστιακού, ακόμα και σε εποχές που άλλοι δεν πίστευαν το συγκεκριμένο μέσο.
Στη χθεσινή συνάντηση μετείχαν, επίσης, οι δήμαρχοι Πατρέων Γιάννης Δημαράς και Δυτικής Αχαΐας Ανδρέας Παναγιωτόπουλος, το προεδρείο του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδος Θανάσης Γιανναδάκης, Χρόνης Παπανικολόπουλος και Γιάννης Πανταζόπουλος, ο αντιδήμαρχος Πατρέων Βασίλης Λοτσάρης, ο Χρήστος Οικονόμου, προϊστάμενος ΟΣΕ Πάτρας, η μηχανικός του ΟΣΕ Θάλεια Καλαμπόκη, ο αντιπεριφερειάρχης Αχαΐας Γρηγόρης Αλεξόπουλος, τα στελέχη της Περιφέρειας Διονυσία Μαράτου, Αλκηστις Σταθοπούλου Βαγγέλης Γεωργίου και Γλυκερία Κατηφόρη.
Διαβάστε περισσότερα στο ρεπορτάζ της Γωγώς Καραλή στην "Π" που κυκλοφορεί.
xespao
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Ενημερώσου, ενημέρωσε, σώσε μια ζωή
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
