2013-11-26 09:57:38
Ο νέος πολλά υποσχόμενος πετρελαιοκινητήρας 1.6 i-DTEC της Honda - όντας υψηλών πράγματι προδιαγραφών - έχει σχεδιαστεί ειδικά για την Ευρωπαϊκή αγορά, προκειμένου να ικανοποιήσει την αυξανόμενη ζήτηση για κινητήρες diesel χαμηλών ρύπων.
Συνδυάζει υψηλές επιδόσεις (ροπή 300Νm/2000rpm και ιπποδύναμη 120 PS) με χαμηλές εκπομπές CO2 (119g/km). Ο κινητήρας1.6 i-DTEC της Honda αποτελείται από αλουμινένια κυλινδροκεφαλή που εδράζεται σε ένα αλουμινένιο μπλοκ ανοικτού τύπου και ζυγίζει 47kg λιγότερο από τον 2.2 i-DTEC της Honda.
Κάθε εξάρτημα έχει επανασχεδιαστεί με γνώμονα την ελαχιστοποίηση του βάρους και των διαστάσεων, ενώ οι προηγμένες τεχνικές παραγωγής έχουν συμβάλει στην περαιτέρω μείωση του βάρους.
Το πάχος των τοιχωμάτων των κυλίνδρων έχει μειωθεί στα 8mm, συγκριτικά με τα 9mm του 2.2 i-DTEC, στοιχείο που αποτελεί εξαιρετικό επίτευγμα για κινητήρα diesel. Επιπλέον, έχουν χρησιμοποιηθεί ελαφρύτερα έμβολα και μπιέλες στον 1.6 i-DTEC.
ΒΙΝΤΕΟ:
autocarnet.blogspot.com
Συνδυάζει υψηλές επιδόσεις (ροπή 300Νm/2000rpm και ιπποδύναμη 120 PS) με χαμηλές εκπομπές CO2 (119g/km). Ο κινητήρας1.6 i-DTEC της Honda αποτελείται από αλουμινένια κυλινδροκεφαλή που εδράζεται σε ένα αλουμινένιο μπλοκ ανοικτού τύπου και ζυγίζει 47kg λιγότερο από τον 2.2 i-DTEC της Honda.
Κάθε εξάρτημα έχει επανασχεδιαστεί με γνώμονα την ελαχιστοποίηση του βάρους και των διαστάσεων, ενώ οι προηγμένες τεχνικές παραγωγής έχουν συμβάλει στην περαιτέρω μείωση του βάρους.
Το πάχος των τοιχωμάτων των κυλίνδρων έχει μειωθεί στα 8mm, συγκριτικά με τα 9mm του 2.2 i-DTEC, στοιχείο που αποτελεί εξαιρετικό επίτευγμα για κινητήρα diesel. Επιπλέον, έχουν χρησιμοποιηθεί ελαφρύτερα έμβολα και μπιέλες στον 1.6 i-DTEC.
ΒΙΝΤΕΟ:
autocarnet.blogspot.com
VIDEO
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
