2013-12-06 16:47:14
Η δοκιμή της νέας Toyota Corolla 1,4 D-4D έφερε νέα δεδομένα στο προσκήνιο.
Βασισμένη στην «ψαγμένη» αεροδυναμική της με συντελεστή 0,27, τη μικρή τριβή των «πράσινων» ελαστικών της, τη μακριά 6η και φυσικά τον 1,4 D-4D κινητήρα, η Corolla πηγαίνει με 141 χλμ./ώρα, χωρίς να ξεπερνά τα 5 λτ./100 χλμ.
Έτσι η Mercedes A160 CDI με 138 χλμ/ώρα (χρησιμοποιεί τον 1,5 dCi κινητήρα της Renault αλλά τα καταφέρνει καλύτερα από άλλα μοντέλα με αυτόν τον κινητήρα λόγω αεροδυναμικής) υποχωρεί στη δεύτερη θέση. Το Toyota Auris 1,4 D-4D (137 χλμ/ώρα), το Ford Focus 1,6 TDCi (136 χλμ/ώρα), το Honda Civic 1,6 i-DTEC (136 χλμ/ώρα), το Ford Fiesta 1,6 TDCi (136 χλμ/ώρα) και το Volvo 1,6 D2 (135 χλμ/ώρα), ακολουθούν.
Να έχουμε πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού, ότι οι παράγοντες από τους οποίους εξαρτάται κάτι τέτοιο, είναι κατ αρχήν ο κινητήρας, οι σχέσεις του κιβωτίου και τα λάστιχα που μας «συνδέουν» με το δρόμο, που καλούνται να νικήσουν το μεγάλο εχθρό, που λέγεται αντίσταση του αέρα. Το κακό για εμάς είναι ότι κάθε φορά, που διπλασιάζεται η ταχύτητα, η αντίσταση του αέρα τετραπλασιάζεται. Έτσι μετά τα 140 χλμ/ώρα, τα νούμερα ανεβαίνουν πολύ γρήγορα. Μοιάζει λοιπόν η ιδανική επιλογή να είναι ένα μοντέλο με κοντές τις 4 πρώτες σχέσεις, μιας και το fun to drive, είναι πάντοτε προτεραιότητα και μακριές 5η και 6η, που σε συνδυασμό με πολύ καλή ροπή, θα κρατήσει και την κατανάλωση σε ικανοποιητικά επίπεδα.
πηγή: autotriti
xespao
Βασισμένη στην «ψαγμένη» αεροδυναμική της με συντελεστή 0,27, τη μικρή τριβή των «πράσινων» ελαστικών της, τη μακριά 6η και φυσικά τον 1,4 D-4D κινητήρα, η Corolla πηγαίνει με 141 χλμ./ώρα, χωρίς να ξεπερνά τα 5 λτ./100 χλμ.
Έτσι η Mercedes A160 CDI με 138 χλμ/ώρα (χρησιμοποιεί τον 1,5 dCi κινητήρα της Renault αλλά τα καταφέρνει καλύτερα από άλλα μοντέλα με αυτόν τον κινητήρα λόγω αεροδυναμικής) υποχωρεί στη δεύτερη θέση. Το Toyota Auris 1,4 D-4D (137 χλμ/ώρα), το Ford Focus 1,6 TDCi (136 χλμ/ώρα), το Honda Civic 1,6 i-DTEC (136 χλμ/ώρα), το Ford Fiesta 1,6 TDCi (136 χλμ/ώρα) και το Volvo 1,6 D2 (135 χλμ/ώρα), ακολουθούν.
Να έχουμε πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού, ότι οι παράγοντες από τους οποίους εξαρτάται κάτι τέτοιο, είναι κατ αρχήν ο κινητήρας, οι σχέσεις του κιβωτίου και τα λάστιχα που μας «συνδέουν» με το δρόμο, που καλούνται να νικήσουν το μεγάλο εχθρό, που λέγεται αντίσταση του αέρα. Το κακό για εμάς είναι ότι κάθε φορά, που διπλασιάζεται η ταχύτητα, η αντίσταση του αέρα τετραπλασιάζεται. Έτσι μετά τα 140 χλμ/ώρα, τα νούμερα ανεβαίνουν πολύ γρήγορα. Μοιάζει λοιπόν η ιδανική επιλογή να είναι ένα μοντέλο με κοντές τις 4 πρώτες σχέσεις, μιας και το fun to drive, είναι πάντοτε προτεραιότητα και μακριές 5η και 6η, που σε συνδυασμό με πολύ καλή ροπή, θα κρατήσει και την κατανάλωση σε ικανοποιητικά επίπεδα.
πηγή: autotriti
xespao
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Κύπρος: Τερματισμός συνομιλιών με ENI-Kogas
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
