2013-12-25 10:13:02
Η ιταλική φίρμα σε εκδήλωση στο Maranello παρουσίασε τα πρώτα στοιχεία για τον κινητήρα που θα εξοπλίζει τα μονοθέσιά της τη νέα αγωνιστική περίοδο, σε μια πρώτη ξενάγηση στις δυνατότητες αλλά και τους περιορισμούς που προκύπτουν από τους νέους κανονισμούς σε ό,τι αφορά τους κινητήρες της F1. Όπως σημειώνει ο επικεφαλής εξέλιξης κινητήρων της Ferrari, Luca Marmorini, η μετάβαση από τoυς ατμοσφαιρικούς οχτακύλινδρους των 2,4 λίτρων της προηγούμενης σεζόν σε V6 turbo 1,6 λίτρων για την αγωνιστική του 2014, "θα φέρει και ένα μεγαλύτερο σύστημα KERS το οποίο θα παρέχει στο μονοθέσιο έως ισχύ 160 ίππων για χρόνο έως και 30 δευτερολέπτων αν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη". Για αυτό το λόγο, η οπτική της Ferrari είναι διαφορετική σε ό,τι αφορά τον κινητήρα καθώς καθώς όπως εξηγεί ο L. Μarmorini "αν θες να είσαι πιο γρήγορος πρέπει να δώσεις μεγάλη σημασία τα συστήματα ανάκτησης ενέργειας".
Έτσι, πέρα από το γνωστό KERS το οποίο με τη συνδρομή μπαταριών και ηλεκτροκινητήρα ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και την μεταφράζει σε επιπλέον ισχύ όταν το επιλέξει ο οδηγός, πλέον, θα υπάρχει και ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας ο οποίος λειτουργώντας ως γεννήτρια θα αποθηκεύει ενέργεια στις -μεγαλύτερες- μπαταρίες εκμεταλλευόμενος την κινητική ενέργειας της τουρμπίνας η οποία κινείται με καυσαέρια. Τα συστήματα ανάκτησης ενέργειας παίζουν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο καθώς σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, τα μονοθέσια σε κάθε αγώνα θα έχουν πρόσβαση σε 100 λίτρα καυσίμου σε κάθε αγώνα, κάτι που σύμφωνα με την Ferrari αντιστοιχεί στην μείωση της κατανάλωσης καυσίμου των μονοθεσίων κατά 30%. Επιπλέον, μια άλλη πρόκληση που προκύπτει από τους νέους κανονισμούς σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, όπως σημειώνει ο Luca Marmorini, "είναι η αξιοπιστία καθώς οι οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους πέντε κινητήρες για όλη τη σεζόν κάτι που πρακτικά σημαίνει το διπλασιασμό της ζωής του κινητήρα σε σχέση με τα δεδομένα της προηγούμενης σεζόν". kartgr
Έτσι, πέρα από το γνωστό KERS το οποίο με τη συνδρομή μπαταριών και ηλεκτροκινητήρα ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και την μεταφράζει σε επιπλέον ισχύ όταν το επιλέξει ο οδηγός, πλέον, θα υπάρχει και ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας ο οποίος λειτουργώντας ως γεννήτρια θα αποθηκεύει ενέργεια στις -μεγαλύτερες- μπαταρίες εκμεταλλευόμενος την κινητική ενέργειας της τουρμπίνας η οποία κινείται με καυσαέρια. Τα συστήματα ανάκτησης ενέργειας παίζουν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο καθώς σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, τα μονοθέσια σε κάθε αγώνα θα έχουν πρόσβαση σε 100 λίτρα καυσίμου σε κάθε αγώνα, κάτι που σύμφωνα με την Ferrari αντιστοιχεί στην μείωση της κατανάλωσης καυσίμου των μονοθεσίων κατά 30%. Επιπλέον, μια άλλη πρόκληση που προκύπτει από τους νέους κανονισμούς σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, όπως σημειώνει ο Luca Marmorini, "είναι η αξιοπιστία καθώς οι οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους πέντε κινητήρες για όλη τη σεζόν κάτι που πρακτικά σημαίνει το διπλασιασμό της ζωής του κινητήρα σε σχέση με τα δεδομένα της προηγούμενης σεζόν". kartgr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Συνταγή για το πιο νόστιμο ψωμί χωρίς ζύμωμα!
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Τι λένε τα ζώδια σήμερα
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
