ΝΕΑ VIDEO NEA PHOTO NEA

 | 

Όμηρος 79 λιμενικών έργων αξίας €185 εκατ. η ελληνική κρουαζιέρα

του Ηλία Γ. Μπέλλου

Σε εξέλιξη αλλά μακριά από τα φώτα της επικαιρότητας βρίσκεται η προσπάθεια ολοκλήρωσης και συχνά εξεύρεσης χρηματοδότησης για περισσότερα από 70 έργα σε λιμάνια-κόμβους για την ελληνική κρουαζιέρα. Και ενώ διατυπώνονται από παράγοντες της εν λόγω αγοράς ανησυχίες για την εξέλιξη των μεγεθών παράλληλα η έμφαση στην ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών κρουαζιέρας έχει γίνει άθλος που επιχειρεί να διεκπεραιώσει μεν το υπουργείο ναυτιλίας και Αιγαίου πλην όμως η αρμοδιότητα βρίσκεται κατακερματισμένη στις υπηρεσίες του υπουργείου υποδομών, μεταφορών και δικτύων ή τις αντίστοιχες αποκεντρωμένες υπηρεσίες περιφερειακού ή τέως νομαρχιακού επιπέδου, καθώς και στους Οργανισμούς Λιμένων Α.Ε. ή τα Λιμενικά Ταμεία.

Συνολικά σε 8 λιμάνια -του Πειραιά εξαιρουμένου καθώς έχει το δικό του επενδυτικό πλάνο- βρίσκονται σε κάποιο στάδιο διαδικασίας 79 έργα συνολικού προϋπολογισμού της τάξης των 185 εκατομμυρίων ευρώ. Κάποια από τα κονδύλια αυτά έχουν εξασφαλιστεί και άλλα αναζητούνται κυρίως σε ευρωπαϊκά προγράμματα.

Όμως η ολοκλήρωση τους είναι κρίσιμη καθώς μεταλλάσσεται ο στόλος των κρουαζιερόπλοιων που πλέει στις ελληνικές θάλασσες σε μεγαλύτερα και πιο απαιτητικά βαπόρια ενώ χρονίζοντα προβλήματα υποδομών άλλου τύπου περιμένουν την επίλυση τους από αυτά τα έργα.

Είναι χαρακτηριστικό ότι σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος οι τουριστικοί προορισμοί της Ελλάδας υποδέχτηκαν τη χρονιά που πέρασε 11% λιγότερα κρουαζιερόπλοια σε σύγκριση με το 2012 και συγκεκριμένα 4.288 έναντι 4.824. Όμως ο αριθμός επιβατών στα 42 λιμάνια υποδοχής σημείωσε το 2013 αύξηση της τάξης του 3,34% στους 5.661.867 επιβάτες έναντι 5.478.620 το 2012. Κάτι που αποκαλύπτει την αντικατάσταση από τις εταιρείες των μικρότερης χωρητικότητας πλοίων με μεγαλύτερα, νέας γενιάς πλοία, με μήκος άνω των 300 μέτρων.

Τα προαναφερθέντα έργα αφορούν τον Ο.Λ. ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ Α.Ε., το Δ.Λ.Τ. ΡΕΘΥΜΝΟΥ, το Δ.Λ.Τ. ΝΑΥΠΛΙΟΥ, το Δ.Λ.Τ. ΣΑΜΟΥ, τον Ο.Λ. ΚΕΡΚΥΡΑΣ Α.Ε., το Λ.Τ. ΧΑΝΙΩΝ, το Δ.Λ.Τ. ΠΑΤΜΟΥ, το Δ.Λ.Τ. ΧΑΝΙΩΝ και τον Ο.Λ. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Α.Ε. Κρίσιμοι λιμένες όλοι για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και την προσέλκυση home porting κυκλικών δηλαδή κρουαζιέρων που θα ξεκινούν από ελληνικά λιμάνια και θα καταλήγουν σε αυτά. Κάτι που μπορεί να αυξήσει σημαντικά τα έσοδα από του επιβάτες και για άλλους τομείς όπως λόγου χάριν οι αερομεταφορές υπηρεσίες, τα ξενοδοχεία κ.ο.κ. Ένα cluster που μπορεί να αυξήσει την προστιθεμένη αξία της κρουαζιέρας σε πολύ υψηλά επίπεδα.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η Ελλάδα, αν και τρίτος σημαντικότερος προορισμός κρουαζιέρας της Μεσογείου, βρίσκεται πολύ πίσω από την Ιταλία που έχει έσοδα 4,5 δισ. ευρώ ετησίως από αυτή τη δραστηριότητα και την Ισπανία (1,3 δισ.) Με σκοπό την εξακρίβωση του σταδίου της διαδικασίας εκσυγχρονισμού των λιμενικών υποδομών στην ελληνική επικράτεια και ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά την ανάπτυξη των υποδομών κρουαζιέρας η Γενική Γραμματεία Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου ζήτησε πρόσφατα όπως συμπληρωθεί από τους φορείς διοίκησης, χρήσης και εκμετάλλευσης των λιμένων Ηρακλείου, Κέρκυρας, Ηγουμενίτσας, Χανίων, Ναυπλίου, Πάτμου, Ρεθύμνου και Νομού Σάμου, πίνακας με τα στοιχεία των έργων σε περιοχές αρμοδιότητάς τους που υλοποιήθηκαν εντός του 2013 ή είναι σε εξέλιξη ή πρόκειται να ξεκινήσουν στο άμεσο μέλλον. Επίσης ζητήθηκε να συμπεριληφθούν προτάσεις υλοποίησης λιμενικών έργων ή ανάπτυξης υπηρεσιών που σχετίζονται με την κρουαζιέρα και θα μπορούσαν να λάβουν χώρα σε βάθος χρόνου, της τάξης της μιας πενταετίας.
capital.gr