2014-02-19 09:41:04
Η ντιζελοκίνηση στα αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης έγινε γρήγορα μόδα και στην Ελλάδα.
Πλέον η πλειονότητα των υποψήφιων αγοραστών επιλέγουν πετρελαιοκίνητη έκδοση, γνωρίζοντας ότι την πληρώνουν ακριβότερα σε σχέση με την αντίστοιχη βενζινοκίνητη πρόταση, ενώ συχνά δεν αναλύουν το πραγματικό κόστος χρήσης.
Οδήγησα τη νέα γενιά του Seat Leon με τους βασικούς κινητήρες 1.2 TSI βενζίνης και 1.6 TDI ντίζελ ίδιας ισχύος 105 ίππων, και πήρα μολυβί και χαρτί για να υπολογίσω το τελικό κόστος.
O βενζινοκινητήρας παράγει 17,5 χλγμ. ροπής από τις 1.400-4.000 σ.α.λ., μέση κατανάλωση 4,9 λίτρα/100 χλμ. και επιβαρύνεται με τέλη κυκλοφορίας 102 ευρώ (114 γραμ.CΟ2/χλμ.). Η βασική έκδοση Reference του 5θ Leon1.2 ΤSI 105 κοστίζει 13.990 ευρώ (προσφορά και απόσυρση).
Ο ντίζελ συνεπικουρείται από 25 χλγμ. ροπής από τις 1.500-2.750 σ.α.λ., μέση κατανάλωση 3,8 λίτρα/100 χλμ. ενώ απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφoρίας (99 γραμ.CΟ2/χλμ.).
Οι τιμές εδώ για το 5θ Reference 1.6 ΤDI 105 ξεκινούν από τα 16.428 ευρώ (προσφορά και απόσυρση) με ίδιο πακέτο εξοπλισμού.
Οι διαφορές τους: Στην κατανάλωση υπερέχει το ντίζελ γιατί είναι οικονομικότερο κατά 1,1 λίτρο.
Αν υποθέσουμε ότι ο μέσος χρόνος χρήσης είναι τα τέσσερα χρόνια και πως κάθε χρόνο διανύονται 10.000 χλμ. (λόγω της κρίσης μικρό ποσοστό οδηγών ξεπερνά αυτό το ποσό χλμ.), τότε το βενζινοκίνητο για 40.000 χλμ. απαιτεί 1.960 λίτρα βενζίνης, οπότε για καύσιμα θα δαπανηθούν 3.190 ευρώ (τιμή λίτρου 1.628 ευρώ).
Οσον αφορά το ντίζελ με την ίδια χρήση, το κόστος μειώνεται στα 2.067,2 ευρώ. Η διαφορά τους είναι 1.122,8 ευρώ.
Στα τέλη κυκλοφορίας πάλι κερδίζει το ντίζελ, αφού στα τέσσερα χρόνια το κέρδος ανέρχεται στα 408 ευρώ σε σχέση με τη βενζινοκίνητη έκδοση.
Στην τιμή αγοράς, όμως, η διαφορά αγγίζει τα 2.438 ευρώ. Τελικά η συνολική δαπάνη για καύσιμα, τέλη κυκλοφορίας και αγορά αυτοκινήτου στο βενζινοκίνητο είναι 17.588 ευρώ και στο ντίζελ 18.495 ευρώ.
Επομένως, η πλάστιγγα κλίνει υπέρ του βενζινοκίνητου γιατί το κέρδος ανέρχεται στα 907 ευρώ. Το ντίζελ συμφέρει αν διανύονται τουλάχιστον 15.000 χλμ. τον χρόνο εκτός του αστικού και περαστικού περιβάλλοντος. Tromaktiko
Πλέον η πλειονότητα των υποψήφιων αγοραστών επιλέγουν πετρελαιοκίνητη έκδοση, γνωρίζοντας ότι την πληρώνουν ακριβότερα σε σχέση με την αντίστοιχη βενζινοκίνητη πρόταση, ενώ συχνά δεν αναλύουν το πραγματικό κόστος χρήσης.
Οδήγησα τη νέα γενιά του Seat Leon με τους βασικούς κινητήρες 1.2 TSI βενζίνης και 1.6 TDI ντίζελ ίδιας ισχύος 105 ίππων, και πήρα μολυβί και χαρτί για να υπολογίσω το τελικό κόστος.
O βενζινοκινητήρας παράγει 17,5 χλγμ. ροπής από τις 1.400-4.000 σ.α.λ., μέση κατανάλωση 4,9 λίτρα/100 χλμ. και επιβαρύνεται με τέλη κυκλοφορίας 102 ευρώ (114 γραμ.CΟ2/χλμ.). Η βασική έκδοση Reference του 5θ Leon1.2 ΤSI 105 κοστίζει 13.990 ευρώ (προσφορά και απόσυρση).
Ο ντίζελ συνεπικουρείται από 25 χλγμ. ροπής από τις 1.500-2.750 σ.α.λ., μέση κατανάλωση 3,8 λίτρα/100 χλμ. ενώ απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφoρίας (99 γραμ.CΟ2/χλμ.).
Οι τιμές εδώ για το 5θ Reference 1.6 ΤDI 105 ξεκινούν από τα 16.428 ευρώ (προσφορά και απόσυρση) με ίδιο πακέτο εξοπλισμού.
Οι διαφορές τους: Στην κατανάλωση υπερέχει το ντίζελ γιατί είναι οικονομικότερο κατά 1,1 λίτρο.
Αν υποθέσουμε ότι ο μέσος χρόνος χρήσης είναι τα τέσσερα χρόνια και πως κάθε χρόνο διανύονται 10.000 χλμ. (λόγω της κρίσης μικρό ποσοστό οδηγών ξεπερνά αυτό το ποσό χλμ.), τότε το βενζινοκίνητο για 40.000 χλμ. απαιτεί 1.960 λίτρα βενζίνης, οπότε για καύσιμα θα δαπανηθούν 3.190 ευρώ (τιμή λίτρου 1.628 ευρώ).
Οσον αφορά το ντίζελ με την ίδια χρήση, το κόστος μειώνεται στα 2.067,2 ευρώ. Η διαφορά τους είναι 1.122,8 ευρώ.
Στα τέλη κυκλοφορίας πάλι κερδίζει το ντίζελ, αφού στα τέσσερα χρόνια το κέρδος ανέρχεται στα 408 ευρώ σε σχέση με τη βενζινοκίνητη έκδοση.
Στην τιμή αγοράς, όμως, η διαφορά αγγίζει τα 2.438 ευρώ. Τελικά η συνολική δαπάνη για καύσιμα, τέλη κυκλοφορίας και αγορά αυτοκινήτου στο βενζινοκίνητο είναι 17.588 ευρώ και στο ντίζελ 18.495 ευρώ.
Επομένως, η πλάστιγγα κλίνει υπέρ του βενζινοκίνητου γιατί το κέρδος ανέρχεται στα 907 ευρώ. Το ντίζελ συμφέρει αν διανύονται τουλάχιστον 15.000 χλμ. τον χρόνο εκτός του αστικού και περαστικού περιβάλλοντος. Tromaktiko
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Η... EXTRA ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΤΟΥ ΝΤΟΥΝΤΟΥ ΚΟΝΤΡΑ ΣΤΟΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
