2014-02-26 08:11:37
Η άδικη επιβολή του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα έχει αναδείξει και άλλα πολλά ζητήματα. Το κράτος με εκπληκτικά νομοθετήματα μπλοκάρει τις εισαγωγές μεταχειρισμένων ΙΧ ενώ από την άλλη έχει έτοιμα τα χαράτσια για όσους τολμήσουν να επιλέξουν κάποιο φθηνότερο αυτοκίνητο.
Κατά την εισαγωγή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στα ελληνικά τελωνεία οι Αρχές τα φορολογούν με βάση την πραγματική τους ηλικία και ειδικότερα την 1η Αδεια Κυκλοφορίας τους στο άλλο κράτος-μέλος. Αποτέλεσμα της παραπάνω πρακτικής είναι στις περισσότερες περιπτώσεις το κόστος ενός ΙΧ να είναι πολύ χαμηλότερο από εκείνο του αντίστοιχου καινούριου.
Ωστόσο μετά ήρθε ο Φόρος Πολυτελείας που αρχικά επιβάλλονταν στα ΙΧ με αξίες από 15.000 ευρώ και άνω ωστόσο λίγους μήνες αργότερα ο Φόρος Πολυτελείας εξισώθηκε (20.000 ευρώ) μεταξύ καινούριων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ.
Κατόπιν δημιουργήθηκε ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης ο οποίος επιβάλλεται στα ΙΧ με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω ο οποίος άνοιξε τον «Ασκό του Αιόλου».
Για να γίνουμε κατανοητοί όταν εισέρχεται ένα εισαγόμενο μεταχειρισμένο ΙΧ από άλλο κράτος-μέλος φορολογείται με βάση την πραγματική του ηλικία. Από την στιγμή όμως που του δοθούν οι Ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας φορολογείται ως καινούριο! Δηλαδή αν κάποιος είχε εισάγει στην Ελλάδα το 2009 ένα μεταχειρισμένο ΙΧ με 1η άδεια στη Γερμανία το 2002 οι φόροι που κατέβαλλε στο Τελωνείο ήταν ανάλογοι ενός παλιού ΙΧ. Ωστόσο μόλις ο κάτοχός του έλαβε την ελληνική άδεια κυκλοφορίας μαζί με τις πινακίδες θα αντιληφθεί πως αντί το όχημά του να φορολογείται σαν ένα αντίστοιχο ελληνικό μοντέλο με τις μειώσεις εξαιτίας της παλαιότητας φορολογείται σαν να είναι καινούριο!
Εδώ ακριβώς στελέχη της αγοράς εκτιμούν πως βρίσκεται και η μεγάλη παρανομία του ελληνικού κράτους καθώς πρόκειται για άνιση φορολογική μεταχείριση μεταξύ ίδιων προϊόντων που στην περίπτωσή μας είναι αυτοκίνητα.
Με λίγα λόγια το αυτοκίνητο με 1η άδεια κυκλοφορίας στην Ελλάδα το 2002 χαίρει όλων των φορολογικών μειώσεων στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης και στο Τεκμήριο ενώ αντίθετα το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο που έχει φθάσει στη χώρα μας ως εισαγόμενο μεταχειρισμένο φορολογείται σαν καινούριο.
Αν κάποιος προσπαθήσει να αποδείξει τα αυτονόητα στα στελέχη των υπουργείων το μόνο που θα καταφέρει είναι να μπλέξει με την γραφειοκρατία.
Ωστόσο η άνιση μεταχείριση μεταξύ καινούριων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ δημιουργεί τα εξής ερωτήματα:
1. Ποιος θέσπισε αυτή τη νομοθεσία και για ποιους λόγους;
2. Γιατί εκτελωνίζονται τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ με βάση την πραγματική τους ηλικία και μόλις παραλάβουν τις ελληνικές πινακίδες φορολογούνται ως καινούρια;
3. Γιατί φορολογούνται με διαφορετικό τρόπο αυτοκίνητα ίδιας ηλικίας;
4. Γιατί οι εισαγωγές των μεταχειρισμένων έχουν γίνει απαγορευτικές;
5. Γιατί το Τέλος Ταξινόμησης σε κάποια εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ είναι πολύ υψηλότερος από εκείνον που επιβάλλεται στα αντίστοιχα καινούρια μοντέλα;
6. Γιατί η Υπηρεσία Αξιών του Τελωνείου δέχεται χωρίς αντιρρήσεις τις εργοστασιακές αξίες των εισαγωγικών εταιρειών ενώ αντίθετα αν κάποιος ιδιώτης ή έμπορος προσκόμιζε ένα σχετικά χαμηλό τιμολόγιο αγοράς κάποιου ΙΧ πέρναγε από την «Ιερά Εξέταση» και ήταν πολύ πιθανό να διωχθεί για Λαθρεμπορία εξαιτίας «πλαστών» τιμολογίων;
7. Αληθεύει πως οι εισαγωγείς μπορούν με μια απλή υπεύθυνη δήλωση να βεβαιώνουν πως οι αξίες που αναγράφονται στα τιμολόγια από τα εργοστάσια είναι οι πραγματικές;
8. Υπάρχει έμπορος αυτοκινήτων που κατήγγειλε την ύπαρξη «συμμορίας» στο Τελωνείο και αντί να χαίρει της προστασίας του νόμου για όσους καταγγέλουν φοροδιαφυγή ή δημόσιους λειτουργούς που τα «παίρνουν» κινδυνεύει να βρεθεί στην φυλακή;
9. Ποια ασφαλιστική εταιρεία ασφαλίζει εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με βάση την 1η Αδεια Κυκλοφορίας τους στην Ελλάδα;
10. Πως θα αντιμετωπίσει η κυβέρνηση την αθρόα εισαγωγή πολυτελών μεταχειρισμένων ΙΧ (2ετίας) από άλλα κράτη-μέλη με τιμολόγια αγοράς κάτω των 3.000 ευρώ τη στιγμή που τα αντίστοιχα καινούρια κοστολογούνται με 6.000 ευρώ; Στην συγκεκριμένη περίπτωση βέβαια κανένας τελωνειακός δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι τα τιμολόγια είναι πλαστά καθώς τα καινούρια έχουν τιμολόγια λίγες χιλιάδες ευρώ ακριβότερα Του Γιώργου K. Ανδρή
Πηγή: fpress
xespao
Κατά την εισαγωγή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στα ελληνικά τελωνεία οι Αρχές τα φορολογούν με βάση την πραγματική τους ηλικία και ειδικότερα την 1η Αδεια Κυκλοφορίας τους στο άλλο κράτος-μέλος. Αποτέλεσμα της παραπάνω πρακτικής είναι στις περισσότερες περιπτώσεις το κόστος ενός ΙΧ να είναι πολύ χαμηλότερο από εκείνο του αντίστοιχου καινούριου.
Ωστόσο μετά ήρθε ο Φόρος Πολυτελείας που αρχικά επιβάλλονταν στα ΙΧ με αξίες από 15.000 ευρώ και άνω ωστόσο λίγους μήνες αργότερα ο Φόρος Πολυτελείας εξισώθηκε (20.000 ευρώ) μεταξύ καινούριων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ.
Κατόπιν δημιουργήθηκε ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης ο οποίος επιβάλλεται στα ΙΧ με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω ο οποίος άνοιξε τον «Ασκό του Αιόλου».
Για να γίνουμε κατανοητοί όταν εισέρχεται ένα εισαγόμενο μεταχειρισμένο ΙΧ από άλλο κράτος-μέλος φορολογείται με βάση την πραγματική του ηλικία. Από την στιγμή όμως που του δοθούν οι Ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας φορολογείται ως καινούριο! Δηλαδή αν κάποιος είχε εισάγει στην Ελλάδα το 2009 ένα μεταχειρισμένο ΙΧ με 1η άδεια στη Γερμανία το 2002 οι φόροι που κατέβαλλε στο Τελωνείο ήταν ανάλογοι ενός παλιού ΙΧ. Ωστόσο μόλις ο κάτοχός του έλαβε την ελληνική άδεια κυκλοφορίας μαζί με τις πινακίδες θα αντιληφθεί πως αντί το όχημά του να φορολογείται σαν ένα αντίστοιχο ελληνικό μοντέλο με τις μειώσεις εξαιτίας της παλαιότητας φορολογείται σαν να είναι καινούριο!
Εδώ ακριβώς στελέχη της αγοράς εκτιμούν πως βρίσκεται και η μεγάλη παρανομία του ελληνικού κράτους καθώς πρόκειται για άνιση φορολογική μεταχείριση μεταξύ ίδιων προϊόντων που στην περίπτωσή μας είναι αυτοκίνητα.
Με λίγα λόγια το αυτοκίνητο με 1η άδεια κυκλοφορίας στην Ελλάδα το 2002 χαίρει όλων των φορολογικών μειώσεων στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης και στο Τεκμήριο ενώ αντίθετα το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο που έχει φθάσει στη χώρα μας ως εισαγόμενο μεταχειρισμένο φορολογείται σαν καινούριο.
Αν κάποιος προσπαθήσει να αποδείξει τα αυτονόητα στα στελέχη των υπουργείων το μόνο που θα καταφέρει είναι να μπλέξει με την γραφειοκρατία.
Ωστόσο η άνιση μεταχείριση μεταξύ καινούριων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ δημιουργεί τα εξής ερωτήματα:
1. Ποιος θέσπισε αυτή τη νομοθεσία και για ποιους λόγους;
2. Γιατί εκτελωνίζονται τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ με βάση την πραγματική τους ηλικία και μόλις παραλάβουν τις ελληνικές πινακίδες φορολογούνται ως καινούρια;
3. Γιατί φορολογούνται με διαφορετικό τρόπο αυτοκίνητα ίδιας ηλικίας;
4. Γιατί οι εισαγωγές των μεταχειρισμένων έχουν γίνει απαγορευτικές;
5. Γιατί το Τέλος Ταξινόμησης σε κάποια εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ είναι πολύ υψηλότερος από εκείνον που επιβάλλεται στα αντίστοιχα καινούρια μοντέλα;
6. Γιατί η Υπηρεσία Αξιών του Τελωνείου δέχεται χωρίς αντιρρήσεις τις εργοστασιακές αξίες των εισαγωγικών εταιρειών ενώ αντίθετα αν κάποιος ιδιώτης ή έμπορος προσκόμιζε ένα σχετικά χαμηλό τιμολόγιο αγοράς κάποιου ΙΧ πέρναγε από την «Ιερά Εξέταση» και ήταν πολύ πιθανό να διωχθεί για Λαθρεμπορία εξαιτίας «πλαστών» τιμολογίων;
7. Αληθεύει πως οι εισαγωγείς μπορούν με μια απλή υπεύθυνη δήλωση να βεβαιώνουν πως οι αξίες που αναγράφονται στα τιμολόγια από τα εργοστάσια είναι οι πραγματικές;
8. Υπάρχει έμπορος αυτοκινήτων που κατήγγειλε την ύπαρξη «συμμορίας» στο Τελωνείο και αντί να χαίρει της προστασίας του νόμου για όσους καταγγέλουν φοροδιαφυγή ή δημόσιους λειτουργούς που τα «παίρνουν» κινδυνεύει να βρεθεί στην φυλακή;
9. Ποια ασφαλιστική εταιρεία ασφαλίζει εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με βάση την 1η Αδεια Κυκλοφορίας τους στην Ελλάδα;
10. Πως θα αντιμετωπίσει η κυβέρνηση την αθρόα εισαγωγή πολυτελών μεταχειρισμένων ΙΧ (2ετίας) από άλλα κράτη-μέλη με τιμολόγια αγοράς κάτω των 3.000 ευρώ τη στιγμή που τα αντίστοιχα καινούρια κοστολογούνται με 6.000 ευρώ; Στην συγκεκριμένη περίπτωση βέβαια κανένας τελωνειακός δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι τα τιμολόγια είναι πλαστά καθώς τα καινούρια έχουν τιμολόγια λίγες χιλιάδες ευρώ ακριβότερα Του Γιώργου K. Ανδρή
Πηγή: fpress
xespao
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Παροδικές νεφώσεις και λίγες βροχές
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
