2012-04-23 08:09:03
Συναρπαστική απρόβλεπτη και γεμάτη ανατροπές ήταν η σημερινή εξέλιξη του αγώνα στο Σακχίρ. Ο Φέτελ εκκίνησε καλά και διατήρησε την πρωτοπορία στην πρώτη στροφή.
Πίσω του έγινε χαμός με το Χάμιλτον να στρίβει 2ος και το Γουέμπερ να χάνει την 3η θέση από το Τζένσον Μπάτον. Εκπληκτική η εκκίνηση των Γκροζάν και Αλόνσο την ώρα που ο Ράικονεν βρέθηκε πίσω από το Μάσα. Ο Φινλανδός πολύ γρήγορα όμως πέρασε και άρχισε να κυνηγά τους πρωτοπόρους.
Το πρώτο πιτ στοπ έφερε σε δυσχερή θέση το Χάμιλτον ο οποίος νωρίτερα είχε χάσει στα ίσα τη 2η θέση από το Ρομέν Γκροζάν. Ο πίσω δεξιά τροχός άργησε να μπει και ο Βρετανός έχασε 10 δευτερόλεπτα στα πιτ και τις ελπίδες του να κρατηθεί στη μάχη του βάθρου.
Η εξέλιξη του αγώνα έδειξε πως δυο πιλότοι οι ντι Ρέστα και Κομπαγιάσι είχαν επιλέξει στρατηγική 2 πιτ στοπ έναντι 3 όλων των υπολοίπων. Ο Φέτελ κρατούσε το προβάδισμα ενώ πίσω του ο Ράικονεν κέρδιζε θέσεις εκμεταλλευόμενος τα λάθη των McLaren και τον υποτονικό ρυθμό των Γουέμπερ, Αλόνσο, Μάσα και Ρόσμπεργκ.
Ο Φινλανδός αρκετά σύντομα έφτασε απόσταση βολής και πέρασε τον teammate του Ρομέν Γκροζάν και έφτασε να πιέζει το Φέτελ για την πρώτη θέση. Σ' αυτό το κομμάτι του αγώνα ανάμεσα στο 2ο και στο 3ο πιτ στοπ ο Ράικονεν χρησιμοποιούσε τη μέση γόμα ενώ ο Φέτελ τη μαλακή. Ο Φινλανδός με τη Lotus επιχείρησε δυο φορές να περάσει αλλά δεν τα κατάφερε. Η τελευταία αλλαγή ελαστικών έφερε και τους δυο πιλότους με τη μέση γόμα να μονομαχούν αλλά ο Φέτελ έδειξε ότι είχε την δυναμική που του επέτρεπε να διατηρήσει τη διαφορά και την πρώτη θέση.
Το πέσιμο της καρό σημαίας τον βρήκε να πανηγυρίζει έξαλλα την πρώτη του φετινή νίκη που ταυτόχρονα τον έφερε επικεφαλής στη βαθμολογία των οδηγών.
Μιλώντας μετά τη λήξη του αγώνα ο Φέτελ αρνήθηκε να παρασυρθεί από τη νίκη αυτή και προέβλεψε ότι η φετινή χρονιά θα έχει πολλές μεταβολές και διακυμάνσεις: «Θα είναι μια απρόβλεπτη χρονιά, τα μονοθέσια είναι πολύ κοντά το ένα στο άλλο και πολύ μικρές λεπτομέρειες μπορούν στον αγώνα να κάνουν τη διαφορά. Όταν ξεκίνησε η σεζόν όλοι θεωρούσαμε πως οι McLaren είναι ταχύτερες αλλά σήμερα η εικόνα ήταν τελείως διαφορετική. Όμως ακόμη έχουν ένα πολύ ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Είμαι πολύ χαρούμενος που κερδίσαμε, δεν είχαμε καθαρή εικόνα για το πόσο ανταγωνιστικοί θα είμαστε. Σήμερα θα το γιορτάσω αδιαφορώντας για το αύριο. Πρέπει όμως να πιέσουμε περισσότερο για να είμαστε σε αντίστοιχη θέση στον επόμενο αγώνα».
Από την πλευρά του ο Κίμι Ράικονεν που ανέβηκε στο βάθρο στο 2ο αγώνα μετά το comeback του σημείωσε: « Προφανώς ήθελα να κερδίσω και θα ήμουν πιο χαρούμενος αν τα είχα καταφέρει. Η ομάδα άξιζε αυτό το αποτέλεσμα και ελπίζω να ξαναβρεθούμε σύντομα στην ίδια θέση. Σήμερα ήμασταν πολύ κοντά μπορούσα να τα καταφέρω αλλά τελικά δεν έγινε. Πρέπει να βελτιωθούμε σε συγκεκριμένους τομείς ώστε να φτάσουμε στη νίκη. Είχα μια ευκαιρία να περάσω το Φέτελ αλλά το επιχείρησα από τη λάθος πλευρά και έτσι δεν τα κατάφερα. Μετά έπεσε η απόδοση των ελαστικών μου. Ήξερα ότι δε θα έχω άλλη ευκαιρία».
Ο Ρομέν Γκροζάν με τη δεύτερη Lotus ανέβηκε για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο: «Νιώθω σπουδαία. Είναι περήφανος για την ομάδα και αυτό που πετύχαμε. Ξέραμε πως διαθέτουμε ένα καλό μονοθέσιο αλλά αυτό μας εξέπληξε. Καταφέραμε να έχουμε τις δυο θέσεις του βάθρου. Η πρώτη μου παρουσία στο βάθρο ήταν ωραία. Θα νιώσω ακόμα καλύτερα όταν επιστρέψω στο εργοστάσιο χαλαρώσω και ξαναρχίσω δουλειά».
Συνολικά τα αποτελέσματα και η βαθμολογία διαμορφώθηκαν ως εξής:
Τελική κατάταξη
Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος
1. Vettel Red Bull-Renault 1’35:10.990
2. Raikkonen Lotus-Renault + 3.300
3. Grosjean Lotus-Renault + 10.100
4. Webber Red Bull-Renault + 38.700
5. Rosberg Mercedes + 55.400
6. Di Resta Force India-Mercedes + 57.500
7. Alonso Ferrari + 57.800
8. Hamilton McLaren-Mercedes + 58.900
9. Massa Ferrari + 1:04.900
10. Schumacher Mercedes + 1:11.400
11. Perez Sauber-Ferrari + 1:12.700
12. Hulkenberg Force India-Mercedes + 1:16.500
13. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1:30.300
14. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:33.700
15. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρος
16. Petrov Caterham-Renault + 1 γύρος
17. Kovalainen Caterham-Renault + 1 γύρος
18. Button McLaren-Mercedes + 1 γύρος
19. Glock Marussia-Cosworth + 2 γύρους
20. De la Rosa HRT-Cosworth + 2 γύρους
21. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 γύρους
22. Senna Williams-Renault + 3 γύρους
Ταχύτερος γύρος: Vettel, 1:36.379
Εγκατέλειψαν:
Οδηγός Ομάδα Γύρος
Maldonado Williams-Renault 26
Pic Marussia-Cosworth 25
Βαθμολογία:
Πιλότοι: Κατασκευαστές:
1. Vettel 53 1. Red Bull-Renault 101
2. Hamilton 49 2. McLaren-Mercedes 92
3. Webber 48 3. Lotus-Renault 57
4. Button 43 4. Ferrari 45
5. Alonso 43 5. Mercedes 37
6. Rosberg 35 6. Sauber-Ferrari 31
7. Raikkonen 34 7. Williams-Renault 18
8. Grosjean 23 8. Force India-Mercedes 17
9. Perez 22 9. Toro Rosso-Ferrari 6
10. Di Resta 15
11. Senna 14
12. Kobayashi 9
13. Vergne 4
14. Maldonado 4
15. Hulkenberg 2
16. Schumacher 2
17. Massa 2
18. Ricciardo 2
24wro
Πίσω του έγινε χαμός με το Χάμιλτον να στρίβει 2ος και το Γουέμπερ να χάνει την 3η θέση από το Τζένσον Μπάτον. Εκπληκτική η εκκίνηση των Γκροζάν και Αλόνσο την ώρα που ο Ράικονεν βρέθηκε πίσω από το Μάσα. Ο Φινλανδός πολύ γρήγορα όμως πέρασε και άρχισε να κυνηγά τους πρωτοπόρους.
Το πρώτο πιτ στοπ έφερε σε δυσχερή θέση το Χάμιλτον ο οποίος νωρίτερα είχε χάσει στα ίσα τη 2η θέση από το Ρομέν Γκροζάν. Ο πίσω δεξιά τροχός άργησε να μπει και ο Βρετανός έχασε 10 δευτερόλεπτα στα πιτ και τις ελπίδες του να κρατηθεί στη μάχη του βάθρου.
Η εξέλιξη του αγώνα έδειξε πως δυο πιλότοι οι ντι Ρέστα και Κομπαγιάσι είχαν επιλέξει στρατηγική 2 πιτ στοπ έναντι 3 όλων των υπολοίπων. Ο Φέτελ κρατούσε το προβάδισμα ενώ πίσω του ο Ράικονεν κέρδιζε θέσεις εκμεταλλευόμενος τα λάθη των McLaren και τον υποτονικό ρυθμό των Γουέμπερ, Αλόνσο, Μάσα και Ρόσμπεργκ.
Ο Φινλανδός αρκετά σύντομα έφτασε απόσταση βολής και πέρασε τον teammate του Ρομέν Γκροζάν και έφτασε να πιέζει το Φέτελ για την πρώτη θέση. Σ' αυτό το κομμάτι του αγώνα ανάμεσα στο 2ο και στο 3ο πιτ στοπ ο Ράικονεν χρησιμοποιούσε τη μέση γόμα ενώ ο Φέτελ τη μαλακή. Ο Φινλανδός με τη Lotus επιχείρησε δυο φορές να περάσει αλλά δεν τα κατάφερε. Η τελευταία αλλαγή ελαστικών έφερε και τους δυο πιλότους με τη μέση γόμα να μονομαχούν αλλά ο Φέτελ έδειξε ότι είχε την δυναμική που του επέτρεπε να διατηρήσει τη διαφορά και την πρώτη θέση.
Το πέσιμο της καρό σημαίας τον βρήκε να πανηγυρίζει έξαλλα την πρώτη του φετινή νίκη που ταυτόχρονα τον έφερε επικεφαλής στη βαθμολογία των οδηγών.
Μιλώντας μετά τη λήξη του αγώνα ο Φέτελ αρνήθηκε να παρασυρθεί από τη νίκη αυτή και προέβλεψε ότι η φετινή χρονιά θα έχει πολλές μεταβολές και διακυμάνσεις: «Θα είναι μια απρόβλεπτη χρονιά, τα μονοθέσια είναι πολύ κοντά το ένα στο άλλο και πολύ μικρές λεπτομέρειες μπορούν στον αγώνα να κάνουν τη διαφορά. Όταν ξεκίνησε η σεζόν όλοι θεωρούσαμε πως οι McLaren είναι ταχύτερες αλλά σήμερα η εικόνα ήταν τελείως διαφορετική. Όμως ακόμη έχουν ένα πολύ ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Είμαι πολύ χαρούμενος που κερδίσαμε, δεν είχαμε καθαρή εικόνα για το πόσο ανταγωνιστικοί θα είμαστε. Σήμερα θα το γιορτάσω αδιαφορώντας για το αύριο. Πρέπει όμως να πιέσουμε περισσότερο για να είμαστε σε αντίστοιχη θέση στον επόμενο αγώνα».
Από την πλευρά του ο Κίμι Ράικονεν που ανέβηκε στο βάθρο στο 2ο αγώνα μετά το comeback του σημείωσε: « Προφανώς ήθελα να κερδίσω και θα ήμουν πιο χαρούμενος αν τα είχα καταφέρει. Η ομάδα άξιζε αυτό το αποτέλεσμα και ελπίζω να ξαναβρεθούμε σύντομα στην ίδια θέση. Σήμερα ήμασταν πολύ κοντά μπορούσα να τα καταφέρω αλλά τελικά δεν έγινε. Πρέπει να βελτιωθούμε σε συγκεκριμένους τομείς ώστε να φτάσουμε στη νίκη. Είχα μια ευκαιρία να περάσω το Φέτελ αλλά το επιχείρησα από τη λάθος πλευρά και έτσι δεν τα κατάφερα. Μετά έπεσε η απόδοση των ελαστικών μου. Ήξερα ότι δε θα έχω άλλη ευκαιρία».
Ο Ρομέν Γκροζάν με τη δεύτερη Lotus ανέβηκε για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο: «Νιώθω σπουδαία. Είναι περήφανος για την ομάδα και αυτό που πετύχαμε. Ξέραμε πως διαθέτουμε ένα καλό μονοθέσιο αλλά αυτό μας εξέπληξε. Καταφέραμε να έχουμε τις δυο θέσεις του βάθρου. Η πρώτη μου παρουσία στο βάθρο ήταν ωραία. Θα νιώσω ακόμα καλύτερα όταν επιστρέψω στο εργοστάσιο χαλαρώσω και ξαναρχίσω δουλειά».
Συνολικά τα αποτελέσματα και η βαθμολογία διαμορφώθηκαν ως εξής:
Τελική κατάταξη
Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος
1. Vettel Red Bull-Renault 1’35:10.990
2. Raikkonen Lotus-Renault + 3.300
3. Grosjean Lotus-Renault + 10.100
4. Webber Red Bull-Renault + 38.700
5. Rosberg Mercedes + 55.400
6. Di Resta Force India-Mercedes + 57.500
7. Alonso Ferrari + 57.800
8. Hamilton McLaren-Mercedes + 58.900
9. Massa Ferrari + 1:04.900
10. Schumacher Mercedes + 1:11.400
11. Perez Sauber-Ferrari + 1:12.700
12. Hulkenberg Force India-Mercedes + 1:16.500
13. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1:30.300
14. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:33.700
15. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρος
16. Petrov Caterham-Renault + 1 γύρος
17. Kovalainen Caterham-Renault + 1 γύρος
18. Button McLaren-Mercedes + 1 γύρος
19. Glock Marussia-Cosworth + 2 γύρους
20. De la Rosa HRT-Cosworth + 2 γύρους
21. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 γύρους
22. Senna Williams-Renault + 3 γύρους
Ταχύτερος γύρος: Vettel, 1:36.379
Εγκατέλειψαν:
Οδηγός Ομάδα Γύρος
Maldonado Williams-Renault 26
Pic Marussia-Cosworth 25
Βαθμολογία:
Πιλότοι: Κατασκευαστές:
1. Vettel 53 1. Red Bull-Renault 101
2. Hamilton 49 2. McLaren-Mercedes 92
3. Webber 48 3. Lotus-Renault 57
4. Button 43 4. Ferrari 45
5. Alonso 43 5. Mercedes 37
6. Rosberg 35 6. Sauber-Ferrari 31
7. Raikkonen 34 7. Williams-Renault 18
8. Grosjean 23 8. Force India-Mercedes 17
9. Perez 22 9. Toro Rosso-Ferrari 6
10. Di Resta 15
11. Senna 14
12. Kobayashi 9
13. Vergne 4
14. Maldonado 4
15. Hulkenberg 2
16. Schumacher 2
17. Massa 2
18. Ricciardo 2
24wro
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Σαν σήμερα 23 Απριλίου 2012
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Τα 10 «καυτά» μέτωπα της νέας κυβέρνησης
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
