ΝΕΑ VIDEO NEA PHOTO NEA

 | 

Ο μεγαλύτερος ποδηλατόδρομος του κέντρου θα γίνει στην Ανάπλαση Πανεπιστημίου

Με τη δημοπράτηση να βρίσκεται μίαν ανάσα πριν την επίσημη ανακοίνωση, εκτός από την πεζοδρόμηση, την κατασκευή του έργου της διαχείρισης του βρόχινου νερού, τις βιοκλιματικές παρεμβάσεις, τον ανασχεδιασμό της πλατείας Ομόνοιας και της πλατείας Δικαιοσύνης, καθώς και την επέκταση του Τραμ ως το Αρχαιολογικό Μουσείο (στην α φάση), ένα από τα μεγάλα σχέδια του Rethink Athens, που έχουν λάβει λιγότερη δημοσιότητα είναι και ο ποδηλατόδρομος που θα δημιουργηθεί.

Ο ποδηλάτης -αξιοποιώντας και τα μέσα σταθερής τροχιάς- θα μπορεί να χρησιμοποιεί ένα νέο διάδρομο, απαλλαγμένο από αυτοκίνητα, χωρίς καυσαέριο, έχοντας την ευκαιρία να ζήσει το κέντρο της Αθήνας από κοντά.  Θα είναι ο μεγαλύτερος σε μήκος ποδηλατόδρομος του Δήμου Αθηναίων.

Το ypodomes.com ζήτησε από 2 ανθρώπους κλειδιά να μας πουν περισσότερα για τον ποδηλατόδρομο που υπάρχει μέσα στην καρδιά του Rethink Athens, του έργου δηλαδή για την ανάπλαση του κέντρου της Αθήνας με άξονα την οδό Πανεπιστημίου. Ο ένας είναι ο Παναγιώτης Κλήμης, Διευθυντής Μελετών της Αττικό Μετρό που είναι και ο project manager του έργου και ο άλλος είναι ο Θάνος Βλαστός, Καθηγητής ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος – πολεοδόμος και από τους ανθρώπους με την πλέον ενεργή συμμετοχή στο σχεδιασμό του ποδηλατόδρομου.

Ο Παναγιώτης Κλήμης κάνοντας την δική του ανάλυση μας είπε: «Το Τραμ είναι γνωστό ότι αποτελεί το πλέον φιλικό προς το περιβάλλον επίγειο μέσο μεταφοράς και για τον λόγο αυτό συνδυάζεται αρμονικά και εντάσσεται αποτελεσματικά σε περιοχές αναπλάσεων και πεζοδρομήσεων μεγάλης κλίμακας στην κεντρική περιοχή των πόλεων.

Με το συγκεκριμένο έργο ανάπλασης της Πανεπιστημίου, το Τραμ επεκτείνεται από την πλατεία Συντάγματος, όπου σήμερα τερματίζει, μέχρι την πλατεία Αιγύπτου σε πρώτο στάδιο και σε επόμενο μέχρι τα Α. Πατήσια.

Πέρα από την προφανή συγκοινωνιακή διάσταση που θα έχει η γραμμή αυτή μέχρι τα Α. Πατήσια, θα ωφελήσει περιβαλλοντικά το κέντρο της Αθήνας, δεδομένου ότι υποκαθιστά ως ένα βαθμό γραμμές θερμικών λεωφορείων, ενώ θα αποτελεί  το κύριο μέσο μαζικής μεταφοράς, που θα λειτουργεί στον άξονα της οδού Πανεπιστημίου.

Να σημειωθεί ότι ειδικά στο έργο αυτό ο σχεδιασμός του προχώρησε με την υιοθέτηση νέας τεχνολογίας ρευματοδότησης των οχημάτων Τραμ, δηλαδή χωρίς εναέρια ρευματοδότηση με καλωδιώσεις, σε όλο το μήκος από το Σύνταγμα μέχρι το Σταθμό του Τραμ στο ΕΜΠ, προκειμένου να μην υπάρξει οπτική όχληση στο αστικό περιβάλλον στην περιοχή αυτή του κέντρου της Αθήνας, όπου βρίσκονται και ιδιαίτερα σημαντικά ιστορικά κτίρια, ειδικά κατά μήκος της οδού Πανεπιστημίου».

Από την πλευρά του ο Θάνος Βλαστός μιλώντας στο ypodomes.com, έδωσε μία άλλη διάσταση στο τι σημαίνει ένας ποηλατόδρομος στην καρδιά της Αθήνας, στο ιστορικό κέντρο της πόλης: «Ο μετασχηματισμός της πιο σημαντικής αρτηρίας της Αθήνας από αρχιτεκτονικής, πολεοδομικής και συγκοινωνιακής πλευράς σε ένα πράσινο βουλεβάρτο για τη δημόσια συγκοινωνία, το περπάτημα και το ποδήλατο ανήκει σε μια γενικότερη στρατηγική προς μια Αθήνα που θα λειτουργεί πιο αποτελεσματικά, αλλά με λιγότερα αυτοκίνητα.

Είναι η στρατηγική που ακολουθείται από τις περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις, οι οποίες γνωρίζουν καλά ότι στον παγκόσμιο ανταγωνισμό για την προσέλκυση κεφαλαίων και επισκεπτών αυτά που μετρούν καθοριστικά είναι η ποιότητα ζωής και η ποιότητα του περιβάλλοντος. Προφανώς αυτά ενδιαφέρουν και κάθε κάτοικο γιατί είναι συνδεδεμένα με την υγεία και την προσωπική του ευημερία.

Με το ποδήλατο η καθημερινότητα αποκτά χρώμα, γίνεται πιο τρυφερή, φιλική και πολιτισμένη, η πόλη πιο όμορφη και οι συμβατικές απρόσωπες και εκνευριστικές μετακινήσεις αλλάζουν όψη, μετατρέπονται σε ευκαιρία για παιχνίδι και καλύτερη γνωριμία με τον τόπο που ζεις. Πολύ συχνά μέσω του ποδηλάτου σφυρηλατούνται νέες φιλίες και συντροφικότητες.  

Ο ποδηλατόδρομος κατά μήκος της Πανεπιστημίου κάθε άλλο παρά αποτελεί ένα αποσπασματικό έργο χωρίς συνέχεια, σε μια Αθήνα όπου το ποδήλατο είναι απόν -για κάποιους ίσως η πόλη είναι και ακατάλληλη για ποδήλατο, γιατί δεν χωράει. Αντίθετα, όμως, η Αθήνα λόγω του κορεσμού της και των στενών δρόμων της είναι φτιαγμένη για μέσα μετακίνησης που δεν καταναλώνουν χώρο, όχι για αυτοκίνητα με 1,2 επιβάτες πληρότητα κατά μέσο όρο.

Στο επίπεδο του σχεδιασμού ο ποδηλατόδρομος της Πανεπιστημίου αποτελεί το κεντρικό τμήμα του Μητροπολιτικού Δικτύου Ποδηλάτου (μήκους 230 χλμ. περίπου) που περιλαμβάνεται στο νέο Ρυθμιστικό της Αθήνας. Πρόκειται για ένα φιλόδοξο σχέδιο που βάζει την πρωτεύουσα για τα καλά στον 21ο αι. Στην πλατεία Ομονοίας ο ποδηλατόδρομος της Πανεπιστημίου συνδέεται με τον ποδηλατόδρομο Φάληρο – Κηφισιά (27 χλμ) ο οποίος έχει μελετηθεί και το νότιο τμήμα του, κέντρο – Φάληρο, αρχίζει άμεσα να κατασκευάζεται.

Ο ποδηλάτης έτσι θα μπορεί να κατευθύνεται είτε βόρεια μέσω της Γ’ Σεπτεμβρίου είτε νότια μέσω Αθηνάς. Στο νότιο άκρο του το έργο της ‘πεζοδρόμησης’ περιλαμβάνει την ανάπλαση της Αμαλίας. Ο ποδηλατόδρομος της Πανεπιστημίου φτάνει λοιπόν στην πύλη του Αδριανού όπου εκεί συνδέεται στο ύψος του Θησείου είτε με τον πεζόδρομο Δ. Αρεοπαγίτου – Απ. Παύλου, που οδηγεί επίσης στον ποδηλατόδρομο Φάληρο – Κηφισιά, είτε με την Βασ. Όλγας, που επίσης θα πεζοδρομηθεί, περιλαμβάνοντας και ποδηλατόδρομο. Έτσι, ο ποδηλάτης θα φτάνει μέσω αυτής στο Παναθηναϊκό Στάδιο και από εκεί θα συνδέεται με τον ποδηλατόδρομο μορφής πετάλου που θα διατρέχει Πανεπιστημιούπολη, Πολυτεχνειούπολη και Μητροπολιτικό Πάρκο Γουδή, μέχρι το σταθμό μετρό Κατεχάκη.

Για το κέντρο της Αθήνας υπάρχουν, λοιπόν, μεγάλα σχέδια ώστε να αλλάξει τελείως η μίζερη σημερινή του εικόνα. Θα γίνει πιο ελκυστικό στους νέους που θα του προσδώσουν ζωντάνια και κέφι. Θα δεθεί στενά με την υπόλοιπη Αθήνα με τον πιο φτηνό τρόπο απευθυνόμενο σε όλους τους πολίτες, σε όλες τις γειτονιές. Πρόκειται για ένα μεγάλο στοίχημα κοινωνίας, πολιτισμού και ανθρωπιάς που απαντάει στις προκλήσεις των καιρών μας.»  
Tromaktiko