2014-08-13 20:39:06
Κατηγορούμενος για ανθρωποκτονία από αμέλεια δια παραλείψεων είναι Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών της πρώην Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Ρόδου, επιφορτισμένος με την εκτέλεση των τεχνικών έργων στα Δωδεκάνησα, με απευθείας κλήση του Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Ρόδου, σύμφωνα με την «Δημοκρατική».
Φέρεται συγκεκριμένα στο Παραδείσι, την 22-6-2009, από αμέλεια, δηλαδή από έλλειψη της προσοχής που όφειλε κατά τις περιστάσεις και μπορούσε να καταβάλει, δεν προέβλεψε το αξιόποινο αποτέλεσμα, που προξένησε η παράλειψη ενέργειάς του, ενώ είχε ιδιαίτερη νομική υποχρέωση και επέφερε το θάνατο άλλου προσώπου.
Ειδικότερα, φέρεται στο Παραδείσι, με την ιδιότητα του, ως Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών της πρώην Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, να όφειλε να επιληφθεί, τόσο της κατασκευής και τοποθέτησης των προστατευτικών μπαρών αριστερά και δεξιά της επαρχιακής οδού Ρόδου - Καμείρου, όσο και της συντήρησης και αποκατάστασης τυχόν πλημμελειών και βλαβών επί του έργου αυτού και να αδιαφόρησε.
Αποτέλεσμα ήταν να επέλθει θάνατος άλλου προσώπου και συγκεκριμένα περί ώρα 18:10, της ως άνω ημέρας, και ενώ ο Παναγιώτης Σταυριάς του Γεωργίου έβαινε επί της επαρχιακής οδού, οδηγώντας αυτοκίνητο ιδιοκτησίας του, με κατεύθυνση από Ρόδο προς Κάμειρο, φτάνοντας στο 14° χιλιόμετρο της ανωτέρω επαρχιακής οδού όπου υπάρχει στροφή επί του οδοστρώματος, αιφνιδίως έχασε τον έλεγχο του οχήματος του, λόγω της ταχύτητας και της ολισθηρότητας του οδοστρώματος, εξετράπη της πορείας του και προσέκρουσε στο κράσπεδο του πεζοδρομίου δεξιά της οδού και στη συνέχεια προσέκρουσε στις απολήξεις της προστατευτικής μπάρας, δηλαδή του μεταλλικού στηθαίου που υπήρχε στην άκρη του οδοστρώματος με την αριστερή πλευρά του οχήματος, με αποτέλεσμα η μπάρα ασφαλείας να εισέλθει στην καμπίνα των επιβατών στη θέση του οδηγού, καταστρέφοντας ολοσχερώς την πόρτα του οδηγού και εξαιτίας ακριβώς της εισόδου της μπάρας στην καμπίνα του οδηγού να επέλθει και ο θανάσιμος τραυματισμός του.
Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, ο κατηγορούμενος δεν είχε μεριμνήσει κατά την κατασκευή και τοποθέτηση των μεταλλικών προστατευτικών στηθαίων ασφαλείας οχημάτων στο συγκεκριμένο σημείο επί της ανωτέρω οδού, προκειμένου να τηρηθούν οι προβλεπόμενες «Προσωρινές Εθνικές Τεχνικές Προδιαγραφές» για την τοποθέτηση στηθαίων ασφαλείας οχημάτων, σύμφωνα με τις οποίες η απόληξη ενός τέτοιου μεταλλικού στηθαίου πρέπει να διαμορφώνεται με βύθιση της απόληξης της λαμαρίνας και του σωλήνα ώστε αυτές να μην εξέχουν πάνω από τη γύρω διαμορφωμένη επιφάνεια περισσότερο από πέντε εκατοστά του μέτρου (5 cm), ούτε και μετά την τοποθέτησή τους μερίμνησε να ελέγξει την ασφαλή, ορθή και κατά τις νόμιμες προδιαγραφές κατασκευή του εν λόγω έργου και διαπιστώνοντας την ανωτέρω πλημμέλεια να μεριμνήσει για την άμεση αποκατάσταση και επιδιόρθωση της συγκεκριμένης μπάρας.
Αποτέλεσμα ήταν, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, να μη διαπιστώσει τη μη βύθιση της απόληξης της λαμαρίνας και του σωλήνα της μεταλλικής μπάρας, καθώς και ότι εκείνες εξείχαν περισσότερο από 5 cm από τη γύρω διαμορφωμένη, επιφάνεια, και με αποτέλεσμα, λόγω ακριβώς της πλημμελούς τοποθέτησης και κατασκευής της να εισέλθει η συγκεκριμένη μπάρα εντός της καμπίνας του ανωτέρω οχήματος, να καταστρέψει ολοσχερώς την πόρτα του οδηγού και να επιφέρει το θανάσιμο τραυματισμό του οδηγού.
Εξεταζόμενος υποστήριξε, ότι κατά τη διάρκεια της θητείας του δεν έγινε κανένα κατασκευαστικό έργο στο συγκεκριμένο σημείο όπου έγινε το ατύχημα της επαρχιακής οδού Ρόδου - Καμείρου, που να αφορά στα προστατευτικά στηθαία που υπάρχουν στο οδικό δίκτυο.
Το μόνο έργο το οποίο υπήρχε σε εξέλιξη το έτος 2009, ήταν η τοποθέτηση φωτεινού σηματοδότη στην είσοδο του κόμβου του αεροδρομίου, το οποίο εκτελείτο από ιδιώτη εργολάβο, ο οποίος είχε αναλάβει την εκτέλεση του κατόπιν σχετικού πλειοδοτικού διαγωνισμού σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.
Το όριο ταχύτητας στο σημείο εκείνο ήταν 30 χιλιόμετρα και όπως ισχυρίστηκε είχαν ληφθεί όλα τα απαιτούμενα μέτρα ασφαλείας με σχετική σήμανση.
Το συγκεκριμένο τμήμα της επαρχιακής οδού - όπως είπε - κατασκευάστηκε μαζί με τις υπόλοιπες εργασίες του αεροδρομίου της Ρόδου και της διαμόρφωσης του περιβάλλοντα χώρου που ξεκίνησαν το έτος 1973 περίπου και ολοκληρώθηκαν μέχρι το έτος 1977 περίπου, με επιμέλεια της Νομαρχίας Δωδεκανήσου και με ανάθεση σε ιδιώτη εργολάβο.
Από την αποπεράτωση του έργου, με το οποίο εκείνος ουδεμία σχέση είχε, αφού την εποχή εκείνη ήταν ακόμα φοιτητής και έως πέρατος της θητείας του δεν χρειάστηκε να γίνει καμία τεχνική επέμβαση στο υπάρχον οδικό δίκτυο στο σημείο εκείνο και συγκεκριμένα στα στηθαία ασφαλείας.
Πηγή Tromaktiko
Φέρεται συγκεκριμένα στο Παραδείσι, την 22-6-2009, από αμέλεια, δηλαδή από έλλειψη της προσοχής που όφειλε κατά τις περιστάσεις και μπορούσε να καταβάλει, δεν προέβλεψε το αξιόποινο αποτέλεσμα, που προξένησε η παράλειψη ενέργειάς του, ενώ είχε ιδιαίτερη νομική υποχρέωση και επέφερε το θάνατο άλλου προσώπου.
Ειδικότερα, φέρεται στο Παραδείσι, με την ιδιότητα του, ως Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών της πρώην Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, να όφειλε να επιληφθεί, τόσο της κατασκευής και τοποθέτησης των προστατευτικών μπαρών αριστερά και δεξιά της επαρχιακής οδού Ρόδου - Καμείρου, όσο και της συντήρησης και αποκατάστασης τυχόν πλημμελειών και βλαβών επί του έργου αυτού και να αδιαφόρησε.
Αποτέλεσμα ήταν να επέλθει θάνατος άλλου προσώπου και συγκεκριμένα περί ώρα 18:10, της ως άνω ημέρας, και ενώ ο Παναγιώτης Σταυριάς του Γεωργίου έβαινε επί της επαρχιακής οδού, οδηγώντας αυτοκίνητο ιδιοκτησίας του, με κατεύθυνση από Ρόδο προς Κάμειρο, φτάνοντας στο 14° χιλιόμετρο της ανωτέρω επαρχιακής οδού όπου υπάρχει στροφή επί του οδοστρώματος, αιφνιδίως έχασε τον έλεγχο του οχήματος του, λόγω της ταχύτητας και της ολισθηρότητας του οδοστρώματος, εξετράπη της πορείας του και προσέκρουσε στο κράσπεδο του πεζοδρομίου δεξιά της οδού και στη συνέχεια προσέκρουσε στις απολήξεις της προστατευτικής μπάρας, δηλαδή του μεταλλικού στηθαίου που υπήρχε στην άκρη του οδοστρώματος με την αριστερή πλευρά του οχήματος, με αποτέλεσμα η μπάρα ασφαλείας να εισέλθει στην καμπίνα των επιβατών στη θέση του οδηγού, καταστρέφοντας ολοσχερώς την πόρτα του οδηγού και εξαιτίας ακριβώς της εισόδου της μπάρας στην καμπίνα του οδηγού να επέλθει και ο θανάσιμος τραυματισμός του.
Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, ο κατηγορούμενος δεν είχε μεριμνήσει κατά την κατασκευή και τοποθέτηση των μεταλλικών προστατευτικών στηθαίων ασφαλείας οχημάτων στο συγκεκριμένο σημείο επί της ανωτέρω οδού, προκειμένου να τηρηθούν οι προβλεπόμενες «Προσωρινές Εθνικές Τεχνικές Προδιαγραφές» για την τοποθέτηση στηθαίων ασφαλείας οχημάτων, σύμφωνα με τις οποίες η απόληξη ενός τέτοιου μεταλλικού στηθαίου πρέπει να διαμορφώνεται με βύθιση της απόληξης της λαμαρίνας και του σωλήνα ώστε αυτές να μην εξέχουν πάνω από τη γύρω διαμορφωμένη επιφάνεια περισσότερο από πέντε εκατοστά του μέτρου (5 cm), ούτε και μετά την τοποθέτησή τους μερίμνησε να ελέγξει την ασφαλή, ορθή και κατά τις νόμιμες προδιαγραφές κατασκευή του εν λόγω έργου και διαπιστώνοντας την ανωτέρω πλημμέλεια να μεριμνήσει για την άμεση αποκατάσταση και επιδιόρθωση της συγκεκριμένης μπάρας.
Αποτέλεσμα ήταν, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, να μη διαπιστώσει τη μη βύθιση της απόληξης της λαμαρίνας και του σωλήνα της μεταλλικής μπάρας, καθώς και ότι εκείνες εξείχαν περισσότερο από 5 cm από τη γύρω διαμορφωμένη, επιφάνεια, και με αποτέλεσμα, λόγω ακριβώς της πλημμελούς τοποθέτησης και κατασκευής της να εισέλθει η συγκεκριμένη μπάρα εντός της καμπίνας του ανωτέρω οχήματος, να καταστρέψει ολοσχερώς την πόρτα του οδηγού και να επιφέρει το θανάσιμο τραυματισμό του οδηγού.
Εξεταζόμενος υποστήριξε, ότι κατά τη διάρκεια της θητείας του δεν έγινε κανένα κατασκευαστικό έργο στο συγκεκριμένο σημείο όπου έγινε το ατύχημα της επαρχιακής οδού Ρόδου - Καμείρου, που να αφορά στα προστατευτικά στηθαία που υπάρχουν στο οδικό δίκτυο.
Το μόνο έργο το οποίο υπήρχε σε εξέλιξη το έτος 2009, ήταν η τοποθέτηση φωτεινού σηματοδότη στην είσοδο του κόμβου του αεροδρομίου, το οποίο εκτελείτο από ιδιώτη εργολάβο, ο οποίος είχε αναλάβει την εκτέλεση του κατόπιν σχετικού πλειοδοτικού διαγωνισμού σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.
Το όριο ταχύτητας στο σημείο εκείνο ήταν 30 χιλιόμετρα και όπως ισχυρίστηκε είχαν ληφθεί όλα τα απαιτούμενα μέτρα ασφαλείας με σχετική σήμανση.
Το συγκεκριμένο τμήμα της επαρχιακής οδού - όπως είπε - κατασκευάστηκε μαζί με τις υπόλοιπες εργασίες του αεροδρομίου της Ρόδου και της διαμόρφωσης του περιβάλλοντα χώρου που ξεκίνησαν το έτος 1973 περίπου και ολοκληρώθηκαν μέχρι το έτος 1977 περίπου, με επιμέλεια της Νομαρχίας Δωδεκανήσου και με ανάθεση σε ιδιώτη εργολάβο.
Από την αποπεράτωση του έργου, με το οποίο εκείνος ουδεμία σχέση είχε, αφού την εποχή εκείνη ήταν ακόμα φοιτητής και έως πέρατος της θητείας του δεν χρειάστηκε να γίνει καμία τεχνική επέμβαση στο υπάρχον οδικό δίκτυο στο σημείο εκείνο και συγκεκριμένα στα στηθαία ασφαλείας.
Πηγή Tromaktiko
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
ΑΚΟΜΑ ΕΝΑ «ΑΣΤΕΡΑΚΙ» ΣΤΟ ΘΡΥΛΟ!
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
