2014-09-21 11:55:44
Κατά την παρουσίαση του ΤΤ Coupe 3ης γενιάς, μεγαλοστέλεχος της Audi δήλωσε πως το ΤΤ Offroad concept μας προϊδεάζει για το πώς θα μεγαλώσει η «οικογένεια» του γερμανικού sports car, αποκτώντας πλέον 3 «μέλη».
Σχεδιαστικά, οι ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες των «κατασκόπων» μας αποκαλύπτουν ότι το νέο Audi TTQ, δεν θα αλλάξει κατά πολύ σε σχέση με το πρωτότυποTT Offroad της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Πεκίνου. Έτσι, το αμάξωμα θα βασιστεί σε αυτό του κουπέ Audi TT, το οποίο θα υπερυψωθεί από το έδαφος, θα μακρύνει και θα λάβει δύο ακόμη πόρτες πίσω από τις μπροστινές. Αλλαγμένο θα είναι και το πίσω μέρος, με την κολώνα της οροφής να κάνει μεγαλύτερη καμπύλη σε σχέση με αυτή του κουπέ TT, ενώ όμορφη σχεδίαση διαθέτει και ο προφυλακτήρας, με τις εκατέρωθεν απολήξεις της εξάτμισης. Σε ό,τι αφορά στο εμπρόσθιο τμήμα, αυτό θα μεταφερθεί σχεδόν αυτούσιο από το αντίστοιχο τμήμα του Audi TT, με τα μακρόστενα επιθετικά φωτιστικά να ξεχωρίζουν, μαζί με την τονισμένη πολυγωνική μάσκα της Audi, αλλά και τον προφυλακτήρα με τις δυναμικές εισαγωγές.
Το νέο SUV της Audi θα βασιστεί πάνω στη νεότερη πλατφόρμα του Ομίλου, το περίφημο δάπεδο MQB, το οποίο αναμένεται να συμβάλει στη μείωση του βάρους του και στη βελτίωση της ακαμψίας του. Φυσικά, στη γκάμα εκτός των τετρακίνητων εκδόσεων (με σύστημα quattro) θα υπάρχουν και δικίνητες επιλογές, ενώ οι κινητήρες του θα είναι οι νεότερες γενιές των δυναμικών 2,0 λίτρων TSI και TDI μηχανικών συνόλων του VW Group. Στη γκάμα, αναμένεται να υπάρξει και μια υβριδική έκδοση, με σύστημα που θα φορτίζει τις μπαταρίες και από την πρίζα, όμοιο με αυτό που υπήρχε στο πρωτότυπο TT Offroad της Έκθεσης του Πεκίνου. Πιο συγκεκριμένα, το σύστημα θα αποτελείται από έναν 2λιτρο TFSI βενζινοκινητήρα 292 ίππων, αλλά και δύο ηλεκτροκινητήρες τοποθετημένους σε κάθε έναν από τους δύο άξονες, με τη συνδυαστική ισχύ να φθάνει τους 408 ίππους και τη ροπή τα 650 Nm. Οι επιδόσεις του πρωτότυπου στο Πεκίνο ήταν άκρως δυναμικές, με το 0-100 χλμ./ώρα να είναι μόνο 5,2 δλ. και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, νούμερα τα οποία αναμένεται να διατηρηθούν και στο μοντέλο παραγωγής. Σημαντικό στοιχείο του υβριδικού συστήματος τέλος, αποτελεί και το γεγονός ότι με τις μπαταρίες πλήρως φορτισμένες, μπορεί να διανύσει πάνω από 50 χλμ. κινούμενο μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.
πηγη
pestanea
Σχεδιαστικά, οι ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες των «κατασκόπων» μας αποκαλύπτουν ότι το νέο Audi TTQ, δεν θα αλλάξει κατά πολύ σε σχέση με το πρωτότυποTT Offroad της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Πεκίνου. Έτσι, το αμάξωμα θα βασιστεί σε αυτό του κουπέ Audi TT, το οποίο θα υπερυψωθεί από το έδαφος, θα μακρύνει και θα λάβει δύο ακόμη πόρτες πίσω από τις μπροστινές. Αλλαγμένο θα είναι και το πίσω μέρος, με την κολώνα της οροφής να κάνει μεγαλύτερη καμπύλη σε σχέση με αυτή του κουπέ TT, ενώ όμορφη σχεδίαση διαθέτει και ο προφυλακτήρας, με τις εκατέρωθεν απολήξεις της εξάτμισης. Σε ό,τι αφορά στο εμπρόσθιο τμήμα, αυτό θα μεταφερθεί σχεδόν αυτούσιο από το αντίστοιχο τμήμα του Audi TT, με τα μακρόστενα επιθετικά φωτιστικά να ξεχωρίζουν, μαζί με την τονισμένη πολυγωνική μάσκα της Audi, αλλά και τον προφυλακτήρα με τις δυναμικές εισαγωγές.
Το νέο SUV της Audi θα βασιστεί πάνω στη νεότερη πλατφόρμα του Ομίλου, το περίφημο δάπεδο MQB, το οποίο αναμένεται να συμβάλει στη μείωση του βάρους του και στη βελτίωση της ακαμψίας του. Φυσικά, στη γκάμα εκτός των τετρακίνητων εκδόσεων (με σύστημα quattro) θα υπάρχουν και δικίνητες επιλογές, ενώ οι κινητήρες του θα είναι οι νεότερες γενιές των δυναμικών 2,0 λίτρων TSI και TDI μηχανικών συνόλων του VW Group. Στη γκάμα, αναμένεται να υπάρξει και μια υβριδική έκδοση, με σύστημα που θα φορτίζει τις μπαταρίες και από την πρίζα, όμοιο με αυτό που υπήρχε στο πρωτότυπο TT Offroad της Έκθεσης του Πεκίνου. Πιο συγκεκριμένα, το σύστημα θα αποτελείται από έναν 2λιτρο TFSI βενζινοκινητήρα 292 ίππων, αλλά και δύο ηλεκτροκινητήρες τοποθετημένους σε κάθε έναν από τους δύο άξονες, με τη συνδυαστική ισχύ να φθάνει τους 408 ίππους και τη ροπή τα 650 Nm. Οι επιδόσεις του πρωτότυπου στο Πεκίνο ήταν άκρως δυναμικές, με το 0-100 χλμ./ώρα να είναι μόνο 5,2 δλ. και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, νούμερα τα οποία αναμένεται να διατηρηθούν και στο μοντέλο παραγωγής. Σημαντικό στοιχείο του υβριδικού συστήματος τέλος, αποτελεί και το γεγονός ότι με τις μπαταρίες πλήρως φορτισμένες, μπορεί να διανύσει πάνω από 50 χλμ. κινούμενο μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.
πηγη
pestanea
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
ΚΟΝΤΑ ΣΕ ΣΥΜΦΩΝΙΑ... ΜΑΜΟΥΘ Η ΡΕΑΛ!
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
