2014-11-19 08:21:20
Χρέωση ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύουν θα πληρώνουν οι οδηγοί που χρησιμοποιούν την Εγνατία Οδό με βάση το νέο σύστημα των αναλογικών διοδίων που θα ολοκληρωθεί σταδιακά ώς το 2017.
Το οριστικό μοντέλο για τη χωροθέτηση των διοδίων στον κεντρικό άξονα που διασχίζει τη Βόρεια Ελλάδα από την Ηγουμενίτσα έως τον Εβρο συμφωνήθηκε την περασμένη εβδομάδα μεταξύ υπουργείου Υποδομών, ΤΑΙΠΕΔ και διοίκησης της Εγνατίας Οδού, και προβλέπει συνολικά 13 σταθμούς, μαζί με άλλους 5 που θα λειτουργούν στους κάθετους άξονες, εκείνους δηλαδή που θα συνδέουν τον αυτοκινητόδρομο με τις γειτονικές χώρες.
Η χρέωση ανά χιλιόμετρο θα είναι - σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Υποδομών- 3 λεπτά ανά χιλιόμετρο, όσο είναι και σήμερα το κόστος των διοδίων στην Εγνατία Οδό.
Εκ των 13 σταθμών, οι 7 θα αφορούν τους υφιστάμενους που λειτουργούν με μπάρες, και οι 6 τους καινούργιους όπου και θα εφαρμοστεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα το σύστημα των αναλογικών διοδίων, το οποίο σταδιακά θα επεκταθεί στο σύνολο της Εγνατίας Οδού
. Σύμφωνα με το σχέδιο, οι 6 αυτοί νέοι σταθμοί διοδίων θα χωροθετηθούν στην Παμβώτιδα Ιωννίνων, το Βενέτικο Γρεβενών, την Εξωτερική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης, την Περιμετρική Καβάλας, τη Μεστή Εβρου και το σημείο μεταξύ των ανισόπεδων κόμβων Ασπροβάλτας και Κερδυλλίων.
Οσον αφορά τους 5 σταθμούς επί των κάθετων αξόνων, το σχέδιο προβλέπει να λειτουργήσουν σε Ιεροπηγή Καστοριάς, Αλιάκμονα Καστοριάς, Ευζώνους Κιλκίς, Προμαχώνα Σερρών και Στρυμονικό Σερρών. Ηδη από χθες άρχισε στον κάθετο άξονα των Ευζώνων πιλοτική εφαρμογή του νέου ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων με ελεύθερη ροή χωρίς μετωπικούς σταθμούς.
Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, προκειμένου να κατασκευαστούν οι νέοι σταθμοί θα απαιτηθούν 12-18 μήνες, διάστημα απαραίτητο ώστε να δημιουργηθούν οι υποδομές για τα συστήματα αναγνώρισης των οχημάτων και τα ηλεκτρονικά διόδια. Το έργο θα αναλάβει η Εγνατία Οδός ΑΕ.
Στο ίδιο διάστημα οι οδηγοί θα έχουν προμηθευθεί και τους απαραίτητους πομπούς.
«Διόδια στην Εγνατία θα τοποθετηθούν ανά 50 χλμ. όπως προβλέπεται από τον νόμο σε όλο το μήκος, από τα ελληνοτουρκικά σύνορα μέχρι την Ηγουμενίτσα, αλλά με μια διαφορά: θα είναι αναλογικά, δηλαδή, όσα χιλιόμετρα κάνεις, τόσα θα πληρώνεις», ανέφερε χθες μιλώντας στον ΒΗΜΑ FM ο υπουργός Υποδομών Μ. Χρυσοχοΐδης.
ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ. Παράλληλα με τις υποδομές, συμφωνήθηκε ώστε το ΤΑΙΠΕΔ να προκηρύξει μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2015 τον διαγωνισμό για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού για 40 έτη.
Ο ανάδοχος θα εισπράττει τα διόδια, θα υποχρεούται να συντηρεί και να διαχειρίζεται την Εγνατία Οδό και από την πλευρά του το Δημόσιο θα συμμετέχει στα έσοδα. Σήμερα ο δημόσιος προϋπολογισμός καλύπτει το 50% των εξόδων συντήρησης της Εγνατίας Οδού, κάτι που μελλοντικά θα αναλάβει ο παραχωρησιούχος.
Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, το νέο αυτό σύστημα, της ηλεκτρονικής χρέωσης με πομπό χωρίς μπάρες, αναμένεται να επηρεάσει μελλοντικά και τον τρόπο χρέωσης για το σύνολο των αυτοκινητοδρόμων της χώρας. Παράλληλα, με τους νέους σταθμούς το Δημόσιο θα καταβάλει γύρω στα 70 εκατ. ευρώ για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών του αυτοκινητόδρομου.
Οσον αφορά την εκκρεμότητα του ΤΑΙΠΕΔ με την Τράπεζα Πειραιώς, η οποία είχε παραχωρήσει δάνειο στην Εγνατία Οδό, πηγές από το Ταμείο αναφέρουν ότι έχουν αρχίσει οι συζητήσεις για την τροποποίηση της δανειακής σύμβασης με πιο ευνοϊκούς όρους.
Το χρονοδιάγραμμα πάντως του διαγωνισμού για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού έχει αλλάξει ουκ ολίγες φορές μέχρι σήμερα. Σύμφωνα με το αναθεωρημένο Μνημόνιο επρόκειτο να προκηρυχθεί μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2014, εν συνεχεία μετατέθηκε για το φθινόπωρο και τώρα τοποθετείται μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2015.
Πηγή: tanea
xespao
Το οριστικό μοντέλο για τη χωροθέτηση των διοδίων στον κεντρικό άξονα που διασχίζει τη Βόρεια Ελλάδα από την Ηγουμενίτσα έως τον Εβρο συμφωνήθηκε την περασμένη εβδομάδα μεταξύ υπουργείου Υποδομών, ΤΑΙΠΕΔ και διοίκησης της Εγνατίας Οδού, και προβλέπει συνολικά 13 σταθμούς, μαζί με άλλους 5 που θα λειτουργούν στους κάθετους άξονες, εκείνους δηλαδή που θα συνδέουν τον αυτοκινητόδρομο με τις γειτονικές χώρες.
Η χρέωση ανά χιλιόμετρο θα είναι - σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Υποδομών- 3 λεπτά ανά χιλιόμετρο, όσο είναι και σήμερα το κόστος των διοδίων στην Εγνατία Οδό.
Εκ των 13 σταθμών, οι 7 θα αφορούν τους υφιστάμενους που λειτουργούν με μπάρες, και οι 6 τους καινούργιους όπου και θα εφαρμοστεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα το σύστημα των αναλογικών διοδίων, το οποίο σταδιακά θα επεκταθεί στο σύνολο της Εγνατίας Οδού
Οσον αφορά τους 5 σταθμούς επί των κάθετων αξόνων, το σχέδιο προβλέπει να λειτουργήσουν σε Ιεροπηγή Καστοριάς, Αλιάκμονα Καστοριάς, Ευζώνους Κιλκίς, Προμαχώνα Σερρών και Στρυμονικό Σερρών. Ηδη από χθες άρχισε στον κάθετο άξονα των Ευζώνων πιλοτική εφαρμογή του νέου ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων με ελεύθερη ροή χωρίς μετωπικούς σταθμούς.
Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, προκειμένου να κατασκευαστούν οι νέοι σταθμοί θα απαιτηθούν 12-18 μήνες, διάστημα απαραίτητο ώστε να δημιουργηθούν οι υποδομές για τα συστήματα αναγνώρισης των οχημάτων και τα ηλεκτρονικά διόδια. Το έργο θα αναλάβει η Εγνατία Οδός ΑΕ.
Στο ίδιο διάστημα οι οδηγοί θα έχουν προμηθευθεί και τους απαραίτητους πομπούς.
«Διόδια στην Εγνατία θα τοποθετηθούν ανά 50 χλμ. όπως προβλέπεται από τον νόμο σε όλο το μήκος, από τα ελληνοτουρκικά σύνορα μέχρι την Ηγουμενίτσα, αλλά με μια διαφορά: θα είναι αναλογικά, δηλαδή, όσα χιλιόμετρα κάνεις, τόσα θα πληρώνεις», ανέφερε χθες μιλώντας στον ΒΗΜΑ FM ο υπουργός Υποδομών Μ. Χρυσοχοΐδης.
ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ. Παράλληλα με τις υποδομές, συμφωνήθηκε ώστε το ΤΑΙΠΕΔ να προκηρύξει μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2015 τον διαγωνισμό για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού για 40 έτη.
Ο ανάδοχος θα εισπράττει τα διόδια, θα υποχρεούται να συντηρεί και να διαχειρίζεται την Εγνατία Οδό και από την πλευρά του το Δημόσιο θα συμμετέχει στα έσοδα. Σήμερα ο δημόσιος προϋπολογισμός καλύπτει το 50% των εξόδων συντήρησης της Εγνατίας Οδού, κάτι που μελλοντικά θα αναλάβει ο παραχωρησιούχος.
Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, το νέο αυτό σύστημα, της ηλεκτρονικής χρέωσης με πομπό χωρίς μπάρες, αναμένεται να επηρεάσει μελλοντικά και τον τρόπο χρέωσης για το σύνολο των αυτοκινητοδρόμων της χώρας. Παράλληλα, με τους νέους σταθμούς το Δημόσιο θα καταβάλει γύρω στα 70 εκατ. ευρώ για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών του αυτοκινητόδρομου.
Οσον αφορά την εκκρεμότητα του ΤΑΙΠΕΔ με την Τράπεζα Πειραιώς, η οποία είχε παραχωρήσει δάνειο στην Εγνατία Οδό, πηγές από το Ταμείο αναφέρουν ότι έχουν αρχίσει οι συζητήσεις για την τροποποίηση της δανειακής σύμβασης με πιο ευνοϊκούς όρους.
Το χρονοδιάγραμμα πάντως του διαγωνισμού για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού έχει αλλάξει ουκ ολίγες φορές μέχρι σήμερα. Σύμφωνα με το αναθεωρημένο Μνημόνιο επρόκειτο να προκηρυχθεί μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2014, εν συνεχεία μετατέθηκε για το φθινόπωρο και τώρα τοποθετείται μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2015.
Πηγή: tanea
xespao
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
