2015-09-07 08:22:05
Τις εκλογές και την ομαλοποίηση των χρηματοδοτικών προγραμμάτων της ελληνικής οικονομίας περιμένουν με ανυπομονησία οι εργαζόμενοι στα εργοτάξια της Ολυμπίας Οδού (Πάτρα-Κόρινθος), αφού οι οικονομικές και πολιτικές εξελίξεις του καλοκαιριού (Δημοψήφισμα, τραπεζική αργία, capital controls, 3ο μνημόνιο) επέδρασαν αρνητικά, με συνέπεια οι εργασίες ουσιαστικά να «παγώσουν».
Σύμφωνα με στελέχη της κοινοπραξίας, οι εργασίες του Ιουνίου ακολουθούσαν ικανοποιητική πορεία, κάτι που επιδρούσε θετικά και στη μείωση της ανεργίας, αφού απασχολούνταν και αξιόλογος αριθμός εργατών από την ευρύτερη περιοχή της βόρειας Πελοποννήσου, οι οποίοι έχασαν αρκετά ημερομίσθια τους δύο μήνες του καλοκαιριού.
Από την πλευρά του κράτους, οφείλονται πάνω από 90 εκατ. ευρώ, ενώ πριν από λίγες ημέρες το υπουργείο Υποδομών ενέκρινε 17,5 εκατ. ευρώ, χωρίς όμως αυτό να συνεπάγεται και την άμεση εκταμίευσή τους.
Όπως αναφέρει η kathimerini.gr, «η αρχική χρηματοδοτική συμβολή στο έργο ήταν 608 εκατ. ευρώ, ενώ η επιπρόσθετη συμβολή 250 εκατ. ευρώ. Ο παραχωρησιούχος έχει λάβει αποζημίωση 91,1 εκατ. ευρώ για την καθυστέρηση στην έναρξη παραχώρησης και ο κατασκευαστής 130 εκατ. ευρώ. Σε αποζημιώσεις θα καταβληθηθούν 93 εκατ. ευρώ για την αναθεώρηση του κόστους κατασκευής. Συνολικά, θα λάβει 1,17 δισ. ευρώ. Μέχρι στιγμής, έχουν καταβληθεί 398,9 εκατ. από την αρχική χρηματοδοτική συμβολή και 188,4 εκατ. ευρώ από την πρόσθετη και μέρος των αποζημιώσεων (38 εκατ. ευρώ)».
Η παρατεταμένη καθυστέρηση στη χρηματοδότηση από την πλευρά του κράτους σε συνδυασμό με τη θερινή οικονομική ασφυξία κατέστησαν αναπόφευκτη την παράταση της ολοκλήρωσης του έργου, κάτι που έγινε με αίτημα της κοινοπραξίας, το οποίο σύμφωνα με όσα μετέφερε στέλεχός της στο patrisnews.com, εγκρίθηκε.
Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά στο patrisnews.com, «Ζητήθηκε η 9μηνη παράταση του έργου, αφού εκτός των άλλων έπρεπε να ενσωματωθεί και μεταγενέστερη ευρωπαϊκή οδηγία που επιβάλλει διαφορετικές προδιαγραφές ασφάλειας, αφού θα πρέπει να προστεθούν στηθαία ασφαλείας σε όλο το έργο. Όμως αυτό που προέχει και έχει τη μεγαλύτερη σημασία, είναι να δοθεί το πράσινο φως για τη χρηματοδότηση του έργου, ώστε να ξεκινήσουμε ξανά σε πλήρη ρυθμό τις εργασίες».
Συνεπώς, το έργο αποκτά ορίζοντα ολοκλήρωσης το φθινόπωρο του 2016, καλώς εχόντων των πραγμάτων, αφού η τραπεζική καχυποψία δεν έχει αρθεί, ιδιαίτερα με τη σημερινή κατάσταση στον τραπεζικό κλάδο, ενώ η απορρόφηση των κοινοτικών κονδυλίων είναι μηδαμινή, τη στιγμή που το νέο ΕΣΠΑ 2014-2020 (με κονδύλια του οποίου αναμένεται να κατασκευαστεί το Πάτρα-Πύργος) ακόμα δεν έχει «ανοίξει».
Από τις 4 στρόφιγγες χρηματοδότησης (γκρουπ τραπεζών, μεταξύ των οποίων και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, δημόσιο, διόδια, ΕΣΠΑ), έχει απομείνει αυτή που «ματώνει» άμεσα τους πολίτες, τα διόδια, δημιουργώντας αίσθημα δυσαρέσκειας, αφού περιμένουν πώς και πώς να απαλλαχθούν από την «γκιλοτίνα» της κατ΄ευφησμισμόν Εθνικής Οδού Πατρών-Κορίνθου.
xespao
Σύμφωνα με στελέχη της κοινοπραξίας, οι εργασίες του Ιουνίου ακολουθούσαν ικανοποιητική πορεία, κάτι που επιδρούσε θετικά και στη μείωση της ανεργίας, αφού απασχολούνταν και αξιόλογος αριθμός εργατών από την ευρύτερη περιοχή της βόρειας Πελοποννήσου, οι οποίοι έχασαν αρκετά ημερομίσθια τους δύο μήνες του καλοκαιριού.
Από την πλευρά του κράτους, οφείλονται πάνω από 90 εκατ. ευρώ, ενώ πριν από λίγες ημέρες το υπουργείο Υποδομών ενέκρινε 17,5 εκατ. ευρώ, χωρίς όμως αυτό να συνεπάγεται και την άμεση εκταμίευσή τους.
Όπως αναφέρει η kathimerini.gr, «η αρχική χρηματοδοτική συμβολή στο έργο ήταν 608 εκατ. ευρώ, ενώ η επιπρόσθετη συμβολή 250 εκατ. ευρώ. Ο παραχωρησιούχος έχει λάβει αποζημίωση 91,1 εκατ. ευρώ για την καθυστέρηση στην έναρξη παραχώρησης και ο κατασκευαστής 130 εκατ. ευρώ. Σε αποζημιώσεις θα καταβληθηθούν 93 εκατ. ευρώ για την αναθεώρηση του κόστους κατασκευής. Συνολικά, θα λάβει 1,17 δισ. ευρώ. Μέχρι στιγμής, έχουν καταβληθεί 398,9 εκατ. από την αρχική χρηματοδοτική συμβολή και 188,4 εκατ. ευρώ από την πρόσθετη και μέρος των αποζημιώσεων (38 εκατ. ευρώ)».
Η παρατεταμένη καθυστέρηση στη χρηματοδότηση από την πλευρά του κράτους σε συνδυασμό με τη θερινή οικονομική ασφυξία κατέστησαν αναπόφευκτη την παράταση της ολοκλήρωσης του έργου, κάτι που έγινε με αίτημα της κοινοπραξίας, το οποίο σύμφωνα με όσα μετέφερε στέλεχός της στο patrisnews.com, εγκρίθηκε.
Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά στο patrisnews.com, «Ζητήθηκε η 9μηνη παράταση του έργου, αφού εκτός των άλλων έπρεπε να ενσωματωθεί και μεταγενέστερη ευρωπαϊκή οδηγία που επιβάλλει διαφορετικές προδιαγραφές ασφάλειας, αφού θα πρέπει να προστεθούν στηθαία ασφαλείας σε όλο το έργο. Όμως αυτό που προέχει και έχει τη μεγαλύτερη σημασία, είναι να δοθεί το πράσινο φως για τη χρηματοδότηση του έργου, ώστε να ξεκινήσουμε ξανά σε πλήρη ρυθμό τις εργασίες».
Συνεπώς, το έργο αποκτά ορίζοντα ολοκλήρωσης το φθινόπωρο του 2016, καλώς εχόντων των πραγμάτων, αφού η τραπεζική καχυποψία δεν έχει αρθεί, ιδιαίτερα με τη σημερινή κατάσταση στον τραπεζικό κλάδο, ενώ η απορρόφηση των κοινοτικών κονδυλίων είναι μηδαμινή, τη στιγμή που το νέο ΕΣΠΑ 2014-2020 (με κονδύλια του οποίου αναμένεται να κατασκευαστεί το Πάτρα-Πύργος) ακόμα δεν έχει «ανοίξει».
Από τις 4 στρόφιγγες χρηματοδότησης (γκρουπ τραπεζών, μεταξύ των οποίων και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, δημόσιο, διόδια, ΕΣΠΑ), έχει απομείνει αυτή που «ματώνει» άμεσα τους πολίτες, τα διόδια, δημιουργώντας αίσθημα δυσαρέσκειας, αφού περιμένουν πώς και πώς να απαλλαχθούν από την «γκιλοτίνα» της κατ΄ευφησμισμόν Εθνικής Οδού Πατρών-Κορίνθου.
xespao
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Έρχονται οι αστυνομικοί με τις βερμούδες και τα ποδήλατα
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Επείγουσα αίτηση βοήθειας από Ιατρό ΕΣΥ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
