2012-05-08 11:04:38
Οι ομάδες της Formula 1 ωφελήθηκαν από τους πρόσθετους γύρους που έκαναν με τη γκάμα Pirelli προδιαγραφών 2012 στην πρώτη δοκιμή που έγινε εν μέσω σεζόν από το 2008.
Η τριήμερη δοκιμή πραγματοποιήθηκε στο Mugello της Ιταλίας – εκεί όπου τα πρωτότυπα ελαστικά F1 της Pirell είχαν δοκιμαστεί για πρώτη φορά τον Αύγουστο του 2010.
Οι ομάδες μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν όποια ελαστικά ήθελαν από τα υπόλοιπα των 100 σετ ανά μονοθέσιο που προορίζονται για δοκιμές, και δοκίμασαν όλες τις slick γόμες, κάνοντας και μερικούς γύρους με τα πολύ μαλακά την τελευταία ημέρα. Στα 100 σετ υπολογίζεται και η δοκιμή νεαρών οδηγών στο τέλος της χρονιάς.
Η δυνατή βροχή την πρώτη μέρα ανάγκασε τους οδηγούς να δοκιμάσουν τα ενδιάμεσα Cinturato Green και τα βρόχινα Cinturato Blue full wet, αλλά οι κακές συνθήκες περιόρισαν τη συνολική διάρκεια δοκιμών την πρώτη μέρα. Ο καιρός ήταν πολύ καλύτερος τις δύο επόμενες ημέρες, επιτρέποντας στις ομάδες να ολοκληρώνουν το πρόγραμμά τους, το οποίο στόχο είχε την αποτίμηση της αεροδυναμικής και λοιπών αναβαθμίσεων, καθώς και τη λεπτομερή αξιολόγηση της γκάμας Pirelli για το 2012.
Πολλοί από τους τρίτους οδηγούς έτρεξαν επίσης με τα σημερινά ελαστικά Pirelli για πρώτη φορά στο Mugello: μία πίστα όπου δοκιμάζονται όλες οι παράμετροι επιδόσεων ενός ελαστικού λόγω μεγάλης ποικιλίας ταχυτήτων και στροφών. Το Mugello έχει αρκετά άγριο ασφαλτοτάπητα με μεγάλες στροφές μεσαίων – υψηλών ταχυτήτων, μία κλειστή φουρκέτα και αρκετές γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.
Τον ταχύτερο γύρο της δοκιμής πέτυχε ο πιλότος της Red Bull Racing, Sebastian Vettel, με μαλακή γόμα P Zero Yellow σημειώνοντας χρόνο 1:21,267”. Συγκριτικά αναφέρουμε ότι το ρεκόρ γύρου για το Mugello, που χρονολογείται από το 2004, είναι 1:18,704” – και τέθηκε κάτω από διαφορετικούς κανονισμούς και με διαφορετικά ελαστικά.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli Paul Hembery δήλωσε: «Με τόσο λίγες ευκαιρίες για δοκιμές που έχουμε κατά τη διάρκεια της χρονιάς, οι ομάδες είχαν την πολυτέλεια να μάθουν περισσότερα για τα χαρακτηριστικά της γκάμας μας και να δοκιμάσουν διάφορες αναβαθμίσεις πριν ξεκινήσει η Ευρωπαϊκή σεζόν το επόμενο Σαββατοκύριακο. Αυτό κατά παράδοση σηματοδοτεί την εισαγωγή νέων εξαρτημάτων από πλευράς ομάδων, και - με τον ανταγωνισμό ισχυρότερο από ποτέ - το να ξέρουμε πώς οι τελευταίες εξελίξεις των μονοθεσίων αλληλεπιδρούν με τα ελαστικά είναι σημαντικό για την επίτευξη κάποιου πλεονεκτήματος. Την πρώτη μέρα στο Mugello η βροχή ήταν ανασταλτικός παράγοντας, αλλά οι ομάδες έκαναν περισσότερα χιλιόμετρα τις δύο τελευταίες ημέρες με μεσαίες και σκληρές γόμες κυρίως, και μπόρεσαν να συγκεντρώσουν πολλά χρήσιμα δεδομένα. Αυτό θα βοηθήσει πολύ στο σχεδιασμό της στρατηγικής ελαστικών στο μέλλον».
Δεδομένα δοκιμών:
• Οι ομάδες ολοκλήρωσαν 405 γύρους την πρώτη μέρα, 1005 γύρους τη δεύτερη και 1134 γύρους την τρίτη μέρα. Η αντιστοιχία είναι περίπου 43 grand prix.
• Οι εξωτερικές θερμοκρασίες κυμάνθηκαν από 13 – 240C κατά τη διάρκεια της τριήμερης δοκιμής, ενώ οι θερμοκρασίες πίστας ήταν από 15 - 37C.
Αριθμοί δοκιμών:
• Συνολικός αριθμός των σετ που μεταφέρθηκαν στο Mugello: 366 σετ από τα οποία
- Πολύ Μαλακά (Supersoft): 25 σετ
- Μαλακά (Soft): 50 σετ
- Μεσαία (Medium): 107 σετ
- Σκληρά (Hard): 118 σετ
- Ενδιάμεσα (Intermediate): 35 σετ
- Βρόχινα (Wet): 31 σετ
• Συνολικών αριθμός σετ που χρησιμοποιήθηκαν: 207 από τα οποία
- Πολύ Μαλακά (Supersoft): 3 σετ
- Μαλακά (Soft): 20 σετ
- Μεσαία (Medium): 69 σετ
- Σκληρά (Hard): 92 σετ
- Ενδιάμεσα (Intermediate): 15 σετ
- Βρόχινα (Wet): 8 σετ
• Η μεγαλύτερη διάρκεια δοκιμής:
- 16 γύροι με Σκληρή (Hard) γόμα
- 14 γύροι με Medium γόμα
- 13 γύροι με Soft γόμα
- 6 γύροι με Supersoft γόμα
Χρήση Ελαστικών:
1η μέρα
1. Alonso / 1:22.444 με Hard New
2. Webber / 1:23.648 με Medium Used
3. Vergne / 1:23.891 με Medium New
2η μέρα
1. Grosjean / 1:21.603 με Hard New
2. Kobayashi / 1:21.603 με Soft New
3. Vettel / 1:21.825 με Hard New
3η μέρα
1. Grosjean / 1:21,035 με Hard New
2. Vettel / 1:21,267 με Medium New
3. Alonso / 1:21,363 με Hard Used
Πηγή: www.e-go.gr
Η τριήμερη δοκιμή πραγματοποιήθηκε στο Mugello της Ιταλίας – εκεί όπου τα πρωτότυπα ελαστικά F1 της Pirell είχαν δοκιμαστεί για πρώτη φορά τον Αύγουστο του 2010.
Οι ομάδες μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν όποια ελαστικά ήθελαν από τα υπόλοιπα των 100 σετ ανά μονοθέσιο που προορίζονται για δοκιμές, και δοκίμασαν όλες τις slick γόμες, κάνοντας και μερικούς γύρους με τα πολύ μαλακά την τελευταία ημέρα. Στα 100 σετ υπολογίζεται και η δοκιμή νεαρών οδηγών στο τέλος της χρονιάς.
Η δυνατή βροχή την πρώτη μέρα ανάγκασε τους οδηγούς να δοκιμάσουν τα ενδιάμεσα Cinturato Green και τα βρόχινα Cinturato Blue full wet, αλλά οι κακές συνθήκες περιόρισαν τη συνολική διάρκεια δοκιμών την πρώτη μέρα. Ο καιρός ήταν πολύ καλύτερος τις δύο επόμενες ημέρες, επιτρέποντας στις ομάδες να ολοκληρώνουν το πρόγραμμά τους, το οποίο στόχο είχε την αποτίμηση της αεροδυναμικής και λοιπών αναβαθμίσεων, καθώς και τη λεπτομερή αξιολόγηση της γκάμας Pirelli για το 2012.
Πολλοί από τους τρίτους οδηγούς έτρεξαν επίσης με τα σημερινά ελαστικά Pirelli για πρώτη φορά στο Mugello: μία πίστα όπου δοκιμάζονται όλες οι παράμετροι επιδόσεων ενός ελαστικού λόγω μεγάλης ποικιλίας ταχυτήτων και στροφών. Το Mugello έχει αρκετά άγριο ασφαλτοτάπητα με μεγάλες στροφές μεσαίων – υψηλών ταχυτήτων, μία κλειστή φουρκέτα και αρκετές γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.
Τον ταχύτερο γύρο της δοκιμής πέτυχε ο πιλότος της Red Bull Racing, Sebastian Vettel, με μαλακή γόμα P Zero Yellow σημειώνοντας χρόνο 1:21,267”. Συγκριτικά αναφέρουμε ότι το ρεκόρ γύρου για το Mugello, που χρονολογείται από το 2004, είναι 1:18,704” – και τέθηκε κάτω από διαφορετικούς κανονισμούς και με διαφορετικά ελαστικά.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli Paul Hembery δήλωσε: «Με τόσο λίγες ευκαιρίες για δοκιμές που έχουμε κατά τη διάρκεια της χρονιάς, οι ομάδες είχαν την πολυτέλεια να μάθουν περισσότερα για τα χαρακτηριστικά της γκάμας μας και να δοκιμάσουν διάφορες αναβαθμίσεις πριν ξεκινήσει η Ευρωπαϊκή σεζόν το επόμενο Σαββατοκύριακο. Αυτό κατά παράδοση σηματοδοτεί την εισαγωγή νέων εξαρτημάτων από πλευράς ομάδων, και - με τον ανταγωνισμό ισχυρότερο από ποτέ - το να ξέρουμε πώς οι τελευταίες εξελίξεις των μονοθεσίων αλληλεπιδρούν με τα ελαστικά είναι σημαντικό για την επίτευξη κάποιου πλεονεκτήματος. Την πρώτη μέρα στο Mugello η βροχή ήταν ανασταλτικός παράγοντας, αλλά οι ομάδες έκαναν περισσότερα χιλιόμετρα τις δύο τελευταίες ημέρες με μεσαίες και σκληρές γόμες κυρίως, και μπόρεσαν να συγκεντρώσουν πολλά χρήσιμα δεδομένα. Αυτό θα βοηθήσει πολύ στο σχεδιασμό της στρατηγικής ελαστικών στο μέλλον».
Δεδομένα δοκιμών:
• Οι ομάδες ολοκλήρωσαν 405 γύρους την πρώτη μέρα, 1005 γύρους τη δεύτερη και 1134 γύρους την τρίτη μέρα. Η αντιστοιχία είναι περίπου 43 grand prix.
• Οι εξωτερικές θερμοκρασίες κυμάνθηκαν από 13 – 240C κατά τη διάρκεια της τριήμερης δοκιμής, ενώ οι θερμοκρασίες πίστας ήταν από 15 - 37C.
Αριθμοί δοκιμών:
• Συνολικός αριθμός των σετ που μεταφέρθηκαν στο Mugello: 366 σετ από τα οποία
- Πολύ Μαλακά (Supersoft): 25 σετ
- Μαλακά (Soft): 50 σετ
- Μεσαία (Medium): 107 σετ
- Σκληρά (Hard): 118 σετ
- Ενδιάμεσα (Intermediate): 35 σετ
- Βρόχινα (Wet): 31 σετ
• Συνολικών αριθμός σετ που χρησιμοποιήθηκαν: 207 από τα οποία
- Πολύ Μαλακά (Supersoft): 3 σετ
- Μαλακά (Soft): 20 σετ
- Μεσαία (Medium): 69 σετ
- Σκληρά (Hard): 92 σετ
- Ενδιάμεσα (Intermediate): 15 σετ
- Βρόχινα (Wet): 8 σετ
• Η μεγαλύτερη διάρκεια δοκιμής:
- 16 γύροι με Σκληρή (Hard) γόμα
- 14 γύροι με Medium γόμα
- 13 γύροι με Soft γόμα
- 6 γύροι με Supersoft γόμα
Χρήση Ελαστικών:
1η μέρα
1. Alonso / 1:22.444 με Hard New
2. Webber / 1:23.648 με Medium Used
3. Vergne / 1:23.891 με Medium New
2η μέρα
1. Grosjean / 1:21.603 με Hard New
2. Kobayashi / 1:21.603 με Soft New
3. Vettel / 1:21.825 με Hard New
3η μέρα
1. Grosjean / 1:21,035 με Hard New
2. Vettel / 1:21,267 με Medium New
3. Alonso / 1:21,363 με Hard Used
Πηγή: www.e-go.gr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Νέα σενάρια ακυβερνησίας και εξόδου της χώρας από το ευρώ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
