2016-03-12 13:12:45
Η νέα σεζόν της Φόρμουλα 1 ξεκινά και με την ευκαιρία θυμόμαστε τα πιο επιτυχημένα μονοθέσια, στα οποία συγκαταλέγονται και τα δύο με τα οποία η Mercedes κέρδισε τα πάντα τα δύο τελευταία χρόνια.
ου Γιάννη Σκουφή
H καινούρια σεζόν της Φόρμουλα 1 έχει μπει στην τελική της ευθεία, μιας και το πρώτο Γκραν Πρι θα διεξαχθεί στις 20 Μαρτίου στην Αυστραλία και βέβαια το ερώτημα είναι αν η κυριαρχία της Mercedes θα συνεχιστεί ή αν ο ανταγωνισμός θα γίνει πιο έντονος.Φυσικά νέα σαιζόν σημαίνει και νέα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα, ενώ σε όλη την ιστορία της F1 υπήρχαν μονοθέσια όπως αυτά που αναφέρουμε που κέρδισαν αν όχι όλους τους περισσότερους αγώνες στους οποίους μετείχαν.
Alfa Romeo T158 (1950)
H Alfa Romeo T158 κέρδισε και τους 6 αγώνες της σαιζόν 1950 που έλαβε μέρος, ενώ το εκπληκτικό είναι ότι είχε σχεδιαστεί πριν από 13 ολόκληρα χρόνια, το 1937. Βέβαια είχει μεσολαβήσει ο Β’ Παγκόσμιος, ενώ το δυνατό της σημείο ήταν ο κινητήρας της. Ένας 8κύλινδρος σε σειρά με μόλις 1.479 κυβικά και 385 ίππους που προέκυπταν με τη βοήθεια μηχανικού υπερ- συμπιεστή (kompressor).
Ferrari 500 (1952)
Τις σεζόν 1952 και 1953 το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 διοργανώθηκε λόγω ελλείψεως συμμετοχών με τα μονοθέσια της F2, με αποτέλεσμα η Ferrari 500 να σαρώσει τα πάντα, κερδίζοντας και τα 7 Γκραν Πρι που μετείχε, κυρίως χάρη στα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα της. O τετρακύλινδρος των 2.000 κυβικών και των 187 ίππων ήταν high tech για την εποχή και εξασφάλιζε μια τελική 260 χλμ./ ώρα.
Mercedes W196 (1955)
H θρυλική W196 δεν ήταν μόνο εξαιρετικά προηγμένη τεχνολογικά, αλλά είχε πίσω της όλη την οργάνωση της Mercedes, η οποία είχε ξοδέψει ιδιαίτερα μεγάλα ποσά για την εποχή. Το 1955 η κυριαρχία της ήταν αδιαμφισβήτη, μιας και κέρδισε τους 5 από τους 6 αγώνες στους οποίους κατέβηκε.
Lotus 25 Climax (1963)
Το πρώτο μονοθέσιο της Φόρμουλα 1 με μονοκόκ πλαίσιο που είχε σχεδιάσει ο ιδιοφυής Colin Chapman χρειάστηκε την πρώτη σαιζόν στην οποία μετείχε, το 1962, για να λύσει όλα τα θέματα νεότητάς του. Έτσι το 1963 κέρδισε στα 7 από τα 10 Γκραν Πρι, εξασφαλίζοντας τον τίτλο, ενώ θα μπορούσε να έχει σημειώσει και περισσότερες αν δεν εμφάνιζε μικρο- βλάβες στα άλλα 3.
McLaren MP4-4-Honda (1988)
Θα μπορούσε να είχε πετύχει το απόλυτο (15 στα 15), αν ο Jean Luis Schlesser, ο αναπληρωματικός οδηγός της Williams, δεν είχε βγάλει το μεγάλο Ayrton Senna εκτός πίστας λίγο πριν την καρό σημαία στη Μόντζα. Η κυριαρχία της MP4-4 οφείλεται, πέρα από την παρουσία του Senna και στο ότι η McLaren ήταν η μόνη που εξέλιξε ένα καινούργιο αυτοκίνητο και ένα νέο κινητήρα για την τελευταία χρονιά των turbo.
Williams FW18-Renault (1996)
To 1996 η Williams τελειοποίησε το μονοθέσιο της προηγούμενης σαιζόν, που αποδείχθηκε εξαιρετικά αξιόπιστο, παρουσιάζοντας μόλις 3 βλάβες σε όλη τη σαιζόν. Λογικά η FW18 κέρδισε τα 12 από τα 16 Γκραν Πρι αφήνοντας πίσω του τον ανταγωνισμό.
Ferrari F2002 (2002)
To καλύτερο μονοθέσιο που οδήγησε ο Michael Schumacher για τη Ferrari ήταν υπόδειγμα αξιοπιστίας, και τερμάτισε στην κατάταξη των κατασκευαστών πρώτο, έχοντας συγκεντρώσει 221 βαθμούς, τόσους όσους όλες οι άλλες ομάδες μαζί. Λογικό από τη στιγμή που κέρδισε τους 14 από τους συνολικά 15 αγώνες Ferrari F2004 (2004)
Αν τη συγκρίνεις με την F2002 η F2004 είναι λιγότερο επιτυχημένη, καθώς κέρδισε τους 15 αγώνες από τους 18 που μετείχε, αλλά μια πιο ψύχραιμη θεώρηση αποδεικνύει πως και αυτό ήταν ένας άθλος. Προς το τέλος της σαιζόν πάντως οι άλλες ομάδες είχαν καλύψει μέρος της διαφοράς από τη Ferrari.
Mercedes AMG W05 (2014)
H νέα εποχή των turbo, με τους V6 των 1.600 κυβικών βρήκε τη Mercedes καλύτερα προετοιμασμένη από όλους. Η W05 κέρδισε τα 16 από τα συνολικά 19 Γκραν Πρι της σαιζόν και δεν άφησε περιθώρια για αμφισβήτηση.
Mercedes AMG W06 (2015)
H δεύτερη υπερ- τροφοδοτούμενη χρονιά, η περσινή, έκλεισε για τη γερμανική εταιρεία το ίδιο εμφατικά με την πρώτη, δηλαδή με 16 νίκες σε 19 αγώνες. Η W06 αποδείχθηκε εξίσου επιτυχημένη με την προκάτοχό της, με το παγκόσμιο πρωταθλήτη Luis Hamilton και τον Nico Rosberg στο τιμόνι της.
kartgr
ου Γιάννη Σκουφή
H καινούρια σεζόν της Φόρμουλα 1 έχει μπει στην τελική της ευθεία, μιας και το πρώτο Γκραν Πρι θα διεξαχθεί στις 20 Μαρτίου στην Αυστραλία και βέβαια το ερώτημα είναι αν η κυριαρχία της Mercedes θα συνεχιστεί ή αν ο ανταγωνισμός θα γίνει πιο έντονος.Φυσικά νέα σαιζόν σημαίνει και νέα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα, ενώ σε όλη την ιστορία της F1 υπήρχαν μονοθέσια όπως αυτά που αναφέρουμε που κέρδισαν αν όχι όλους τους περισσότερους αγώνες στους οποίους μετείχαν.
Alfa Romeo T158 (1950)
H Alfa Romeo T158 κέρδισε και τους 6 αγώνες της σαιζόν 1950 που έλαβε μέρος, ενώ το εκπληκτικό είναι ότι είχε σχεδιαστεί πριν από 13 ολόκληρα χρόνια, το 1937. Βέβαια είχει μεσολαβήσει ο Β’ Παγκόσμιος, ενώ το δυνατό της σημείο ήταν ο κινητήρας της. Ένας 8κύλινδρος σε σειρά με μόλις 1.479 κυβικά και 385 ίππους που προέκυπταν με τη βοήθεια μηχανικού υπερ- συμπιεστή (kompressor).
Ferrari 500 (1952)
Τις σεζόν 1952 και 1953 το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 διοργανώθηκε λόγω ελλείψεως συμμετοχών με τα μονοθέσια της F2, με αποτέλεσμα η Ferrari 500 να σαρώσει τα πάντα, κερδίζοντας και τα 7 Γκραν Πρι που μετείχε, κυρίως χάρη στα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα της. O τετρακύλινδρος των 2.000 κυβικών και των 187 ίππων ήταν high tech για την εποχή και εξασφάλιζε μια τελική 260 χλμ./ ώρα.
Mercedes W196 (1955)
H θρυλική W196 δεν ήταν μόνο εξαιρετικά προηγμένη τεχνολογικά, αλλά είχε πίσω της όλη την οργάνωση της Mercedes, η οποία είχε ξοδέψει ιδιαίτερα μεγάλα ποσά για την εποχή. Το 1955 η κυριαρχία της ήταν αδιαμφισβήτη, μιας και κέρδισε τους 5 από τους 6 αγώνες στους οποίους κατέβηκε.
Lotus 25 Climax (1963)
Το πρώτο μονοθέσιο της Φόρμουλα 1 με μονοκόκ πλαίσιο που είχε σχεδιάσει ο ιδιοφυής Colin Chapman χρειάστηκε την πρώτη σαιζόν στην οποία μετείχε, το 1962, για να λύσει όλα τα θέματα νεότητάς του. Έτσι το 1963 κέρδισε στα 7 από τα 10 Γκραν Πρι, εξασφαλίζοντας τον τίτλο, ενώ θα μπορούσε να έχει σημειώσει και περισσότερες αν δεν εμφάνιζε μικρο- βλάβες στα άλλα 3.
McLaren MP4-4-Honda (1988)
Θα μπορούσε να είχε πετύχει το απόλυτο (15 στα 15), αν ο Jean Luis Schlesser, ο αναπληρωματικός οδηγός της Williams, δεν είχε βγάλει το μεγάλο Ayrton Senna εκτός πίστας λίγο πριν την καρό σημαία στη Μόντζα. Η κυριαρχία της MP4-4 οφείλεται, πέρα από την παρουσία του Senna και στο ότι η McLaren ήταν η μόνη που εξέλιξε ένα καινούργιο αυτοκίνητο και ένα νέο κινητήρα για την τελευταία χρονιά των turbo.
Williams FW18-Renault (1996)
To 1996 η Williams τελειοποίησε το μονοθέσιο της προηγούμενης σαιζόν, που αποδείχθηκε εξαιρετικά αξιόπιστο, παρουσιάζοντας μόλις 3 βλάβες σε όλη τη σαιζόν. Λογικά η FW18 κέρδισε τα 12 από τα 16 Γκραν Πρι αφήνοντας πίσω του τον ανταγωνισμό.
Ferrari F2002 (2002)
To καλύτερο μονοθέσιο που οδήγησε ο Michael Schumacher για τη Ferrari ήταν υπόδειγμα αξιοπιστίας, και τερμάτισε στην κατάταξη των κατασκευαστών πρώτο, έχοντας συγκεντρώσει 221 βαθμούς, τόσους όσους όλες οι άλλες ομάδες μαζί. Λογικό από τη στιγμή που κέρδισε τους 14 από τους συνολικά 15 αγώνες Ferrari F2004 (2004)
Αν τη συγκρίνεις με την F2002 η F2004 είναι λιγότερο επιτυχημένη, καθώς κέρδισε τους 15 αγώνες από τους 18 που μετείχε, αλλά μια πιο ψύχραιμη θεώρηση αποδεικνύει πως και αυτό ήταν ένας άθλος. Προς το τέλος της σαιζόν πάντως οι άλλες ομάδες είχαν καλύψει μέρος της διαφοράς από τη Ferrari.
Mercedes AMG W05 (2014)
H νέα εποχή των turbo, με τους V6 των 1.600 κυβικών βρήκε τη Mercedes καλύτερα προετοιμασμένη από όλους. Η W05 κέρδισε τα 16 από τα συνολικά 19 Γκραν Πρι της σαιζόν και δεν άφησε περιθώρια για αμφισβήτηση.
Mercedes AMG W06 (2015)
H δεύτερη υπερ- τροφοδοτούμενη χρονιά, η περσινή, έκλεισε για τη γερμανική εταιρεία το ίδιο εμφατικά με την πρώτη, δηλαδή με 16 νίκες σε 19 αγώνες. Η W06 αποδείχθηκε εξίσου επιτυχημένη με την προκάτοχό της, με το παγκόσμιο πρωταθλήτη Luis Hamilton και τον Nico Rosberg στο τιμόνι της.
kartgr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Η ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΘΡΥΛΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟ!
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
