2017-11-20 04:43:17
Σαντορίνη: ο δημοφιλέστερος προορισμός στην Ελλάδα σχεδόν όλο τον χρόνο. Στη φωτογραφία το Superferry II της Golden Star και το Aqua Jewel της SeaJets στη Σαντορίνη (φωτ. Εν Άνδρω).
Επενδύσεις εκατομμυρίων ευρώ «πέφτουν στην θάλασσα» του Αιγαίου με την μορφή νέων πλοίων, αφού όπως αποδείχθηκε με την γλώσσα των αριθμών, οι ακτοπλοϊκές γραμμές είναι… χρυσοφόρες, αντέχοντας μάλιστα στον ανταγωνισμό των αεροπλάνων!
Παρά την γκρίνια των πλοιοκτητών, που οι πιο πολλοί επέβαλαν υψηλές τιμές στα εισιτήρια με την αιτιολογία ότι «δεν βγαίνουν», οι αγορές που έκαναν αποδεικνύουν το αντίθετο, όταν μάλιστα πρόσφατη μελέτη του ΙΟΒΕ, αποκαλύπτει τα ακριβώς αντίθετα!
Συγκεκριμένα, γράφει το ΙΟΒΕ πως η ανάκαμψη της επιβατικής κίνησης στο Αιγαίο δείχνει ότι η συνολική συμβολή των εσωτερικών ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών εκτιμάται σε 12,9 δισεκατομμύρια ευρώ στο Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν κατά το προηγούμενο έτος που αντιστοιχεί στο 7,3% του ΑΕΠ της χώρας!!!
Η ταχύτητα άλλαξε όλα τα δεδομένα. Με την έλευση του Seajet του Μάριου Ηλιόπουλου στην Ραφήνα και τα εκπτωτικά εισιτήρια άλλαξαν όλοι οι συσχετισμοί. Η ταχύτητα και η χωρητικότητα του συγκεκριμένου πλοίου ανάγκασε τους πλοιοκτήτες της HSW να επιταχύνουν τις επενδύσεις τους. Ήδη έρχεται και άλλο ακόμα ταχύτερο πλοίο με 42 μίλια την ώρα! Στη φωτογραφία το Tera Jet μπαίνει στη Ραφήνα (φωτ. Εν Άνδρω).
Και όπως αποκαλύπτει με αναλυτικά στοιχεία ο έγκυρος δημοσιογράφος Σάββας Αθανασίου (Ελ. Τύπος) η εξασφάλιση του 98,2% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας Hellenic Seaways από την Attica Group αλλάζει πλήρως το τοπίο στην ελληνική ακτοπλοΐα. Παράλληλα, όμως, σηματοδοτεί και την επέκταση των Μινωικών Γραμμών, που ελέγχονται από τον ιταλικό όμιλο του Εμανουέλε Γκριμάλντι και σε άλλες γραμμές.
Το πάζλ της ελληνικής ακτοπλοΐας συμπληρώνεται από τις αγορές νέων πλοίων από τον Μάριο Ηλιόπουλο της Sea Jets και την Golden Star Ferries των αδελφών Γιώργου και Δημήτρη Στεφάνου που προκαλούν αναταράξεις κυρίως στις γραμμές που έχουν ως αφετηρία τη Ραφήνα.
Οι εκπρόσωποι της Seajets (Μ. Ηλιόπουλος), της Hellenic Seaways και της Golden Star Ferries (Γ. Στεφάνου) στην ακτοπλοϊκή σύσκεψη της Σύρου (φωτ. Εν Άνδρω).
Ανάλογες κινήσεις αναμένονται και από τις εταιρίες ΑΝΕΚ (συν-εκμεταλλεύεται τις γραμμές της Κρήτης και της Αδριατικής με την Attica Group) και Fast Ferries του Θεολόγου Παναγιωτάκη.
Οι Μινωικές Γραμμές έβαλαν στα ταμεία τους 74,5 εκατ. ευρώ, αλλά πήραν και το ταχύπλοο Highspeed 7 της HSW έναντι 25 εκατ. ευρώ. Επισημαίνεται ότι το πλοίο αυτό είναι το ταχύτερο επιβατηγό οχηματαγωγό στην Ευρώπη, αφού αναπτύσσει ταχύτητα 42 κόμβων και είναι δρομολογημένο στη γραμμή Ηράκλειο-Σαντορίνη-Ιος-Πάρος-Μύκονος. Η θυγατρική του ομίλου Γκριμάλντι θα αυξήσει πλέον τα μερίδια της στις γραμμές της Κρήτης, που είναι ιδιαίτερα αποδοτικές τους καλοκαιρινούς μήνες.
Η Blue Star Ferries που καλύπτει τους δημοφιλείς προορισμούς Σαντορίνης και Μυκόνου. Εδώ στη Σαντορίνη (φωτ. Εν Άνδρω).
Με το έτερο πλοίο Superfast XII, που εξασφάλισε με 74 εκατ. ευρώ ο όμιλος Γκριμάλντι, θα εδραιώσει ακόμα περισσότερο τη θέση του στις γραμμές της Αδριατικής. Το πλοίο έχει δυνατότητα μεταφοράς 1.550 επιβατών και 130 φορτηγών μαζί με 100 Ι.Χ. αυτοκίνητα ή εναλλακτικά 750 Ι.Χ. αυτοκίνητα, στα 4 επίπεδα του γκαράζ!
Ταυτόχρονα, οι αδελφοί Γ. και Δ. Στεφάνου αγόρασαν το τριμαράν Super Speed. Πρόκειται για το ταχύπλοο Krilo Eclipse, το οποίο ταξίδευε με τη σημαία της Κροατίας. Με το πλοίο αυτό η εταιρία Golden Star Ferries αυξάνει τα ταχύπλοά της σε τρία, τα οποία θα δρομολογηθούν στις Κυκλάδες. To Super Speed είναι trimaran, κατασκευασμένο το 2002 στο ναυπηγείο North West Bay Ships, με μήκος 54,5 μ. και πλάτος 15,08 μ., με ταχύτητα 40 κόμβων και χωρητικότητα 473 επιβατών.
Χαμός στο ίσιωμα πέρσι το καλοκαίρι στην Ραφήνα. Για του λόγου το αληθές: το μικρό λιμάνι γεμάτο πλοία. Άρκεσαν μόνο 5 πλοία για να γεμίσει εντελώς. Τι θα γίνει με 11; Στη φωτογραφία δεμένα το TeraJet (του Μ. Ηλιόπουλου), το Θεολόγος και το Andros (του Θ. Παναγιωτάκη), ενώ ετοιμάζεται να δέσει το Paros Jet (του Μ. Ηλίοπουλου) και φτάνει και το Superferry (του Γ. Στεφάνου)... (φωτ. Εν Άνδρω).
Εξάλλου, η Sea Jets του Μάριου Ηλιόπουλου φαίνεται αποφασισμένη να δρομολογήσει ταχύπλοα και το χειμώνα εκτοξεύοντας τον ανταγωνισμό στο λιμάνι της Ραφήνας στα ύψη. Με δεδομένου ότι ο πλοιοκτήτης δήλωσε πρόσφατα στο υπουργείο Ναυτιλίας ότι θέλει να δρομολογήσει από φέτος το χειμώνα το ταχύπλοο Champion τα Σαββατοκύριακα και το μικρό Sea Jet τις καθημερινές.
Ωστόσο, υπάρχουν διάφορα πολλά πρακτικά προβλήματα που πρέπει να λυθούν στο λιμάνι της Ραφήνας, πριν το καλοκαίρι, όπως αυτό των αναχωρήσεων σχεδόν την ίδια ώρα, αφού για 7 θέσεις ελλιμενισμού έχουν ζητηθεί 11 αναχωρήσεις πλοίων για τους ίδιους προορισμούς!
enandro.gr
Επενδύσεις εκατομμυρίων ευρώ «πέφτουν στην θάλασσα» του Αιγαίου με την μορφή νέων πλοίων, αφού όπως αποδείχθηκε με την γλώσσα των αριθμών, οι ακτοπλοϊκές γραμμές είναι… χρυσοφόρες, αντέχοντας μάλιστα στον ανταγωνισμό των αεροπλάνων!
Παρά την γκρίνια των πλοιοκτητών, που οι πιο πολλοί επέβαλαν υψηλές τιμές στα εισιτήρια με την αιτιολογία ότι «δεν βγαίνουν», οι αγορές που έκαναν αποδεικνύουν το αντίθετο, όταν μάλιστα πρόσφατη μελέτη του ΙΟΒΕ, αποκαλύπτει τα ακριβώς αντίθετα!
Συγκεκριμένα, γράφει το ΙΟΒΕ πως η ανάκαμψη της επιβατικής κίνησης στο Αιγαίο δείχνει ότι η συνολική συμβολή των εσωτερικών ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών εκτιμάται σε 12,9 δισεκατομμύρια ευρώ στο Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν κατά το προηγούμενο έτος που αντιστοιχεί στο 7,3% του ΑΕΠ της χώρας!!!
Η ταχύτητα άλλαξε όλα τα δεδομένα. Με την έλευση του Seajet του Μάριου Ηλιόπουλου στην Ραφήνα και τα εκπτωτικά εισιτήρια άλλαξαν όλοι οι συσχετισμοί. Η ταχύτητα και η χωρητικότητα του συγκεκριμένου πλοίου ανάγκασε τους πλοιοκτήτες της HSW να επιταχύνουν τις επενδύσεις τους. Ήδη έρχεται και άλλο ακόμα ταχύτερο πλοίο με 42 μίλια την ώρα! Στη φωτογραφία το Tera Jet μπαίνει στη Ραφήνα (φωτ. Εν Άνδρω).
Και όπως αποκαλύπτει με αναλυτικά στοιχεία ο έγκυρος δημοσιογράφος Σάββας Αθανασίου (Ελ. Τύπος) η εξασφάλιση του 98,2% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας Hellenic Seaways από την Attica Group αλλάζει πλήρως το τοπίο στην ελληνική ακτοπλοΐα. Παράλληλα, όμως, σηματοδοτεί και την επέκταση των Μινωικών Γραμμών, που ελέγχονται από τον ιταλικό όμιλο του Εμανουέλε Γκριμάλντι και σε άλλες γραμμές.
Το πάζλ της ελληνικής ακτοπλοΐας συμπληρώνεται από τις αγορές νέων πλοίων από τον Μάριο Ηλιόπουλο της Sea Jets και την Golden Star Ferries των αδελφών Γιώργου και Δημήτρη Στεφάνου που προκαλούν αναταράξεις κυρίως στις γραμμές που έχουν ως αφετηρία τη Ραφήνα.
Οι εκπρόσωποι της Seajets (Μ. Ηλιόπουλος), της Hellenic Seaways και της Golden Star Ferries (Γ. Στεφάνου) στην ακτοπλοϊκή σύσκεψη της Σύρου (φωτ. Εν Άνδρω).
Ανάλογες κινήσεις αναμένονται και από τις εταιρίες ΑΝΕΚ (συν-εκμεταλλεύεται τις γραμμές της Κρήτης και της Αδριατικής με την Attica Group) και Fast Ferries του Θεολόγου Παναγιωτάκη.
Οι Μινωικές Γραμμές έβαλαν στα ταμεία τους 74,5 εκατ. ευρώ, αλλά πήραν και το ταχύπλοο Highspeed 7 της HSW έναντι 25 εκατ. ευρώ. Επισημαίνεται ότι το πλοίο αυτό είναι το ταχύτερο επιβατηγό οχηματαγωγό στην Ευρώπη, αφού αναπτύσσει ταχύτητα 42 κόμβων και είναι δρομολογημένο στη γραμμή Ηράκλειο-Σαντορίνη-Ιος-Πάρος-Μύκονος. Η θυγατρική του ομίλου Γκριμάλντι θα αυξήσει πλέον τα μερίδια της στις γραμμές της Κρήτης, που είναι ιδιαίτερα αποδοτικές τους καλοκαιρινούς μήνες.
Η Blue Star Ferries που καλύπτει τους δημοφιλείς προορισμούς Σαντορίνης και Μυκόνου. Εδώ στη Σαντορίνη (φωτ. Εν Άνδρω).
Με το έτερο πλοίο Superfast XII, που εξασφάλισε με 74 εκατ. ευρώ ο όμιλος Γκριμάλντι, θα εδραιώσει ακόμα περισσότερο τη θέση του στις γραμμές της Αδριατικής. Το πλοίο έχει δυνατότητα μεταφοράς 1.550 επιβατών και 130 φορτηγών μαζί με 100 Ι.Χ. αυτοκίνητα ή εναλλακτικά 750 Ι.Χ. αυτοκίνητα, στα 4 επίπεδα του γκαράζ!
Ταυτόχρονα, οι αδελφοί Γ. και Δ. Στεφάνου αγόρασαν το τριμαράν Super Speed. Πρόκειται για το ταχύπλοο Krilo Eclipse, το οποίο ταξίδευε με τη σημαία της Κροατίας. Με το πλοίο αυτό η εταιρία Golden Star Ferries αυξάνει τα ταχύπλοά της σε τρία, τα οποία θα δρομολογηθούν στις Κυκλάδες. To Super Speed είναι trimaran, κατασκευασμένο το 2002 στο ναυπηγείο North West Bay Ships, με μήκος 54,5 μ. και πλάτος 15,08 μ., με ταχύτητα 40 κόμβων και χωρητικότητα 473 επιβατών.
Χαμός στο ίσιωμα πέρσι το καλοκαίρι στην Ραφήνα. Για του λόγου το αληθές: το μικρό λιμάνι γεμάτο πλοία. Άρκεσαν μόνο 5 πλοία για να γεμίσει εντελώς. Τι θα γίνει με 11; Στη φωτογραφία δεμένα το TeraJet (του Μ. Ηλιόπουλου), το Θεολόγος και το Andros (του Θ. Παναγιωτάκη), ενώ ετοιμάζεται να δέσει το Paros Jet (του Μ. Ηλίοπουλου) και φτάνει και το Superferry (του Γ. Στεφάνου)... (φωτ. Εν Άνδρω).
Εξάλλου, η Sea Jets του Μάριου Ηλιόπουλου φαίνεται αποφασισμένη να δρομολογήσει ταχύπλοα και το χειμώνα εκτοξεύοντας τον ανταγωνισμό στο λιμάνι της Ραφήνας στα ύψη. Με δεδομένου ότι ο πλοιοκτήτης δήλωσε πρόσφατα στο υπουργείο Ναυτιλίας ότι θέλει να δρομολογήσει από φέτος το χειμώνα το ταχύπλοο Champion τα Σαββατοκύριακα και το μικρό Sea Jet τις καθημερινές.
Ωστόσο, υπάρχουν διάφορα πολλά πρακτικά προβλήματα που πρέπει να λυθούν στο λιμάνι της Ραφήνας, πριν το καλοκαίρι, όπως αυτό των αναχωρήσεων σχεδόν την ίδια ώρα, αφού για 7 θέσεις ελλιμενισμού έχουν ζητηθεί 11 αναχωρήσεις πλοίων για τους ίδιους προορισμούς!
enandro.gr
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Χιλή: Πινιέρα εναντίον Γκιγιέ στον δεύτερο γύρο των εκλογών
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
