2018-06-09 21:43:18
Δεκατέσσερα υπερσύγχρονα ελικόπτερα της Αεροπορίας Στρατού βρίσκονται καθηλωμένα στην πίστα του αεροδρομίου των Μεγάρων με το τελευταίο να φτάνει εκεί πριν από μερικές ώρες και
αφότου είχε εντυπωσιάσει με τους άψογους χειρισμούς των έμπειρων χειριστών του στην πρόσφατη άσκηση Salamis Storm.
Το ελικόπτερο που έφερε το kit διαμόρφωσης Ειδικών Επιχειρήσεων «καθηλώθηκε» ώστε να γίνει η συντήρηση η οποία λόγω της έλλειψης ανταλλακτικών, σύμφωνα με πηγές του Hellas Journal εκτιμάται πως είναι πιθανό να κρατήσει σχεδόν ένα εξάμηνο. Ωστόσο άξιο λόγου και προβληματισμού είναι το γεγονός πως το μοναδικό ΝΗ-90 που είχε ελάχιστες εναπομείνασες ώρες και βρισκόταν στο αεροδρόμιο της Σύρου για αποστολές αεροδιακομιδών από τα νησιά των Κυκλάδων, έλαβε διαταγή να επιστρέψει στην βάση του στα Μέγαρα με σκοπό να πάρει μέρος στην άσκηση των ειδικών επιχειρήσεων Ελλάδας, Σερβίας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας
. Και το ερώτημα είναι, γιατί; Από τις οκτώ με εννέα ώρες που είχε στο υπόλοιπό του μέχρι την πλήρη ακινητοποίησή του, σαφώς έμειναν πολύ λιγότερες και ύστερα και από τις χθεσινές ώρες που γράφτηκαν το υπερσύγχρονο ελικόπτερο 5ης γενιάς ΝΗ-90 έφτασε στο όριό του. Στη θέση του ΝΗ-90 εστάλη ελικόπτερο Chinook ώστε να μην υπάρξει κενό σε περίπτωση που χρειαστεί κάθε συνάνθρωπός μας να έχει την απαραίτητη βοήθεια. Όμως αν χρειαστεί τι θα γίνει άραγε στα ελικοδρόμια των Κυκλαδίτικων νησιών που είναι 27μ. Χ 27μ μιας και όλοι γνωρίζουν πως το Chinook για να προσγειωθεί απαιτείται ένα ελικοδρόμιο 45 Χ 45; Κι αυτό συμβαίνει όταν εντός του ελικοπτέρου – για λόγους ασφάλειας πτήσεων – επιβαίνουν πολίτες και όχι μόνο στρατιωτικό προσωπικό. Ποιος θα είναι αυτός που θα πάρει την απόφαση για την προσγείωση την ώρα που ένα ασθενοφόρο θα περιμένει με κάποιον ασθενή που ίσως- το απευχόμαστε- κινδυνεύει η ζωή του; Θέλουμε δηλαδή να δείξουμε στους συμμάχους μας πως έχουμε ελικόπτερα τελευταίας γενιάς, αλλά χωρίς να υπολογίσουμε τι θα γίνει με τις αεροδιακομιδές που αποτελούν σαφώς σημαντικότατο έργο; Γόρδιος δεσμός η γρήγορη συντήρηση – Το παλεύει ο Καμμένος Δεκατέσσερα ελικόπτερα που τεχνολογικά είναι ό,τι καλύτερο διαθέτει η αεροπορία στρατού είναι παρατεταγμένα και ακίνητα στην πίστα του αεροδρομίου των Μεγάρων μιας και η σύμβαση που υπήρχε γι’ αυτά είχε τόσα προβλήματα που ανάγκασε τον Πάνο Καμμένο να μην θέλει να προχωρήσει σε νέα σύμβαση για την υποστήριξή τους. Υποτίθεται πως πριν λίγο καιρό όλα αυτά πήραν τον σωστό δρόμο, μάλιστα η εταιρία είναι χαρακτηριστικό ότι άλλαξε εξ ολοκλήρου τους ανθρώπους της στην Ελλάδα και στη θέση τους βρέθηκαν νέα στελέχη με τα οποία ήρθαν σ’ επαφή ανώτατοι αξιωματικοί από το Γενικό Επιτελείο Στρατού που τους διεμήνυσαν ότι αυτό που περνά η Αεροπορία Στρατού με την υποστήριξη πρέπει να τελειώσει τώρα!
Μάλιστα οι Έλληνες επιτελείς ζήτησαν σε λιγότερο από ένα τρίμηνο να είναι στον αέρα το λιγότερο τρία ΝΗ-90 κάτι που προς το παρόν είναι δύσκολο να υλοποιηθεί σύμφωνα με πηγές του HellasJournal. Επίσης, σύμφωνα με στρατιωτικές πηγές, οι νέες συμφωνίες βρίσκονται ακόμη σε «βρεφικό στάδιο» στη διεύθυνση αεροπορίας στρατού, πράγμα που μεταφράζεται ως επιπλέον καθυστέρηση για την υλοποίηση στην άμεση υποστήριξη των ελικοπτέρων ΝΗ-90 που δίπλα στη θάλασσα γεμίζουν από την αλμυρή αύρα… Σύμφωνα με έγγραφο που δημοσιεύει το Hellasjournal, η αναφορά για την κατάσταση που επικρατεί τα λέει όλα. Η περιοχή επιχείρησης για τις αεροδιακομιδές για τα ΝΗ-90 είναι τα νησιά των Κυκλάδων, δηλαδή να πάει το ελικόπτερο στο μικρό νησί να πάρει τον άνθρωπο που κινδυνεύει και να τον μεταφέρει στο νοσοκομείο της Σύρου. Όμως από τον Απρίλιο και για έναν μήνα οι 20 από τις 34 αεροδιακομιδές κατέληξαν στην Αθήνα κι αυτό είχε ως αποτέλεσμα να καταναλώνονται οι λιγοστές ώρες που απέμεναν μέχρι την καθήλωση, να καταναλώνονται σαφώς τα διπλά καύσιμα και πολλά άλλα… Αγωνία για την πιστοποίηση των χειριστών Κλείνοντας το κομμάτι που αφορά τα ΝΗ-90, σύμφωνα με στρατιωτικές πηγές εφόσον οι πιλότοι δεν πετάξουν με τον συγκεκριμένο τύπο ελικοπτέρου για 30 ημέρες θα λήξει η πτητική τους διαθεσιμότητα στον συγκεκριμένο τύπο. Αυτό σημαίνει πως ένα ΝΗ-90 αν αποδοθεί ξανά ενεργό σε διάστημα δύο μηνών ή και περισσότερο, οι χειριστές θα θεωρούνται «ληγμένοι» και πως θα γίνει η επαναδιάθεσή τους; Τα ελικόπτερα μετρώνται όπως τονίζει πηγή από το ΓΕΣ όχι με την ποσότητα αλλά με τις ώρες πτήσεις που έχει γράψει το καθένα και με τη διαθεσιμότητα του για τις ανάγκες που υπάρχουν. Ιδιαίτερα τώρα που εμφανίζονται και νέες καθώς η χώρα δεν διάγει την καλύτερη περίοδο στις σχέσεις της με την Τουρκία και η αεροκίνηση είναι απαραίτητη για να επιτευχθούν οι χρόνοι που απαιτούνται αν και εφόσον χρειαστεί hellasjournal.com_
αφότου είχε εντυπωσιάσει με τους άψογους χειρισμούς των έμπειρων χειριστών του στην πρόσφατη άσκηση Salamis Storm.
Το ελικόπτερο που έφερε το kit διαμόρφωσης Ειδικών Επιχειρήσεων «καθηλώθηκε» ώστε να γίνει η συντήρηση η οποία λόγω της έλλειψης ανταλλακτικών, σύμφωνα με πηγές του Hellas Journal εκτιμάται πως είναι πιθανό να κρατήσει σχεδόν ένα εξάμηνο. Ωστόσο άξιο λόγου και προβληματισμού είναι το γεγονός πως το μοναδικό ΝΗ-90 που είχε ελάχιστες εναπομείνασες ώρες και βρισκόταν στο αεροδρόμιο της Σύρου για αποστολές αεροδιακομιδών από τα νησιά των Κυκλάδων, έλαβε διαταγή να επιστρέψει στην βάση του στα Μέγαρα με σκοπό να πάρει μέρος στην άσκηση των ειδικών επιχειρήσεων Ελλάδας, Σερβίας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας
Μάλιστα οι Έλληνες επιτελείς ζήτησαν σε λιγότερο από ένα τρίμηνο να είναι στον αέρα το λιγότερο τρία ΝΗ-90 κάτι που προς το παρόν είναι δύσκολο να υλοποιηθεί σύμφωνα με πηγές του HellasJournal. Επίσης, σύμφωνα με στρατιωτικές πηγές, οι νέες συμφωνίες βρίσκονται ακόμη σε «βρεφικό στάδιο» στη διεύθυνση αεροπορίας στρατού, πράγμα που μεταφράζεται ως επιπλέον καθυστέρηση για την υλοποίηση στην άμεση υποστήριξη των ελικοπτέρων ΝΗ-90 που δίπλα στη θάλασσα γεμίζουν από την αλμυρή αύρα… Σύμφωνα με έγγραφο που δημοσιεύει το Hellasjournal, η αναφορά για την κατάσταση που επικρατεί τα λέει όλα. Η περιοχή επιχείρησης για τις αεροδιακομιδές για τα ΝΗ-90 είναι τα νησιά των Κυκλάδων, δηλαδή να πάει το ελικόπτερο στο μικρό νησί να πάρει τον άνθρωπο που κινδυνεύει και να τον μεταφέρει στο νοσοκομείο της Σύρου. Όμως από τον Απρίλιο και για έναν μήνα οι 20 από τις 34 αεροδιακομιδές κατέληξαν στην Αθήνα κι αυτό είχε ως αποτέλεσμα να καταναλώνονται οι λιγοστές ώρες που απέμεναν μέχρι την καθήλωση, να καταναλώνονται σαφώς τα διπλά καύσιμα και πολλά άλλα… Αγωνία για την πιστοποίηση των χειριστών Κλείνοντας το κομμάτι που αφορά τα ΝΗ-90, σύμφωνα με στρατιωτικές πηγές εφόσον οι πιλότοι δεν πετάξουν με τον συγκεκριμένο τύπο ελικοπτέρου για 30 ημέρες θα λήξει η πτητική τους διαθεσιμότητα στον συγκεκριμένο τύπο. Αυτό σημαίνει πως ένα ΝΗ-90 αν αποδοθεί ξανά ενεργό σε διάστημα δύο μηνών ή και περισσότερο, οι χειριστές θα θεωρούνται «ληγμένοι» και πως θα γίνει η επαναδιάθεσή τους; Τα ελικόπτερα μετρώνται όπως τονίζει πηγή από το ΓΕΣ όχι με την ποσότητα αλλά με τις ώρες πτήσεις που έχει γράψει το καθένα και με τη διαθεσιμότητα του για τις ανάγκες που υπάρχουν. Ιδιαίτερα τώρα που εμφανίζονται και νέες καθώς η χώρα δεν διάγει την καλύτερη περίοδο στις σχέσεις της με την Τουρκία και η αεροκίνηση είναι απαραίτητη για να επιτευχθούν οι χρόνοι που απαιτούνται αν και εφόσον χρειαστεί hellasjournal.com_
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Ο Α/ΓΕΣ στην Εκπαίδευση Μονάδων Εθνοφυλακής του Γ’ ΣΣ «ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ»
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
