2021-03-02 13:27:11
Γράφει ο Σωτήρης Βενέτης
Αγαπητά Σιδηροδρομικά Νέα:
Όταν συνεργάζονται πολλοί άνθρωποι ή λιγότεροι αλλά «κατάλληλοι», οι οποίοι να ξέρουν τι πρέπει να πράξουν, πόσο γρήγορα και με ποιους άλλους ανθρώπους πρέπει να έρθουν σε επαφή και συνεννόηση για το καλό του σιδηροδρόμου τότε το αποτέλεσμα δεν είναι παρά… αριστουργηματικό!
Έτσι λοιπόν δεν πρέπει να λησμονήσουμε να δώσουμε συγχαρητήρια στον Αντιπεριφερειάρχη Αχαΐας Χαράλαμπο Μπονάνο, στους υπηρεσιακούς παράγοντες του ΥΠΟΜΕΔΙ, των ελληνικών σιδηροδρομικών εταιριών αλλά και στους τοπικούς φορείς, στους φίλους του προαστιακού των Πατρών, στους γνωστούς και στους αγνώστους, σημαντικούς και λιγότερο σημαντικούς, οι οποίοι από κοινού συνεργάστηκαν, αλλά και εργάστηκαν προσωπικά ώστε να επιστρέψει ο προαστιακός των Πατρών στην Κάτω Αχαΐα, όπως αρχικά είχε σχεδιαστεί και δρομολογηθεί.
Και θα είναι έτσι επιτυχημένο το αποτέλεσμα αν και αλλού συνεργαστούν οι τοπικοί παράγοντες, οι φορείς, τα επιμελητήρια, οι σύλλογοι εργαζομένων, των φοιτητών, οι επιστήμονες, οι επιχειρηματίες, ο κόσμος οι εκπρόσωποι της πολιτείας κάθε βαθμού και θέσης για την επιστροφή ή τη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών
. Όσοι, λοιπόν, περισσότεροι και όσοι καταλληλότεροι συνδράμουν και συνεργαστούν για τη βελτίωσή τους, το αποτέλεσμα και εκεί θα είναι εξίσου καλό ή και καλύτερο.
Να διαφημίζουμε, λοιπόν, να επικροτούμε και να στηρίζουμε τους ανθρώπους στα κοινά οι οποίοι στηρίζουν και βοηθούν παντί τρόπω και ουσιαστικά τον σιδηρόδρομο και εργάζονται ειλικρινώς για την πρόοδο και τη βελτίωσή του και να αποδοκιμάζονται από την άλλη και τελικώς να καταψηφίζονται εκείνοι οι εκπρόσωποι οι οποίοι ενδιαφέρονται μόνο να αποχαρακτηρίσουν πως και πως τους σιδηροδρομικούς διαδρόμους και τις εκτάσεις και να μεταβάλλουν τη χρήση των σιδηροδρομικών κτηρίων και εγκαταστάσεων από σιδηροδρομικές σε άλλου είδους, ειδικά σε μέρη στα οποία ο σιδηρόδρομος μπορεί και έχει να προσφέρει μεγάλες και ουσιαστικές υπηρεσίες μεταφοράς. Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας είναι ένα από τα μικρότερα αναλογικά με την έκταση και τον πληθυσμό στην Ευρώπη και στον κόσμο γενικότερα και δεν έχει περιθώρια περεταίρω συρρίκνωσης αλλά μόνο επέκτασης και μεγαλώματος. Οι πρόγονοί μας πάλεψαν με αίμα και ιδρώτα και εργάστηκαν σκληρά και κάτω από εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες, δαπανώντας ασύλληπτα χρηματικά ποσά με δάνεια τα οποία μπορεί να μην έχουν ξεχρεωθεί ακόμα, για να μας παραδώσουν ένα σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο εμείς έχουμε χρέος μόνο να βελτιώνουμε και να επεκτείνουμε για τις επόμενες γενιές.
Με εκτίμηση,
Σ. Βενέτης
sidirodromikanea
Αγαπητά Σιδηροδρομικά Νέα:
Όταν συνεργάζονται πολλοί άνθρωποι ή λιγότεροι αλλά «κατάλληλοι», οι οποίοι να ξέρουν τι πρέπει να πράξουν, πόσο γρήγορα και με ποιους άλλους ανθρώπους πρέπει να έρθουν σε επαφή και συνεννόηση για το καλό του σιδηροδρόμου τότε το αποτέλεσμα δεν είναι παρά… αριστουργηματικό!
Έτσι λοιπόν δεν πρέπει να λησμονήσουμε να δώσουμε συγχαρητήρια στον Αντιπεριφερειάρχη Αχαΐας Χαράλαμπο Μπονάνο, στους υπηρεσιακούς παράγοντες του ΥΠΟΜΕΔΙ, των ελληνικών σιδηροδρομικών εταιριών αλλά και στους τοπικούς φορείς, στους φίλους του προαστιακού των Πατρών, στους γνωστούς και στους αγνώστους, σημαντικούς και λιγότερο σημαντικούς, οι οποίοι από κοινού συνεργάστηκαν, αλλά και εργάστηκαν προσωπικά ώστε να επιστρέψει ο προαστιακός των Πατρών στην Κάτω Αχαΐα, όπως αρχικά είχε σχεδιαστεί και δρομολογηθεί.
Και θα είναι έτσι επιτυχημένο το αποτέλεσμα αν και αλλού συνεργαστούν οι τοπικοί παράγοντες, οι φορείς, τα επιμελητήρια, οι σύλλογοι εργαζομένων, των φοιτητών, οι επιστήμονες, οι επιχειρηματίες, ο κόσμος οι εκπρόσωποι της πολιτείας κάθε βαθμού και θέσης για την επιστροφή ή τη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών
Να διαφημίζουμε, λοιπόν, να επικροτούμε και να στηρίζουμε τους ανθρώπους στα κοινά οι οποίοι στηρίζουν και βοηθούν παντί τρόπω και ουσιαστικά τον σιδηρόδρομο και εργάζονται ειλικρινώς για την πρόοδο και τη βελτίωσή του και να αποδοκιμάζονται από την άλλη και τελικώς να καταψηφίζονται εκείνοι οι εκπρόσωποι οι οποίοι ενδιαφέρονται μόνο να αποχαρακτηρίσουν πως και πως τους σιδηροδρομικούς διαδρόμους και τις εκτάσεις και να μεταβάλλουν τη χρήση των σιδηροδρομικών κτηρίων και εγκαταστάσεων από σιδηροδρομικές σε άλλου είδους, ειδικά σε μέρη στα οποία ο σιδηρόδρομος μπορεί και έχει να προσφέρει μεγάλες και ουσιαστικές υπηρεσίες μεταφοράς. Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας είναι ένα από τα μικρότερα αναλογικά με την έκταση και τον πληθυσμό στην Ευρώπη και στον κόσμο γενικότερα και δεν έχει περιθώρια περεταίρω συρρίκνωσης αλλά μόνο επέκτασης και μεγαλώματος. Οι πρόγονοί μας πάλεψαν με αίμα και ιδρώτα και εργάστηκαν σκληρά και κάτω από εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες, δαπανώντας ασύλληπτα χρηματικά ποσά με δάνεια τα οποία μπορεί να μην έχουν ξεχρεωθεί ακόμα, για να μας παραδώσουν ένα σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο εμείς έχουμε χρέος μόνο να βελτιώνουμε και να επεκτείνουμε για τις επόμενες γενιές.
Με εκτίμηση,
Σ. Βενέτης
sidirodromikanea
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Κορωνοϊός: Έκτακτη σύσκεψη υπό τον Μητσοτάκη. Τι συζητήθηκε
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
