2012-07-12 03:18:03
Πολύ συχνά οι πιλότοι, λόγω της εντατικής εργασίας, το στρώνουν στον ύπνο εν πτήσει!Με το θέμα αυτό, η δημοσιοποίηση του οποίου αναμένεται να κάνει πολλούς από τους ανυποψίαστους επιβάτες να χάσουν τον ύπνο τους, καταπιάνεται το γερμανικό δίκτυο της Deutsche Welle.
Όπως αποκαλύπτει ο γενικός γραμματέας της Ευρωπαϊκής Ένωσης Προσωπικού Θαλάμων Διακυβέρνησης Αεροσκαφών (ECA) Φίλιπ φον Σοπεντάου, ο υπνάκος στο πιλοτήριο δεν αποτελεί σπάνιο φαινόμενο.
Αντιθέτως, μάλιστα, τείνει να γίνει κανόνας στις πτήσεις, λόγω της εξαντλητικών ωραρίων εργασίας των πληρωμάτων.
Παρ’ ότι οι υποθέσεις αυτές δεν βλέπουν το φως της δημοσιότητας, οι υπεύθυνοι των πύργων ελέγχου των αεροδρομίων πολύ συχνά καλούνται να βγάλουν τα κάστανα από τη φωτιά.
Αυτό συνέβη στις 5 Μαίου 2012 στο Μόναχο, όταν ο πύργος ελέγχου δέχθηκε σήμα κινδύνου από τους πιλότους της Air Berlin, οι οποίοι εκτελούσαν την πτήση Πάλμα ντε Μαγιόρκα-Μόναχο.
Πρόκειται για το λεγόμενο σήμα "pan-pan", το οποίο, εν αντιθέσει με το περίφημο "Mayday", εκπέμπεται σε λιγότερο σοβαρές περιπτώσεις.
Όπως ανέφεραν οι πιλότοι της εν λόγω πτήσης, αισθάνονταν εξαιρετικά κουρασμένοι για να επιχειρήσουν προσγείωση, και για το λόγο αυτό ζήτησαν να ενεργοποιηθεί το αυτόματος σύστημα προσγείωσης.
Η δεύτερη σε μέγεθος αεροπορική εταιρείας της Γερμανίας, ως όφειλε, ενημέρωσε με γραπτή αναφορά την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπλοίας της Γερμανίας για τις συνθήκες υπό τις οποίες διαδραματίστηκε το συμβάν, διαβεβαιώνοντας, ωστόσο, ότι η πολιτική που ακολουθεί πληροί όλα τα κριτήρια που ορίζει η σχετική νομοθεσία για την εργασία των πιλότων.
Παρ’ ότι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Εναέριας Ασφάλειας (AESA) καθορίζει ότι δεν επιτρέπεται οι πιλότοι να πετούν για περισσότερες από 13 ώρες, πολύ συχνά αυτό καταστρατηγείται από τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς λόγω της οικονομικής κρίσης έχουν περιορίσει το προσωπικό τους, με αποτέλεσμα να παρατηρείται εντατικοποίηση της εργασίας των πιλότων.
Τι λένε όμως οι νυσταγμένοι πιλότοι επί του θέματος; "Θυμάμαι σε μία πτήση επιστροφής από την Κίνα στη Γερμανία είχαμε ξαπλώσει για 10 λεπτά και μάλιστα και οι δύο", παραδέχθηκε χωρίς δισταγμό ο έμπειρος κυβερνήτης Τόμας Μπουλντ, στο πλαίσιο σχετικής έρευνας του γερμανικού δικτύου NDR.
pheme.gr
Όπως αποκαλύπτει ο γενικός γραμματέας της Ευρωπαϊκής Ένωσης Προσωπικού Θαλάμων Διακυβέρνησης Αεροσκαφών (ECA) Φίλιπ φον Σοπεντάου, ο υπνάκος στο πιλοτήριο δεν αποτελεί σπάνιο φαινόμενο.
Αντιθέτως, μάλιστα, τείνει να γίνει κανόνας στις πτήσεις, λόγω της εξαντλητικών ωραρίων εργασίας των πληρωμάτων.
Παρ’ ότι οι υποθέσεις αυτές δεν βλέπουν το φως της δημοσιότητας, οι υπεύθυνοι των πύργων ελέγχου των αεροδρομίων πολύ συχνά καλούνται να βγάλουν τα κάστανα από τη φωτιά.
Αυτό συνέβη στις 5 Μαίου 2012 στο Μόναχο, όταν ο πύργος ελέγχου δέχθηκε σήμα κινδύνου από τους πιλότους της Air Berlin, οι οποίοι εκτελούσαν την πτήση Πάλμα ντε Μαγιόρκα-Μόναχο.
Πρόκειται για το λεγόμενο σήμα "pan-pan", το οποίο, εν αντιθέσει με το περίφημο "Mayday", εκπέμπεται σε λιγότερο σοβαρές περιπτώσεις.
Όπως ανέφεραν οι πιλότοι της εν λόγω πτήσης, αισθάνονταν εξαιρετικά κουρασμένοι για να επιχειρήσουν προσγείωση, και για το λόγο αυτό ζήτησαν να ενεργοποιηθεί το αυτόματος σύστημα προσγείωσης.
Η δεύτερη σε μέγεθος αεροπορική εταιρείας της Γερμανίας, ως όφειλε, ενημέρωσε με γραπτή αναφορά την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπλοίας της Γερμανίας για τις συνθήκες υπό τις οποίες διαδραματίστηκε το συμβάν, διαβεβαιώνοντας, ωστόσο, ότι η πολιτική που ακολουθεί πληροί όλα τα κριτήρια που ορίζει η σχετική νομοθεσία για την εργασία των πιλότων.
Παρ’ ότι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Εναέριας Ασφάλειας (AESA) καθορίζει ότι δεν επιτρέπεται οι πιλότοι να πετούν για περισσότερες από 13 ώρες, πολύ συχνά αυτό καταστρατηγείται από τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς λόγω της οικονομικής κρίσης έχουν περιορίσει το προσωπικό τους, με αποτέλεσμα να παρατηρείται εντατικοποίηση της εργασίας των πιλότων.
Τι λένε όμως οι νυσταγμένοι πιλότοι επί του θέματος; "Θυμάμαι σε μία πτήση επιστροφής από την Κίνα στη Γερμανία είχαμε ξαπλώσει για 10 λεπτά και μάλιστα και οι δύο", παραδέχθηκε χωρίς δισταγμό ο έμπειρος κυβερνήτης Τόμας Μπουλντ, στο πλαίσιο σχετικής έρευνας του γερμανικού δικτύου NDR.
pheme.gr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
«Συνειδητό ψέμα η επαναδιαπραγμάτευση»
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
"Όχι" στους γάμους τις Παρασκευές
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
