2012-10-16 07:03:03
Και τι δεν έχω ακούσει τις τελευταίες ημέρες για τους λόγους που οδήγησαν την Audi στην απόφαση να μην αλλάξει ριζικά την σχεδίαση του Α3.
Προσωπικά πιστεύω ότι η γερμανική εταιρεία για μια ακόμη φορά ακολούθησε το σίγουρο δρόμο της επιτυχίας απορρίπτοντας κάθε άλλη πρόταση. Και εδώ που τα λέμε γιατί να ρισκάρει; Έχει στα χέρια της μια συνταγή που κερδίζει τις πρώτες θέσεις στις περισσότερες αγορές, συμπεριλαμβανομένης και της ελληνικής, εδώ και αρκετές δεκαετίες. Ένα αναγνωρισμένο προϊόν με υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο και μια μακροσκελή λίστα με ευχαριστημένους πελάτες.
‘’Για την δημιουργία της τρίτης γενιάς, η γερμανική εταιρεία έριξε το βάρος στην εξέλιξη του αυτοκινήτου και δαπάνησε μεγάλα ποσά για να δημιουργήσει ένα από τα καλυτέρα μοντέλα της premium μικρομεσαίας κατηγορίας’’ τόνισε κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου ο κ. Δημήτρης Καββούρης εμπορικός διευθυντής της Audi
. Η πρώτη μου οδηγική επαφή με το νέο Audi A3 έγινε στη διαδρομή από το Μαρούσι έως το Σούνιο. Οδήγησα την έκδοση 1. 4 TFSI 122 ίππων με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Πρόκειται για την έκδοση που παρουσιάζει το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον στην κατηγορία των βενζινοκίνητων premium μικρομεσαίων αυτοκινήτων. Στην Αττική Οδό και στο περιφερειακό οδικό δίκτυο, το μήκους 4,24 μ. γερμανικό αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε σαν ένα αυθεντικό premium μοντέλο. Καταρχήν πρόσεξα ότι βελτιώθηκε η οδική συμπεριφορά σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Η αλλαγή σε μεγάλο βαθμό οφείλεται στα χαρακτηριστικά και στη λειτουργία του νέου πλαισίου. Η νέα πλατφόρμα έχει μικρότερο βάρος από την προηγουμένη κατασκευή και είναι πιο άκαμπτη. Αυτό το τεχνολογικά προηγμένο υπόβαθρο εκμεταλλεύονται οι αναβαθμισμένες αναρτήσεις και το βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης και να προσδώσουν στο γερμανικό αυτοκίνητο υψηλά ποσοστά οδικής συμπεριφοράς.
Οι αναρτήσεις συμπεριφέρθηκαν καλά ακόμη και όταν κινήθηκα σε ένα δρόμο έξω από το Μαρκόπουλο με σπαρμένες λακκούβες και κακοτεχνίες. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ένα από τα καλύτερα της κατηγορίας και δείχνει την πρόοδο της μάρκας σε αυτό τον τομέα.
Το βραβευμένο μοτέρ αποδίδει γρήγορα την ισχύ του, έχει υψηλή ροπή και παράγει λίγο θόρυβο. Προσδίδει μεγάλες ταχύτητες και συνδυάζεται επιτυχημένα με το εξάρι κιβώτιο. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, 0-100 χλμ./ώρα σε 11΄΄, τελική ταχύτητα 192 χλμ./ώρα και εκπομπές CO2 127 γραμ./χλμ.
Υψηλή ποιότητα
Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν σημαντικές σχεδιαστικές αλλαγές. Μία εσοχή διατρέχει το ταμπλό σε όλο του το μήκος. Τα καθίσματα και τα τιμόνια είναι νέας φιλοσοφίας ενώ τα χειριστήρια του αυτοκινήτου είναι φιλικά προς το χρήστη. Τα υλικά και τα μαλακά πλαστικά είναι πρώτης ποιότητας. Υψηλών προδιαγραφών το φινίρισμα και η συναρμογή. Ότι περιμένεις από ένα αυθεντικό Audi. Παρά την προσθήκη έξτρα εξοπλισμού οι τιμές μειώθηκαν σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Η βασική έκδοση 1.4 122 Attraction plus με υπερπλήρη εξοπλισμό που περιλαμβάνει όλα τα βασικά στοιχεία ασφαλείας, άνεσης και εξωτερικής αναβάθμισης κοστίζει 22.200 ευρώ, με απόσυρση 21.240 ευρώ. Η 1.2 105 ίπποι με ίδιο εξοπλισμό από 20.500 ευρώ(19.540 ευρώ) και η ντίζελ 1.6 TDI 105 ίπποι 23.500(22.070), πολύ καλή τιμή για ένα τόσο εξελιγμένο ντίζελ.
Tromaktiko
Προσωπικά πιστεύω ότι η γερμανική εταιρεία για μια ακόμη φορά ακολούθησε το σίγουρο δρόμο της επιτυχίας απορρίπτοντας κάθε άλλη πρόταση. Και εδώ που τα λέμε γιατί να ρισκάρει; Έχει στα χέρια της μια συνταγή που κερδίζει τις πρώτες θέσεις στις περισσότερες αγορές, συμπεριλαμβανομένης και της ελληνικής, εδώ και αρκετές δεκαετίες. Ένα αναγνωρισμένο προϊόν με υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο και μια μακροσκελή λίστα με ευχαριστημένους πελάτες.
‘’Για την δημιουργία της τρίτης γενιάς, η γερμανική εταιρεία έριξε το βάρος στην εξέλιξη του αυτοκινήτου και δαπάνησε μεγάλα ποσά για να δημιουργήσει ένα από τα καλυτέρα μοντέλα της premium μικρομεσαίας κατηγορίας’’ τόνισε κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου ο κ. Δημήτρης Καββούρης εμπορικός διευθυντής της Audi
Οι αναρτήσεις συμπεριφέρθηκαν καλά ακόμη και όταν κινήθηκα σε ένα δρόμο έξω από το Μαρκόπουλο με σπαρμένες λακκούβες και κακοτεχνίες. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ένα από τα καλύτερα της κατηγορίας και δείχνει την πρόοδο της μάρκας σε αυτό τον τομέα.
Το βραβευμένο μοτέρ αποδίδει γρήγορα την ισχύ του, έχει υψηλή ροπή και παράγει λίγο θόρυβο. Προσδίδει μεγάλες ταχύτητες και συνδυάζεται επιτυχημένα με το εξάρι κιβώτιο. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, 0-100 χλμ./ώρα σε 11΄΄, τελική ταχύτητα 192 χλμ./ώρα και εκπομπές CO2 127 γραμ./χλμ.
Υψηλή ποιότητα
Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν σημαντικές σχεδιαστικές αλλαγές. Μία εσοχή διατρέχει το ταμπλό σε όλο του το μήκος. Τα καθίσματα και τα τιμόνια είναι νέας φιλοσοφίας ενώ τα χειριστήρια του αυτοκινήτου είναι φιλικά προς το χρήστη. Τα υλικά και τα μαλακά πλαστικά είναι πρώτης ποιότητας. Υψηλών προδιαγραφών το φινίρισμα και η συναρμογή. Ότι περιμένεις από ένα αυθεντικό Audi. Παρά την προσθήκη έξτρα εξοπλισμού οι τιμές μειώθηκαν σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Η βασική έκδοση 1.4 122 Attraction plus με υπερπλήρη εξοπλισμό που περιλαμβάνει όλα τα βασικά στοιχεία ασφαλείας, άνεσης και εξωτερικής αναβάθμισης κοστίζει 22.200 ευρώ, με απόσυρση 21.240 ευρώ. Η 1.2 105 ίπποι με ίδιο εξοπλισμό από 20.500 ευρώ(19.540 ευρώ) και η ντίζελ 1.6 TDI 105 ίπποι 23.500(22.070), πολύ καλή τιμή για ένα τόσο εξελιγμένο ντίζελ.
Tromaktiko
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Η φωτιά κατέστρεψε ολοσχερώς τη Mercedes
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Φωτιά σε φορτηγό στην Τρικάλων - Καλαμπάκας
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
