2013-07-01 00:46:54
Κλαταρισμένα ελαστικά, κίτρινες σημαίες, αυτοκίνητα ασφαλείας συνέθεσαν ένα εκρηκτικό σκηνικό στο Silverstone, με τον Νico Rosberg να παίρνει τη νίκη εκμεταλλευόμενος την εγκατάλειψη του Sebastian Vettel, 10 γύρους πριν το τέλος Αυτή ήταν η 3η νίκη του Γερμανού στην καριέρα του και η 2η στο φετινό Πρωτάθλημα, μετά το Monaco.
Στα κρίσιμα σημεία διατήρησε την ψυχραιμία του και με τη συνδρομή της τύχης αφού είδε τους δύο πιλότους που ήταν μπροστά του είτε να χάνουν έδαφος από αναποιές (Ηamilton), είτε να εγκαταλείπουν (Vettel), έφτασε στη νίκη.
Μετά το τέλος του αγώνα ο Rosberg κλήθηκε να παραστεί ενώπιον των αγωνοδικών γιατί κατά τη διάρκεια του αγώνα δεν έκοψε ταχύτητα σε σημείο που υπήρχαν κίτρινες σημαίες. Δεν υπήρξε κάποια δυσάρεστη έκπληξη για τον Γερμανό που τη γλίτωσε με επίπληξη...
Εκπληκτικό αγώνα έκανε ο Mark Webber που μετά την τραγική του εκκίνηση (από 4ος βρέθηκε 15ος έχοντας μάλιστα επαφή με τον Grosjean) έκανε πράγματα και θαύματα σε μια πίστα που στο παρελθόν έχει σημειώσει 2 νίκες και στην οποία μετράει πέντε συνεχόμενες παρουσίες στο βάθρο.
Στην 3η θέση τερμάτισε ο Fernando Alonso που είδε τη διαφορά του από τον Vettel στη μάχη του τίτλου να μειώνεται. Ο Ισπανός είδε μέσα σε λίγα λεπτά την τύχη μια να του γυρίζει την πλάτη και μια να του χαμογελά.
Όταν επισκέφθηκε τα pits για προγραμματισμένη αλλαγή ελαστικών έμπαινε στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας, 10 γύρους πριν το τέλος, για να απομακρυνθεί από την ευθεία εκκίνησης/τερματισμού η Red Bull του Vettel που έμεινε από κιβώτιο και ενώ οδηγούσε τον αγώνα.
Aυτό είχε ως αποτέλεσμα να πέσει στην 8η θέση από 4ος που ήταν και να εξαπολύσει επική επίθεση στους 6 τελευταίους γύρους καταφέρνοντας να πάρει τελικά την 3η θέση.
Η τύχη, όμως, του χαμογέλασε στον 47ο γύρο όταν για ελάχιστα εκατοστά απέφυγε τον Perez που είχε χάσει τον έλεγχο της McLaren ακριβώς μπροστά του λόγω κλαταρισμένου πίσω αριστερού ελαστικού! «Ήμουν πολύ τυχερός. Φοβήθηκα όταν το είδα να συμβαίνει μπροστά μου, απέφυγα τη σύγκρουση για ένα εκατοστό», τόνισε ανακουφισμένος στο τέλος.
Στην 5η θέση βρέθηκε ο poleman Lewis Hamilton, από τα θύματα των ελαστικών της Pirelli. Ο Βρετανός οδήγησε τον αγώνα μέχρι τον 8ο γύρο όταν ξαφνικά στην ευθεία το πίσω αριστερό λάστιχο διαλύθηκε με αποτέλεσμα να χάσει χρόνο και θέσεις μέχρι να μπει στα pits και να βρεθεί προσωρινά 21ος.
Και δεν ήταν το μοναδικό θύμα των ελαστικών. Μέσα στους επόμενους 7 γύρους άλλοι δύο πιλότοι, ο Felipe Massa (σ.σ. o Βραζιλιάνος που έχει κάνει την εκκίνηση της χρονιάς, ξεκινώντας από την 11η θέση και φτάνοντας στην 5η, ήταν 4ος τη στιγμή που κλάταρε το ελαστικό του) και ο Jean-Eric Vergne είδαν το πίσω αριστερό λάστιχο να γίνεται κουρέλι, για να ολοκληρωθεί το... κακό με τον Sergio Perez στον 47ο γύρο! Σημειώστε ότι ο Μεξικάνος πιλότος της McLaren αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα - κλαταρισμένο πίσω αριστερό λάστιχο και στο FP3!
Εκ των υστέρων έγινε γνωστό ότι κλαταρισμένο πίσω ελαστικό είχαν και οι Rosberg, Alonso, Hulkenberg αλλά στάθηκαν τυχεροί καθώς μπήκαν στα pits πριν αυτό εκραγεί και διαλυθεί!
«Η ασφάλεια είναι το σημαντικότερο θέμα. Το να έχουμε τόσα πολλά κλαταρισμένα ελαστικά είναι απαράδεκτο. Είμαι πολύ απογοητευμένος και αυτό οφείλεται στα λάστιχα», σχολίασε μετά την πτώση της καρό σημαίας ο Hamilton και δεν είχε άδικο.
Το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα για να απομακρυνθούν τα κομμάτια ελαστικών που υπήρχαν στην πίστα την ώρα που οι άνθρωποι των ομάδων προσπαθούσαν να βρουν λύσεις στο πρόβλημα που αντιμετώπιζαν οι περισσότεροι πιλότοι με το πίσω αριστερό λάστιχο.
Η οδηγία που έδιναν στους πιλότους τους ήταν να αποφεύγουν τα περάσματα από τα κερμπς, ιδιαίτερα στις στροφές 4-5 και στις επόμενες επισκέψεις στα pits αύξαναν την πίεση των ελαστικών.
Ο Vettel τη γλίτωσε φθηνά στην αρχή καθώς στο σετ ελαστικών με το οποίο ξεκίνησε τον αγώνα διαπιστώθηκε ένα σχίσιμο στο πίσω αριστερό λάστιχο. H μοίρα, ωστόσο, του έπαιξε άσχημο παιχνίδι στη συνέχεια.
Ο 3 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής οδηγούσε τον αγώνα ελέγχοντας με σχετική άνεση τη διαφορά του από τον Rosberg, όμως 10 γύρους πριν την πτώση της καρό σημαίας, το κιβώτιο της RB9 παρέδωσε πνεύμα με αποτέλεσμα να τεθεί εκτός αγώνα για πρώτη φορά φέτος.
Κερδισμένος της υπόθεσης ήταν ο Fernando Alonso που τερμάτισε στην 3η θέση κλείνοντας τη διαφορά του από τον Γερμανό στους 21 βαθμούς.
Πέραν του Vettel, χαμένος ήταν και ο Kimi Raikkonen, ο οποίος βρισκόταν στη 2η θέση την ώρα που το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα για να απομακρυνθεί η RB9, αλλά τα αντανακλαστικά της Lotus F1 δεν λειτούργησαν όπως των αντίπαλων της, με αποτέλεσμα ο Φινλανδός να μείνει με το ίδιο σετ (σκληρών) ελαστικών, το οποίο είχε βάλει στον 30ο γύρο. Στους γύρους που απέμεναν μέχρι την πτώση της καρό σημαίας, δεν άντεξε στην πίεση των Webber, Alonso, Hamilton τερματίζοντας τελικά 5ος.
«Είχαμε εύκολα την 2η θέση. Ρώτησα την ομάδα αν πρέπει να μπω για να αλλάξω λάστιχα και μου είπαν όχι. Προφανώς και μιλάμε για λάθος απόφαση. Είμαι απογοητευμένος, αλλά αυτή τη φορά δεν ήταν δικό μου το λάθος», είπε χαρακτηριστικά ο Φινλανδός μετά το τέλος του αγώνα.
Πολύ καλό αγώνα έκανε ο Adrian Sutil που τερμάτισε στην 6η θέση, ενώ ο Daniel Ricciardo ήταν 7ος. Την βαθμολογούμενη 10άδα συμπλήρωσαν ο Paul di Resta (σ.σ. ξεκίνησε τελευταίος καθώς ακυρώθηκε λόγω του ότι το μονοθέσιό του βρέθηκε ελαφρύτερο στο ζύγισμα μετά τις κατατακτήριες δοκιμές) και ο Nico Hulkenberg.
Το Πρωτάθλημα συνεχίζεται το 3ήμερο 5-7 Ιουλίου με το γερμανικό GP που θα διεξαχθεί στην πίστα του Nurburgring.
Σχόλιο: Το «tyregate» προφανώς και ευνόησε τη Mercedes που έχει βελτιώσει αισθητά την διαχείριση των ελαστικών, τομέα που μέχρι πρότινος αποτελούσε αχίλλειο πτέρνα της W03. Με ποινή χάδι, θα είναι αμαρτία να μην κάνουν και οι υπόλοιπες ομάδες «κρυφές» δοκιμές...
Από κει και πέρα, το σίριαλ με τα λάστιχα πρέπει να διευθετηθεί άμεσα, γιατί το πράγμα έχει ξεφύγει από τη στιγμή που τίθεται θέμα ασφαλείας. Γι' αυτόν τον λόγο, μην ξεχνάμε, ότι το 2005 είχαμε το φιάσκο της Indinapolis με τις ομάδες της Michelin να αποσύρονται από τον αγώνα για λόγους ασφαλείας. Δεν χρειάζεται να φτάσουμε στα άκρα, γιατί μόνο ζημιά κάνει στην εικόνα του σπορ. Και επιτέλους ας επιτρέψουν στην Pirelli να δοκιμάζει με μονοθέσιο του παρόντος και όχι με κουφάρια προ 2ετίας!
Αποτελέσματα GP M. Βρετανίας
ΘΟδηγόςΟμάδαΔιαφ.Grid1Nico RosbergMercedesΝικητής22Mark WebberRed Bull Racing-Renault+0.743Fernando AlonsoFerrari+7.194Lewis HamiltonMercedes+7.715Kimi RäikkönenLotus-Renault+11.286Felipe MassaFerrari+14.5117Adrian SutilForce India-Mercedes+16.368Daniel RicciardoSTR-Ferrari+16.559Paul di RestaForce India-Mercedes+17.92110Nico HulkenbergSauber-Ferrari+19.71411Pastor MaldonadoWilliams-Renault+21.11512Valtteri BottasWilliams-Renault+25.01613Jenson ButtonMcLaren-Mercedes+25.91014Esteban GutierrezSauber-Ferrari+26.21715Charles PicCaterham-Renault+31.61816Jules BianchiMarussia-Cosworth+36.01917Max ChiltonMarussia-Cosworth+67.62018Giedo van der GardeCaterham-Renault+67.72219Romain GrosjeanLotus-Renault+1 Lap720Sergio PerezMcLaren-Mercedes+6 Laps13RetSebastian VettelRed Bull Racing-Renault+11 Laps3RetJean-Eric VergneSTR-Ferrari+17 Laps12
By: Βασίλης Τριάντης
f1-madness
Στα κρίσιμα σημεία διατήρησε την ψυχραιμία του και με τη συνδρομή της τύχης αφού είδε τους δύο πιλότους που ήταν μπροστά του είτε να χάνουν έδαφος από αναποιές (Ηamilton), είτε να εγκαταλείπουν (Vettel), έφτασε στη νίκη.
Μετά το τέλος του αγώνα ο Rosberg κλήθηκε να παραστεί ενώπιον των αγωνοδικών γιατί κατά τη διάρκεια του αγώνα δεν έκοψε ταχύτητα σε σημείο που υπήρχαν κίτρινες σημαίες. Δεν υπήρξε κάποια δυσάρεστη έκπληξη για τον Γερμανό που τη γλίτωσε με επίπληξη...
Εκπληκτικό αγώνα έκανε ο Mark Webber που μετά την τραγική του εκκίνηση (από 4ος βρέθηκε 15ος έχοντας μάλιστα επαφή με τον Grosjean) έκανε πράγματα και θαύματα σε μια πίστα που στο παρελθόν έχει σημειώσει 2 νίκες και στην οποία μετράει πέντε συνεχόμενες παρουσίες στο βάθρο.
Στην 3η θέση τερμάτισε ο Fernando Alonso που είδε τη διαφορά του από τον Vettel στη μάχη του τίτλου να μειώνεται. Ο Ισπανός είδε μέσα σε λίγα λεπτά την τύχη μια να του γυρίζει την πλάτη και μια να του χαμογελά.
Όταν επισκέφθηκε τα pits για προγραμματισμένη αλλαγή ελαστικών έμπαινε στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας, 10 γύρους πριν το τέλος, για να απομακρυνθεί από την ευθεία εκκίνησης/τερματισμού η Red Bull του Vettel που έμεινε από κιβώτιο και ενώ οδηγούσε τον αγώνα.
Aυτό είχε ως αποτέλεσμα να πέσει στην 8η θέση από 4ος που ήταν και να εξαπολύσει επική επίθεση στους 6 τελευταίους γύρους καταφέρνοντας να πάρει τελικά την 3η θέση.
Η τύχη, όμως, του χαμογέλασε στον 47ο γύρο όταν για ελάχιστα εκατοστά απέφυγε τον Perez που είχε χάσει τον έλεγχο της McLaren ακριβώς μπροστά του λόγω κλαταρισμένου πίσω αριστερού ελαστικού! «Ήμουν πολύ τυχερός. Φοβήθηκα όταν το είδα να συμβαίνει μπροστά μου, απέφυγα τη σύγκρουση για ένα εκατοστό», τόνισε ανακουφισμένος στο τέλος.
Στην 5η θέση βρέθηκε ο poleman Lewis Hamilton, από τα θύματα των ελαστικών της Pirelli. Ο Βρετανός οδήγησε τον αγώνα μέχρι τον 8ο γύρο όταν ξαφνικά στην ευθεία το πίσω αριστερό λάστιχο διαλύθηκε με αποτέλεσμα να χάσει χρόνο και θέσεις μέχρι να μπει στα pits και να βρεθεί προσωρινά 21ος.
Και δεν ήταν το μοναδικό θύμα των ελαστικών. Μέσα στους επόμενους 7 γύρους άλλοι δύο πιλότοι, ο Felipe Massa (σ.σ. o Βραζιλιάνος που έχει κάνει την εκκίνηση της χρονιάς, ξεκινώντας από την 11η θέση και φτάνοντας στην 5η, ήταν 4ος τη στιγμή που κλάταρε το ελαστικό του) και ο Jean-Eric Vergne είδαν το πίσω αριστερό λάστιχο να γίνεται κουρέλι, για να ολοκληρωθεί το... κακό με τον Sergio Perez στον 47ο γύρο! Σημειώστε ότι ο Μεξικάνος πιλότος της McLaren αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα - κλαταρισμένο πίσω αριστερό λάστιχο και στο FP3!
Εκ των υστέρων έγινε γνωστό ότι κλαταρισμένο πίσω ελαστικό είχαν και οι Rosberg, Alonso, Hulkenberg αλλά στάθηκαν τυχεροί καθώς μπήκαν στα pits πριν αυτό εκραγεί και διαλυθεί!
«Η ασφάλεια είναι το σημαντικότερο θέμα. Το να έχουμε τόσα πολλά κλαταρισμένα ελαστικά είναι απαράδεκτο. Είμαι πολύ απογοητευμένος και αυτό οφείλεται στα λάστιχα», σχολίασε μετά την πτώση της καρό σημαίας ο Hamilton και δεν είχε άδικο.
Το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα για να απομακρυνθούν τα κομμάτια ελαστικών που υπήρχαν στην πίστα την ώρα που οι άνθρωποι των ομάδων προσπαθούσαν να βρουν λύσεις στο πρόβλημα που αντιμετώπιζαν οι περισσότεροι πιλότοι με το πίσω αριστερό λάστιχο.
Η οδηγία που έδιναν στους πιλότους τους ήταν να αποφεύγουν τα περάσματα από τα κερμπς, ιδιαίτερα στις στροφές 4-5 και στις επόμενες επισκέψεις στα pits αύξαναν την πίεση των ελαστικών.
Ο Vettel τη γλίτωσε φθηνά στην αρχή καθώς στο σετ ελαστικών με το οποίο ξεκίνησε τον αγώνα διαπιστώθηκε ένα σχίσιμο στο πίσω αριστερό λάστιχο. H μοίρα, ωστόσο, του έπαιξε άσχημο παιχνίδι στη συνέχεια.
Ο 3 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής οδηγούσε τον αγώνα ελέγχοντας με σχετική άνεση τη διαφορά του από τον Rosberg, όμως 10 γύρους πριν την πτώση της καρό σημαίας, το κιβώτιο της RB9 παρέδωσε πνεύμα με αποτέλεσμα να τεθεί εκτός αγώνα για πρώτη φορά φέτος.
Κερδισμένος της υπόθεσης ήταν ο Fernando Alonso που τερμάτισε στην 3η θέση κλείνοντας τη διαφορά του από τον Γερμανό στους 21 βαθμούς.
Πέραν του Vettel, χαμένος ήταν και ο Kimi Raikkonen, ο οποίος βρισκόταν στη 2η θέση την ώρα που το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα για να απομακρυνθεί η RB9, αλλά τα αντανακλαστικά της Lotus F1 δεν λειτούργησαν όπως των αντίπαλων της, με αποτέλεσμα ο Φινλανδός να μείνει με το ίδιο σετ (σκληρών) ελαστικών, το οποίο είχε βάλει στον 30ο γύρο. Στους γύρους που απέμεναν μέχρι την πτώση της καρό σημαίας, δεν άντεξε στην πίεση των Webber, Alonso, Hamilton τερματίζοντας τελικά 5ος.
«Είχαμε εύκολα την 2η θέση. Ρώτησα την ομάδα αν πρέπει να μπω για να αλλάξω λάστιχα και μου είπαν όχι. Προφανώς και μιλάμε για λάθος απόφαση. Είμαι απογοητευμένος, αλλά αυτή τη φορά δεν ήταν δικό μου το λάθος», είπε χαρακτηριστικά ο Φινλανδός μετά το τέλος του αγώνα.
Πολύ καλό αγώνα έκανε ο Adrian Sutil που τερμάτισε στην 6η θέση, ενώ ο Daniel Ricciardo ήταν 7ος. Την βαθμολογούμενη 10άδα συμπλήρωσαν ο Paul di Resta (σ.σ. ξεκίνησε τελευταίος καθώς ακυρώθηκε λόγω του ότι το μονοθέσιό του βρέθηκε ελαφρύτερο στο ζύγισμα μετά τις κατατακτήριες δοκιμές) και ο Nico Hulkenberg.
Το Πρωτάθλημα συνεχίζεται το 3ήμερο 5-7 Ιουλίου με το γερμανικό GP που θα διεξαχθεί στην πίστα του Nurburgring.
Σχόλιο: Το «tyregate» προφανώς και ευνόησε τη Mercedes που έχει βελτιώσει αισθητά την διαχείριση των ελαστικών, τομέα που μέχρι πρότινος αποτελούσε αχίλλειο πτέρνα της W03. Με ποινή χάδι, θα είναι αμαρτία να μην κάνουν και οι υπόλοιπες ομάδες «κρυφές» δοκιμές...
Από κει και πέρα, το σίριαλ με τα λάστιχα πρέπει να διευθετηθεί άμεσα, γιατί το πράγμα έχει ξεφύγει από τη στιγμή που τίθεται θέμα ασφαλείας. Γι' αυτόν τον λόγο, μην ξεχνάμε, ότι το 2005 είχαμε το φιάσκο της Indinapolis με τις ομάδες της Michelin να αποσύρονται από τον αγώνα για λόγους ασφαλείας. Δεν χρειάζεται να φτάσουμε στα άκρα, γιατί μόνο ζημιά κάνει στην εικόνα του σπορ. Και επιτέλους ας επιτρέψουν στην Pirelli να δοκιμάζει με μονοθέσιο του παρόντος και όχι με κουφάρια προ 2ετίας!
Αποτελέσματα GP M. Βρετανίας
ΘΟδηγόςΟμάδαΔιαφ.Grid1Nico RosbergMercedesΝικητής22Mark WebberRed Bull Racing-Renault+0.743Fernando AlonsoFerrari+7.194Lewis HamiltonMercedes+7.715Kimi RäikkönenLotus-Renault+11.286Felipe MassaFerrari+14.5117Adrian SutilForce India-Mercedes+16.368Daniel RicciardoSTR-Ferrari+16.559Paul di RestaForce India-Mercedes+17.92110Nico HulkenbergSauber-Ferrari+19.71411Pastor MaldonadoWilliams-Renault+21.11512Valtteri BottasWilliams-Renault+25.01613Jenson ButtonMcLaren-Mercedes+25.91014Esteban GutierrezSauber-Ferrari+26.21715Charles PicCaterham-Renault+31.61816Jules BianchiMarussia-Cosworth+36.01917Max ChiltonMarussia-Cosworth+67.62018Giedo van der GardeCaterham-Renault+67.72219Romain GrosjeanLotus-Renault+1 Lap720Sergio PerezMcLaren-Mercedes+6 Laps13RetSebastian VettelRed Bull Racing-Renault+11 Laps3RetJean-Eric VergneSTR-Ferrari+17 Laps12
By: Βασίλης Τριάντης
f1-madness
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
