2012-04-06 14:14:05
του Ν.Γ. Δρόσου
Ανεξάρτητα από την απόφαση που θα λάβει η ΠΝΟ σήμερα, ήτοι να εκβιάσει ή όχι την κυβέρνηση, τους κατοίκους και τον εμπορικό κόσμο των ελληνικών νησιών, αλλά και τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, προχωρώντας σε απεργιακές κινητοποιήσεις εν μέσω Μ. Εβδομάδας, στο επίκεντρο των αιτημάτων της βρίσκονται βαθύτατα συντεχνιακά συμφέροντα, που μόνο στόχο έχουν τη διαιώνιση του προνομιακού καθεστώτος, το οποίο απολαμβάνει ο συγκεκριμένος κλάδος.
Τα δύο βασικά αιτήματα της ομοσπονδίας είναι η απόσυρση της διάταξης για άρση του καμποτάζ -η οποία ψηφίστηκε στη Ολομέλεια της Βουλής την Πέμπτη- και η μη ένταξη του Οίκου Ναύτου στον Εθνικό Οργανισμό Παροχής Υπηρεσιών Υγείας.
Με άλλα λόγια, σε μια χώρα όπως η Ελλάδα, στην οποία ο τουρισμός αφορά περίπου στο 16%-18% του παραγόμενου ΑΕΠ και ο νησιωτικός πλούτος, όπως και η γεωγραφική της θέση της παρέχουν μια εξαιρετική δυνατότητα να μεγιστοποιήσει τα έσοδά της από αυτόν τον τομέα, η ΠΝΟ ζητά να μην απελευθερωθεί η κρουαζιέρα.
Να μη δοθεί το δικαίωμα, δηλαδή, και σε εταιρίες τρίτων χωρών, πλην κοινοτικών, να χρησιμοποιούν τα ελληνικά λιμάνια ως αφετηρία για τα ταξίδια τους.
Αλήθεια, σε τι θα τον «χάλαγε» τον κ. Χαλά αύξηση των εργασιών στα ελληνικά λιμάνια;
Συνειδητοποιεί ο κ. Χαλάς και οι φίλοι του στην ΠΝΟ τι ακριβώς σημαίνει για τα ελληνικά νησιά αλλά και για μεγάλα λιμάνια της χώρας, όπως ο Πειραιάς, το αίτημά τους αυτό και πόσο αποτιμάται σε διαφυγόντα έσοδα και κέρδη, εν μέσω βαθιάς ύφεσης για την ελληνική οικονομία;
Ενδιαφέρει την ΠΝΟ το γεγονός ότι η απελευθέρωση της κρουαζιέρας σημαίνει νέες θέσεις εργασίας , σε μια χώρα στην οποία η ανεργία ξεπερνά -επισήμως- το 20%;
Ενδιαφέρει τον κ. Χαλά, ή οποιονδήποτε άλλο στην ΠΝΟ, ότι σήμερα δεν υπάρχει ούτε ένα κρουαζιερόπλοιο υπό ελληνική σημαία;
Ενδιαφέρει την ΠΝΟ το γεγονός ότι για τα εκατοντάδες ιδιωτικά και επαγγελματικά σκάφη αναψυχής που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, με δικαίωμα μεταφοράς έως 49 επιβατών, ο νόμος μένει ως έχει και ότι δεν μεταβάλλεται το καθεστώς λειτουργίας τους;
Τώρα, σε ό,τι αφορά το άλλο βασικό αίτημα της ΠΝΟ, ήτοι τον Οίκο Ναύτου, προφανώς να υποθέσουμε ότι οι ναυτεργάτες και οι ναυτικοί αυτής της χώρας είναι παιδιά ενός ανώτερου Θεού και ότι οι ρυθμίσεις περί υγειονομικής περίθαλψης, που εφαρμόστηκαν για εκατομμύρια άλλους Έλληνες, δεν είναι αρμόζουσες γι' αυτούς Όπως και να προσεγγίσει κανείς τα αιτήματα αυτά των φίλτατων της ΠΝΟ, δύσκολα θα απομακρυνθεί από το συμπέρασμα ότι αφορούν σε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα συντεχνιακών διεκδικήσεων, εις βάρος του κοινωνικού συνόλου.
Διεκδικήσεων με έντονη κομματική χροιά, οι οποίες εκδηλώνονται τη στιγμή κατά την οποία τόσο ο κλάδος των ακτοπλόων όσο και ο εμπορικός κόσμος των νησιών προσδοκούν στην τόνωση των εσόδων τους από την κίνηση της πασχαλινής περιόδου.
Αλλά, βέβαια, τι τον νοιάζει αυτό, είτε τον κ. Χαλά, είτε την ΠΝΟ, είτε το ΠΑΜΕ;
Τι τους νοιάζει εάν χιλιάδες Έλληνες θα προσπαθήσουν να βρουν λίγες ημέρες ανάπαυλας από τα καθημερινά δεινά τους, με μια ολιγοήμερη απόδραση στα νησιά;
Τους ένοιαξε μήπως τις προηγούμενες φορές που έκλεισαν τα λιμάνια για να αποτρέψουν την απελευθέρωση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα;
Το μείζον είναι να μην αλλάξει τίποτε στον κλάδο τους…
πηγή: euro2day.gr
Ανεξάρτητα από την απόφαση που θα λάβει η ΠΝΟ σήμερα, ήτοι να εκβιάσει ή όχι την κυβέρνηση, τους κατοίκους και τον εμπορικό κόσμο των ελληνικών νησιών, αλλά και τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, προχωρώντας σε απεργιακές κινητοποιήσεις εν μέσω Μ. Εβδομάδας, στο επίκεντρο των αιτημάτων της βρίσκονται βαθύτατα συντεχνιακά συμφέροντα, που μόνο στόχο έχουν τη διαιώνιση του προνομιακού καθεστώτος, το οποίο απολαμβάνει ο συγκεκριμένος κλάδος.
Τα δύο βασικά αιτήματα της ομοσπονδίας είναι η απόσυρση της διάταξης για άρση του καμποτάζ -η οποία ψηφίστηκε στη Ολομέλεια της Βουλής την Πέμπτη- και η μη ένταξη του Οίκου Ναύτου στον Εθνικό Οργανισμό Παροχής Υπηρεσιών Υγείας.
Με άλλα λόγια, σε μια χώρα όπως η Ελλάδα, στην οποία ο τουρισμός αφορά περίπου στο 16%-18% του παραγόμενου ΑΕΠ και ο νησιωτικός πλούτος, όπως και η γεωγραφική της θέση της παρέχουν μια εξαιρετική δυνατότητα να μεγιστοποιήσει τα έσοδά της από αυτόν τον τομέα, η ΠΝΟ ζητά να μην απελευθερωθεί η κρουαζιέρα.
Να μη δοθεί το δικαίωμα, δηλαδή, και σε εταιρίες τρίτων χωρών, πλην κοινοτικών, να χρησιμοποιούν τα ελληνικά λιμάνια ως αφετηρία για τα ταξίδια τους.
Αλήθεια, σε τι θα τον «χάλαγε» τον κ. Χαλά αύξηση των εργασιών στα ελληνικά λιμάνια;
Συνειδητοποιεί ο κ. Χαλάς και οι φίλοι του στην ΠΝΟ τι ακριβώς σημαίνει για τα ελληνικά νησιά αλλά και για μεγάλα λιμάνια της χώρας, όπως ο Πειραιάς, το αίτημά τους αυτό και πόσο αποτιμάται σε διαφυγόντα έσοδα και κέρδη, εν μέσω βαθιάς ύφεσης για την ελληνική οικονομία;
Ενδιαφέρει την ΠΝΟ το γεγονός ότι η απελευθέρωση της κρουαζιέρας σημαίνει νέες θέσεις εργασίας , σε μια χώρα στην οποία η ανεργία ξεπερνά -επισήμως- το 20%;
Ενδιαφέρει τον κ. Χαλά, ή οποιονδήποτε άλλο στην ΠΝΟ, ότι σήμερα δεν υπάρχει ούτε ένα κρουαζιερόπλοιο υπό ελληνική σημαία;
Ενδιαφέρει την ΠΝΟ το γεγονός ότι για τα εκατοντάδες ιδιωτικά και επαγγελματικά σκάφη αναψυχής που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, με δικαίωμα μεταφοράς έως 49 επιβατών, ο νόμος μένει ως έχει και ότι δεν μεταβάλλεται το καθεστώς λειτουργίας τους;
Τώρα, σε ό,τι αφορά το άλλο βασικό αίτημα της ΠΝΟ, ήτοι τον Οίκο Ναύτου, προφανώς να υποθέσουμε ότι οι ναυτεργάτες και οι ναυτικοί αυτής της χώρας είναι παιδιά ενός ανώτερου Θεού και ότι οι ρυθμίσεις περί υγειονομικής περίθαλψης, που εφαρμόστηκαν για εκατομμύρια άλλους Έλληνες, δεν είναι αρμόζουσες γι' αυτούς Όπως και να προσεγγίσει κανείς τα αιτήματα αυτά των φίλτατων της ΠΝΟ, δύσκολα θα απομακρυνθεί από το συμπέρασμα ότι αφορούν σε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα συντεχνιακών διεκδικήσεων, εις βάρος του κοινωνικού συνόλου.
Διεκδικήσεων με έντονη κομματική χροιά, οι οποίες εκδηλώνονται τη στιγμή κατά την οποία τόσο ο κλάδος των ακτοπλόων όσο και ο εμπορικός κόσμος των νησιών προσδοκούν στην τόνωση των εσόδων τους από την κίνηση της πασχαλινής περιόδου.
Αλλά, βέβαια, τι τον νοιάζει αυτό, είτε τον κ. Χαλά, είτε την ΠΝΟ, είτε το ΠΑΜΕ;
Τι τους νοιάζει εάν χιλιάδες Έλληνες θα προσπαθήσουν να βρουν λίγες ημέρες ανάπαυλας από τα καθημερινά δεινά τους, με μια ολιγοήμερη απόδραση στα νησιά;
Τους ένοιαξε μήπως τις προηγούμενες φορές που έκλεισαν τα λιμάνια για να αποτρέψουν την απελευθέρωση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα;
Το μείζον είναι να μην αλλάξει τίποτε στον κλάδο τους…
πηγή: euro2day.gr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Ο Σαμαράς άνοιξε τα χαρτιά του
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
EKSTRAKLASA.WP.PL: ΘΕΛΕΙ ΜΠΑΤΡΟΒΙΤΣ Ο ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ!
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
