2013-11-21 12:41:05
Τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος της οδικής μεταφοράς στην Ελλάδα έθεσαν υπόψη της τρόικας εκπρόσωποι της... Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας (ΟΦΑΕ) σε συνάντηση που είχαν χθες το απόγευμα.
Η συνάντηση ήταν μακρά και σύμφωνα με πληροφορίες από την πλευρά των εκπροσώπων των δανειστών υπήρξε ουσιαστικό ενδιαφέρον για τις σοβαρές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η οδική μεταφορά στη χώρα μας.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Απόστολο Κενανίδη η κρίση έχει πλήξει ιδιαίτερα βαριά τον κλάδο της οδικής μεταφοράς στη χώρα μας με αποτέλεσμα τα τελευταία χρόνια περισσότερο από το 60% των αυτοκινητιστών είτε έχει αποσυρθεί εντελώς, είτε υποαπασχολείται.
Μάλιστα ένας σημαντικός αριθμός εξ' αυτών έχουν οδηγηθεί στη μετανάστευση και κυρίως στην αγορά της Γερμανίας αναζητώντας δουλειά. Επίσης ένας σημαντικός αριθμός αυτοκινητιστών έχει οδηγηθεί σε στάση πληρωμών των οφειλών του προς την εφορία και τα ασφαλιστικά ταμεία.
Τα φορτηγά που έχουν παροπλιστεί λόγω της έλλειψης μεταφορικού έργου ξεπερνούν τις 20.000 ενώ υπολογίζεται ότι ένας αριθμός περίπου 7.000 φορτηγών οχημάτων ελληνικών συμφερόντων έχουν μεταφέρει την έδρα τους στην γειτονική Βουλγαρία, προκειμένου να εκμεταλλευθούν το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος.
Η ΟΦΑΕ, εκπρόσωποι της οποίας είχαν ταχθεί υπέρ της απελευθέρωσης του κλάδου, υποστηρίζει ότι η κίνηση που έγινε τα τελευταία χρόνια ήταν εντελώς αποτυχημένη και σε καμία περίπτωση δεν έφερε στην ελληνική οικονομία τα μεγάλα οφέλη που υποστήριζαν οι μελέτες τις οποίες χρησιμοποιούσαν οι υπέρμαχοι της απελευθέρωσης.
Ενδεικτικά ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας σημειώνει ότι οι νέες άδειες που έχουν χορηγηθεί κατ' εφαρμογή της απελευθέρωσης της αγοράς δεν ξεπερνούν τις 50 και από αυτές η συντριπτική πλειοψηφία έχει χορηγηθεί σε ήδη εν ενεργεία αυτοκινητιστές.
Σύμφωνα με την ΟΦΑΕ το πλέον σοβαρό πρόβλημα των Ελλήνων αυτοκινητιστών παραμένει η παράνομη μεταφορά το μέγεθος της οποίας υπολογίζεται σε 2 δισ. ευρώ ετησίως και αντιστοιχεί στο 1% του ΑΕΠ.
Προτάσεις
Προκειμένου να αντιμετωπιστεί η κατάσταση που κάθε χρόνο γίνεται και χειρότερη η Ομοσπονδία προτείνει:
-καλύτερη επάνδρωση των Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου αλλά και ενίσχυσή τους με σύγχρονο εξοπλισμό.
-Εντατικοποίηση των ελέγχων στα σύνορα, στα μεγάλα λιμάνια – εξόδους της χώρας αλλά και διενέργεια εκτεταμένων ελέγχων στο παράπλευρο των εθνικών οδών οδικό δίκτυο το οποίο κατά κύριο λόγο χρησιμοποιούν οι ξένοι μεταφορείς.
-την επιτόπου είσπραξη των προστίμων που επιβάλλονται για παραβάσεις μεταφοράς και του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
euro2day.gr
Η συνάντηση ήταν μακρά και σύμφωνα με πληροφορίες από την πλευρά των εκπροσώπων των δανειστών υπήρξε ουσιαστικό ενδιαφέρον για τις σοβαρές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η οδική μεταφορά στη χώρα μας.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Απόστολο Κενανίδη η κρίση έχει πλήξει ιδιαίτερα βαριά τον κλάδο της οδικής μεταφοράς στη χώρα μας με αποτέλεσμα τα τελευταία χρόνια περισσότερο από το 60% των αυτοκινητιστών είτε έχει αποσυρθεί εντελώς, είτε υποαπασχολείται.
Μάλιστα ένας σημαντικός αριθμός εξ' αυτών έχουν οδηγηθεί στη μετανάστευση και κυρίως στην αγορά της Γερμανίας αναζητώντας δουλειά. Επίσης ένας σημαντικός αριθμός αυτοκινητιστών έχει οδηγηθεί σε στάση πληρωμών των οφειλών του προς την εφορία και τα ασφαλιστικά ταμεία.
Τα φορτηγά που έχουν παροπλιστεί λόγω της έλλειψης μεταφορικού έργου ξεπερνούν τις 20.000 ενώ υπολογίζεται ότι ένας αριθμός περίπου 7.000 φορτηγών οχημάτων ελληνικών συμφερόντων έχουν μεταφέρει την έδρα τους στην γειτονική Βουλγαρία, προκειμένου να εκμεταλλευθούν το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος.
Η ΟΦΑΕ, εκπρόσωποι της οποίας είχαν ταχθεί υπέρ της απελευθέρωσης του κλάδου, υποστηρίζει ότι η κίνηση που έγινε τα τελευταία χρόνια ήταν εντελώς αποτυχημένη και σε καμία περίπτωση δεν έφερε στην ελληνική οικονομία τα μεγάλα οφέλη που υποστήριζαν οι μελέτες τις οποίες χρησιμοποιούσαν οι υπέρμαχοι της απελευθέρωσης.
Ενδεικτικά ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας σημειώνει ότι οι νέες άδειες που έχουν χορηγηθεί κατ' εφαρμογή της απελευθέρωσης της αγοράς δεν ξεπερνούν τις 50 και από αυτές η συντριπτική πλειοψηφία έχει χορηγηθεί σε ήδη εν ενεργεία αυτοκινητιστές.
Σύμφωνα με την ΟΦΑΕ το πλέον σοβαρό πρόβλημα των Ελλήνων αυτοκινητιστών παραμένει η παράνομη μεταφορά το μέγεθος της οποίας υπολογίζεται σε 2 δισ. ευρώ ετησίως και αντιστοιχεί στο 1% του ΑΕΠ.
Προτάσεις
Προκειμένου να αντιμετωπιστεί η κατάσταση που κάθε χρόνο γίνεται και χειρότερη η Ομοσπονδία προτείνει:
-καλύτερη επάνδρωση των Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου αλλά και ενίσχυσή τους με σύγχρονο εξοπλισμό.
-Εντατικοποίηση των ελέγχων στα σύνορα, στα μεγάλα λιμάνια – εξόδους της χώρας αλλά και διενέργεια εκτεταμένων ελέγχων στο παράπλευρο των εθνικών οδών οδικό δίκτυο το οποίο κατά κύριο λόγο χρησιμοποιούν οι ξένοι μεταφορείς.
-την επιτόπου είσπραξη των προστίμων που επιβάλλονται για παραβάσεις μεταφοράς και του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
euro2day.gr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Μέρκελ: Η Ελλάδα πέτυχε πρωτογενές πλεόνασμα που κανένας δεν περίμενε
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
