2014-02-07 10:24:12
Η νέα νομοθεσία που ενισχύει τα δικαιώματα των επιβατών που ταξιδεύουν με αεροπλάνο αποτελεί απόδειξη ότι η Ευρωβουλή δρα... υπέρ των Ευρωπαίων πολιτών, είπε σε συνέντευξη στην EurActiv.gr ο εισηγητή της νομοθεσίας, Georges Bach.
Ο Γερμανός κεντροδεξιός ευρωβουλευτής (Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα) μίλησε στην EurActiv.gr για τη νέα νομοθεσία, τις «δύσκολες» διαπραγματεύσεις που έπονται με την Κομισιόν και το Συμβούλιο καθώς και τις αντιδράσεις των αεροπορικών εταιρειών.
Καλύτερη ποιότητα πτήσεων
Στο ερώτημα εάν οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια αύξηση στις αποζημιώσεις προς τους επιβάτες, ο Γερμανός ευρωβουλευτής τόνισε ότι όντως θα υπάρξει μια αύξηση, η οποία όπως θα είναι μικρή.
Σημειώνεται ότι σήμερα μόλις το 2% των επιβατών καταφέρνουν να λάβουν αποζημιώσεις από τις αερογραμμές.
Ωστόσο υπογράμμισε ότι οι αερογραμμές με τη νέα νομοθεσία θα «αναγκαστούν» να βελτιώσουν την ποιότητα των πτήσεων και έτσι, δε θα χρειαστεί να αποζημιώνουν.
«Μελλοντικά, με μεγαλύτερη πληροφόρηση προς τους επιβάτες και με περισσότερες δυνατότητες για καταγγελίες, θα υπάρξει μια αύξηση. Από την άλλη πλευρά, όμως, νομίζω πως οι αεροπορικές εταιρείες θα προσπαθήσουν να προσφέρουν καλύτερη ποιότητα. Και όταν έχεις καλύτερη ποιότητα, όχι μόνο συνέπεια, τότε μελλοντικά δεν θα υπάρχει μεγάλη αύξηση στις αποζημιώσεις», είπε.
Σχετικά με τις αντιδράσεις των αερογραμμών στη νέα νομοθεσία, τόνισε ότι κύρια αντίθεσή τους ήταν η εξίσωση βάσει της νέας νομοθεσίας των «καθυστερήσεων και των ακυρώσεων».
«Θεωρώ πως μια καθυστέρηση 3 ωρών σε μια πτήση, ισούται με ακύρωση», υπογράμμισε.
Πιο συγκεκριμένα, η ευρωβουλή προτείνει σε περίπτωση που δεν συντρέχουν «εξαιρετικές συνθήκες» οι επιβάτες να μπορούν να ζητούν αποζημίωση σε καθυστερήσεις 3 κατηγοριών:
- 300€ για καθυστερήσεις πάνω από 3 ώρες για ταξίδια κάτω από 3,500 χλμ
- 400€ για καθυστερήσεις πάνω από 5 ώρες για ταξίδια μεταξύ 3,500-6,000 χλμ.
- 600 ευρώ για καθυστερήσεις πάνω από 7 ώρες (ταξίδια πάνω από 6,000 χλμ)
Στις «εξαιρετικές συνθήκες» υπάγονται περιπτώσεις όπως οι προσκρούσεις με πτηνά, πολιτικές αναταραχές ή απρόβλεπτες εργασιακές διαμάχες ενώ οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να εξηγούν γραπτώς στους επιβάτες τους λόγους που δεν δικαιούνται αποζημίωση.
Ο Bach επεσήμανε ότι η τρίτη κατηγορία είναι «υπέρ των αερογραμμών» γιατί κυρίως αφορά ταξίδια σε άλλη ήπειρο και εκτός ΕΕ, και συνεπώς η τιμή του εισιτηρίου είναι σχεδόν διπλάσια κατά μέσο όρο από την αποζημίωση σε περίπτωση καθυστέρησης της πτήσης.
«Στην αρχή, η προσέγγισή μου βασίστηκε σε δύο κατηγορίες καθυστέρησης πτήσεων, στις 3 ώρες και στις 4 ώρες. Οι προτάσεις της Κομισιόν για τις καθυστερήσεις δεν ήταν καλή βάση για διαπραγματεύσεις, και εισήγαμε και μια τρίτη κατηγορία, αυτή της καθυστέρησης 7 ωρών, που είναι σαφώς υπέρ των αεροπορικών εταιρειών», τόνισε.
Τα «δύσκολα» των διαπραγματεύσεων με Συμβούλιο
Ερωτηθείς ποια θα είναι η μεγαλύτερη πρόκληση στις διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο για τα δικαιώματα των επιβατών, ο Bach είπε ότι θα είναι δύσκολος ο συμβιβασμός αναφορικά με τις «ειδικές συνθήκες» ποτ επιτρέπουν στις εταιρείες να μην δίνουν αποζημίωση σε περίπτωση καθυστέρησης.
Η Ευρωβουλή ζήτησε μια κλειστή λίστα που θα ορίζει σαφώς τις «ειδικές συνθήκες» αντίθετα με την Κομισιόν που έκανε λόγο για ανοιχτή λίστα.
«Η Κομισιόν ήθελε να έχει τη δυνατότητα να μπορεί να εντάσσει σε αυτή τη λίστα με κατ 'εξουσιοδότηση πράξη απρόοπτα συμβάντα, όπως πχ η πρόσκρουση με πτηνά. Ωστόσο το Κοινοβούλιο δεν ήταν υπέρ της κατ 'εξουσιοδότηση πράξης, διότι δίνει μεγάλη εξουσία στην Κομισιόν και στην ψηφοφορία μπορείς μόνο να εγκρίνεις ή να απορρίψεις, δεν μπορείς να τροποποιήσεις. Αυτό ήταν πρόβλημα για εμάς».
Ψηφοφορία υπέρ των πολιτών
Τέλος, ο Γερμανός Χριστιανοδημοκράτης ευρωβουλευτής ξεκαθάρισε ότι η ενίσχυση από την Ευρωβουλή των δικαιωμάτων των επιβατών που ταξιδεύουν αεροπορικώς, στέλνει ένα «μήνυμα» στους Ευρωπαίους πολίτες όπως ακριβώς και η νομοθεσία για τις χρεώσεις περιαγωγής.
«Τα δικαιώματα των επιβατών που ταξιδεύουν αεροπορικώς μοιάζουν με τη νομοθεσία για τις χρεώσεις περιαγωγής. Και οι δύο νομοθεσίες στέλνουν ένα σαφές μήνυμα προς τους Ευρωπαίους πολίτες ότι η Ευρωβουλή προωθεί νομοθεσίες υπέρ αυτών και «εναντίον» της βιομηχανίας», συμπέρανε.
Oρόσημα
Ιούνιος 2014: Θα αποφασίσει το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο σχετικά με την πρόταση της Ευρωβουλής.
Απόψεις
«Είναι άσχημο να είσαι καθηλωμένος σε ένα αεροδρόμιο. Είναι αρκετά κακό εάν ταξιδεύεις για δουλειά αλλά όταν είσαι σε διακοπές και είσαι με την οικογένειά σου, αποτελεί έναν εφιάλτη. Για αυτό είναι σημαντικό τα δικαιώματα των επιβατών να μην υπάρχουν μόνο στα χαρτιά», τόνισε ο Αντιπρόεδρος της Κομισιόν, Siim Kallas.
«Η μεταρρύθμιση αυτή πρέπει να υπερασπιστεί την εφαρμογή του Κανονισμού, στην οποία εστιάζονται και τα περισσότερα προβλήματα. ένα ελάχιστον μόνο ποσοστό των επιβατών που δικαιούνται αποζημίωση την λαμβάνουν, μετά μάλιστα, από μαραθώνιες προσπάθειες. Για αυτόν τον λόγο από την πλευρά τον Σοσιαλιστών ενσωματώσαμε στο κείμενο νέα μέτρα που έχουν στόχο την ενδυνάμωση αυτής της διάστασης. Επίσης σημαντική για τους επιβάτες θα είναι η θεσμοθέτηση του αυτονόητου δικαιώματος μεταφοράς των αγορών τους από το αεροδρόμιο. Καθώς επίσης και το ξεκαθάρισμα του ζητήματος της μίας χειραποσκευής που καταχρηστικά εφαρμόζεται από όλο και περισσότερους αερομεταφορείς», τόνισε ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Σπύρος Δανέλλης.
euractiv.gr
Ο Γερμανός κεντροδεξιός ευρωβουλευτής (Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα) μίλησε στην EurActiv.gr για τη νέα νομοθεσία, τις «δύσκολες» διαπραγματεύσεις που έπονται με την Κομισιόν και το Συμβούλιο καθώς και τις αντιδράσεις των αεροπορικών εταιρειών.
Καλύτερη ποιότητα πτήσεων
Στο ερώτημα εάν οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια αύξηση στις αποζημιώσεις προς τους επιβάτες, ο Γερμανός ευρωβουλευτής τόνισε ότι όντως θα υπάρξει μια αύξηση, η οποία όπως θα είναι μικρή.
Σημειώνεται ότι σήμερα μόλις το 2% των επιβατών καταφέρνουν να λάβουν αποζημιώσεις από τις αερογραμμές.
Ωστόσο υπογράμμισε ότι οι αερογραμμές με τη νέα νομοθεσία θα «αναγκαστούν» να βελτιώσουν την ποιότητα των πτήσεων και έτσι, δε θα χρειαστεί να αποζημιώνουν.
«Μελλοντικά, με μεγαλύτερη πληροφόρηση προς τους επιβάτες και με περισσότερες δυνατότητες για καταγγελίες, θα υπάρξει μια αύξηση. Από την άλλη πλευρά, όμως, νομίζω πως οι αεροπορικές εταιρείες θα προσπαθήσουν να προσφέρουν καλύτερη ποιότητα. Και όταν έχεις καλύτερη ποιότητα, όχι μόνο συνέπεια, τότε μελλοντικά δεν θα υπάρχει μεγάλη αύξηση στις αποζημιώσεις», είπε.
Σχετικά με τις αντιδράσεις των αερογραμμών στη νέα νομοθεσία, τόνισε ότι κύρια αντίθεσή τους ήταν η εξίσωση βάσει της νέας νομοθεσίας των «καθυστερήσεων και των ακυρώσεων».
«Θεωρώ πως μια καθυστέρηση 3 ωρών σε μια πτήση, ισούται με ακύρωση», υπογράμμισε.
Πιο συγκεκριμένα, η ευρωβουλή προτείνει σε περίπτωση που δεν συντρέχουν «εξαιρετικές συνθήκες» οι επιβάτες να μπορούν να ζητούν αποζημίωση σε καθυστερήσεις 3 κατηγοριών:
- 300€ για καθυστερήσεις πάνω από 3 ώρες για ταξίδια κάτω από 3,500 χλμ
- 400€ για καθυστερήσεις πάνω από 5 ώρες για ταξίδια μεταξύ 3,500-6,000 χλμ.
- 600 ευρώ για καθυστερήσεις πάνω από 7 ώρες (ταξίδια πάνω από 6,000 χλμ)
Στις «εξαιρετικές συνθήκες» υπάγονται περιπτώσεις όπως οι προσκρούσεις με πτηνά, πολιτικές αναταραχές ή απρόβλεπτες εργασιακές διαμάχες ενώ οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να εξηγούν γραπτώς στους επιβάτες τους λόγους που δεν δικαιούνται αποζημίωση.
Ο Bach επεσήμανε ότι η τρίτη κατηγορία είναι «υπέρ των αερογραμμών» γιατί κυρίως αφορά ταξίδια σε άλλη ήπειρο και εκτός ΕΕ, και συνεπώς η τιμή του εισιτηρίου είναι σχεδόν διπλάσια κατά μέσο όρο από την αποζημίωση σε περίπτωση καθυστέρησης της πτήσης.
«Στην αρχή, η προσέγγισή μου βασίστηκε σε δύο κατηγορίες καθυστέρησης πτήσεων, στις 3 ώρες και στις 4 ώρες. Οι προτάσεις της Κομισιόν για τις καθυστερήσεις δεν ήταν καλή βάση για διαπραγματεύσεις, και εισήγαμε και μια τρίτη κατηγορία, αυτή της καθυστέρησης 7 ωρών, που είναι σαφώς υπέρ των αεροπορικών εταιρειών», τόνισε.
Τα «δύσκολα» των διαπραγματεύσεων με Συμβούλιο
Ερωτηθείς ποια θα είναι η μεγαλύτερη πρόκληση στις διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο για τα δικαιώματα των επιβατών, ο Bach είπε ότι θα είναι δύσκολος ο συμβιβασμός αναφορικά με τις «ειδικές συνθήκες» ποτ επιτρέπουν στις εταιρείες να μην δίνουν αποζημίωση σε περίπτωση καθυστέρησης.
Η Ευρωβουλή ζήτησε μια κλειστή λίστα που θα ορίζει σαφώς τις «ειδικές συνθήκες» αντίθετα με την Κομισιόν που έκανε λόγο για ανοιχτή λίστα.
«Η Κομισιόν ήθελε να έχει τη δυνατότητα να μπορεί να εντάσσει σε αυτή τη λίστα με κατ 'εξουσιοδότηση πράξη απρόοπτα συμβάντα, όπως πχ η πρόσκρουση με πτηνά. Ωστόσο το Κοινοβούλιο δεν ήταν υπέρ της κατ 'εξουσιοδότηση πράξης, διότι δίνει μεγάλη εξουσία στην Κομισιόν και στην ψηφοφορία μπορείς μόνο να εγκρίνεις ή να απορρίψεις, δεν μπορείς να τροποποιήσεις. Αυτό ήταν πρόβλημα για εμάς».
Ψηφοφορία υπέρ των πολιτών
Τέλος, ο Γερμανός Χριστιανοδημοκράτης ευρωβουλευτής ξεκαθάρισε ότι η ενίσχυση από την Ευρωβουλή των δικαιωμάτων των επιβατών που ταξιδεύουν αεροπορικώς, στέλνει ένα «μήνυμα» στους Ευρωπαίους πολίτες όπως ακριβώς και η νομοθεσία για τις χρεώσεις περιαγωγής.
«Τα δικαιώματα των επιβατών που ταξιδεύουν αεροπορικώς μοιάζουν με τη νομοθεσία για τις χρεώσεις περιαγωγής. Και οι δύο νομοθεσίες στέλνουν ένα σαφές μήνυμα προς τους Ευρωπαίους πολίτες ότι η Ευρωβουλή προωθεί νομοθεσίες υπέρ αυτών και «εναντίον» της βιομηχανίας», συμπέρανε.
Oρόσημα
Ιούνιος 2014: Θα αποφασίσει το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο σχετικά με την πρόταση της Ευρωβουλής.
Απόψεις
«Είναι άσχημο να είσαι καθηλωμένος σε ένα αεροδρόμιο. Είναι αρκετά κακό εάν ταξιδεύεις για δουλειά αλλά όταν είσαι σε διακοπές και είσαι με την οικογένειά σου, αποτελεί έναν εφιάλτη. Για αυτό είναι σημαντικό τα δικαιώματα των επιβατών να μην υπάρχουν μόνο στα χαρτιά», τόνισε ο Αντιπρόεδρος της Κομισιόν, Siim Kallas.
«Η μεταρρύθμιση αυτή πρέπει να υπερασπιστεί την εφαρμογή του Κανονισμού, στην οποία εστιάζονται και τα περισσότερα προβλήματα. ένα ελάχιστον μόνο ποσοστό των επιβατών που δικαιούνται αποζημίωση την λαμβάνουν, μετά μάλιστα, από μαραθώνιες προσπάθειες. Για αυτόν τον λόγο από την πλευρά τον Σοσιαλιστών ενσωματώσαμε στο κείμενο νέα μέτρα που έχουν στόχο την ενδυνάμωση αυτής της διάστασης. Επίσης σημαντική για τους επιβάτες θα είναι η θεσμοθέτηση του αυτονόητου δικαιώματος μεταφοράς των αγορών τους από το αεροδρόμιο. Καθώς επίσης και το ξεκαθάρισμα του ζητήματος της μίας χειραποσκευής που καταχρηστικά εφαρμόζεται από όλο και περισσότερους αερομεταφορείς», τόνισε ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Σπύρος Δανέλλης.
euractiv.gr
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Λάθος καθρέφτες
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Πάλι έχετε πονοκέφαλο; Δείτε, γιατί…
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
