2019-06-13 20:14:38
Η έρευνα του Bloomberg New Energy Finance επικεντρώνεται στις τάσεις που επικρατούν
σήμερα στην αγορά και κυρίως, στο γεγονός ότι μειώνεται συνεχώς το κόστος των μπαταριών για τα ηλεκτρικά, λόγω της εξέλιξης της τεχνολογίας σε αυτόν τον τομέα, αλλά και της μαζικοποίησης της παραγωγής τους.
Όπως λοιπόν τονίζεται από την έρευνα, σε σχέση με το 2010 σήμερα το κόστος της μπαταρίας ανά kWh έχει μειωθεί κατά 85%, και αναμένεται κάθε χρόνο να μειώνεται ακόμη περισσότερο. Το αποτέλεσμα αυτών είναι ότι μεχρι το 2025, αναμενεται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να κοστίζουν λιγότερο από τα σημερινά εσωτερικής καύσης (diesel, βενζίνης)
Το γεγονός αυτό σε συνδυασμό με την αύξηση της παραγωγής των ηλεκτρικών, αλλά και την αύξηση των πωλήσεών τους λόγω της εισόδου στην αγορά συνεχώς νέων μοντέλων του είδους, αναμένεται να μας φέρει μέσα στην επόμενη 5ετία στο σημείο όπου ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα είναι πιο φθηνό να αγοραστεί από ένα diesel ή βενζινοκίνητο.
Εάν σε αυτό συμπεριλάβουμε και το έτσι κι αλλιώς μειωμένο κόστος χρήσης των ηλεκτρικών (δεν απαιτούν service στα μηχανικά τους μέρη και παράλληλα, η συντήρησή τους είναι πιο αραιή), τότε ο Bloomberg τονίζει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποκτούν ένα μεγάλο πλεονέκτημα στο πεδίο του Value for Money.
Εκτός από αυτό το κομμάτι, η έρευνα αποκαλύπτει ότι το 2040 οι πωλήσεις των επιβατικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα ξεπερνούν τις μισές (57%) όλων των αυτοκινήτων που θα πωλούνται στον πλανήτη μας, ενώ αντίστοιχο ποσοστό θα έχουν και οι πωλήσεις των ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών.
Σε νούμερα, αυτό σημαίνει ότι μέχρι το 2040 οι παγκόσμιες πωλήσεις των ηλεκτρικών θα εκτοξευθούν στα 56 εκατομμύρια, από 2 εκατομμύρια που αναμένεται να είναι φέτος, σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα με μοτέρ βενζίνης ή diesel, που θα πέσουν στα 42 εκατομμύρια, από 85 εκατομμύρια το 2018.
Σημαντικό στοιχείο σε αυτή την αύξηση των πωλήσεων θα παίξει και το περίφημο car sharing, οι υπηρεσίες δηλαδή διαμοιρασμού των αυτοκινήτων, οι οποίες αναμένεται να εμφανίσουν μεγάλη άνοδο μέσα στα επόμενα χρόνια έναντι των παραδοσιακών λιανικών πωλήσεων και γενικότερα της κατοχής ενός αυτοκινήτου.
Τέλος, η αγορά της Κίνας θα συνεχίσει να είναι ο leader στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αντιπροσωπεύοντας μέχρι το 2025 το 48% των παγκόσμιων ταξινομήσεών τους. Ωστόσο, το 2040 αναμένεται το μερίδιο αυτό να πέσει στο 26%, λόγω της επικείμενης αύξησης των πωλήσεων των αυτοκινήτων του είδους σε Ευρώπη και Η.Π.Α.
anatakti
σήμερα στην αγορά και κυρίως, στο γεγονός ότι μειώνεται συνεχώς το κόστος των μπαταριών για τα ηλεκτρικά, λόγω της εξέλιξης της τεχνολογίας σε αυτόν τον τομέα, αλλά και της μαζικοποίησης της παραγωγής τους.
Όπως λοιπόν τονίζεται από την έρευνα, σε σχέση με το 2010 σήμερα το κόστος της μπαταρίας ανά kWh έχει μειωθεί κατά 85%, και αναμένεται κάθε χρόνο να μειώνεται ακόμη περισσότερο. Το αποτέλεσμα αυτών είναι ότι μεχρι το 2025, αναμενεται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να κοστίζουν λιγότερο από τα σημερινά εσωτερικής καύσης (diesel, βενζίνης)
Το γεγονός αυτό σε συνδυασμό με την αύξηση της παραγωγής των ηλεκτρικών, αλλά και την αύξηση των πωλήσεών τους λόγω της εισόδου στην αγορά συνεχώς νέων μοντέλων του είδους, αναμένεται να μας φέρει μέσα στην επόμενη 5ετία στο σημείο όπου ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα είναι πιο φθηνό να αγοραστεί από ένα diesel ή βενζινοκίνητο.
Εάν σε αυτό συμπεριλάβουμε και το έτσι κι αλλιώς μειωμένο κόστος χρήσης των ηλεκτρικών (δεν απαιτούν service στα μηχανικά τους μέρη και παράλληλα, η συντήρησή τους είναι πιο αραιή), τότε ο Bloomberg τονίζει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποκτούν ένα μεγάλο πλεονέκτημα στο πεδίο του Value for Money.
Εκτός από αυτό το κομμάτι, η έρευνα αποκαλύπτει ότι το 2040 οι πωλήσεις των επιβατικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα ξεπερνούν τις μισές (57%) όλων των αυτοκινήτων που θα πωλούνται στον πλανήτη μας, ενώ αντίστοιχο ποσοστό θα έχουν και οι πωλήσεις των ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών.
Σε νούμερα, αυτό σημαίνει ότι μέχρι το 2040 οι παγκόσμιες πωλήσεις των ηλεκτρικών θα εκτοξευθούν στα 56 εκατομμύρια, από 2 εκατομμύρια που αναμένεται να είναι φέτος, σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα με μοτέρ βενζίνης ή diesel, που θα πέσουν στα 42 εκατομμύρια, από 85 εκατομμύρια το 2018.
Σημαντικό στοιχείο σε αυτή την αύξηση των πωλήσεων θα παίξει και το περίφημο car sharing, οι υπηρεσίες δηλαδή διαμοιρασμού των αυτοκινήτων, οι οποίες αναμένεται να εμφανίσουν μεγάλη άνοδο μέσα στα επόμενα χρόνια έναντι των παραδοσιακών λιανικών πωλήσεων και γενικότερα της κατοχής ενός αυτοκινήτου.
Τέλος, η αγορά της Κίνας θα συνεχίσει να είναι ο leader στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αντιπροσωπεύοντας μέχρι το 2025 το 48% των παγκόσμιων ταξινομήσεών τους. Ωστόσο, το 2040 αναμένεται το μερίδιο αυτό να πέσει στο 26%, λόγω της επικείμενης αύξησης των πωλήσεων των αυτοκινήτων του είδους σε Ευρώπη και Η.Π.Α.
anatakti
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
